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    टाटा नेक्सन

    वर्ज़न
    एक्सई डीज़ल
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    ₹ 8.50 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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    टाटा नेक्सन की प्रमुख विशेषताएं

    प्राइस₹ 7.20 लाख onwards
    माइलेज16 to 22.4 किमी प्रति लीटर
    इंजन1199 to 1497 cc
    ट्रैंस्मिशनमैनुअल और एएमटी
    ईंधन के प्रकारपेट्रोल और डीज़ल
    बैठने की क्षमता5 सीटर

    टाटा नेक्सन सारांश

    The Tata Nexon is a compact SUV from the Indian automaker. Launched, in 2017, it received a facelift in 2019 and is offered across eight trim levels with BS6 compliant powertrain and added equipment.

    In terms of exterior design, you get headlamps with a sharp design combined with a much sleeker grille as compared to the pre-facelift model. Even the bumper design is revised which has now a larger intake and a contrasting skid plate. In profile and at the back, things remain more or less unchanged. Also part of the update is a new alloy wheel design.

    On the inside, the Nexon continues to be spacious with its well laid out cabin. You’ve got a revised instrument cluster with an all-digital readout. The floating infotainment screen gets mobile connectivity features as well. Apart from the new upholstery, the Nexon’s updated cabin also packs in new equipment to get it up to the mark with the competition. This includes a sunroof, fast mobile charger, rain-sensing wipers and cruise control to name a few.

    In terms of powertrain, the Tata Nexon facelift is powered by BS6 compliant versions of the 1.2-litre turbocharged petrol engine and the 1.5-litre diesel engine. Transmission options include a six-speed manual gearbox and an automated manual transmission for both engines. 

    The Tata Nexon is a rival the other compact SUVs like the Maruti Suzuki Vitara Brezza, Hyundai Venue, Ford EcoSport, Honda WR-V and the Mahindra XUV300. Future rivals include the Nissan Magnite, Renault Kiger and the Kia Sonet.

    टाटा नेक्सन की प्राइस

    टाटा नेक्सन की प्राइस ₹ 7.20 लाख से शुरू होती है और ₹ 13.25 लाख तक जाती है।नेक्सन के पेट्रोल वर्जन की प्राइस ₹ 7.20 लाख - ₹ 11.91 लाख और नेक्सन के डीज़ल वर्जन की प्राइस ₹ 8.50 लाख - ₹ 13.25 लाख के बीच है।

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    वर्ज़न्सएक्स-शोरूम प्राइसविशेष विवरणतुलना

    नेक्सन एक्सई

    ₹ 7.20 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएम

    ₹ 8.16 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सई डीज़ल

    ₹ 8.50 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएम (एस)

    ₹ 8.68 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएमए

    ₹ 8.76 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड

    ₹ 9.16 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएमए (एस)

    ₹ 9.28 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएम डीज़ल

    ₹ 9.49 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस

    ₹ 9.96 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएम (एस) डीज़ल

    ₹ 10.00 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएमए डीज़ल

    ₹ 10.09 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस ड्यूल टोन

    ₹ 10.13 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डार्क एडिशन

    ₹ 10.41 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड डीज़ल

    ₹ 10.49 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (एस)

    ₹ 10.56 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस

    ₹ 10.56 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सएमए (एस) डीज़ल

    ₹ 10.61 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस ड्यूल टोन

    ₹ 10.73 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस ड्यूल टोन (एस)

    ₹ 10.73 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (ओ)

    ₹ 10.86 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डार्क एडिशन

    ₹ 11.01 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (ओ) ड्यूल टोन

    ₹ 11.03 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (एस)

    ₹ 11.16 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डीज़ल

    ₹ 11.29 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन xz प्लस (o) डार्क एडिशन

    ₹ 11.31 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 17.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस ड्यूल टोन (एस)

    ₹ 11.33 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (ओ)

