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    टाटा हैरियर

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    ₹ 14.64 लाख
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    टाटा हैरियर की प्रमुख विशेषताएं

    प्राइस₹ 14.64 लाख onwards
    माइलेज14.6 to 16.3 किमी प्रति लीटर
    इंजन1956 cc
    ईंधन के प्रकारडीज़ल
    ट्रैंस्मिशनमैनुअल और स्वचालित (टीसी)
    बैठने की क्षमता5 सीटर

    CarWale's Take on टाटा हैरियर

    • अच्छी बातें
      • लंबा-चौड़ा इंटीरियर
      • ताकतवर पावरट्रेन
      • डाइनेमिकली उपयुक्त
    • और बेहतर हो सकती थीं
      • कुछ जगहों पर फ़िट और फ़िनिश बेहतर हो सकती थी। 
      • कम-स्पीड पर राइड 

    टाटा हैरियर Verdict

    टाटा हैरियर पर एक ऐसा मॉडल है, ​​जिसपर यक़ीनन लोगों की नज़र ज़रूर पड़ेगी। साथ ही इसमें लैंड रोवर से लिया गया डिज़ाइन, अच्छे डाइनेमिक्स, लंबा-चौड़ा इंटीरियर और लंबी इक्विपमेंट लिस्ट इसे एक अच्छा पैकेज डील बनाती हैं। 

    टाटा हैरियर Review

    Is the new 2020 Tata Harrier better than its predecessor? Yes, and the automatic is such a pleasure to drive. Read on!

    What is it?

    Tata Harrier Exterior

    Think Tata Harrier, and the first thing that comes to your mind is a true-blue SUV with immense road presence. More so in its sexy all-black attire termed ‘Black-Edition’ which simply flaunts its gorgeous curves. Come 2020, and the Tata Harrier is now not just BS6 compliant with about 30bhp more, it also boasts of an automatic version with more equipment. But before we dig deeper, let’s get the looks out of the way. 

    Be it the towering bonnet armed with piercing DRLs, or the humungous air-dam look-alikes that house the headlamps, the Harrier’s nose is pretty wicked. This bit then flows on to a rather rugged profile; complete with a cladded lower section with serious clearance through those new diamond cut alloys. 

    Tata Harrier left rear three quarter

    It doesn’t end there. A blacked-out roof can be seen smoothly blending the roof to the tail portion with the signature ‘arrow’ tail lamps that sport snazzy LED internals. These slender tail lamps are quite the visual treat as they flow seamlessly on to either ends thanks to some foxy glossy-black trim. Again, wicked!

    How is it on the inside?

    Tata Harrier Dashboard

    So, the eye-catching design layout continues. But with subtle additions such as the electric controls for the driver’s seat, a panoramic sunroof, new aerodynamic door mirrors, and the auto dimming inner rear view mirror. Undoubtedly, the Harrier’s cabin is a nice place to be in. There’s a nice flowing design, from the door pads on to the layered dash.

    Tata has done a good job by lending a premium feel by splashing some oak-wood coloured trim all across along with the oak-wood trim and matching oak-brown leather upholstery. But the party piece has to be the trendy floating-island base that holds the touchscreen infotainment system, air-con vents and buttons to the car’s functions. 

    Tata Harrier Front-Seats

    As for stowage, there’s enough space in the cubby spaces ahead of the lever, the cup-holders and centre armrest behind it, and more in the deep door pads and glove-box. Now overall, although quality levels have improved over the previous car, we still find it a shade below segment rivals such as the Jeep Compass

    But what's nice about the Harrier is that it is a spacious SUV. There's generous legroom, shoulder-room and headroom both at the front and rear. Even the seats at both ends are large and comfortable, with lots of support making them good even for long journeys. Even the middle occupant at the rear can be seated with reasonable comfort. 

    Tata Harrier Rear Seat Space

    However, we felt that the raked window-line does reduce visibility for the rear occupants. As for the 425-litre boot, there's enough space for three medium-sized suitcases and some soft bags. And if that's not enough, just flip the 60:40 bench over to unveil up to a total of 810-litres, enough for most requirements.

    In the features department, the top-end XZ+/XZA+ version gets a panoramic sunroof, leather upholstery, auto-dimming inner mirror, diamond-cut alloys and electric adjust for the driver’s seat among others. You also get Android Auto and Apple CarPlay compatibility with the music system that boasts of nine JBL speakers and an amplifier. And lastly, safety is taken care of by the ESP (all variants), six airbags, hill descent control, electronic traction and stability control, hill hold, corner stability control, off road ABS and the rear parking sensors with a camera, to name some.

    Tata Harrier Boot Space

    How does it drive?

