कैसा रहा होंडा सिटी के 25 सालों का सफ़र?

देश की सबसे चर्चित सिडैन होंडा सिटी ने इस साल देश में अपने 25 सालों का सफ़र पूरा कर लिया है। इसकी शुरुआत पहली-जनरेशन कार से शुरू होकर आज हाइब्रिड तक पहुंच गई है। 

होंडा सिटी के सफ़र की पूरी जानकारी नीचे दी गई है:

तीसरी-जनरेशन होंडा सिटी की पहली ड्राइव का रिव्यू

साल 2008 में तीसरी-जनरेशन होंडा सिटी देश में पेश हुई थी। कारवाले समीक्षकों में रिव्यू के दौरान इसे एक मज़ेदार कार बताया था। यह एक नए ज़माने की सिडैन थी, जिसमें नए फ़ीचर्स दिए गए थे और इसकी शुरुआती क़ीमत 9.50 लाख रुपए थी। इसमें इस्तेमाल किए गए प्लासटिक की क्वॉलिटी अच्छी नहीं थी और सीडी प्लेयर की कमी थी।  

2013 होंडा सिटी डीज़ल

साल 2013 होंडा के ​लिए टर्निंग पॉइंट साबित हुई, जिसमें अमेज़ और सिटी पहली बार डीज़ल इंजन में पेश किए गए। यह चौथी जनरेशन सिटी 100bhp का पावर 200Nm का टॉर्क जनरेट करता था और इसमें पहली बार छह-स्पीड मैनुअल को शामिल किया गया था। यह उस समय की बिकने वाली सबसे पावरफ़ुल कार थी। इसका एआरएआई माइलेज 26 किमी प्रति लीटर था। 

2020 होंडा सिटी ड्राइवर्स कार

महामारी के दौरान नई पांचवीं-जनरेशन होंडा सिटी को हमारे द्वारा ड्राइव करते हुए यह जानने की कोशिश की गई, कि यह ड्राइविंग के लिए कितनी बेहतर है। कारवाले द्वारा 1.5-लीटर आई-वीटेक पेट्रोल इंजन को चलाया गया, जिसमें छह-स्पीड मैनुअल यू​निट था। हमने अपने वीडियो में होंडा सिटी के परफ़ॉर्मेंस, हैंडलिंग और स्टीयरिंग कंट्रोल्स के बारे में जानकारी दी। 

2021 होंडा सिटी डीज़ल ट्रैक का अनुभव

पेट्रोल होंडा सिटी के बाद 2021 ट्रैक डे में पांचवीं-जनरेशन होंडा सिटी डीज़ल का अनुभव लेने का मौक़ा मिला। डीज़ल आमतौर पर ट्रैक कार्स के लिए इस्तेमाल नहीं की जाती, लेकिन बावजूद इसके कारवाले एमएमएसआरटी को पछाड़ने में कामयाब रही। स्पीड को बरक़रार रखने और दिए गए लैप समय के   लिए इसमें अधिकतम टॉर्क की ज़रूरत पड़ी। 

2022 होंडा सिटी ई: एचईवी 

पांच जनरेशन में होंडा सिटी अब ई: एचईवी के ज़रिए नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल, डीज़ल और हाइब्रिड इंजन में ऑफ़र की जा रही है। इसमें पेट्रोल इंजन, दो इलेक्ट्रिक इंजन और एडीएएस फ़ीचर्स उपलब्ध हैं। इसे कारवाले द्वारा ड्राइव किया गया, जिसने काफ़ी प्रभावित किया। इसे दोबारा होंडा ड्राइव टू डिस्कवर 11 में चलाने का मौक़ा मिला।   

अनुवाद- धीरज गिरी