    ₹ 11.46 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डीज़ल ड्यूल टोन

    ₹ 11.46 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (ओ) ड्यूल टोन

    ₹ 11.63 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन xz प्लस डीज़ल डार्क इडिशन

    ₹ 11.75 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डीज़ल (एस)

    ₹ 11.89 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डीज़ल

    ₹ 11.89 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन xza प्लस (o) डार्क इडिशन

    ₹ 11.91 लाख
    1199 cc, पेट्रोल, एएमटी, 16 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस डीज़ल ड्यूल टोन (एस)

    ₹ 12.07 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डीज़ल ड्यूल टोन

    ₹ 12.07 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (ओ) डीज़ल

    ₹ 12.19 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन xza प्लस डीज़ल डार्क इडिशन

    ₹ 12.35 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेड प्लस (ओ) डीज़ल ड्यूल टोन

    ₹ 12.37 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डीज़ल (एस)

    ₹ 12.50 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन xz प्लस (o) डीज़ल डार्क इडिशन

    ₹ 12.65 लाख
    1497 cc, डीज़ल, मैनुअल, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस डीज़ल ड्यूल टोन (एस)

    ₹ 12.67 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (ओ) डीज़ल

    ₹ 12.80 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन एक्सज़ेडए प्लस (ओ) डीज़ल ड्यूल टोन

    ₹ 12.97 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    नेक्सन xza प्लस (o) डीज़ल डार्क इडिशन

    ₹ 13.25 लाख
    1497 cc, डीज़ल, एएमटी, 22.4 किमी प्रति लीटर
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    CarWale का मत

    • अच्छी बातें
      • New sharper styling makes the new Nexon look upmarket
      • Five Star G-NCAP safety rating
      • BS6 compliant powertrain
    • और बेहतर हो सकती थीं
      • Interior quality could have been better
      • Petrol engine lacks low-end grunt
      • Infotainment screen not as good as rivals

    नेक्सन पर विचार

    It is hard not to recommend the Nexon, especially after its comprehensive update. The stand-out exterior changes make it much more handsome, the cabin is still comfortable, there’s a long list of features. Apart from that, the potent diesel motor and well-sorted suspension definitely make this compact SUV very enticing.

    नेक्सन की समीक्षा

    Here we take a look at these three capable candidates and tell you which one you could consider putting your money on if you are looking to buy a sub-four metre SUV.

    Introduction

    Front View

    When looking to buy a sub-four metre SUV, you’d be advised to look at the high-sellers or the popular models in the segment. Scrolling through the brochures of Maruti Suzuki Vitara Brezza or the Hyundai Venue (which are current bestsellers), you might realise this segment has a few more deserving yet understated contenders. Apart from the five-star NCAP certified, Indian-bred Mahindra XUV300 and Tata Nexon, you also have a relative newcomer in the form of the Kia Sonet. Despite being a soul-sister of the Venue, the Sonet does make a strong case for itself amongst the well-established contenders. Since this is a fairly crowded segment, we have compared other players as well and you can read about them over here.

    Here we take a look at these three capable candidates and tell you which one you could consider putting your money on if you are looking to buy a sub-four metre SUV.

    Performance

    Right Front Three Quarter

    All three models here are offering both petrol and diesel engine options which is a rarity since the BS6 norms kicked in. Of the three, the Sonet has the most versatile engine lineup with two petrol (including a 1.0-litre turbo-petrol) engines, a strong diesel, and no less than four transmission choices. Meanwhile, the understated XUV300 now has an AMT on offer for both the petrol and diesel derivatives.

    Front View

    Since it’s a diesel ensemble here, let’s take a look at the performance of these three in their oil-burner guise. Starting with the Nexon, the oldest model here gets a 1.5-litre four-cylinder, putting out 108bhp and 260Nm and can be had either with a six-speed manual or an AMT. Meanwhile, the XUV300 gets a 1.5-litre four-cylinder diesel which makes slightly more 115bhp and 300Nm. Similar to the Nexon, the XUV300 is available with a six-speed manual and an AMT. Lastly, the Sonet debuts with a 1.5-litre diesel that’s down on power amongst its rivals here with an output of 99bhp and 240Nm. But that’s the case with the manual transmission. Go for the torque-converter – the only one in its class with this combo – and the output raises to 113bhp and 250Nm.

