हुंडई अल्काज़ार सिग्नेचर (O) 7 सीटर 1.5 पेट्रोल डीसीटी एड्वेंचर

विशेषताएं

• इंजन और ट्रैंस्मिशन
  इंजन

  1482 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी

  समय पर सर्विसेस करने से ठीक से काम करता रहता है।

  इंजन के प्रकार

  1.5L GDi Engine

  निर्माता द्वारा आधिकारिक तौर पर इंजन के नाम, डिस्प्लेसमेंट और सिलेंडरों की संख्या के तय किए जाते हैं ।

  एक बड़ा डिस्प्लेसमेंट और चार-सिलेंडर से अधिक आम तौर पर इंजन के परफ़ॉर्मेंस की ओर संकेत देते हैं।

  ईंधन के प्रकार

  पेट्रोल

  भारत में सभी कारें पेट्रोल, डीज़ल, सीएनजी, एलपीजी या बिजली से चलती हैं।

  अधिकतम पावर (bhp @ rpm)

  158 bhp @ 5500 rpm

  तेज़ रफ़्तार से गाड़ी की परफ़ॉर्मेंस का सही अनुमान लगाया जा सकता है। अधिकतम आंकड़ा आमतौर पर गाड़ी की अधिकतम स्पीड को दर्शाता है ।

  पावर अधिक होने से इंजन तेज़ काम करता है लेकिन इससे फ़्यूल क्षमता पर भी असर होता है।

  अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )

  253 nm @ 1500-3500 rpm

  इन-गियर एसिलरेशन से संबंधित है। यहां एक हाई एसिलरेशन का मतलब है बेहतर रोल-ऑन एसिलरेशन, कम गियर शिफ्ट्स, और बेहतर फ़्यूल क्षमता।

  कम rpm पर जितना अ​धिक​​ टॉर्क जनरेट होगा उससे इंजन की परफ़ॉर्मेंस बेहतर होगी, साथ ही गियर को कम बदले बिना भी इंजन आसानी से काम करेगा।

  ड्राइवट्रेन

  फ्रंट वील ड्राइव

  सेग्मेंट के अनुसार कारें अलग-अलग ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के साथ आती हैं।

  मेनस्ट्रीम कारों में फ्रंट-वील ड्राइव (एफ़डब्ल्यूमडी) का होना एक आम बात है, वहीं महंगी कारें या एसयूवीस में रियर-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) या ऑल-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) को शामिल किया जाता है।

  ट्रैंस्मिशन

  ऑटोमैटिक (डीसीटी) - 7 गियर, मैनुअल ओवरराइड और पैडल शिफ़्ट, स्पोर्ट मोड

  इंजन से पहियों तक पावर ट्रांसफ़र करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले ट्रैंस्मिशन का प्रकार

  मैनुअल रूप से संचालित ट्रैंस्मिशन का सबसे लोकप्रिय प्रकार है, यह काफ़ी साधारण और कम लागत वाला ट्रैंस्मिशन है। कई प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रैंस्मिशन भी उपलब्ध हैं।

  इमिशन स्टैंडर्ड

  BS6 फ़ेज़ 2

  भारत सरकार द्वारा निर्धारित, यह मनुष्यों के लिए वातावरण को सुरक्षित बनाने के लिए कार्स द्वारा छोड़े गए वायु प्रदूषकों की मात्रा को नियंत्रित करता है।

• लंबाई-चौड़ाई और वज़न
  लंबाई

  4500 mm

  भारत में कार की लंबाई सेग्मेंट को तय करती है, 4 मीटर से कम लंबाई वाली कारों पर उत्पादन शुल्क कम लगता है।

  

  • लंबाई: 4500

  लंबाई से केबिन में अधिक स्पेस मिलता है। इससे स्ट्रेट लाइन स्टेबिलिटी बेहतर होता है ।

  चौड़ाई

  1790 mm

  कार के मिरर्स के बिना उसकी चौड़ाई को उसके सबसे चौड़े बिंदु की तरह देखा जाता है।

  

  • चौड़ाई: 1790

  अधिक चौड़ाई से केबिन के अंदर अधिक स्पेस मिलता है, इससे कार को सीमित जगहों पर पार्क करना मुश्क़िल हो जाता है।

  ऊंचाई

  1675 mm

  कार की ऊंचाई ग्राउंड से वाहन के उच्चतम पॉइंट को दर्शाती है।

  

  • ऊंचाई: 1675

  कार जितनी बड़ी होगी, केबिन के अंदर उतना ही अधिक हेडरूम मिलेगा। एक लंबा लड़का कार के सेंटर ग्रैविटी को भी प्रभावित करता है, जिससे शरीर को अधिक रोल करना पड़ सकता है।

  वीलबेस

  2760 mm

  आगे और पीछे के पहियों के बीच स्पेस।

  

  • वीलबेस: 2760

  वीलबेस जितना लंबा होगा, केबिन के अंदर का स्पेस उतना अधिक होगा

  ग्राउंड क्लियरेंस

  200 mm

  यह कार के सबसे निचले हिस्से और ग्राउंड के बीच का भाग है।

  

  • ग्राउंड क्लियरेंस: 200

  कार का क्लियरेंस जितना अच्छा होगा, कार के लिए स्पीड ब्रेकर व ख़राब सड़कों पर चलना आसान होता है।

• क्षमता
  डोर्स
  5 डोर्स
  डोर्स की संख्या कार की श्रेणी को परिभाषित करती है। उदाहरण के लिए - चार डोर्स का मतलब सिडान, दो डोर्स का मतलब कूपे है, जबकि पांच डोर्स आमतौर पर हैचबैक, एमपीवी या एसयूवी का की ओर संकेत करते हैं।
  
  • डोर्स: 5
  बैठने की क्षमता
  7 व्यक्ति
  कार में आराम से बैठने वाले लोगों की संख्या, जिसे कार निर्माता द्वारा भी अनिवार्य किया गया है।
  
  • बैठने की क्षमता: 7
  रो की संख्या

  3 रो

  छोटी कारों में आमतौर पर दो सीटिंग रो होते हैं, जिनमें पांच यात्री बैठ सकते हैं, लेकिन कुछ एसयूवी और एमपीवी में तीन सीटिंग रो होते हैं और इनमें लगभग 7-8 यात्री बैठ सकते हैं।

