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    हुंडई i20

    वर्ज़न
    मैग्ना 1.2 एमटी
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    ₹ 6.91 लाख
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    हुंडई i20 की प्रमुख विशेषताएं

    प्राइस₹ 6.91 लाख onwards
    माइलेज
    19.65 to 25.2 किमी प्रति लीटर
    और देखें
    इंजन998 to 1493 cc
    ट्रैंस्मिशन
    मैनुअल, ऑटोमैटिक (सीवीटी), क्लचलेस मैनुअल और ऑटोमैटिक (दोहरे क्लच)
    और देखें
    ईंधन के प्रकारपेट्रोल और डीज़ल
    बैठने की क्षमता5 सीटर

    हुंडई i20 सारांश

    Variants:

    The Hyundai i20 is available in four variants such as Magna, Sportz, Asta, and Asta (O).

    Market introduction:

    The third-generation Hyundai i20 was launched in India on 5 November, 2020.

    Engine and specification:

    The Hyundai i20 gets three engine options such as the 1.2-litre NA petrol engine, the 1.5-litre diesel engine, and the 1.0-ltire turbo-petrol engine. The latter produces 118bhp and 172Nm of torque, and is offered with a six-speed iMT unit and a seven-speed DCT unit. The 1.5-litre diesel mill produces 99bhp and 240Nm of torque, and is paired to a six-speed manual unit or a six-speed automatic unit. The 1.2-litre NA petrol motor produces 82bhp and 115Nm of torque, with transmission options including a five-speed manual unit and an IVT unit.

    Dimension-wise, the Hyundai i20 measures 3,995mm in length, 1,775mm in width, and 1,505mm in height, while the wheelbase stands at 2,580mm.

    Exterior design:

    In terms of exterior of exterior design, the Hyundai i20 gets LED projector headlamps and fog lights, the signature cascading grille design, triangular-shaped fog light surrounds, a sunroof, 16-inch diamond-cut alloy wheels, Z-shaped LED tail lights, shark-fin antenna, and puddle lamps.

    Rivals to the Hyundai i20 include the Maruti Suzuki Baleno, Honda Jazz, Tata Altroz, Maruti Suzuki Swift, and the Volkswagen Polo.

    The Hyundai i20 comes equipped with a 10.25-inch touchscreen infotainment system with Apple CarPlay and Android Auto, BlueLink connectivity, a fully digital instrument console, blue ambient lighting, a Bose-sourced seven-speaker music system, and wireless charging with cooling function. The model gets safety features in the form of six airbags, ABS with EBD, rear parking sensors, seat-belt reminder, high-speed alert system, VSM, ESC, HAC, rear parking camera, and TPMS.

    Colours:

    The Hyundai i20 is offered in six colours that include Typhoon Silver, Titan Grey, Metallic Copper, Starry Night, Polar White, and Fiery Red. The latter two are additionally available in a dual-tone option with a black roof.

    Seating capacity:

    The Hyundai i20 has a seating capacity of five people.

    Rivals:

    Rivals to the Hyundai i20 include the Maruti Suzuki Baleno, Honda Jazz, Tata Altroz, Maruti Suzuki Swift, and the Volkswagen Polo.

    हुंडई i20 की प्राइस

    हुंडई i20 की प्राइस ₹ 6.91 लाख से शुरू होती है और ₹ 11.40 लाख तक जाती है। The price of पेट्रोल version for i20 ranges between ₹ 6.91 लाख - ₹ 11.40 लाख और the price of डीज़ल version for i20 ranges between ₹ 8.22 लाख - ₹ 10.77 लाख.

