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    टाटा नेक्सन

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    टाटा नेक्सन की प्रमुख विशेषताएं

    प्राइस₹ 7.29 लाख onwards
    माइलेज16 to 22.4 किमी प्रति लीटर
    इंजन1199 to 1497 cc
    ट्रैंस्मिशनमैनुअल और एएमटी
    ईंधन के प्रकारपेट्रोल और डीज़ल
    बैठने की क्षमता5 सीटर

    टाटा नेक्सन सारांश

    Variants :

    The Tata Nexon is available in multiple variant options that include XE, XM, XM(S), XZ, XZ Plus, XZ Plus dual tone, XZ Plus (O), XZ Plus (O) dual tone, XZ Plus Dark Edition, and XZ Plus (O) Dark Edition.

    The AMT variant options include XMA, XMA (S), XZA Plus, XZA Plus dual tone, XZA Plus Dark Edition, XZA Plus (S), XZA Plus dual-tone (S), XZA Plus (O), XZA Plus (O) dual tone, and XZA Plus (O) Dark Edition. 

    Market introduction:

    Early in 2020, Tata introduced the Nexon facelift in India with a fresh set of cosmetic and feature updates. Taking things to the next level, the company introduced the Nexon Dark in July 2021.

    Engine and specifications

    The Tata Nexon is available in both petrol and diesel engine options. The 1.2-litre turbocharged petrol engine generates 118bhp at 5,500rpm and 170Nm of torque at 1,750rpm. On the other hand, the 1.5-litre diesel engine produces 108bhp at 4,000rpm and 260Nm of torque at 1,500rpm. Transmission options include a six-speed manual gearbox and an optional AMT unit.

    Exterior design

    The Nexon is now sleeker and features a chiselled look instead of the earlier muscular and rounded-off look. The compact SUV gets a new dual-barrel projector headlamp setup with integrated tri-arrow LED DRLs. The lower air dam is now larger and it features a large ‘tri-arrow’ themed grille. The vehicle rides on 16-inch wheels with a modern set of alloy wheels.

    Interior and features

    The Tata Nexon gets a neat and uncluttered dashboard layout. The compact SUV gets a new steering wheel featuring a smaller horn pad with premium looking multimedia and cruise control buttons. Behind the steering wheel is a fully digital instrument cluster along with an updated seven-inch touchscreen infotainment system. 

    Colours: 

    The Nexon is available in six colour options which include Foliage Green, Flame Red, Pure Silver, Daytona Grey, Calgary White, and Atlas Black.  

    Seating capacity: 

    Tata Nexon is available in a five-seat layout.

    Rivals: 

    Tata Nexon competes against the likes of Hyundai Venue, Kia Sonet, Renault Kiger, and Nissan Magnite in India. 

    टाटा नेक्सन की प्राइस

    टाटा नेक्सन की प्राइस ₹ 7.29 लाख से शुरू होती है और ₹ 13.24 लाख तक जाती है। The price of पेट्रोल version for नेक्सन ranges between ₹ 7.29 लाख - ₹ 11.90 लाख और the price of डीज़ल version for नेक्सन ranges between ₹ 8.59 लाख - ₹ 13.24 लाख.

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    वर्ज़न्सएक्स-शोरूम प्राइसविशेष विवरणतुलना

    नेक्सन एक्सई

    ₹ 7.29 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सएम

    ₹ 8.27 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सई डीज़ल

    ₹ 8.59 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएम (एस)

    ₹ 8.81 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएमए

    ₹ 8.89 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड

    ₹ 9.27 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएमए (एस)

    ₹ 9.41 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएम डीज़ल

    ₹ 9.51 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस

    ₹ 9.99 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएम (एस) डीज़ल

    ₹ 10.00 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएमए डीज़ल

    ₹ 10.13 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस ड्यूल टोन

    ₹ 10.19 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डार्क एडिशन

    ₹ 10.40 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड डीज़ल

    ₹ 10.60 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएमए (एस) डीज़ल

    ₹ 10.64 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस

    ₹ 10.64 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (एस)

    ₹ 10.67 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस ड्यूल टोन

    ₹ 10.81 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस ड्यूल टोन (एस)

    ₹ 10.84 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (ओ)

    ₹ 10.97 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डार्क एडिशन

    ₹ 11.00 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (ओ) ड्यूल टोन

    ₹ 11.14 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (एस)

    ₹ 11.29 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन xz प्लस (o) डार्क एडिशन

    ₹ 11.30 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डीज़ल

    ₹ 11.35 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस ड्यूल टोन (एस)