    Action

    In terms of performance, despite being a tad down on output numbers, the Nexon impresses with the quickest acceleration times, albeit by a tiny margin. But when it comes to roll-on acceleration, it’s where the Mahindra truly shines. A strong mid-range in the XUV300’s turbo-diesel results in it being quicker by almost three seconds when accelerating from 40-100kmph in fourth gear. The XUV300 is also quicker by a considerable margin when doing the run of 20-80kmph in the third gear compared to the other two.

    Performance (seconds)                   Tata Nexon Kia SonetMahindra XUV300
    0-60kmph5.345.695.36
    0-100kmph12.7312.7512.88
    20-80kmph in third gear9.8910.199.16
    40-100kmph in fourth gear13.9213.9010.54

    Fuel Efficiency

    Where the Sonet is down on power figures, it makes up for it by offering the best fuel mileage of the trio. It’s helped by the fact that it’s also the lightest of the three – by almost 90kg compared to the Nexon and a whopping 220kg than the XUV300

    Left Side View

    This results in impressive fuel efficiency of 16.28kmpl in the city and 21.90kmpl on the highway. Interestingly, the Nexon is marginally better in city fuel efficiency compared to the XUV300, but the latter with its well-spread power band proves frugal out on the highway.

    Fuel economyTata NexonKia SonetMahindra XUV300
    Weight 1,300kg1,210kg1,430kg           
    City13.9kmpl16.28kmpl13.76kmpl
    Highway18.7kmpl21.90kmpl19.11kmpl

    Interior Space

    Front Row Space

    Interior measurements Tata NexonKia SonetMahindra XUV300
    Front Row Space
    Legroom (max/min)820/630mm820/620mm850/620mm
    Headroom (max/min)980mm950/880mm980mm
    Shoulder room1,310mm1,290mm1,300mm
    Backrest height590mm600mm650mm
    Front Row Seats

    In terms of the cabin feel, the Kia Sonet appears to be the more modern of the two Indians. However, the Nexon and XUV300 offer more space, especially in terms of shoulder room. While the Nexon received an update last year, the XUV300 is yet to undergo its first major update since its introduction. 

    Front Row Seats

    Yet the Mahindra doesn’t feel outdated or tacky by any means. The cascading centre console, high-quality plastic used at all the touchpoints, and leather upholstery make it feel more upmarket compared to its adversaries here. Meanwhile, Nexon offers glossy plastics, comfortable seats, a floating touchscreen, and a de facto spacious cabin. In comparison, the Sonet fights back by offering a few more features that are yet to be offered by the competition, which we’ll see in more details in the latter part.

    Second Row Space

    Interior MeasurementTata NexonKia Sonet Mahindra XUV300
    Second Row Space
    Legroom (max/min)910/720mm820/620mm890/620mm
    Ideal legroom730mm660mm740mm
    Headroom920mm960mm920mm
    Shoulder room1,380mm1,220mm1,220mm
    Seat base length490mm480mm490mm
    Backrest height610mm640mm590mm
    Rear Seat Space

    Similar to the front row, the second-row space in the Nexon and XUV300 is significantly more than what you get in the Sonet. The Nexon, with its wider rear-body shell, even offers the best-in-segment shoulder room of 1,380mm. Meanwhile, since the XUV300 is based on bigger Tivoli, it has a longer wheelbase helping it liberate more legroom for both rows. 

    Second Row Seats

    Also, it needs to be pointed out that the seats in the Nexon are large and comfortable with ample support in all the right places, but they are on a softer side which raises the question of how they will fare in the long run. And the white upholstery in the XUV300 will take extra effort to maintain over time. In the Kia, while the scooped roof helps with ample headroom, legroom is just about adequate and it could do with more under-thigh support as well.

