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    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन

    अभी-अभी लॉन्च हुआ है
    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन ठीक सामने तीन चौथाई
    वर्ज़न
    Z2 Petrol MT 7 STR
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    ₹ 11.99 लाख
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    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन की प्रमुख विशेषताएं

    प्राइस₹ 11.99 लाख onwards
    इंजन1997 to 2184 cc
    ईंधन के प्रकारपेट्रोल और डीज़ल
    ट्रैंस्मिशनमैनुअल
    बैठने की क्षमता7 सीटर

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन सारांश

    रिलीज़ की तारीख़

    नई महिंद्रा स्कॉर्पियो एन को भारत में 15, अगस्त 2022 को लॉन्च हो सकती है।

    परफ़ॉर्मेंस

    महिंद्रा स्कॉ​र्पियो एन में 2.0-लीटर एमस्टैलियन टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया जाएगा, जो 200bhp का पावर व 380 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसके अलावा इसमें 2.0-लीटर डीज़ल मोटर इंजन मिलेगा, जिसे दो ट्यून्स में ऑफ़र किया जाएगा, जिसमें एक 130bhp का पावर व दूसरा 172bhp का पावर प्रोड्यूस करेगा। इन इंजन्स को छह-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रैंस्मिशन्स के साथ जोड़ा जाएगा। इसके टॉप वर्ज़न्स में ऑल-वील-ड्राइव विकल्प भी हो सकता है।

    फ़ीचर्स

    इसमें दोहरे रंग का ब्लैक व ब्राउन थीम, इलेक्ट्रॉनिक सनरूफ़, दोहरे-ज़ोन वाला क्लाइमेट कंट्रोल, ड्राइव मोड्स, नया टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, सोनी के म्यू​ज़िक सिस्टम, ऐड्रॉनॉक्स कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी और दूसरी रो के लिए कैप्टन सीट्स ऑफ़र किए जा सकते हैं। साथ ही यह छह-सीट और सात-सीट लेआउट में मिलेगी। 

    क़ीमत

    नई महिंद्रा स्कॉर्पियो एन की क़ीमत 14-20 लाख रुपए (एक्स-शोरूम) के बीच हो सकती है।

    प्र्रतिद्वंदी

    महिंद्रा स्कॉर्पियो एन का मुक़ाबला टाटा हैरियर, टोयोटा इनोवा क्रिस्टा और महिंद्रा XUV700 से होगा।

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन की प्राइस

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन की क़ीमत ₹ 11.99 लाख से शुरू होती है और ₹ 19.49 लाख (औसत एक्स-शोरूम) तक जाती है। स्कॉर्पियो-एन 9 वेरीएंट्स में उपलब्ध है। स्कॉर्पियो-एन top model price in पेट्रोल is ₹ 18.99 लाख. स्कॉर्पियो-एन base model price in डीज़ल is ₹ 12.49 लाख.

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    वर्ज़न्सएक्स-शोरूम प्राइसविशेष विवरणतुलना

    स्कॉर्पियो-एन Z2 Petrol MT 7 STR

    ₹ 11.99 लाख
    1997 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 200 bhp
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    स्कॉर्पियो-एन Z2 Diesel MT 7 STR

    ₹ 12.49 लाख
    2184 cc, डीज़ल, मैनुअल, 130 bhp
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    स्कॉर्पियो-एन Z4 Petrol MT 7 STR

    ₹ 13.49 लाख
    1997 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 200 bhp
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    स्कॉर्पियो-एन Z4 Diesel MT 2WD 7 STR

    ₹ 13.99 लाख
    2184 cc, डीज़ल, मैनुअल, 172 bhp
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    स्कॉर्पियो-एन Z6 Diesel MT 2WD 7 STR

    ₹ 14.99 लाख
    2184 cc, डीज़ल, मैनुअल, 172 bhp
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    स्कॉर्पियो-एन Z8 Petrol MT 7 STR

    ₹ 16.99 लाख
    1997 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 200 bhp
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    स्कॉर्पियो-एन Z8 Diesel MT 2WD 7 STR

    ₹ 17.49 लाख
    2184 cc, डीज़ल, मैनुअल, 172 bhp
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    स्कॉर्पियो-एन Z8 L Petrol MT 7 STR