    ₹ 11.46 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डीज़ल ड्यूल टोन

    ₹ 11.52 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (ओ)

    ₹ 11.59 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन xz प्लस डीज़ल डार्क इडिशन

    ₹ 11.75 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (ओ) ड्यूल टोन

    ₹ 11.76 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन xza प्लस (o) डार्क इडिशन

    ₹ 11.90 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डीज़ल

    ₹ 11.97 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डीज़ल (एस)

    ₹ 12.00 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डीज़ल ड्यूल टोन

    ₹ 12.14 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डीज़ल ड्यूल टोन (एस)

    ₹ 12.17 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (ओ) डीज़ल

    ₹ 12.30 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन xza प्लस डीज़ल डार्क इडिशन

    ₹ 12.34 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (ओ) डीज़ल ड्यूल टोन

    ₹ 12.47 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डीज़ल (एस)

    ₹ 12.62 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन xz प्लस (o) डीज़ल डार्क इडिशन

    ₹ 12.64 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डीज़ल ड्यूल टोन (एस)

    ₹ 12.79 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (ओ) डीज़ल

    ₹ 12.92 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (ओ) डीज़ल ड्यूल टोन

    ₹ 13.09 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन xza प्लस (o) डीज़ल डार्क इडिशन

    ₹ 13.24 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    CarWale का मत

    • अच्छी बातें
      • New sharper styling makes the new Nexon look upmarket
      • Five Star G-NCAP safety rating
      • BS6 compliant powertrain
    • और बेहतर हो सकती थीं
      • Interior quality could have been better
      • Petrol engine lacks low-end grunt
      • Infotainment screen not as good as rivals

    नेक्सन पर विचार

    It is hard not to recommend the Nexon, especially after its comprehensive update. The stand-out exterior changes make it much more handsome, the cabin is still comfortable, there’s a long list of features. Apart from that, the potent diesel motor and well-sorted suspension definitely make this compact SUV very enticing.

    नेक्सन की समीक्षा

    With the BS6 update, the Tata Nexon Diesel is one of the few compact SUVs you can buy with an oil burner. Should you consider it over the rivals? Let's find out..

    Engine and Performance

    Engine Shot

    As mentioned earlier, the 1.5-litre Revotorq oil-burner’s output of 108bhp and 260Nm hasn’t been affected by the BS6 transition. It can still be had with an AMT or a six-speed manual which we are driving here. Although maximum torque is available from 1,500rpm, you’d need to rev the engine past 2,000rpm to get the Nexon going. Especially while getting off the mark, where diesel drivers are usually accustomed to loads of torque when moving from a standstill. Moreover, when revved past 2,000rpm mark, the engine gets noisy and feels strained, even though there’s not much momentum to show for it.

    Right Side View

    Brush off that unrefined hum from the engine and it’s the mid-range where the engine shines the best. Remarkably, the turbo kicks in unannounced so you get a strong push right when the turbo gets going. It’s not a high-revving engine this one, redlining just past 4,000rpm. But you won’t need to go all the way to extract the best out of the motor. You can keep the digital tachometer showing a bar or two over ‘2’, and the Nexon will amble about at city speeds all day. With strong mid-range at this point, there won’t be a need to go through the gears frequently. And when you hit the highway, there is ample amount of mid-range grunt available for triple-digit cruising. As for quick overtakes, you’d only need to put your foot down and the turbo-surge will see you through, albeit accompanied by that unrefined whirr.

    Right Rear Three Quarter

    Coming to the gearbox, it has that notchy and rubbery feel to it while shifting. Meanwhile, the clutch is light and fairly easy to use. However, it could do with less springy action as it will make it more user-friendly, especially in bumper-to-bumper traffic or while parking.  Tata is also offering three driving modes with the Nexon – Eco, City, and Sport. Although the changes are barely noticeable in individual modes, each mode has a different setting for throttle response with Eco being the most restrained and Sport offering a sprightly feel to the right foot. City mode is a middle-ground and we found it best of the other two modes. This doesn’t mean that the Eco is subdued to a point of no-fun. You can still get around quite normally in Eco unaware if you don’t glance at the display.

    Lastly, Tata claims a fuel efficiency of 22.4kmpl under ARAI standard. This means that the oil burner is quite frugal with anything between 15-20kmpl easily attainable in real-world conditions.