  बूटस्पेस

  180 लीटर्स

  बूट स्पेस के आधार पर तय कर सकते हैं, कि इसमें कितना लगेज कैरी किया जा सकता है।

  

  • बूटस्पेस: 180

  बड़े और चौड़े बूट ओपनिंग से भारी सामानों को लोड करना आसान हो जाता है, इसके अति​रिक्त हल्के सामानों को भी लगेज में आसानी से लोड किया जा सकता है।

  फ़्यूल टैंक की क्षमता

  50 लीटर्स

  कार के ईंधन टैंक का आधिकारिक आयतन, आमतौर पर लीटर में दर्शाया जाता है।

  अगर किसी कार में बड़ा फ़्यूल टैंक है, तो वह बिना फ़्यूल भरे लंबी दूरी तय कर सकती है।

• सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
  आगे का सस्पेंशन

  कॉयल स्प्रिंग के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट

  भारत में लगभग सभी कार्स में आगे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का इस्तेमाल किया जाता है, जो आमतौर पर मैकफ़र्सन स्ट्रट का एक प्रकार है।

  पीछे का सस्पेंशन

  दो टोर्शन बीम एक्सल

  पीछे का सस्पेंशन या तो नॉन-इंडिपेंडेंट होता है या इंडिपेंडेंट होता है

  अधिकांश बजट कारों में नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता है, जबकि अधिक महंगी कारों में पीछे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता, जो ऊबड़-खाबड़ रास्तों के लिए बेहतर है।

  फ्रंट ब्रेक का प्रकार

  डिस्क

  भारत में बेचे जाने वाले अधिकांश वाहनों में सामने वेंटिलेटेड या नॉन वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक मिलते हैं।

  - वेंटिलेटेड डिस्क बेहतर स्टॉपिंग पावर देने और गर्म मौसम में भी अच्छा काम करता है। यही कारण है, कि यह अधिक लोकप्रिय है।

  पीछे के ब्रेक के प्रकार

  डिस्क

  सस्ती कारों में, ड्रम ब्रेक पीछे की तरफ लगे होते हैं क्योंकि वे किफ़ायती होते हैं।

  पीछे की तरफ़ डिस्क सेटअप अब काफ़ी चर्चित है क्योंकि दुनिया भर में कारें तेज हो गई हैं।

  स्टीयरिंग के प्रकार

  पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)

  आज-कल की सभी लगभग सभी कार्स के स्टीयरिंग सिस्टम्स में उन्हें कम गति पर बेहतर तरीक़े से पार्क करने में मदद करने के लिए एक सहायता उपलब्ध है - ये हाइड्रॉलिक, इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक या इलेक्ट्रिक हो सकते हैं।

  पहिए

  अलॉय वील्स

  कारों में इस्तेमाल होने वाले पहिए या तो प्लास्टिक वील कवर हब के साथ स्टील रिम के होते हैं या टॉप मॉडल्स व महंगी कारों में अलॉय वील्स को शामिल किए जाते हैं।

  रेजर कट व डायमंड कट डिज़ाइन के अलॉय वील्स अधिक लोकप्रिय नहीं हो पाए हैं। आमतौर पर निर्माता इन्हें टॉप-एंड ट्रिम में पेश करते हैं।

  स्पेयर वील

  स्टील

  सड़कों की अलग-अलग गुणवत्ता वाले देश में महत्वपूर्ण, स्पेयर वील यह सुनिश्चित करते हैं, कि जब कोई मुख्य टायर ख़राब हो जाए तो कोई फंसे नहीं।

  चुनिंदा प्रीमियम कार मॉडल में बूट स्पेस को बढ़ाने के लिए स्पेस सेवर्स (स्टॉक वील्स से छोटे) का फ़ीचर शामिल किया जाता है।

  आगे के टायर

  215 / 55 r18

  रबर टायर का प्रोफ़ाइल/आयाम आगे के पहियों पर फिट बैठता है।

  पीछे के टायर्स

  215 / 55 r18

  रबर टायर का प्रोफ़ाइल या डायमेंशन पिछे के पहियों पर फिट बैठता है।

• सुरक्षा
  ओवरस्पीड चेतावनी

  80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप

  भारत में बिकने वाली कार्स के लिए अनिवार्य सुरक्षा प्रणाली, एक बीप 80 किमी प्रति घंटे के बाद और लगातार एक बीप 120 किमी प्रति घंटे के बाद आती है

  लेन प्रस्थान चेतावनी

  नहीं

  यह फ़ंक्शन पता लगाता है कि कार कब अपनी लेन से बाहर जा रही है और ऑडियो/विज़ुअल अलर्ट के माध्यम से ड्राइवर को सावधान करती है

  आपातकालीन ब्रेक लाइट चमकाना

  हाँ

  निम्नलिखित वाहनों को सामान्य से अधिक तेज़ी से धीमा करने के लिए ब्रेक लाइट जल्दी से फ़्लैश होती है।

  पंचर मरम्मत किट

  नहीं

  ये उपयोगकर्ताओं को आसानी से एक पंचर की मरम्मत करने में सक्षम बनाते हैं, इसे स्पेयर वील के साथ बदलने में लगने वाले समय/प्रयास की बचत करते हैं

  एक फ़्लैट/डिफ़्लेटेट वील पर बहुत देर तक गाड़ी चलाने से बचें क्योंकि इससे ख़र्च बढ़ सकता है

  आगे टक्कर चेतावनी (एफ़सीडब्ल्यू)

  नहीं

  चालक को उनके आगे रुके/धीमे वाहनों के कारण निकट दुर्घटना की चेतावनी दी जाती है

  ऑटोमैटिक आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी)

  नहीं

  यह प्रणाली ऑटोमैटिक रूप से कार को रोक देती है यदि उसे एक बाधा का आभास होता है जहां चालक कुछ करने में विफल रहता है