    ₹ 18.99 लाख
    1997 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 200 bhp
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    स्कॉर्पियो-एन Z8 L Diesel MT 2WD 7 STR

    ₹ 19.49 लाख
    2184 cc, डीज़ल, मैनुअल, 172 bhp
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    और भी वर्ज़न्स देखें

    CarWale's Take on महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन

    • अच्छी बातें
      • अपनी क़ीमत के मुताबिक़ दमदार रोड प्रेज़ेंस
      • राइड व हैंडलिंग में उम्दा
      • बेहतरीन इंजन परफ़ॉर्मेंस
    • और बेहतर हो सकती थीं
      • तीसरी-रो में जगह की कमी
      • टॉप-ऐंड वेरीएंट्स थोड़े महंगे हैं
      • कुछ ज़रूरी फ़ीचर्स की कमी

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन Verdict

    यदि आप एक ऐसे मज़बूत लैडर-फ्रेम एसयूवी की तलाश में हैं, जिसे शहर में चलाना आसान हो और साथ ही इसे आप ख़राब सड़कों पर भी आराम से ले जा पाएं, तो स्कॉर्पियो-एन आपके लिए एक अच्छा विकल्प हो सकती है। 

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन Review

    We get behind the wheels of the next generation Scorpio diesel AT

    Introduction

    Left Front Three Quarter

    2022 is the 20th year running for the Mahindra Scorpio, an SUV which represents something that’s so much more than the sum total of all its merits and flaws. The year was 2002 and the Scorpio was Mahindra’s first vehicle for the global markets at the time it was big on-road presence and utility. Fast forward to 2022 and the all-new Scorpio-N is in for an even bigger shout when it comes to mass appeal. But can it recreate the magic of the original? Let’s find out.       

    Engine and Performance

    Engine Shot

    We have driven the Scorpio-N in the diesel automatic guise and this combination is likely to be a popular one in tier-1 markets. So it’s the same 2.2-litre mHawk diesel engine that already powers the XUV700 and that can only mean one thing – oodles of pulling power and effortless performance overall. Now even though the Scorpio-N is portly at 2,070kg (as tested), it is driven by an engine that makes 172hp and as much as 400Nm of torque (diesel manual makes 370Nm) and the combination of that translates to a surprisingly effortless drive for most occasions. 

    Right Side View

    This mHawk engine spins up in a smooth manner till about 3,000rpm post when you can hear some diesel clatter. As for the actual go, low to medium speed pull is really commendable and tractability is strong as well. Be it in the city or on the highway (until speeds of 100kmph or so), the torque build-up is meaty and the Scorpio-N never feels like it's struggling.   

    Left Front Three Quarter

    The Scorpio-N’s strong performance is, in no small part, to the six-speed automatic which is quick and responsive when you are in a hurry and you need to reel in that gap in traffic. Anywhere below part throttle and it upshifts early at the meat of the torque band for smooth progress. This gearbox really allows this big vehicle to stretch its legs out on the highway, thanks to the tall fifth and sixth ratios. In fact, it wouldn’t shift up to fifth until you have crossed 75kmph. Like the XUV700, you get three driving modes – Zip, Zap and Zoom and each mode alters the throttle response and gearshifts. 

    Ride and Handling

    Right Front Three Quarter

    This is one area where the Scorpio-N has taken massive leaps over the previous generation Scorpio which incidentally will continue to be sold. Speaking of the old model, the ladder frame on the Scorpio-N is 10 per cent lighter at 213kg whereas the body is 13 per cent lighter at 293kg. At the same time, Mahindra is claiming a stronger shell and better torsional rigidity thanks to 41 per cent high-strength steel which the brand says is the highest among all vehicles in its segment. Even the ladder frame uses 81 per cent high-strength steel. In terms of the setup, it’s running a double-wishbone independent front and Watt’s linkage at the rear. This rather unique setup for the rear basically keeps the axle laterally underneath the frame while allowing the body to travel vertically. 