    Tata Harrier Action

    With the updated BS6 Kryotec 2.0-litre turbocharged diesel, output has increased from 140bhp to 168bhp, but the torque remains identical at 350Nm. Likewise, the new Harrier also gets a six-speed automatic version to accompany its six speed manual transmission variant. Upon cranking this engine, those familiar with the older Harrier will instantly appreciate the overall drop in NVH. 

    Keen on knowing how this automatic felt to drive, I slotted the shifter into ‘D’ and released the brakes. The Harrier crept ahead progressively, after which, as I applied some throttle, it nudged ahead smoothly and purposefully. I immediately appreciated how this six-speed automatic torque convertor unit did a good job of sensing the throttle input to provide a linear power delivery.

    Tata Harrier Gear-Lever

    And, as soon as one crosses 1500rpm, there’s a noticeable surge in response, post which it pulls cleanly to the 4600rpm redline. In reality, this engine only gets vocal if you keep the pedal pinned to the floor beyond 3500rpm. As for the shifts, they are actioned seamlessly, and actually facilitates driving this automatic all-day-long without breaking a sweat. 

    And since we’re talking convenience, there’s no need for constant braking or slotting into a lower gear while going downhill since it holds a favourable rpm to prevent freewheeling (coasting). What’s more, we admired the stress-free nature of the motor when we glanced at the rev-clock to see it managing under 2000rpm at over 100kmph. Going ahead, slotting into tiptronic mode (manual) automatically summons the ‘Sport’ mode to give you swifter responses. 

    Tata Harrier Action

    All you need to do now is feather the throttle for the Harrier to ride the torque curve, and cover ground like an aerial combat vehicle. And, if you ever miss upshifting yourself, the system will automatically upshift for you at about 3600rpm to save the gearbox. But having said that, ‘City’ mode is more than what you’ll ever need, as it delivers enough response for most driving circumstances. And, for those who are low on fuel or are anal about fuel efficiency, ‘Eco’ with its relaxed response, does the job; 14.63kmpl to be exact.

    Let’s talk about the manual version now. With the 30-odd extra horses, there’s no need for downshifting to access more performance from this motor anymore. You just need to hover around the 1500rpm mark so that a simple tap on the accelerator pedal will gain you access to the meaty portion of the power band; like for a quick overtake. So much so, that we never felt the need for more from this engine. 

    Tata Harrier Action

    Also, even if you are not driving in the optimum rev-range, it doesn’t bog down or anything. The flexibility of this powertrain allows you to lug along in the same gear. So, one can easily amble around in third gear through slow moving city traffic without a fuss. Which brings us to a welcome change. The six speed gear shifter is much smoother to go through now, and coupled with the short lever and light clutch, allows for easy shifts.

    Now, although the NVH is better contained than before, we could feel some buzz creep through the pedals and gear shifter once the motor revved beyond 3400rpm or so. As is the case with the automatic, the manual also gets the drive modes which lend the same behaviour we discussed earlier. And, when the going gets tough, the ESP terrain modes such as ‘Normal’ ‘Rough’ and ‘Wet’ come handy too. And lest we forget, Tata Motors claims the manual version to return 16.35km to a litre of diesel.

    Tata Harrier Action

    As for the steering, the two-and-a-half turns from lock-to-lock make for good response in most driving situations. Moreover, being light with good progression around the centre makes manoeuvring the Harrier that bit easier. Even when it comes to braking, despite the drum brake setup at the rear, there’s no dearth of confidence even under hard braking. 

    We have to admit that this monocoque with Land Rover underpinnings lends it clean handling manners with minimal roll. In terms of ride, the strong suspension setup feels indestructible even when you plough through our road hurdles. Sure, the ride is taut at lower speeds, but as you venture into three digit ones, the Harrier simply decimates everything that our Indian roads throw at it. 

    Tata Harrier Action

    Should I buy one?

    Tata Harrier Front view

    In the absence of an automatic version, Tata Motors was simply not able to tap into the Harrier's absolute potential. But that’s about to change, and definitely for the better due to the ease of driving offered by the automatic. All for just an extra Rs 1.5 lakh over its manual stable-mate.

    Let’s just say you’re still in doubt. Now, the Harrier was already known for its spacious and comfortable nature, a striking road presence and also for being packaged reasonably well. What makes the 2020 Tata Harrier compelling over the earlier one, is the extra power and resultant revised dynamics, addition of new features, convincing revisions and the mouth-watering new red paint shade to stand out of any crowd. If you’re sold on the 2020 Tata Harrier after reading this story, what are you waiting for?

    Where does it fit in?

    Tata Harrier Front Grille

    Now although the automatic Harrier (Rs 19.83 - 24.60 lakh, on-road Mumbai) is more expensive than the Kia Seltos, Hyundai Creta and Mahindra’s XUV500, it is much cheaper to buy than the Jeep Compass. Similarily, the manual Harrier (Rs 16.78 - 23.05 lakh, on-road Mumbai) is more expensive to start off with than the cars mentioned above, with the addition of the MG hector. But again, the top-end versions of the Jeep Compass are way more expensive.

