मारुति सुज़ुकी बलेनो पिछले कुछ समय से प्रीमियम हैचबैक सेग्मेंट में सबसे ज़्यादा बिकने वाली मॉडल रही है। भारतीय बाज़ार में अपनी पकड़ को और मज़बूत करने के लिए मारुति सुज़ुकी ने हाल ही में 2022 बलेनो को लॉन्च किया है। वहीं टाटा की प्रीमियम हैचबैक अल्ट्रोज़ को ग्लोबल एनकैप द्वारा एडल्ट प्रोटेक्शन में पांच-स्टार्स और चाइल्ड प्रोटेक्शन में तीन-स्टार रेटिंग मिली है।
इक्सटीरियर
2022 मारुति सुज़ुकी बलेनो नेक्सा के फ़्यूचरिज़्म डिज़ाइन पर आधारित है। यह प्रीमियम हैचबैक नेक्सा ब्लू, ग्रैंड्यूर ग्रे, लक्स बेज, ऑप्यूलेन्ट रेड, आर्कटिक वाइट और स्प्लेंडिड सिल्वर के छह रंग विकल्पों में उपलब्ध है। लम्बाई और चौड़ाई की बात करें, तो अपडेटेड बलेनो 3,990 मिलीमीटर लम्बी, 1,500 मिलीमीटर ऊंची और 1,745 मिलीमीटर चौड़ी है। इसका वीलबेस 2,520 मिलीमीटर का है। इस मॉडल में अपडेटेड ग्रिल, एलईडी डीआरएल्स के साथ एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स और एलईडी फ़ॉग लाइट, 16-इंच के अलॉय वील्स और पीछे नए डिज़ाइन वाले एलईडी टेललाइट्स मौजूद हैं।
टाटा अल्ट्रोज़ अल्फ़ा प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित पहला मॉडल और इम्पैक्ट 2.0 डिज़ाइन पर आधारित दूसरा मॉडल है। अल्ट्रोज़ में आगे अच्छे डिज़ाइन वाले वील आर्चेस, आगे से पीछे तक शार्प शोल्डर क्रीज़, 'शूटिंग स्टार बेल्टलाइन' नाम के ब्लैक फ़िनिश सिल्स, ग्रिल के ऊपर पीछे की ओर घूमे हुएहेडलैम्प्स के साथ जुड़ा हुआ डार्क-क्रोम स्लैटजैसे फ़ीचर्स हैं। हाल ही में, कंपनी ने अल्ट्रोज़ डार्क इडिशन लाइन अप में XT और XZ+ वेरीएंट्स को लॉन्च किया है।
इंटीरियर
पुराने मॉडल की तरह ही, अपडेटेड बलेनो के इंटीरियर में लेदर-रैप्ड फ़्लैट-बॉटम स्टीयरिंग वील, हेड अप डिस्प्ले (एचयूडी) और 360-डिग्री कैमरा, 40 कनेक्टिविटी फ़ीचर्स, एचडी डिस्प्ले के साथ नौ-इंच का स्मार्टप्ले प्रो+ इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, पीछे एसी वेन्ट्स, क्रूज़ कंट्रोल और पीछे फ़ास्ट-चार्जिंग यूएसबी जैसे मॉडर्न फ़ीचर्स हैं।
वहीं, टाटा अल्ट्रोज़ में डी-कट स्टीयरिंग वील, ऐंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ सात-इंच का टच स्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, पीछे एसी वेन्ट्स, सात-इंच का एमआईडी डिस्प्ले, डैशबोर्ड पर आकर्षक लाइटिंग, आगे स्लाइडिंग आर्मरेस्ट, हाइट-एड्जस्टेबल ड्राइवर सीट को शामिल किया गया है। डार्क इडिशन में ग्रेनाइट ब्लैक थीम है।
इंजन
2022 मारुति सुज़ुकी बलेनो में 1.2-लीटर ड्यूल वीवीटी पेट्रोल इंजन है, जो 6,000rpm पर 89bhp का पावर और 4,400rpm पर 113Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें मैनुअल गियरबॉक्स को जोड़ा गया है, जो 22.35 किलोमीटर प्रति लीटर की फ़्यूल इकॉनमी देता है, वहीं एजीएस वर्ज़न 22.94 किलोमीटर प्रति लीटर की फ़्यूल इकॉनमी देता है। इसे टेस्टिंग एजेंसी द्वारा सीवीएमआर 1989 के नियम 115 के तहत प्रमाणित किया गया है।
टाटा अल्ट्रोज़ में 1.2-लीटर रेवोट्रॉन नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन है, जो 6,000rpm पर 85bhp का पावर और 3,300rpm पर 113Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। दूसरा इसमें 1.2-लीटर आई-टर्बो पेट्रोल इंजन है, जो 5,500rpm पर 107bhp का पावर और 1,500 से 5,500rpm के बीच 140Nm का टॉर्क जनरेट करता है। साथ ही, इसमें 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड रेवोट्रॉन इंजन है, जो 4,000rpm पर 89bhp का पावर और 1,250rpm पर 200Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। सभी इंजन्स में पांच-स्पीड मैनुअल ट्रैंस्मिशन को जोड़ा गया है।
निष्कर्ष
टाटा अल्ट्रोज़ को ग्लोबल एनकैप द्वारा एडल्ट प्रोटेक्शन में पांच-स्टार्स और चाइल्ड प्रोटेक्शन में तीन-स्टार रेटिंग मिली है। साथ ही, इस प्रीमियम हैचबैक में ज़्यादा इंजन विकल्प उपलब्ध हैं। वहीं, 2022 मारुति सुज़ुकी बलेनो में छह-एयरबैग्स, 360-डिग्री कैमरा और टॉप-स्पेक वेरीएंट में कुछ और नए फ़ीचर्स जोड़े गए हैं। दोनों ही मॉडल्स के अपने अपने फ़ायदे हैं। इसलिए, ग्राहक अपनी पसंद के अनुसार कोई भी विकल्प चुन सकते हैं।
अनुवाद: विनय वाधवानी