    Right Rear Three Quarter

    In terms of ride quality, the older Scorpios have always had a certain amount of dip and rebound over undulated surfaces. The Scorpio-N though rides with a new level of maturity – it remains relatively flat over undulated surfaces and more importantly, the lateral movements are well contained at high speeds. Now if you keep the N below the speed limits there is no questioning the cushy ride no matter how rough or grainy the road surface gets. It’s supple yet predictable and like the old Scorpio, manages to smother almost everything in its way. 

    Comfort, Convenience and Features

    Dashboard

    Some might argue that Scorpio-N’s design is a bit too retrained especially in the company of Mahindra’s recent products. Now, looks are subjective and while the Scorpio-N looks menacing and well balanced on the outside, the interior looks quite simple and straightforward. The cabin, in fact, is highlighted by the coffee-black upholstery which looks classy and oozes plushness. In terms of feel, there’s lots of soft-touch padding everywhere and there are some high-quality bits like the grab handles on all the doors, wiper/light stalks and the air-con vents. Lastly, the metal look for the dual rails around the centre console and the air vents make for nice contrasting elements. What’s not so good, then? Well, the glove box opening is surprisingly flimsy and the toggle style switches and air-con dials could do with more heft. 

    Front Seat Headrest

    There is plenty of room up front with storage cubbies between the front seats. The seats themselves are large and wide and the under-thigh support is adequate, too. You also get a usable armrest which makes long-distance driving a little bit more relaxing. Meanwhile, the folks in the second row would also be equally happy, with excellent legroom and shoulder room. The Scorpio-N is a wide car and seating three adults on the bench seat isn’t an issue. 

    Second Row Seats

    The middle row on this bench seat version doesn’t slide forward which means getting into the third row is a bit of a squeeze. As for the space in here, it’s acceptable only for kids, if we are honest. The combination of a high floor and low seat means you end up sitting in a cramped manner with your knees locked in. 

    Third Row Seats

    The most expensive Z8L variant that we have tested here comes with an eight-inch touchscreen infotainment system with Sony audio, front camera, front parking sensors, 18-inch wheels, an electronically-adjustable driver seat, push-button start, leatherette upholstery, electric mirrors, dual-zone climate control and AC vents for the second row with blower control. In terms of safety equipment, there are six airbags, ABS, ESP and hill hold function. 

    Infotainment System

    While this is a generously equipped vehicle for what is basically a Scorpio, it is missing some essential features like one-touch auto-up windows, reach adjustment for the steering, ventilated seats and a 360-degree camera. 

    Conclusion

    Front View

    The new Scorpio-N is a two-ton, grand-size lesson in evolution done right. Over the years the Scorpio lineage has progressed from something a little crude and basic to an SUV which is surprisingly plush yet unsurprisingly utilitarian. Sure, it still has some chinks in its armour (read: cramped third row, missing essential features) but if you are looking for a tough ladder-frame SUV which is easy to drive in the city and at the same time, has the ability to take on bad roads with ease, the Scorpio-N is your best bet. With its polished dynamics, upmarket interiors and immense road presence, the Scorpio-N makes for a great all-around SUV. So much so that it might even draw many folks currently looking at the XUV700 AWD or the Thar. 

    Photography: Kaustubh Gandhi   

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन Alternatives

    महिंद्रा xuv700

    महिंद्रा xuv700

    ₹ 13.18 लाखसे शुरु
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन ब्रोशर

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    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन Colours

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन 2022 भारत में निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध/बेचा जाता है।

    एवरेस्ट वाइट
    एवरेस्ट वाइट
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    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन यूज़र रिव्यूज़

    4.7/5

    (34 रेटिंग्स) 10 रिव्यूज़
    4.9

    Exterior


    4.8

    Comfort


    4.9

    Performance


    4.7

    Fuel Economy


    4.8

    Value For Money

    All Reviews (10)

    • Big Daddy Suv
      I experienced a good feeling about Scorpio N because when I was sitting in the car it was very comfortable . It is good to drive. It's look is amazing. And services are good. All things of the car are amazing.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      5

      Fuel Economy


      5

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    • I love this car
      Excellent car with trendy design. Looks fantastic. True suv of all Suv's , the big daddy if Suv's. Very high features from the base model itself feels fantastic. Finally this Scorpio-n is unlimited.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      5