  ड्राइविंग करते समय ध्यान देना और ऐसी प्रणालियों पर कम भरोसा करना अनिवार्य है

  उच्च बीम असिस्ट

  नहीं

  यह फ़ीचर हाई और लो बीम के बीच हेडलाइट को शिफ़्ट करने के लिए रात में आने वाले वाहनों को स्पॉट करता है

  एनकैप रेटिंग

  टेस्ट नहीं हुआ

  दुनिया भर में कई परीक्षण एजेंसियों में से एक द्वारा कार को दी गई आधिकारिक क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग

  ब्लाइंड स्पॉट ढूंढने वाला

  नहीं

  ब्लाइंड स्पॉट ढूंढने वाला सिस्टम अपने ब्लाइंड स्पॉट में अचानक किसी भी हलचल को पता लगाकर ड्राइवर को उसे सचेत करने के लिए सेंसर का उपयोग करता है

  लेन प्रस्थान रोकथाम

  नहीं

  जब कोई ड्राइवर इनपुट नहीं होता है तो यह सुविधा ऑटोमैटिक रूप से कार को लेन से बाहर जाने से रोकने के लिए चलाती है

  रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक असिस्ट

  नहीं

  एक सुविधा जो उस ड्राइवर को पार्किंग की जगह से पीछे हटने पर सचेत करती है यदि कोई अन्य वाहन आ रहा है

  बैक अप लेते समय पैदल चलने वालों, बच्चों और अन्य बाधाओं से हमेशा सावधान रहना चाहिए।

  डैशकैम

  Dual View

  विंडस्क्रीन पर जुड़ा हुआ कैमरा, जो सामने का दृश्य रिकॉर्ड करता है। इसका प्राथमिक उपयोग किसी दुर्घटना की स्थिति में साक्ष्य रिकॉर्ड करना है। डैश कैम का उपयोग उन घटनाओं को रिकॉर्ड करने के लिए भी किया जा सकता है, जब कार पार्क की गई हो और उपयोगकर्ता दूर हो। कुछ मॉडल फ्रंट और रियर व्यू रिकॉर्डिंग दोनों के साथ आते हैं।

  • एयरबैग्स
    6 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे की पैसेंजर सीट, 2 कर्टेन, ड्राइवर साइड, आगे की पैसेंजर साइड)
  रियर मिडिल थ्री पॉइंट सीटबेल्ट

  नहीं

  सीट्स की दूसरी पंक्ति के बीच में बैठे यात्रियों के लिए सुरक्षित तीन-बिंदु सीटबेल्ट।

  बजट कार्स को आम तौर पर मध्यम-व्यवसायी के लिए अधिक किफ़ायती लैप बेल्ट से सुसज्जित किया जाता है।

  पीछे बीच में हेड रेस्ट

  नहीं

  दूसरी रो के बीच बैठने वाले सवारी के लिए हेडरेस्ट।

  बजट कार्स में आमतौर पर लागत बचाने के लिए दूसरे रो के यात्री के लिए हेडरेस्ट पेश नहीं की जाती है। दुर्घटना के मामले में चोटों को कम करने में हेडरेस्ट महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं

  टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)

  हाँ

  एक डिजिटल गेज जो कार के हर टायर में हवा के दबाव की लाइव स्थिति प्रदान करता है।

  सटीक रीडिंग के लिए, सुनिश्चित करें कि किसी भी पहिए/टायर की मरम्मत के दौरान रिम पर लगे सेंसर से छेड़छाड़ नहीं की गई है

  चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्स

  हाँ

  विशेष रूप से दुर्घटना के दौरान बच्चों की सीट्स को जगह पर बनाए रखने के लिए कार की सीट्स में एंकर पॉइंट्स या स्ट्रैप सिस्टम्स

  आइसोफ़िक्स चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट के लिए एक अंतरराष्ट्रीय मानक है, लेकिन सभी कार निर्माता इस मानक का पालन नहीं करते हैं

  सीट बेल्ट वॉर्निंग

  हाँ

  भारत में बेची जाने वाली कार्स में अनिवार्य रूप से सीटबेल्ट फिट होना चाहिए, सीटबेल्ट पहनने पर यह जोर से बीप का उत्सर्जन करता है।

  आगे की सीट पर बैठने वालों के लिए सीट बेल्ट चेतावनी अनिवार्य है, लेकिन यह अनुशंसा की जाती है कि सभी लोग सीट बेल्ट पहनें।

• ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
  एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)

  हाँ

  एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जो ब्रेक को पल्स करके आपातकालीन ब्रेकिंग स्थितियों में टायर्स को लॉक होने और फिसलने से रोकता है (ब्रेक को जल्दी से जारी करना और फिर से लगाना)

  ABS एक बेहतरीन दुर्घटना से बचाने वाली तकनीक है, जो ड्राइवर्स को कठिन ब्रेक लगाने के दौरान वाहन चलाने की अनुमति देती है

  इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)

  हाँ

  एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली जो कार को जल्द से जल्द और स्थिर रूप से रोकने के लिए चार ब्रेक के बीच ब्रेकिंग बलों को पुनर्निदेशित करती है

  ब्रेक असिस्ट (बीए)

  नहीं

  एक प्रणाली जो कार को तेज़ी से रोकने में मदद करने के लिए ब्रेक दबाव बढ़ाती है

  यहां तक कि जब आपातकालीन ब्रेक लगाना, यह देखा गया है कि ड्राइवर पेडल के माध्यम से अधिकतम ब्रेक दबाव नहीं लगाते, बीए सिस्टम कार को जल्दी रोकने में मदद करने के लिए अतिरिक्त दबाव प्रदान करता है।

  इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)

  हाँ

  सिस्टम को कार की स्थिरता और नियंत्रण में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ख़ासकर जब कार तेज हो रही हो।

  ईएसपी या ईएससी कर्षण को नहीं बढ़ा सकते, बल्कि नियंत्रण में सुधार कर सकते हैं या फिसलन की स्थिति में नियंत्रण हासिल करने में मदद कर सकते हैं।

  चार-वील-ड्राइव

  नहीं

  एक सिस्टम जो एक ही समय में सभी चार पहियों पर कार पावर जनरेट करती है

  हिल होल्ड कंट्रोल

  हाँ

  एक विशेषता जो ढलान पर रुकने पर कार को पीछे की ओर लुढ़कने से रोकती है

  ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)

