महिंद्रा XUV400 की पहली ड्राइव का रिव्यू

परिचय

महिंद्रा ने लॉन्च से पहले XUV400 इलेक्ट्रिक एसयूवी से पर्दा उठा दिया है। बता दें, कि जनवरी 2023 में इसकी क़ीमत का ऐलान किया जाएगा। इसकी बुकिंग्स जनवरी 2023 से शुरू कर दी जाएगी, वहीं इसकी डिलिवरी जनवरी 2023 के अंत तक शुरू कर दी जाएगी। महिंद्रा XUV400 इलेक्ट्रिक के ज़रिए देश में इलेक्ट्रिक सेग्मेंट में क़दम रखेगी।

कौन सी हैं अच्छी बातें और क्या हो सकता था बेहतर?

XUV400 का रेंज काफ़ी अच्छा है। दावा है, कि यह एक बार चार्ज करने पर 456 किमी की लंबी दूरी तय कर सकती है। इसका इंजन परफ़ॉर्मेंस तीन ड्राइव मोड्स और शॉक एब्ज़ार्बर के चलते बेहतर नज़र आता है और यह हर तरह के रास्तों के लिए अनुकूल है। यह शहर में हर रोज़ की यात्रा के लिए बेहतर है।

दूसरी तरफ़ इसका इंटीरियर काफ़ी साधारण नज़र आता है। इसका डैशबोर्ड पुराना दिखाई पड़ता है। सात-इंच का इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम इस इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए काफ़ी छोटा नज़र आता है। चार्जिंग पोर्ट ओपनिंग लिड पर अभी भी फ़्युल आइकन बना हुआ है, जो इस इलेक्ट्रिक गाड़ी के अनुकूल नहीं लगता है।

इंजन, परफ़ॉर्मेंस और ड्राइविंग का अनुभव

XUV400 में 39.4kWh की बैटरी पैक है, जो 147bhp का पावर और 310Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें ज़िप-ज़ैप-ज़ूम की जगह फ़न, फ़ास्ट और फ़ीयरलेस के तीन ड्राइव मोड्स दिए गए हैं।

फ़न सबसे कम पावरफ़ुल मोड है, जिसमें स्टीयरिंग काफ़ी हल्का महसूस होता है और थ्रॉटल की प्रतिक्रिया सामान्य से कम है। फ़ास्ट मोड में स्टीयरिंग थोड़ा भारी हो जाता है और यहां थ्रॉटल की प्रतिक्रिया तेज़ है। फ़ीयरलेस मोड में उम्मीद के अनुसार ​बिना ट्रैक्शन कंट्रोल को एक्टिवेट किए बिना सबसे पावरफ़ुल एक्सिलरेशन मिलता है।

महिंद्रा दावा करता है, कि XUV400 को 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार तक पहुंचने में 8.3 सेकेंड्स का समय लगता है, जो नेक्सन से तेज़ है। कारवाले द्वारा इसे ड्राइव करने के बाद पता चलता है, कि इसका परफ़ॉर्मेंस रोज़ाना इस्तेमाल के लिए बेहतर है। इसमें XUV 700 और स्कॉर्पियो-एन की तरह ही MTV-CL शॉक एब्ज़ॉर्बर और फ्रिक्वेंसी-डिपेंडेंट डैम्पिंग को शामिल किया गया है, जो ऊबड़-खाबड़ रास्तों में यात्रा को सुलभ बनाने में मदद करता है।

एआरएआई के अनुसार यह 456 किमी की लंबी दूरी तय करती है। इसे ड्राइ​विंग करते समय डिस्पले और बैटरी प्रतिशत में कुछ ना दिखने की वजह से सही आंकड़ा नहीं मिल पाया, लेकिन अनुमान है, कि इसका सही रेंज 350 किमी से ऊपर होगा।

50kW डीसी फ़ास्ट चार्ज़र की मदद से इसे 50 मिनट में 80 प्रतिशत तक चार्ज कर सकते हैं। साथ ही 7.2 kW/32A द्वारा चार्ज करने पर 0 से 100 प्रतिशत तक चार्ज होने में 6 घंटे 30 मिनट का समय लगता है, वहीं 3.3 kW/16A के द्वारा चार्ज करने पर 13 घंटे का समय लगता है।

कैसा है इंटीरियर स्पेस और क्वॉलिटी?

म​हिंद्रा XUV400 का इंटीरियर स्पेस बहुत अच्छा है, लेकिन इसके अंदर इस्तेमाल किए गए मेटेरियल और ड्रैशबोर्ड का डिज़ाइन कुछ ख़ास नज़र नहीं आता। ड्रैशबोर्ड का डिज़ाइन XUV300 से मिलता है, जो काफ़ी पुराना दिखाई पड़ता है। डैशबोर्ड पर कॉपर इन्सर्ट्स के साथ ऑल-ब्लैक फ़िनिश दिया गया है। ​सिर्फ़ कॉपर इन्सर्ट्स होने के चलते डैशबोर्ड और बटन्स पर ब्लैक फ़िनिश साधारण लगते हैं। साथ ही बटन्स पर ​लिखे अक्षर भी ठीक से दिखाई नहीं पड़ते।

क्या हैं इसके फ़ीचर्स?

XUV400 की लंबाई 4,200mm और चौड़ाई 1821mm है, वहीं इसका वीलबेस 2,600mm है। आगे की सीट्स आरामदायक हैं और अच्छा सपोर्ट मिलता है। पीछे की सीट्स में ज़्यादा लेगरूम ​दिया गया है। इसमें सेग्मेंट का सबसे ज़्यादा 378 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है, लेकिन इसे बहुत ज़्यादा नहीं कहा जा सकता।

इसमें ऐप्पल कारप्ले और ऐंड्राइड ऑटो के साथ इफ़ोटेन्मेंट सिस्टम को शामिल ​किया गया है। इफ़ोटेन्मेंट सिस्टम में ब्लू-सेंस मोबाइल एप, ड्राइवर असेस्मेंट और वीइकल इंफ़ॉर्मेंशन, स्टीयरिंग से जुड़े कंट्रोल्स और इलेक्ट्रिक सनरूफ़ मौजूद है। कारवाले द्वारा जिस कार को ड्राइव किया गया वह टॉप वर्ज़न है और इसमें छह एयरबैग्स, चारों वील्स में डिस्क ब्रेक्स, आइसोफ़िक्स चाइल्ड सीट, ईबीडी के साथ एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल दिए गए हैं।

निष्कर्ष

महिंद्रा ने XUV400 को देश में पेश किया है, जो XUV300 का इलेक्ट्रिक वर्ज़न है। रेंज, स्पेस और परफ़ॉर्मेंस को देखते हुए गाड़ी बेहतर नज़र आ रही है, वहीं इसके इंटीरियर को और बेहतर किया जा सकता था। जनवरी 2023 में इसकी क़ीमत का ऐलान किया जाएगा।

अनुवाद- धीरज गिरी