    Pictures - Kapil Angane

    टाटा हैरियर की प्राइस

    टाटा हैरियर की क़ीमत ₹ 14.64 लाख से शुरू होती है और ₹ 21.95 लाख (औसत एक्स-शोरूम) तक जाती है। हैरियर 29 वेरीएंट्स में उपलब्ध है। हैरियर base model price in डीज़ल is ₹ 14.64 लाख. वहीं हैरियर के ऑटोमैटिक वर्ज़न की शुरुआती क़ीमत ₹ 17.34 लाख है।

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    वर्ज़न्सएक्स-शोरूम प्राइसविशेष विवरणतुलना

    हैरियर एक्सई

    ₹ 14.64 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सएम

    ₹ 16.04 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सटी डार्क एडिशन

    ₹ 17.07 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सटी

    ₹ 17.34 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सएमए

    ₹ 17.34 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सटी प्लस

    ₹ 18.14 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेड डार्क एडिशन

    ₹ 18.36 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर 2021 xt प्लस डार्क इडिशन

    ₹ 18.45 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेड

    ₹ 18.74 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेड ड्यूल टोन

    ₹ 18.93 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर xta प्लस

    ₹ 19.45 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेडए डार्क एडिशन

    ₹ 19.61 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर xta प्लस डार्क इडिशन

    ₹ 19.75 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेडए

    ₹ 19.99 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर xzs

    ₹ 20.00 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर xzs दोहरा रंग

    ₹ 20.20 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेडए ड्यूल टोन

    ₹ 20.23 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेडएस डार्क इडिशन

    ₹ 20.30 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेड प्लस

    ₹ 20.33 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेड प्लस ड्यूल टोन

    ₹ 20.53 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर काज़ीरंगा xz प्लस

    ₹ 20.56 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर 2021 xz प्लस डार्क इडिशन

    ₹ 20.65 लाख
    1956 cc, डीज़ल, मैनुअल, 16.3 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर xzas

    ₹ 21.30 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर xzas दोहरा रंग

    ₹ 21.50 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेडएएस डार्क इडिशन

    ₹ 21.60 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेडए प्लस

    ₹ 21.63 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर एक्सज़ेडए प्लस ड्यूल टोन

    ₹ 21.83 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर काज़ीरंगा xza प्लस

    ₹ 21.86 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    हैरियर 2021 xza प्लस डार्क इडिशन

    ₹ 21.95 लाख
    1956 cc, डीज़ल, स्वचालित (टीसी), 14.6 किमी प्रति लीटर, 168 bhp
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    टाटा हैरियर Alternatives

    टाटा सफारी

    टाटा सफारी

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    टाटा हैरियर Colours

    टाटा हैरियर 2022 भारत में निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध/बेचा जाता है।

    ऑर्कस वाइट
    ऑर्कस वाइट

    टाटा हैरियर माइलेज

    एआरएआई का दावा है, कि टाटा हैरियर का माइलेज 14.6 से 16.3 किमी प्रति लीटर के बीच है।

    फ़्यूल टाइपट्रैंस्मिशनएआरएआई माइलेजUser Reported Mileage
    डीज़ल

    (1956 cc)

    मैनुअल16.3 किमी प्रति लीटर15 किमी प्रति लीटर
    डीज़ल

    (1956 cc)

    स्वचालित (टीसी)14.6 किमी प्रति लीटर15 किमी प्रति लीटर
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    टाटा हैरियर यूज़र रिव्यूज़

    4.5/5

    (683 रेटिंग्स) 507 रिव्यूज़
    4.7

    Exterior


    4.7

    Comfort


    4.5

    Performance


    4.3

    Fuel Economy


    4.5

    Value For Money

    All Reviews (507)

    • Value for Money and best in its class
      I have driven this car now for over 25000 kms and in one go, I have driven it for more than 1100 kms and believe me its best in Comfort car and best in mileage keeping in mind the size and engine of the car. In one trip, I drove for more than 5700 kms and my meter reading shown mileage of 18.7 including City. Moreover comfort which you receive in Tata Harrier on long drive is beyond words. In terms of maintenance, this car can compete any hatch back cars from Hyundai or Ford. In short this is definitely value for money car and I am proud owner of Tata Harrier owned by Indian company.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      5

      Fuel Economy


      5

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    • Very poor quality
      I have Tata Harrier Automatic buying since 2020 October. Bad experience about service and bad car. Always facing problem and suddenly stopped on the spot. I really have bad experience. Don't buy Tata car. I love Tata before 2020 buying this car now i am very disappointing why i am buying this car. My car is running 29000 km but always facing problem and giving showroom. If Tata is not improve the quality no one will buy in future.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      4