  हाँ

  यह प्रणाली उन पहियों के पावर कट करता है जो बिना पकड़/कर्षण के घूम रहे हैं

  विकल्प को देखते हुए, ट्रैक्शन कंट्रोल को हर समय चालू रखें।

  राइड हाइट एड्जस्टमेंट

  नहीं

  एक सुविधा जो उपयोगकर्ता को कार की सवारी की ऊंचाई बदलने की अनुमति देती है

  चाहे वह लंबी बाधाओं पर गाड़ी चला रहा हो या बूट से भारी सामान उतार रहा हो; वास्तव में यह एक सहायक विशेषता है

  ढलान के समय कंट्रोल

  नहीं

  एक विशेषता जो नीचे उतरते समय बिना किसी ड्राइवर इनपुट के कार की गति को सीमित करती है

  लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल (एलएसडी)

  नहीं

  यह फ़ंक्शन वील स्पिन को रोकता है और पहियों के बीच टॉर्क को फ़ेरबदल करके ट्रैक्शन को अधिक करता है

  यह एक अच्छी सुरक्षा विशेषता भी है क्योंकि यह वाहन की बिजली वितरण पर अधिक नियंत्रण प्रदान करती है

  विशेष तरह का लॉक

  नहीं

  लॉकिंग डिफ़़रेंशियल एक्सल पर दोनों टायरों के बीच समान रूप से पावर/टॉर्क को विभाजित करता है।

  ऑफ़-रोड वाहनों में, लॉकिंग डिफरेंशियल बेहतर कर्षण की अनुमति देता है जब पहियों में से एक हवा में होता है, एफ़डब्ल्यूडी/एडब्ल्यूडी कार्स में बेहतर कॉर्नर ट्रैक्शन की अनुमति देता है और आरडब्ल्यूडी स्पोर्ट्स कार्स को चारों कोनों के आसपास चलने की अनुमति देता है।

• लॉक्स और सिक्योरिटी
  इंजन इमोबिलाइज़र

  हाँ

  एक सुरक्षा उपकरण जो चाबी के मौजूद होने तक इंजन को चालू होने से रोकता है

  सेंट्रल लॉकिंग

  बिना चाबी के

  यह सुविधा सभी दरवाजों को दूर से या एक चाबी से अनलॉक करती है

  स्पीड सेंसिंग डोर लॉक

  हाँ

  पूर्व निर्धारित गति तक पहुंचने पर यह सुविधा ऑटोमैटिक कार के दरवाजे लॉक कर देती है

  उन लोगों के लिए एक सुविधाजनक सुविधा जो दरवाज़े बंद करना याद नहीं रख सकते

  चाइल्ड सेफ़्टी लॉक

  हाँ

  पीछे की सीट पर बैठने वालों को दरवाजे खोलने से रोकने के लिए इस तरह के लॉक पीछे के दरवाजों में बनाए जाते हैं

• आराम और सुविधा
  • गर्म/ठंडा कप होल्डर्स
    नहीं
  • इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक
    Yes with Auto Hold
  एयर कंडीशनर

  हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)

  केबिन को ठंडा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम

  न्यूनतम तापमान बनाए रखना और पहले ब्लोअर की गति सर्वोत्तम परिणाम प्रदान करती है।

  • आगे की तरफ़ एसी
    सिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
  • पीछे एसी
    फ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्स
  • तीसरी रो पर एसी ज़ोन
    ब्लोअर, पिलर्स पर वेन्ट्स, सामान्य पंखे की गति नियंत्रण
  हीटर

  हाँ

  यह सुविधा केबिन को गर्म करने के लिए गर्म हवा को एयर-कॉन वेंट्स से गुजरने देती है

  सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर

  केवल सह-ड्राइवर

  सनवाइजर के अंदर लगे कॉम्पैक्ट मिरर

  केबिन बूट एक्सेस

  हाँ

  कार के अंदर बैठकर बूट स्पेस तक पहुंचने में सक्षम होने का विकल्प

  एंटी-ग्लेयर मिरर्स

  इलेक्ट्रॉनिक - केवल अंदर

  यह मिरर आपके पीछे कारों की हेडलाइट बीम से चमक को दूर करता है

  लोगों का एक बड़ा हिस्सा अपनी ऊंचे बीम में गाड़ी चलाना पसंद करता है, इसलिए ये दर्पण काम में आते हैं

  पार्किंग असिस्ट

  360 डिग्री कैमरा

  एक ऐसी सुविधा जो ड्राइवरों को सेंसर/कैमरा का उपयोग करके आसानी से और अधिक सटीकता के साथ पार्क करने में सहायता करती है

  यह उन ड्राइवरों के लिए वरदान के रूप में है जिन्हें तंग जगहों पर पार्किंग की आदत नहीं है

  पार्किंग सेंसर्स

  आगे व पीछे

  सेंसर जो आमतौर पर पार्किंग के दौरान ड्राइवर की सहायता/चेतावनी देने के लिए कार के बंपर पर स्थित होते हैं

  यह सीमित स्थानों में कुशलता से तनाव को दूर करता है

  क्रूज़

  हाँ

  एक प्रणाली जो ऑटोमैटिक रूप से कार की गति को नियंत्रित करती है

  हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर

  हाँ

  एक अलर्ट जो व्यक्ति को हेडलाइट और इग्निशन स्विच ऑन के साथ कार चलाने की चेतावनी देता है

  कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्ट

  हाँ

  जब फ़िट किया जाता है, तो यह सिस्टम ड्राइवर की जेब या आसपास से चाबी निकाले बिना कार को चालू करने की अनुमति देता है।

  कुछ कार्स में कीलेस एंट्री और स्टार्ट/स्टॉप (केस) सिस्टम में स्मार्टफ़ोन के ज़रिए ऑपरेशन भी शामिल है।

  स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट

  टिल्ट व टेलिस्कोपिक

  फ़ंक्शन जहां स्टीयरिंग वील ड्राइवर की आवश्यकता के अनुसार ऊपर/नीचे, अंदर/बाहर चलता है

  जब रेक और पहुंच दोनों को शामिल किया जाता है, तो यह एक अनुरूप ड्राइविंग स्थिति बनाता है

  12v पावर आउटलेट्स

  हाँ

  यह सॉकेट सिगरेट लाइटर स्टाइल 12 वोल्ट प्लग को करंट प्रदान करता है

  यह स्मार्टफ़ोन, टैबलेट, लैपटॉप, रिचार्जेबल बैटरी और अन्य यूएसबी चार्जर चार्ज करने में मदद करता है। यह एक कंप्रेसर को भी शक्ति प्रदान करता है जो टायर और विनम्र सिगरेट लाइटर को कम्प्रेश करता है!