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    वर्ज़न्सएक्स-शोरूम प्राइसविशेष विवरणतुलना

    i20 मैग्ना 1.2 एमटी

    ₹ 6.91 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 20.35 किमी प्रति लीटर
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    i20 स्पोर्ट्ज़ 1.2 एमटी

    ₹ 7.75 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 20.35 किमी प्रति लीटर
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    i20 स्पोर्टज़ 1.2 एमटी दोहरे रंग

    ₹ 7.90 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 20.35 किमी प्रति लीटर
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    i20 मैग्ना 1.5 एमटी डीज़ल

    ₹ 8.22 लाख
    1493 cc, डीज़ल, मैनुअल, 25.2 किमी प्रति लीटर
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    i20 स्पोर्टज़ 1.2 आईवीटी

    ₹ 8.77 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (सीवीटी), 19.65 किमी प्रति लीटर
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    i20 स्पोर्टज़ 1.0 टर्बो आईएमटी

    ₹ 8.82 लाख
    998 cc, पेट्रोल, क्लचलेस मैनुअल, 20.25 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा 1.2 एमटी

    ₹ 8.86 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 20.35 किमी प्रति लीटर
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    i20 स्पोर्टज़ 1.2 आईवीटी दोहरे रंग

    ₹ 8.92 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (सीवीटी), 19.65 किमी प्रति लीटर
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    i20 स्पोर्टज़ 1.0 टर्बो आईएमटी दोहरे रंग

    ₹ 8.97 लाख
    998 cc, पेट्रोल, क्लचलेस मैनुअल, 20.25 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा 1.2 एमटी दोहरे रंग

    ₹ 9.01 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 20.35 किमी प्रति लीटर
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    i20 स्पोर्टज़ 1.5 एमटी डीज़ल

    ₹ 9.02 लाख
    1493 cc, डीज़ल, मैनुअल, 25.2 किमी प्रति लीटर
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    i20 स्पोर्टज़ 1.5 एमटी डीज़ल दोहरे रंग

    ₹ 9.17 लाख
    1493 cc, डीज़ल, मैनुअल, 25.2 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा (o) 1.2 mt

    ₹ 9.41 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 20.35 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा (o) 1.2 एमटी दोहरे रंग

    ₹ 9.56 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 20.35 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा 1.2 आईवीटी

    ₹ 9.88 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (सीवीटी), 19.65 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा 1.0 टर्बो आईएमटी

    ₹ 9.92 लाख
    998 cc, पेट्रोल, क्लचलेस मैनुअल, 20.25 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा 1.2 आईवीटी दोहरे रंग

    ₹ 10.03 लाख
    1197 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (सीवीटी), 19.65 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा 1.0 टर्बो आईएमटी दोहरे रंग

    ₹ 10.07 लाख
    998 cc, पेट्रोल, क्लचलेस मैनुअल, 20.25 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा (o) 1.5 एमटी डीज़ल

    ₹ 10.62 लाख
    1493 cc, डीज़ल, मैनुअल, 25.2 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा 1.0 टर्बो डीसीटी

    ₹ 10.74 लाख
    998 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (दोहरे क्लच), 20.25 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा (o) 1.5 एमटी डीजल दोहरे रंग

    ₹ 10.77 लाख
    1493 cc, डीज़ल, मैनुअल, 25.2 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा 1.0 टर्बो डीसीटी दोहरे रंग

    ₹ 10.89 लाख
    998 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (दोहरे क्लच), 20.25 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा (o) 1.0 टर्बो डीसीटी

    ₹ 11.25 लाख
    998 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (दोहरे क्लच), 20.25 किमी प्रति लीटर
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    i20 एस्टा (o) 1.0 टर्बो डीसीटी दोहरे रंग

    ₹ 11.40 लाख
    998 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (दोहरे क्लच), 20.25 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं
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    CarWale का मत

    • अच्छी बातें
      • Striking exterior styling grabs attention
      • Spacious and feature-loaded cabin
      • Powertrain choices across a long list of trims 
    • और बेहतर हो सकती थीं
      • Has gotten expensive
      • Material quality inside the cabin could’ve been better

    i20 पर विचार

    The new-gen Hyundai i20 drops the ‘Elite’ from its name and takes the game forward with its striking looks and many first-in-class features. As before, it is spacious on the inside, but we expected slightly improved material quality especially since everything else has moved up a notch. What’s more, with no less than five powertrain choices, there’s an i20 for everyone. Overall, the new i20 remains a proper family hatch with added razzle-dazzle. 

    i20 की समीक्षा

    We have driven the new i20 Turbo at one of Asia's biggest automotive testing facilities. Here's how it went.

    i20 Turbo at NATRAX

    The future of fun yet affordable hatchbacks in this country is possibly bleak but carmakers like Hyundai and Volkswagen have proven that there is life in it yet. One might argue that the previous decade was the golden period and nothing will come close to the likes of Fiat Punto Abarth, Maruti’s Baleno RS and the Tata Tiago JTP that defined the era but we beg to differ. Sure, it’s a diminishing landscape, one wherein the influx of a new Polo GT would usually be greeted by homegrown rivals although now only the i20 Turbo remains on sale. 