    Boot

    Boot SpaceTata NexonKia Sonet Mahindra XUV300
    Boot368litres392litres  257litres
    Length/width/height710/940/550mm690/1080/580mm590/1050/610mm        
    Loading lip height680mm720mm840mm
    Boot Release Lever/Fuel Lid Release Lever

    The only chink in the XUV300’s otherwise unblemished armour is its available boot space. With 257litres on offer, it is the smallest boot in the segment. On the other hand, Kia has managed to offer one of the highest boot spaces. With 392litres at disposal, it is also fairly square and usable with no obstruction and a low loading lip. On the flip side, it doesn’t have a split-seat fold which is a bummer. The Nexon’s 368litres boot space is also right on the money and has split-folding seats expanding its luggage carrying capacity furthermore.

    Features

    Dashboard

    With its old-school approach, the XUV300 has proper analogue dials in the driver’s display where the updated Nexon and the new Sonet have started offering digital MIDs. Even the touchscreen unit on the Sonet is more comprehensive and has a fluidic touch and intuitive display. In comparison, Nexon’s infotainment screen needed an overhaul with the facelift, but that’s given a miss. And the multitude of buttons on the centre console of the XUV300 might not be to everyone’s liking. The Mahindra appears to be in the need of a major update on the inside more than the outside.

    Dashboard

    Common features amongst the three include a sunroof, auto headlamps, steering mounted controls, auto AC, cruise control, and smartphone connectivity with Apple CarPlay and Android Auto apart from the new-age telematics with a dedicated mobile application. In terms of safety, the XUV300 has seven airbags, hill-hold function, four disc-brakes, TPMS, front parking sensors, and child-seat anchoring. The Nexon too offers most of these features but only with dual-front airbags. 

    Dashboard

    Lastly, Sonet has many unique features like wireless charging, paddle shifters (in automatic trims), cooled seats, mood lighting, voice command to operate sunroof, integrated air purifier, and rear-door sunshade, to name a few.

    Price

    Ex-showroom price in lakhTata NexonKia SonetMahindra XUV300
    Diesel MTRs 8.50 to Rs 12.36Rs 8.35 to Rs 12.55Rs 8.97 to Rs 12.42 
    Diesel AT/AMT Rs 10.09 to Rs 12.96Rs 10.88 to Rs 13.35Rs 10.95 to Rs 13.09
    Left Front Three Quarter

    In terms of pricing, the XUV300 commands a slight premium compared to the Nexon and the Sonet. This, despite the fact that it’s not been updated since its introduction might put off some buyers. Especially since the new-gen XUV300 is near the horizon. But the XUV300 is still a good-looking compact SUV with features and space in its stride along with solid built quality. It’s fun to drive as well. Meanwhile, Nexon makes a strong case for itself by offering a five-star NCAP safety rating along with a spacious cabin. It also scores high in terms of performance from its diesel motor and is a nice handler with a plush ride.  

    Left Front Three Quarter

    All three contenders here offer diesel as well as automatic, but the Sonet is the only one in the segment with a proper torque converter instead of an AMT. It’s also the most modern here, with conspicuous looks to go with an affluent feature list. It’s got a refined motor, a modern interior with first-in-class equipment, and a decently practical cabin with large boot space. As an overall package, the Sonet performs well and has an attractive price tag too to attract most buyers.

    Left Front Three Quarter

    For first time buyers, the Nexon is a safe bet with its spacious cabin, good driving dynamics, and a high safety quotient. The XUV300 remains the underdog and we should see a tough fight instigated in the segment when the new-gen model arrives. And the Sonet is for those who want to flaunt their ride with the newest tech and styling. 