• टेलीमेटिक्स
  अपनी कार ढूंढे

  हाँ

  एक ऐप आधारित सुविधा जो किसी को यह पता लगाने की अनुमति देती है कि उनकी कार कहां स्थित है / पार्क की गई है

  ऐप के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच कर सकते हैं

  हाँ

  अपेक्षित ऐप गति और ईंधन अलर्ट जैसे विभिन्न कार्यों के बारे में जानकारी प्रदान करेगा

  जियो-फ़ेन्स

  हाँ

  एक सर्विस जो कार के एक निर्धारित स्थान में प्रवेश करने/छोड़ने पर सूचनाओं और सुरक्षा अलर्ट को ट्रिगर करती है

  आपातकालीन कॉल

  हाँ

  एक कॉल जो दुर्घटना की स्थिति में कार द्वारा स्थानीय आपातकालीन सेवाओं को स्वचालित रूप से की जाती है

  ओवर दी एयर (ओटीए) अपडेट्स

  हाँ

  जिस तरह स्मार्टफ़ाेन अपडेट प्राप्त करते हैं, उसी तरह एक वाहन भी (यदि कनेक्टेड कार सुविधाओं से लैस है) सेलुलर या वाईफाई कनेक्शन के माध्यम से हवा में अपडेट प्राप्त करता है

  अपडेट्स की समय पर स्थापना सिस्टम को अप-टू-डेट रखती है

  रिमोट एसी: ऐप की मदद से ऑन / ऑफ़

  हाँ

  स्मार्टफोन ऐप एक बोर्ड से पहले ही आवश्यक केबिन तापमान प्राप्त करने के लिए कार के एसी को चालू कर देता है

  जब आप वाहन पर चढ़ने से पहले केबिन का तापमान चरम पर हो तो और भी बहुत कुछ काम आता है

  ऐप के माध्यम से रिमोट कार लॉक / अनलॉक

  हाँ

  स्मार्टफ़ाेन ऐप किसी को भी कार के दरवाजों को लगभग कहीं से भी दूर से लॉक / अनलॉक करने की अनुमति देता है

  जब कुंजी फ़ॉब ठीक से काम नहीं कर रहा हो तो यह फ़ंक्शन सहायक होता है

  रिमोट सनरूफ़: ऐप के जरिए खोलें/बंद करें

  नहीं

  स्मार्टफ़ाेन ऐप आपको अपनी कार के सनरूफ़ को दूर से खोलने/बंद करने देता है

  यह फ़ंक्शन सनरूफ़ को बंद करने के लिए भौतिक रूप से उपस्थित न होने के कारण मूल्यवान समय बचाता है, जिसके परिणामस्वरूप बारिश/अनुचित रूप से प्रवेश द्वारा अंदरूनी क्षति हो सकती है।

  ऐप की मदद से कार लाइट फ़्लैशिंग और हॉन्किंग

  हाँ

  स्मार्टफ़ाेन ऐप आवाज़ करता है और आपकी कार की हेडलाइट्स को फ़्लैश करता है ताक़ि आप उसका पता लगा सकें

  एलेक्सा कॉम्पेबिलिटी

  नहीं

  एलेक्सा एक वर्चुअल असिस्टेंट तक़नीक है जो वॉयस इंटरेक्शन को विभिन्न कार्यों को करने की अनुमति देती है

  एक इनवेल्युएबल फ़ंक्शन जो चालक को सड़क पर अपनी नज़र रखने की अनुमति देता है

• सीट्स और अपहोल्स्ट्री
  • मसाज सीट्स
    नहीं
  • ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट
    8 तरीक़ों से इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे झुकना, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे, सीट बेस ऐंगल ऊपर / नीचे) + 2 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
  • आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट
    छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
  पीछे की रो पर सीट एड्जस्टमेंट

  छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)

  जब बहुत सारे सामान ढोने के लिए हों तो पीछे की सीट एड्जस्ट करके ज़्यादा सामान को र जा सकता है।

  तीसरे रो पर सीट एड्जस्टमेंट

  4 तरह से मैनुअल रूप से एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)

  यात्री को आराम देने के अलावा, ये इक्सटेंडेड बूट स्पेस से व्यावहारिकता को भी बढ़ावा देते हैं

  सीट अपहोल्स्ट्री

  लेदर

  जब इसे बदलने का समय हो, तो ऐसे कपड़े का उपयोग करें जो पकड़ में आता है और स्पर्श करने के लिए स्वाभाविक रूप से ठंडा होता है

  लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वील

  हाँ

  लेदर न केवल आपकी हथेलियों को अच्छी तरह से पकड़ता है, बल्कि यह एक प्रीमियम एहसास भी देता है

  • लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉब
    हाँ
  ड्राइवर आर्मरेस्ट

  हाँ

  आगे के यात्रियों के बीच स्थित आर्मरेस्ट जो गाड़ी चलाते समय चालक के हाथ को आराम देने में मदद करता है

  • पीछे की पैसेंजर सीट टाइप
    बेंच
  तीसरी रो का सीट टाइप

  बेंच

  यह रो या तो एक बेंच या जंप/कप्तान सीटों की एक जोड़ी हो सकती है

  जब आवश्यकता होती है, तो अंतिम रो सामान के लिए जगह के रूप में दोगुनी हो सकती है।

  वेंटिलेटेड सीट्स

  केवल आगे

  एसी सिस्टम से ठंडी हवा यात्रियों को आराम देने के लिए सीट के छिद्रों से होकर गुजरती है