    Right Rear Three Quarter

    Here at CarWale, we like the kind of speed the i20 Turbo delivers and our recent outing with the spicier still N-Line version left us quivering for another go as we prepared to visit and explore NATRAX which is amongst the most advanced vehicle testing facilities in the world. It’s safe to say, then, that for this review we will not be talking about the i20’s boot space or how many features it has. This time it’s all about celebrating the fun of driving and speed.    

    NATRAX (short for National Automotive Test Tracks) near Indore is an entirely new state-of-the-art automotive testing facility designed to test the dynamic capabilities of a vehicle and all its moving parts. Here they have different kinds of proving grounds such as high speed tracks, a gradient track, an off road track and many more. What’s had us excited though is the entirely new 3.6km handling track which is nearly as long as the MMRT racetrack in Chennai. Now I am a huge fan of the MMST and the fact that we now have an equally long track not too far away from Mumbai is jolly exciting.    

    Left Front Three Quarter

    But having spent some time driving on it, I have come to realise one thing here and it’s that it’s not really like a traditional circuit and we will get to that in a bit. First, let’s take a look at the car that’s gotten us all the way here from Mumbai. Yes, it’s no sports car with big horsepower but a humble Indo-Korean hatch but hey! At least it’s got a turbo petrol engine under the hood. The handling track at NATRAX is more like an extremely technical club circuit and I am glad that we had the opportunity to learn our way around it in the i20 which packs in just the right amount of punch for the tricky layout. Now 120bhp and 172Nm may not seem like a lot, but at this narrow and twisty handling track it’s just the right amount of power. 

    Right Front Three Quarter

    The 1-litre engine in the i20 makes all the right buzzing noises that we are now used to from three-cylinder turbo engines but what’s surprising is that it sounds good on the top-end too. It doesn’t sound like its being strangled when you push it for revs. One can feel the shove in the back when this motor comes on boost and given the number of second and third gear corners on this handling circuit, the i20 proved to be good fun. 

    Left Rear Three Quarter

    Coming back to the venue, now it’s a fairly long track at 3.6kms and the way it’s laid out is such that it’s a workout for both the car and the driver. There are elevation changes in the first half of the track, a couple of long straights in the middle and a tight technical section at the end with switchback corners and nearly 90-degree turns. There are hardly any run off areas though and instead you have gravel lanes on both sides pretty much across this entire facility. All in all, it’s an incredible circuit with a layout that has been designed to gauge a vehicle’s handling, grip level and chassis balance. It’s also well paved and the road surface is so smooth that infuses a new level of confidence in you as you try to carry more speed through the corners lap after lap. 

    Front View

    The i20 felt surprisingly sharp and alive even though I was held back by the clutch-less iMT gearbox. Now the funny thing is that this is the same gearbox that I had otherwise liked so much throughout our drive from Mumbai to Indore but at NATRAX, on this handling circuit it felt out of place because I didn’t have any clutch control or the option to do quick shifts. Sure, for daily driving it’s right on point when it comes to offering the convenience of clutch less gearshifts and at the same time, some driving involvement but it’s certainly not the number one choice for this handling track. We had no complaints regarding the steering or the chassis balance on the i20 though. It’s got a decent amount of grip for the power on offer given how narrow and flowy the track was. And for times when we I did go beyond the limits of the front axle’s ability to keep me in line, the i20 didn’t throw any nasty surprises and was actually quite playful as I felt the rear end stepping out slightly every time.  

    Right Rear Three Quarter

    So here’s the thing. I am surprised with the way the new i20 handles and grips. It’s nothing like the roll-y, poll-y original and now with turbo power it’s also quite fast in the straights. Now I wouldn’t have had the same impression driving this car on public roads with so many limitations. I am glad we could make it to NATRAX and experience their incredible test facilities. This extremely technical handling circuit is the perfect proving ground for us to evaluate handling performance and we cannot wait to go back, hopefully with something really special. Fingers crossed.   