    Ride and Handling

    Right Front Three Quarter

    Since its introduction, this compact Tata SUV has remained impressive in the ride and handling department. At slower speeds, the Nexon feels solid going over bad patches of roads. It manages to absorb sharp creases and bumps without losing its composure. And as the speed increases, the ride remains flat over most of the undulations and irregularities. Only a few unexpected thuds could be felt inside the cabin in an otherwise supple ride. Overall, the Nexon offers a good balance in terms of low and high-speed ride.

    Right Front Three Quarter

    Combine it with the direct steering and Nexon feels confident to drive, be it in a straight line or on some twisties. Offering a good amount of grip are those 215/60 section tyres wrapped around 16-inch alloy wheels. Moreover, the body roll is present but is well under control, inspiring confidence to throw it around. Then again we feel the Nexon could do with more refinement in doing what it does best.

    Left Side View

    Lastly, with discs up front and drum brakes at the rear, the Nexon’s braking prowess needs a little improvement in terms of bite and feel. However, it makes up for it by offering the best in the segment ground clearance of 209mm. So you can tread over anything without any worries.

    Interior Space and Quality

    Dashboard

    Inside the updated Nexon, there’s a new all-digital instrument cluster and the gloss panel running across the dash now has a fancy tri-pointed, décor-like finish on it. Even the steering wheel is new borrowed from the Altroz. To top it off, there are brighter coloured materials used to make the cabin feel more modern and fresher than before. That’s where the novelty ends and the rest of the Nexon’s interior is more or less unchanged from the pre-facelift model. So, like before, getting in is an easy affair thanks to its almost-90-degree-opening doors and correct seat height.

    Front Row Seats

    In terms of front visibility, Nexon has a good advantage over some of its new rivals. Moreover, there’s more than ample shoulder room and ample headspace in the front row. There are hard plastics present all over the cabin but we liked the use of smooth-to-touch glossy inserts as well. On the flip side, these glossy panels appear furnished under direct sun. Even the instrument cluster at some point is difficult to look at owing to the unwanted reflections. The ergonomics also is nothing to write home about. For example, the left leg is always obstructed by the protruding centre console if you intend to use the dead pedal.

    Front Row Seats

    In terms of usability, there’s ample storage place here with cup holders, bottle holders, and even an umbrella holder on the door. But we missed having a flat tray to keep a mobile phone – although it can be kept on the sliding flap for armrest storage, it’s still not a convenient space. As for the seats, these are soft and very comfortable upfront; and the same can be said about the rear bench. In fact, these seats are so soft we are concerned about how they will age under continues usage. As for space, the Nexon is a proper five-seater with three-people finding no trouble seating abreast in the second row.

    Bootspace

    Moving on to the boot, the 350litres of space on offer is at par with its rivals. It’s sufficiently large to fit bigger suitcases with room for a couple of duffle bags and backpacks too. And though you get 60:40 split seats liberating more space, the backrest doesn’t fold flat which is a slight bummer.

    Features and Safety

    Infotainment System

    Competing in a lucrative segment, the Nexon does have enough firepower (or you may call it feature list) to keep itself in contention. Moreover, the Nexon is one of the few cars on sale in India that can boast of five-star NCAP safety rating. Justifying this recognition the feature list includes dual airbags, TPMS, ISOFIX, ESP and traction control, hill and brake assist along with various other safety warnings.

    Car Roof

    In this top-spec XZ+ trim you get many other features like LED DRLS with projectors, sunroof, auto AC, cruise control, digital instrument cluster, TPMS, dual airbags, ISOFIX, and rear parking sensors. It also gets something called IRA feature for all its connectivity needs.

    Conclusion

    Front View

    With the update, the Nexon is the hunkiest looking sub-4 metre SUV currently, thanks to its flared wheel arches, sleek and aggressive looking headlamps combined with a black-chrome nose, slanting window-line, and a tall/muscular tailgate. It’s also one of the safest cars on sale.

    Left Side View

    Pricing for the BS6 Nexon diesel-manual commence at Rs 8.45 and goes up to Rs 12.10 lakh (ex-showroom). This means it is on par with its rivals like Hyundai Venue, Ford EcoSport, Mahindra XUV300, and the Kia Sonet, and does not undercut them anymore. For that price, the Nexon offers more space than any of the rivals and has an unmatched ride quality to go with. So if you are searching for a spacious runabout with sorted riding dynamics, which is also safe and easy to live with, then look no further.