    पूरा रिव्यू

    नेक्सन के विकल्प

    महिंद्रा xuv300

    महिंद्रा xuv300

    ₹ 7.96 लाख
    से शुरु
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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    नेक्सन कलर्स

    टाटा नेक्सन 2021 भारत में निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध/बेचा जाता है।

    फ़ोलिएज ग्रीन
    फ़ोलिएज ग्रीन

    टाटा नेक्सन यूज़र रिव्यूज़

    • Nexon Beast
      Brought from Chakan for my uncle. We had Manza & now Nexon. Amazing pickup, torque is great and grip too on high speed. Gear shifting is smooth as compared to Indica and Manza. Modes are great feature of the car. In economy mode on highway, it...
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    • Average car
      1. Every showroom will compelling us to buy same happened to my uncle, who visited Tata showroom . 2.Engine is not good refined 3.Looks bulky ok, performance not good engine noise . 4. Service is costly after 3 service over, asking more money for...
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    • Very nice car
      Very good car in the segment. Very nice performance in diesel with nice mileage, braking and service cost. Ride quality is best in the segment. This car's safety is best in the segment. Engine performance is very punchier with very nice gear box...
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    टाटा नेक्सन माइलेज

    फ़्यूल टाइपट्रैंस्मिशनएआरएआई माइलेज

    पेट्रोल

    (1199 cc)

    मैनुअल17.4 किमी प्रति लीटर

    डीज़ल

    (1497 cc)

    मैनुअल22.4 किमी प्रति लीटर

    पेट्रोल

    (1199 cc)

    एएमटी16 किमी प्रति लीटर

    डीज़ल

    (1497 cc)

    एएमटी22.4 किमी प्रति लीटर

    टाटा नेक्सन के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

    प्रश्न: नेक्सन की ऑन-रोड प्राइस क्या है?

    नेक्सन की दिल्ली में ऑन-रोड प्राइस ‎₹ 8.11 लाख ‎से शुरू होकर ‎₹ 15.78 लाख तक जाती है। ऑन रोड प्राइस एक्स-शोरूम प्राइस, आरटीओ पंजीकरण, रोड टैक्स और बीमा राशि से को मिलाकर तय की गई ​होती है।

    प्रश्न: नेक्सन और xuv300 में से कौन-सी कार बेहतर है?

    नेक्सन की प्राइस ₹ 8.50 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1199 cc इंजन के साथ आती है। जबकि xuv300 की प्राइस ₹ 7.96 लाख एक्स-शोरूम से शुरू होती है और यह 1197 cc इंजन के साथ आती है। आपके लिए सबसे अच्छी कार की पहचान करने के लिए तुलना दो मॉडल्स।

    प्रश्न: What are the offers available on टाटा नेक्सन for August?

    There are 1 टाटा नेक्सन offer in दिल्ली for the month of August.

    प्रश्न: नेक्सन टॉप मॉडल की प्राइस क्या है?

    नेक्सन का टॉप मॉडल xza प्लस (o) डीज़ल डार्क इडिशन है और नेक्सन xza प्लस (o) डीज़ल डार्क इडिशन की एक्स-शोरूम ₹ 13.25 लाख यह है।

    प्रश्न: टाटा नेक्सन का माइलेज कितना है?

    टाटा नेक्सन माइलेज 16 - 22.4 किमी प्रति लीटर है।

    टाटा नेक्सन वीडियोज़

    टाटा नेक्सन में इसकी विस्तृत समीक्षा, अच्छी बातें व और बेहतर हो सकती हैं, तुलना व वर्ज़न के बारे में, पहले ड्राइव का अनुभव, फ़ीचर्स, विशेषताओं, इंटीरियर व इक्सटीरियर और अन्य चीज़ों के लिए 2 वीडियो हैं।
    Hyundai Venue vs Tata Nexon vs Ford EcoSport | Buying Guide By CarWale | Mileage, Features and Price
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    Hyundai Venue vs Tata Nexon vs Ford EcoSport | Buying Guide By CarWale | Mileage, Features and Price

    ByCarWale Team25 May 2021

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    टाटा एचबीएक्स

    टाटा एचबीएक्स

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