  • वेंटिलेटेड सीट के प्रकार
    कूल्ड
  इंटीरियर

  दोहरे रंग

  दर्शाता है कि केबिन सिंगल या दोहरे रंग स्कीम के साथ आता है या नहीं

  इंटीरियर रंग

  पियानो ब्लैक ट्रिम के साथ ब्लैक / कॉन्यैक ब्राउन

  केबिन के भीतर इस्तेमाल किए जाने वाले विभिन्न रंगों के शेड्स

  • पीछे आर्मरेस्ट
    कप होल्डर के साथ
  पीछे फ़ोल्डिंग सीट

  आंशिक

  कुछ पिछली सीटों में अधिक व्यावहारिकता प्रदान करने के लिए मोड़ने का विकल्प होता है

  पीछे स्प्लिट सीट

  60:40 स्प्लिट

  पीछे की सीट के हिस्से अलग-अलग मोड़ने में सक्षम हैं

  इस फ़ंक्शन की मदद से ज़रुरत पड़ने पर बूटस्पेस को बढ़ाया जा सकता है।

  तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीट

  50:50 स्प्लिट

  तीसरी रो की सीट मोड़ने में सक्षम हैं

  फ्रंट सीटबैक पॉकेट्स

  हाँ

  आगे की सीटों के पीछे के पाकेट्स जो पीछे की सीट पर बैठने वालों को अपना सामान रखने में मदद करती हैं

  हेडरेस्ट

  आगे व पीछे

  वह भाग जो सिर को सहारा देने वाली सीट से फैला या तय किया गया हो

• स्टोरेज
  • कप होल्डर्स
    आगे व पीछे
  ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेज

  हाँ

  आर्मरेस्ट के भीतर स्टोरेज स्थान जो सामने वाले यात्रियों के बीच स्थित होता है

  कूल्ड ग्लवबॉक्स

  हाँ

  एक सुविधा जहां एयर-कंडीशनर से ठंडी हवा को ग्लवबॉक्स में भेज दिया जाता है

  • सनग्लास होल्डर
    हाँ
  • तीसरे रो के लिए कप होल्डर्स्
    हाँ

• दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
  ओआरवीएम रंग

  बॉडी कलर

  वाहन के पीछे ड्राइवर को देखने में सहायता के लिए, दरवाजे के चारों ओर कार के बाहरी हिस्से में लगे मिरर

  ओर्वम्स पर वाइड-एंगल मिरर लगाने/चिपकाने से पीछे के दृश्य में जबरदस्त वृद्धि हो सकती है।

  स्कफ़ प्लेट्स

  मेटैलिक

  यह उस जगह फ़िट किया जाता है जहां खरोंच और धूल से बचाने के लिए दरवाजा फ्रेम से मिलता है

  स्कफ़ प्लेट्स का उपयोग न करने के परिणामस्वरूप डोर सिल समय से पहले निकल सकता है।

  पावर विंडोज़

  आगे व पीछे

  जब एक बटन/स्विच दबाकर कार की खिड़कियों को ऊपर/नीचे किया जा सकता है

  आपात स्थिति में जहां पावर विंडो इलेक्ट्रॉनिक्स जाम हो गया है, विंडस्क्रीन को किक मारकर वाहन से बाहर निकलें

  वन टच डाउन

  ड्राइवर

  यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल डाउन करने की अनुमति देती है

  यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है

  वन टच अप

  ड्राइवर

  यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल अप करने की अनुमति देती है

  यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है

  अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स

  इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल

  ड्राइवर की आवश्यकता के अनुरूप दरवाज़े के मिरर को समायोजित करने के विभिन्न तरीक़े

  विभिन्न प्रकार की तंग स्थितियों में ड्राइविंग जजमेंट में अत्यधिक सहायता करता है।

  ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्स

  हाँ

  बेहतर दृश्यता के लिए दरवाज़े के शीशों पर टर्न इंडिकेटर्स लगाए गए हैं

  पीछे डीफॉगर

  हाँ

  एक विशेषता जो दृश्यता में सुधार के लिए पिछली विंडस्क्रीन से पानी की बूंदों को हटाती है

  एयर रीसर्क्युलेशन को बंद करने से तेज़ी से परिणाम प्राप्त करने में मदद मिलती है।

  पीछे वाइपर

  हाँ

  हालांकि यह एक मामूली सी विशेषता है, यह हैचबैक/एसयूवी की पिछली विंडस्क्रीन पर गंदगी/पानी को बनाए रखने की अंतर्निहित क्षमता को नकारती है।

  • इक्सटीरियर डोर हैंडल्स
    डार्क क्रोम
  रेन-सेंसिंग वाइपर

  नहीं

  जब सिस्टम विंडशील्ड पर पानी की बूंदों का पता लगाता है, तो यह ड्राइवर की दृश्यता में सुधार करने के लिए वाइपर को सक्रिय करता है

  यह सुविधा विशेष रूप से दखल देने वाली हो सकती है, ख़ासकर जब आप उच्च गति पर एक मुश्क़िल मोड़ पर बातचीत कर रहे हों

  • इंटीरियर डोर के हैंडल
    सिल्वर
  • डोर पॉकेट्स
    आगे व पीछे
  साइड विंडो ब्लाइंड्स

  पीछे - मैनुअल

  ये सुरक्षा कवच सूर्य की किरणों से प्रभावित होने से रोकते हैं

  डार्क सन पर प्रतिबंध के साथ, ये ब्लाइंड्स धूप के दिनों में एक बड़ी राहत है।

  बूटलिड ओपनर

  इलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़

  बूट लिड खोलने के विभिन्न तरीक़े

  पीछे विंडशील्ड ब्लाइंड

  नहीं

  मैनुअल रूप से/इलेक्ट्रिकली संचालित, आमतौर पर ट्रांस्लूसेंट, स्क्रीन को रियर-केबिन आराम और गोपनीयता में सुधार करने के लिए रियर विंडशील्ड के माध्यम से केबिन में सूरज की रोशनी को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

• इक्सटीरियर
  सनरूफ़ / मूनरूफ़

  पैनरॉमिक सनरूफ़

  सुनिश्चित करें कि केबिन में गंदगी/बारिश को रोकने के लिए वाहन से बाहर निकलने से पहले सनरूफ़ बंद है

  रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीना

  हाँ

  छत पर लगे ऐंटीना की कॉम्पैक्टनेस कुछ स्थितियों में इसके नुक़सान को रोकती है

  बॉडी-कलर्ड बम्पर्स

  हाँ

  पार्किंग सेंसर होने से आपका बम्पर पेंट बच जाएगा यदि यह गंदगी की सफ़ाई करता है

  • क्रोम फ़िनिश का एग्ज़ॉस्ट
    नहीं
  बॉडी किट

  क्लैडिंग - ब्लैक / ग्रे

  कार की बॉडी में कार्यात्मक या प्योर एस्थेटिक पार्ट्स को जोड़ा जाता है जैसे कि साइड स्कर्ट और छत/बोनेट स्कूप

  रब-स्ट्रिप्स

  नहीं

  डेंट और डिंग को रोकने के लिए कार के दरवाजों या बंपर के किनारों पर रबर की एक पट्टी लगाई जाती है

  गुणवत्ता वाली पट्टियों का चयन करें क्योंकि सस्ते वाले बहुत जल्दी उतर जाते हैं / जर्जर दिखते हैं।

• लाइटिंग
  • आकर्षक इंटीरियर
    -
  • हेडलाइट्स
    एलईडी
  ऑटोमैटिक हेडलैम्प्स

  हाँ

  इस तरह के हेडलाइट्स अपने आप चालू और बंद हो जाते हैं जब वे चमकदार या अंधेरे ड्राइविंग स्थितियों को महसूस करते हैं

  उन्हें हर समय चालू रखने से उपयोगकर्ता को सर्वोत्तम परिणाम मिलते हैं

  फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स

  हाँ

  अंधेरे परिवेश में उपयोगकर्ता की दृश्यता में सहायता के लिए कार लॉक/अनलॉक होने पर हेडलैम्प कुछ समय के लिए जलते रहते हैं

  कॉर्नरिंग हेडलाइट्स

  नहीं

  कार के किनारों को रोशन करने के लिए स्टीयरिंग इनपुट के आधार पर ये लाइटें बाएं और दाएं मुड़ती हैं

  टेललाइट्स

  एलईडी

  सर्वोत्तम सुरक्षा के लिए समय-समय पर टेल लैम्प बल्ब्स का निरीक्षण करें।

  डे टाइम रनिंग लाइट्स

  एलईडी

  बढ़ी हुई दृश्यता के लिए दिन के दौरान ऑटोमैटिक रूप से स्विच होने वाली रोशनी

  फ़ॉग लाइट्स

  एलईडी

  एक प्रकार का दीपक जो कोहरे में गाड़ी चलाते समय चालक की दृश्यता में सुधार करता है

  यलो/एम्बर फ़ॉग लाइट्स बेहतर होती हैं, क्योंकि वे आंखों के लिए गर्म होती हैं और कोहरे से प्रतिबिंबित नहीं होती हैं।

  एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंग

  हाँ

  रूफ़-माउंटेड कर्टेसी/मैप लैम्प्स के अलावा अतिरिक्त लाइटिंग। इन्हें उपयोगिता के बजाय स्टाइल और लग्ज़री के रूप में देखा जाता है।

  पडल लैम्प्स

  हाँ

  कार के दरवाजे के शीशे के निचले हिस्से में शामिल, जब दरवाज़ा खुला होता है तो वे सामने वाले दरवाज़े के नीचे की जमीन को लाइट हैं

  • केबिन लैम्प
    आगे और पिछे
  वैनिटी मिरर्स पर लाइट

  नहीं

  एक लैम्प जो सन वाइज़र के पीछे वैनिटी मिरर के चारों ओर स्थित है

  • पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्प
    हाँ
  • ग्लवबॉक्स लैम्प
    नहीं
  हेडलाइट हाइट एड्जस्टर

  हाँ

  डैशबोर्ड पर एक स्विच के माध्यम से हेडलाइट बीम की ऊंचाई में एड्जस्टमेंट की अनुमति देता है

• इंस्ट्रूमेंटेशन
  तात्कालिक ख़पत

  हाँ

  यह इंगित करता है कि आपकी कार के चलने के तुरंत बाद कितने ईंधन का उपयोग किया जा रहा है

  इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

  डिजिटल

  एक स्क्रीन ज़्यादातर स्टीयरिंग वील के पीछे स्थित होती है जो कार के विभिन्न महत्वपूर्ण तत्वों के बारे में जानकारी और चेतावनी देती है

  • ट्रिप मीटर
    इलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
  औसत ईंधन की खपत

  हाँ

  इंजन (किमी प्रति लीटर) द्वारा खपत ईंधन की मात्रा वास्तविक समय में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्रदर्शित होती है

  आपको बेहतर फ़्यूल क्षमता बनाए रखने और पैसे बचाने में मदद करेगी

  औसत स्पीड

  हाँ

  तय की गई कुल दूरी को उस दूरी को तय करने में लगने वाले समय से भाग दिया जाता है

  औसत गति जितनी अधिक होगी, आप उस यात्रा/यात्रा पर उतनी ही तेज़ होंगे

  डिस्टेंस टू एम्पिटी

  हाँ

  टैंक में शेष ईंधन की मात्रा के साथ एक कार लगभग कितनी दूरी तक चलेगी

  • क्लॉक
    डिजिटल
  फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग

  हाँ

  इस चेतावनी को सीधे ईंधन पंप पर जाने के लिए अंतिम चेतावनी के रूप में लिया जाना चाहिए

  डोर अजार वॉर्निंग

  हाँ

  एक वॉरऋनिंग लाइट जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तब दिखाई देता है जब दरवाज़े ठीक से बंद नहीं होते हैं

  एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस

  हाँ

  इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की ब्राइटनेस को कंट्रोल्स के जरिए एड्जस्ट किया जा सकता है

  चमक को टॉगल करके दिन और रात के बीच इंस्ट्रूमेंटेशन विजिबिलिटी को बेहतर बनाने के काम आता है।