    Rear View

    Pictures by Kaustubh Gandhi

    पूरा रिव्यू

    नेक्सन के विकल्प

    महिंद्रा xuv300

    महिंद्रा xuv300

    ₹ 7.96 लाख
    से शुरु
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएं

    नेक्सन के साथ तुलना करें
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    टाटा नेक्सन ब्रोशर

    Download टाटा नेक्सन brochure in just one click to view specs and features of all the variants of नेक्सन.
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    नेक्सन कलर्स

    टाटा नेक्सन 2021 भारत में निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध/बेचा जाता है।

    फ़ोलिएज ग्रीन
    फ़ोलिएज ग्रीन

    टाटा नेक्सन माइलेज

    फ़्यूल टाइपट्रैंस्मिशनएआरएआई माइलेज

    पेट्रोल

    (1199 cc)

    मैनुअल17.4 किमी प्रति लीटर

    डीज़ल

    (1497 cc)

    मैनुअल22.4 किमी प्रति लीटर

    पेट्रोल

    (1199 cc)

    एएमटी16 किमी प्रति लीटर

    डीज़ल

    (1497 cc)

    एएमटी22.4 किमी प्रति लीटर

    टाटा नेक्सन के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

    प्रश्न: नेक्सन की ऑन-रोड प्राइस क्या है?

    The on-road price of नेक्सन in दिल्ली starts at ‎₹ 8.19 लाख and goes upto ‎₹ 15.57 लाख. ऑन रोड प्राइस एक्स-शोरूम प्राइस, आरटीओ पंजीकरण, रोड टैक्स और बीमा राशि से को मिलाकर तय की गई ​होती है।

    प्रश्न: नेक्सन और xuv300 में से कौन-सी कार बेहतर है?

    नेक्सन की प्राइस ₹ 7.29 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1199 cc इंजन के साथ आती है। जबकि xuv300 की प्राइस ₹ 7.96 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1197 cc इंजन के साथ आती है। आपके लिए सबसे अच्छी कार की पहचान करने के लिए तुलना दो मॉडल्स।

    प्रश्न: नेक्सन टॉप मॉडल की प्राइस क्या है?

    नेक्सन का टॉप मॉडल xza प्लस (o) डीज़ल डार्क इडिशन है और नेक्सन xza प्लस (o) डीज़ल डार्क इडिशन की एक्स-शोरूम ₹ 13.24 लाख यह है।

    प्रश्न: टाटा नेक्सन का माइलेज कितना है?

    टाटा नेक्सन माइलेज 16 - 22.4 किमी प्रति लीटर है।

    टाटा नेक्सन वीडियोज़

    टाटा नेक्सन में इसकी विस्तृत समीक्षा, अच्छी बातें व और बेहतर हो सकती हैं, तुलना व वर्ज़न के बारे में, पहले ड्राइव का अनुभव, फ़ीचर्स, विशेषताओं, इंटीरियर व इक्सटीरियर और अन्य चीज़ों के लिए 2 वीडियो हैं।
    Hyundai Venue vs Tata Nexon vs Ford EcoSport | Buying Guide By CarWale | Mileage, Features and Price
    youtube-icon

    Hyundai Venue vs Tata Nexon vs Ford EcoSport | Buying Guide By CarWale | Mileage, Features and Price

    ByCarWale Team25 May 2021

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    टाटा नेक्सन के एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    आगामी टाटा कार्स

    टाटा पंच

    टाटा पंच

    ₹ 5.00 - 8.00 लाखअनुमानित प्राइस

    अक्टूबर 2021 को पेश किया जाएगा

    टाटा नेक्सन के समाचार

    टाटा नेक्सन यूज़र रिव्यूज़

    • Nexon review
      Very much satisfied, feeling great during drive. Absolute value for money. Stylish look, seating comfort, ample boot space. and Harman music system. The solid body makes it a great choice.
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    • Worst car
      Worst car in my life. I newly purchased it on 30 Aug 21 and within a week the back sensor did not work. When we apply back gear irritating sound comes. Many times I mailed to their customer care and only e generated mail comes from their side. No...
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    • Wonder car
      Nexon XM petrol is good choice, I love it because of its style and power without any vibration, a real value for money car with safety rating 5 star. I think if you drive it then you certainly loved it. I just buy it two month ago so don't know too...
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    • Electronic car
      Total advance feature, good looking, perfect body, front look is amazing and music system is average, Tata's BS6 petrol engine still lacks the sophistication.
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    • Don't listen to other. Buy thing machine. You will fall in love
      Drove 2500 km in 15 days Engine is smooth Getting highway average of 22-24+ on average speed of 85+ City average is 12-16 km/l Overall good car to drive Feels good to be part of Tata family
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    हुंडई वेन्यू

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