    Rear View

    Pictures by Kaustubh Gandhi

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    i20 के विकल्प

    टाटा अल्ट्रोज

    टाटा अल्ट्रोज

    ₹ 5.84 लाख
    से शुरु
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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    हुंडई i20 ब्रोशर

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    i20 कलर्स

    हुंडई i20 2021 भारत में निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध/बेचा जाता है।

    पोलार वाइट
    पोलार वाइट

    हुंडई i20 माइलेज

    फ़्यूल टाइपट्रैंस्मिशनएआरएआई माइलेज

    पेट्रोल

    (1197 cc)

    मैनुअल20.35 किमी प्रति लीटर

    डीज़ल

    (1493 cc)

    मैनुअल25.2 किमी प्रति लीटर

    पेट्रोल

    (1197 cc)

    ऑटोमैटिक (सीवीटी)19.65 किमी प्रति लीटर

    पेट्रोल

    (998 cc)

    क्लचलेस मैनुअल20.25 किमी प्रति लीटर

    पेट्रोल

    (998 cc)

    ऑटोमैटिक (दोहरे क्लच)20.25 किमी प्रति लीटर

    हुंडई i20 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

    प्रश्न: What is the on road price of i20?

    The on-road price of i20 in दिल्ली starts at ‎₹ 7.86 लाख and goes upto ‎₹ 13.21 लाख. ऑन रोड प्राइस एक्स-शोरूम प्राइस, आरटीओ पंजीकरण, रोड टैक्स और बीमा राशि से को मिलाकर तय की गई ​होती है।

    प्रश्न: Which car is better between i20 and अल्ट्रोज?

    i20 की प्राइस ₹ 6.91 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1197 cc इंजन के साथ आती है। जबकि अल्ट्रोज की प्राइस ₹ 5.84 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1199 cc इंजन के साथ आती है। आपके लिए सबसे अच्छी कार की पहचान करने के लिए तुलना दो मॉडल्स।

    प्रश्न: What is price of i20 top model?

    i20 का टॉप मॉडल एस्टा (o) 1.0 टर्बो डीसीटी दोहरे रंग है और i20 एस्टा (o) 1.0 टर्बो डीसीटी दोहरे रंग की एक्स-शोरूम ₹ 11.40 लाख यह है।

    प्रश्न: हुंडई i20 का माइलेज कितना है?

    हुंडई i20 माइलेज 19.65 - 25.2 किमी प्रति लीटर है।

    हुंडई i20 वीडियोज़

    हुंडई i20 में इसकी विस्तृत समीक्षा, अच्छी बातें व और बेहतर हो सकती हैं, तुलना व वर्ज़न के बारे में, पहले ड्राइव का अनुभव, फ़ीचर्स, विशेषताओं, इंटीरियर व इक्सटीरियर और अन्य चीज़ों के लिए 3 वीडियो हैं।
    New Hyundai i20 Turbo iMT | Convenient and Fun!
    youtube-icon

    New Hyundai i20 Turbo iMT | Convenient and Fun!

    ByCarWale Team01 Sep 2021

    217514 बार देखा गया
    882 लाइक्स

    हुंडई i20 के एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    आगामी हुंडई कार्स

    हुंडई नई कोना

    हुंडई नई कोना

    ₹ 23.00 - 25.00 लाखअनुमानित प्राइस

    Expected By - दिसंबर 2021 (Tentative)

    हुंडई i20 के समाचार

    हुंडई i20 यूज़र रिव्यूज़

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    • Faulty engine of I20
      I bought the car on 28-07-2019. I had a great trust on Hyundai as our previous car Hyundai eon was running very well since last 7 years. I am a great fan of Maruti Suzuki's engine but the new Dzire, Swift and Baleno have terrible built quality. So I...
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      Worst headlights ever please don't purchase. If you people think to purchase this car, please drop your idea and purchase another car in same range like baleno or tata altroz Please don't purchase it i am very upset for Hyundai i20 2021 model...
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