  गियर इंडिकेटर

  हाँ

  यह ड्राइवर को सूचित करता है कि कार को किस गियर में चलाया जा रहा है और क्षमता में सुधार के लिए डाउन या अपशिफ्टिंग का सुझाव भी दे सकता है

  शिफ़्ट इंडिकेटर

  नहीं

  ड्राइवर को गियर शिफ़्ट करने के सब से अच्छे उदाहरणों के बारे में सूचित करता है

  यह सर्वोत्तम फ़्यूल क्षमता और इंजन कम्पोनेट के लंबे समययीमा को प्राप्त करने के काम आता है

  हेड अप डिस्प्ले (एचयूडी)

  नहीं

  यह फ़ंक्शन ड्राइवर की दृष्टि में विंडस्क्रीन पर 'गति' जैसे विशिष्ट डेटा को प्रतिबिंबित/प्रोजेक्ट करने की अनुमति देता है

  टैकोमीटर

  डिजिटल

  एक उपकरण जो रिवॉल्यूशन-प्रति-मिनट (आरपीएम) में इंजन की गति को मापता है

  आदर्श रूप से, टैकोमीटर एक ड्राइवर को यह जानने में मदद करता है कि मैनुअल गियरबॉक्स में गियर कब शिफ़्ट करना है।

• मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
  स्मार्ट कनेक्टिविटी

  ऐंड्रॉइड ऑटो (वायर्ड), ऐपल कार प्ले (वायर्ड)

  विभिन्न कार्यों को करने के लिए इंटरनेट से जुड़ने और स्मार्ट उपकरणों के साथ संचार करने की क्षमता

  डिस्प्ले

  टच स्क्रीन डिस्प्ले

  एक टचस्क्रीन या डिस्प्ले जो कार के विभिन्न कार्यों के लिए उपयोगकर्ता के इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है

  • टचस्क्रीन साइज़
    10.25 इंच
  जेस्चर कंट्रोल

  नहीं

  कार के किसी भी स्विच या बटन के सीधे संपर्क के बिना यात्रियों के किसी भी चाल को परखता है

  पीछे के यात्रियों के लिए डिस्प्ले स्क्रीन

  नहीं

  एक टचस्क्रीन या डिस्प्ले जो कार के विभिन्न कार्यों के लिए उपयोगकर्ता के इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है

  इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टम

  हाँ

  फ़ैक्टरी फिटेड में आने वाल म्यूज़िक प्लेयर

  स्पीकर्स

  8

  कार के सराउंड-साउंड सिस्टम के हिस्से के रूप में स्पीकर इकाइयों की संख्या

  स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स

  हाँ

  ड्राइवर के उपयोग को आसान बनाने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले कंट्रोल्स स्टीयरिंग वील पर ​दिए जाते हैं

  वॉइस कमांड

  हाँ

  जब कार का सिस्टम कुछ फ़ीचर्स को करने के लिए या​त्रियों की आवाज़ से काम करता है

  जीपीएस नेविगेशन सिस्टम

  हाँ

  एक प्रणाली जो चालक को गंतव्य तक पहुंचने के लिए दिशा-निर्देशों की सहायता के लिए उपग्रह संकेतों का उपयोग करती है

  ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटी

  फ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग

  ब्लूटूथ कार्यक्षमता वाले उपकरणों को कार के इंफ़ाेटेनमेंट सिस्टम से वायरलेस तरीक़े से कनेक्ट करने की अनुमति देता है

  ब्लूटूथ कार्यक्षमता का उपयोग करना एक केबल-मुक्त अनुभव प्रदान करता है

  ऑक्स कॉम्पेबिलिटी

  हाँ

  कार का म्यूज़िक प्लेयर किसी पोर्टेबल डिवाइस से ऑक्स केबल के ज़रिए ट्रैक चला सकता है

  ब्लूटूथ ऑक्स केबल्स को पुराना बना सकता है, लेकिन ध्वनि की गुणवत्ता में शायद ही कोई नुकसान होता है

  एएम/एफ़एम रेडियो

  हाँ

  प्रसारण रेडियो चैनल चलाने की संगीत प्रणाली की क्षमता है

  अगर रेडियो सिग्नल कमजोर हैं, तो कोई भी संगीत स्ट्रीम कर सकता है

  यूएसबी कॉम्पेबिलिटी

  हाँ

  ट्रैक को यूएसबी/पेन ड्राइव से चलाया जा सकता है

  वायरलेस चार्जर

  हाँ

  ये पैड बिना केबल के स्मार्टफ़ाेन को चार्ज कर सकते हैं

  विकल्प दिए जाने पर, तेज़ वायरलेस चार्जिंग का विकल्प चुनें।

  हेड यूनिट साइज़

  लागू नहीं है

  एक कार में लगे म्यूज़िक सिस्टम का आकार। परंपरागत रूप से 1-डिन या 2-डिन, को अलग-अलग आकार की टचस्क्रीन इकाइयों द्वारा बदला जा रहा है।

  • आइपॉड कॉम्पेबिलिटी
    हाँ
  इंटरनल हार्ड ड्राइव

  नहीं

  कार के इंफ़ाेटेन्मेंट सिस्टम के भीतर स्टोरेज डिवाइस

  डीवीडी प्लेबैक

  नहीं

  डीवीडी चलाने के लिए इंफ़ाेटेंमेंट सिस्टम की क्षमता

• निर्माता वॉरंटी
  बैटरी वॉरंटी (साल)

  नहीं

  निर्माता की वारंटी के तहत ईवी बैटरी कितने वर्षों तक कवर की जाती है

  जितना अधिक वर्ष, उतना बेहतर

  बैटरी वॉरंटी (किलोमीटर)

  लागू नहीं है

  निर्माता की वॉरंटी के तहत किलोमीटर की ईवी बैटरी कवर की जाती है

  जितना अधिक किलोमीटर, उतना बेहतर

  वॉरंटी (साल)

  3

  ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।

  वॉरंटी (किलोमीटर)

  असीमित

  ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।

• पिछे के रो
  सीट बेस: स्लाइडिंग

  नहीं

  इन मामलों में, सीट फ़िक्स नहीं है और आगे और पीछे खिसक सकती है