परिचय
मारुति सुज़ुकी जिम्नी को ग्राहक छोटे आकार, ऑफ़-रोड परफ़ॉर्मेंस और आकर्षक लुक के चलते काफ़ी पसंद कर रहे हैं। यह कार पथरीले और उबड़-ख़ाबड़ रास्तों पर चलाने में आसान है।
साथ ही, महिंद्रा थार की क़ीमत बढ़ने के बाद ग्राहक जिम्नी को ज़्यादा पसंद कर रहे हैं। इसका बेस वेरीएंट 10 लाख रुपए के अंदर ही मिल जाता है।
महिंद्रा थार को ख़तरा
महिंद्रा थार के आकर्षक इक्सटीरियर लुक के वजह से एक महीने में 2,000 यूनिट्स की बिक्री हो चुकी है। इसके बावजूद अब काफ़ी कम लोग थार को चुन रहे हैं और अब इसकी जगह जिम्नी को ख़रीदना पसंद कर रहे हैं, जो थार से सस्ती है।
महिंद्रा इसका सामना करने के लिए थार का एक बेस वेरीएंट पेश कर सकती है, जो जिम्नी को टक्कर देगी। हालांकि कंपनी थार पर ज़्यादा मुनाफ़ा नहीं कमा रही है, ब्रैंड इसकी बिक्री को बढ़ाने की पूरी कोशिश कर रहा है।
बोलेरो नियो - महिंद्रा का रक्षक
बोलेरो नियो 4x4 महिंद्रा को बचा सकती है। यह एक बजट कार है और थार से सस्ती है। थार के एंट्री-लेवल डीज़ल वेरीएंट AX की क़ीमत 14 लाख रुपए है, वहीं नियो के टॉप-स्पेक N10 (O) वेरीएंट की क़ीमत 12 लाख रुपए है। नियो में ज़्यादा स्पेस, ज़्यादा दरवाज़े और ज़्यादा फ़ीचर्स मिलते हैं।
इसमें थार की तुलना में तीन चीज़े मौजूद नहीं हैं।
बोलेरो में छोटा डीज़ल इंजन है, जिसका पावर थार से 30bhp और टॉर्क 40Nm कम है। इसमें सिर्फ़ पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को जोड़ा गया है, वहीं थार में छह-स्पीड यूनिट के विकल्प मिलता है। थार का रोड प्रेज़ेंस भी बेहतर है।
नियो में सिर्फ़ रियर-वील ड्राइव है, वहीं थार में चार-वील ड्राइव मिलता है। हालांकि आरडब्ल्यूडी और एमएलडी (मेकैनिकल लॉकिंग डिफ़रेंशियल) के साथ यह ऑफ़-रोड में काफ़ी अच्छा परफ़ॉर्मेंस देती है। अगर कंपनी इसके 4x4 वर्ज़न को पेश करती है, तो यह एक ज़बरदस्त कार बन सकती है।
बोलेरो नियो 4x4
बोलेरो नियो 4x4 को लाना एक सही निर्णय होगा, लेकिन इसमें कुछ बदलाव करने की ज़रूरत है। अगर बोलेरो नियो 4x4 के टॉप-स्पेक वेरीएंट की क़ीमत 1.5 लाख रुपए तक बढ़ती है, तो भी यह थार के एंट्री-लेवल वेरीएंट से सस्ती होगी। ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए महिंद्रा को नियो में और बदलाव करने होंगे।
हमारे हिसाब से महिंद्रा नियो में अच्छी राइड क्वॉलिटी, हाइवे पर अच्छा परफ़ॉर्मेंस और कम क़ीमत मिलती है। महिंद्रा को इसमें एचटी की जगह पर एटी-स्पेक टायर्स देने चाहिए, जो ज़्यादा बेहतर राइड देंगे। हालांकि इससे फ़्यूल इफ़िशंसी कम होगी, लेकिन अच्छी राइड के बदले ग्राहकों को यह दाम चुकाना होगा।
साथ ही नियो 4x4 में बेहतर वील आर्चेस, साइड स्टेप्स की जगह पर रॉक स्लाइडर्स, टोकरी जैसे रूफ़ रैक और आगे व पीछे नए डिज़ाइन वाले ऑफ़-रोड बम्पर्स की ज़रूरत है।
इन सब फ़ीचर्स के जुड़ जाने के बाद बोलेरो नियो 4x4 एक मज़बूत और टक्कर देने वाली कार के रूप में सामने आएगी।
क्या हो सकता है?
महिंद्रा नियो के 4x4 वर्ज़न को भारतीय बाज़ार में पेश कर सकती है। अगर कंपनी इसे जिम्नी के लॉन्च के पहले पेश करती है, तो ग्राहक जिम्नी को ख़रीदने से पहले एक बार ज़रूर सोचेंगे।
तस्वीरें: कौस्तुभ गांधी
अनुवाद: विनय वाधवानी
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