      Exterior


      3

      Comfort


      1

      Performance


      1

      Fuel Economy


      1

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    • Not a Day to Day car. Too expensive after sales. Useless extended warranty.
      Infotainment malfunction in 2.5 years. It is not covered in extended warranty. Repair Cost est. from service station 20k-60k. Exact quotation will follow after paying 2.5 k for courier charges. When checked online, it was a common issue with other customers as well and all were left hanging. Clutch plates wear off twice in 50k Kms. Paid service is minimum Rs 20k. Very high maintenance for a 20.0 lakh car. Have spent almost 1.0 lakh in maintenance in 3 years and still driving the car without infotainment as there is no place other than their service station where you can cross check the cost of repair. After sales is very poor and repairs at service stations are unnecessarily too costly. Got rid of it now and driving KIA. very user friendly and after sales are also professional and reasonable. At least half from TATA. General problem with TATA - Make a good product with a bad after sales team and policies. Only intention at service stations are to suck all the money they can from private vehicle owners since it is hard to suck from commercial vehicle owners. Same problem with Range Rover Discovery.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      4

      Exterior


      4

      Comfort


      1

      Performance


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      Fuel Economy


      1

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    • Good car but hard clutch
      Very good car but clutch is very hard, keep a driver or go for automatic at the cost of more money and less mileage. Rest safety style mileage all are good, no major complaints, driven about 30000 kilometers.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      3

      Performance


      4

      Fuel Economy


      4

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    • Tata Harrier
      Tata Harrier is best.You feel safe in this car.Performance and pickup is very good.Look of the car is superb which is similar like Landrover Range Rover and good in across all areas.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      5

      Fuel Economy


      5

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    टाटा हैरियर के एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    टाटा हैरियर वीडियोज़

    टाटा हैरियर में इसकी विस्तृत समीक्षा, अच्छी बातें व और बेहतर हो सकती हैं, तुलना व वर्ज़न के बारे में, पहले ड्राइव का अनुभव, फ़ीचर्स, विशेषताओं, इंटीरियर व इक्सटीरियर और अन्य चीज़ों के लिए 7 वीडियो हैं।
    Tata H5X Concept Unveiled AutoExpo 2018
    youtube-icon
    Tata H5X Concept Unveiled AutoExpo 2018
    ByCarWale Team09 Feb 2018
    149069 बार देखा गया
    39 लाइक्स

    टाटा हैरियर के समाचार

    टाटा हैरियर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

    प्रश्न: टाटा हैरियर की ऑन-रोड क़ीमत क्या है?

    ऑन-रोड की क़ीमत हैरियर में दिल्ली ‎₹ 17.46 लाख से शुरू होता है और ‎₹ 25.97 लाख तक जाता है। ऑन रोड प्राइस एक्स-शोरूम प्राइस, आरटीओ पंजीकरण, रोड टैक्स और बीमा राशि से को मिलाकर तय की गई ​होती है।

    प्रश्न: टाटा हैरियर का ईएमआई या डाउन पेमेंट कितना होगा?

    टाटा हैरियर EMI starts at ₹ 27,670 per month for a down payment of ₹ 1,46,388 and a tenure of 60 months @ 9.5% interest rate for a loan amount of ₹ 13.17 लाख.

    प्रश्न: टाटा हैरियर और टाटा सफारी में से कौन सी कार बेहतर है?

    हैरियर की प्राइस ₹ 14.64 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1956 cc इंजन के साथ आती है। जबकि सफारी की प्राइस ₹ 15.25 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1956 cc इंजन के साथ आती है। आपके लिए सबसे अच्छी कार की पहचान करने के लिए तुलना दो मॉडल्स।

    प्रश्न: टाटा हैरियर टॉप मॉडल की क़ीमत क्या है?

    हैरियर का टॉप मॉडल 2021 xza प्लस डार्क इडिशन है और हैरियर 2021 xza प्लस डार्क इडिशन की एक्स-शोरूम ₹ 21.95 लाख यह है।

    प्रश्न: टाटा हैरियर का माइलेज कितना है?

    टाटा हैरियर माइलेज 14.6 - 16.3 किमी प्रति लीटर है।

    आगामी टाटा कार्स

    टाटा Nexon CNG

    टाटा Nexon CNG

    ₹ 8.00 - 11.00 लाखअनुमानित प्राइस

    नवम्बर 2022 (Tentative)Expected Launch

    Popular SUV Cars

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन

    ₹ 11.99 लाखसे शुरु
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
    अभी-अभी लॉन्च हुआ है
    27thजून
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