मारुति सुज़ुकी ऑल्टो K10 का परिचय
मारुति सुज़ुकी पहली बार कार ख़रीदारों को लुभाने में पूरा जोर लगा रही है, विशेष रूप से एंट्री-लेवल या बज़ट कार सेगमेंट में। ऑल्टो एक ऐसा मॉडल है जिसने इसकी मदद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। मौज़ूदा समय में बिक रही ऑल्टो K10 को अगस्त 2022 में लॉन्च किया गया था और इसके कम दाम और अच्छे परफ़ॉर्मेंस के चलते ग्राहक इसे पसंद कर रहे हैं।
आपको बता दें, कि इस समय बिकने वाली ऑल्टो K10 में 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है, जो 66bhp का पावर और 89nm का टॉर्क का जनरेट करता है। यह एक आटोमेटिक विकल्प और पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है। वास्तव में, कार निर्माता ख़रीदारों को अधिक विकल्प देने के लिए इस मॉडल के एक सीएनजी वेरीएंट की पेशकश भी कर रहे है। हमने ऑल्टो K10 के मैनुअल वेरीएंट को रोड पर चलाकर परीक्षण किया है और अब उसी के प्रदर्शन के आंकड़ों पर एक नज़र डालते हैं|
ऑल्टो K10 का एक्सीलरेशन
0 से 60 किमी प्रति घंटे
0 से 100 किमी प्रति घंटे
हालांकि इसके पावर के आंकड़े कागज़ पर मामूली लग सकते हैं, ऑल्टो K10 का वजन सिर्फ 730 किलो है, और इसलिए कार का पावर-टू-वेट अनुपात 90.41bhp प्रति टन पर अच्छा है। हमारे वी-बॉक्स के आंकड़ों के अनुसार, K10 ने 5.23 सेकंड में 0-60 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार हासिल की और 0-100 किमी प्रति घंटे की स्पीड को 12.15 सेकंड में पूरा किया।
रोल-ऑन टाइम
तीसरे गियर में 20-80 किमी प्रति घंटे
चौथे गियर में 40-100 किमी प्रति घंटे
रोल-ऑन टाइम्स ड्राइवबिलिटी अच्छी तरह से दर्शाता है और ऑल्टो K10 ने 11.24 सेकंड में तीसरे गियर में 20-80 किमी प्रति घंटे रन किया। दूसरी ओर, चौथे गियर में 40-100 किमी प्रति घंटे के स्प्रिंट ने 16.01 सेकंड का समय लिया।
निष्कर्ष
हम समझते हैं कि ग्राहक के लिए उस वाहन के प्रदर्शन के बारे में जानना अनिवार्य हो जाता है, जिसे वह चुन रहा है। विशेष रूप से, यह शहर में कैसे एक्सीलरेट होता है और हाईवे पर ओवरटेक कैसे करता है। ये उपरोक्त परीक्षण कार के पावर को दर्शाते हैं। इस बारे में अधिक जानने के लिए कि मारुति सुज़ुकी ऑल्टो K10 चलाने में कैसी है, आप इसके बारे में हमारे व्यापक रोड टेस्ट में यहां पढ़ सकते हैं।
अनुवाद: गुलाब चौबे