      Fuel Economy


      5

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    • Nice car. It's Scorpio...nothing to say about it
      Best vehicle under 20 lakh for up Bihar ...it can kill people heart with its just one look...best car for a middle class India. Good styling good handling. Everything is good in it..
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      5

      Fuel Economy


      5

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    • Back looks are really bad and The Big Daddy have tiny 3rd row seat and boot space
      Back looks of new Scorpio are really bad and not even anywhere near to the previous generation. Doesn't justify his name. The big daddy.. Third row seat is too small and if it's in use there is no boot scape. Even if you will fold it, boot space isn't too good for practical use. So it's a 5 seater actually...
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      1

      Exterior


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      Comfort


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      3

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    • Big car looks but some silly mistakes by Mahindra
      Everything in the new Scorpio N is fantastic but the third row space rear view of the car is something I don't like copy paste from the Volvo. There is no AC vents for the third row for such a big car is pathetic. Pricing is cherry on the cake but for only first 25k bookings. After 20 years Mahindra did a good.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      4

      Comfort


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      Fuel Economy


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    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन वीडियोज़

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन 2022 में इसके विस्तृत रिव्यु, फ़ायदे और नुकसान, वर्ज़न की जानकारी और तुलना, पहला ड्राइव अनुभव, फ़ीचर्स, इंटीरियर और इक्सटीरियर जैसी कई जानकारियों के 3 वीडियो हैं।
    Mahindra Scorpio N 2022 Decoded | Worth The Hype? | CarWale
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    Mahindra Scorpio N 2022 Decoded | Worth The Hype? | CarWale
    ByCarWale Team22 May 2022
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    स्कॉर्पियो-एन इमेजेस

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन के समाचार

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

    प्रश्न: महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन की ऑन-रोड क़ीमत क्या है?

    ऑन-रोड की क़ीमत स्कॉर्पियो-एन में दिल्ली ‎₹ 14.23 लाख से शुरू होता है और ‎₹ 23.37 लाख तक जाता है। ऑन रोड प्राइस एक्स-शोरूम प्राइस, आरटीओ पंजीकरण, रोड टैक्स और बीमा राशि से को मिलाकर तय की गई ​होती है।

    प्रश्न: महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन का ईएमआई या डाउन पेमेंट कितना होगा?

    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन EMI starts at ₹ 22,663 per month for a down payment of ₹ 1,19,900 and a tenure of 60 months @ 9.5% interest rate for a loan amount of ₹ 10.79 लाख.

    प्रश्न: महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन और महिंद्रा xuv700 में से कौन सी कार बेहतर है?

    स्कॉर्पियो-एन की प्राइस ₹ 11.99 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1997 cc इंजन के साथ आती है। जबकि xuv700 की प्राइस ₹ 13.18 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1997 cc इंजन के साथ आती है। आपके लिए सबसे अच्छी कार की पहचान करने के लिए तुलना दो मॉडल्स।

    प्रश्न: महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन टॉप मॉडल की क़ीमत क्या है?

    स्कॉर्पियो-एन का टॉप मॉडल Z8 L Diesel MT 2WD 7 STR है और स्कॉर्पियो-एन Z8 L Diesel MT 2WD 7 STR की एक्स-शोरूम ₹ 19.49 लाख यह है।

    आगामी महिंद्रा कार्स

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    ₹ 10.00 - 12.00 लाखअनुमानित प्राइस

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    महिंद्रा xuv700

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    ₹ 13.18 लाखसे शुरु
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    महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन की भारत में प्राइस

    शहरऑन-रोड कीमतें
    मुंबई₹ 14.46 लाख से शुरू
    बैंगलोर₹ 15.26 लाख से शुरू
    दिल्ली₹ 14.23 लाख से शुरू
    पुणे₹ 14.46 लाख से शुरू
    नवी मुंबई₹ 14.44 लाख से शुरू
    हैदराबाद₹ 15.03 लाख से शुरू
    अहमदाबाद₹ 13.47 लाख से शुरू
    चेन्नई₹ 14.80 लाख से शुरू
    कोलकाता₹ 14.19 लाख से शुरू

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