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    मारुति फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी

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    • फ्रॉन्क्स
    • ऑफ़र्स
    • Specs & Features
    • वेरीएंट्स
    • कलर्स
    • यूज़र रिव्यूज़
    मारुति सुज़ुकी फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी
    मारुति सुज़ुकी फ्रॉन्क्स ठीक सामने तीन चौथाई
    मारुति सुज़ुकी फ्रॉन्क्स राइट साइड का दृश्य
    मारुति सुज़ुकी फ्रॉन्क्स राइट रियर थ्री क्वार्टर
    Best Cars under 10 lakh to Buy This Festive Season | Punch, Fronx, Triber and More | CarWale
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    मारुति सुज़ुकी फ्रॉन्क्स पीछे का व्यू
    मारुति सुज़ुकी फ्रॉन्क्स लेफ्ट रियर थ्री क्वार्टर
    मारुति सुज़ुकी फ्रॉन्क्स लेफ्ट साइड दृश्य
    कलर्स इमेजेस
    वेरीएंट
    ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी
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    Rs. 11.96 लाख
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    मारुति फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी सारांश

    मारुति फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी, मारुति फ्रॉन्क्स लाइनअप में पेट्रोल वेरीएंट है और इसकी क़ीमत Rs. 11.96 लाख है।यह 20.01 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।मारुति फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी स्वचालित (टीसी) ट्रैंस्मिशन में उपलब्ध है और 6 रंग विकल्पों में ऑफ़र की जा रही है: Nexa Blue (Celestial), Grandeur Grey, Earthen Brown, Opulent Red, Splendid Silver और Arctic White।

    फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी विशेषताएं और फ़ीचर्स

    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स

        विशेषताएं

        • इंजन और ट्रैंस्मिशन

          • सिटी माइलेज (कारवाले द्वारा टेस्ट किया गया)
            14.25 किमी प्रति लीटर

            कारवाले विशेषज्ञों द्वारा परीक्षण के अनुसार, शहर की स्थितियों में वास्तविक माइलेज/इफ़िशियंसी आंकड़ा

          • हाइवे माइलेज (कारवाले द्वारा टेस्ट किया गया)
            19.09 किमी प्रति लीटर

            कारवाले विशेषज्ञों द्वारा परीक्षण के अनुसार, राजमार्ग स्थितियों में कार का वास्तविक माइलेज/इफ़िशियंसी आंकड़ा

          • इंजन
            998 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी

            समय पर सर्विसेस करने से ठीक से काम करता रहता है।

          • इंजन के प्रकार
            1.0-लीटर टर्बो बूस्टरजेट

            निर्माता द्वारा आधिकारिक तौर पर इंजन के नाम, डिस्प्लेसमेंट और सिलेंडरों की संख्या के तय किए जाते हैं ।

            एक बड़ा डिस्प्लेसमेंट और चार-सिलेंडर से अधिक आम तौर पर इंजन के परफ़ॉर्मेंस की ओर संकेत देते हैं।

          • ईंधन के प्रकार
            पेट्रोल

            भारत में सभी कारें पेट्रोल, डीज़ल, सीएनजी, एलपीजी या बिजली से चलती हैं।

          • अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
            99 bhp @ 5500 rpm

            तेज़ रफ़्तार से गाड़ी की परफ़ॉर्मेंस का सही अनुमान लगाया जा सकता है। अधिकतम आंकड़ा आमतौर पर गाड़ी की अधिकतम स्पीड को दर्शाता है ।

            पावर अधिक होने से इंजन तेज़ काम करता है लेकिन इससे फ़्यूल क्षमता पर भी असर होता है।

          • अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
            2000 rpm पर 147.6 nm का टॉर्क

            इन-गियर एसिलरेशन से संबंधित है। यहां एक हाई एसिलरेशन का मतलब है बेहतर रोल-ऑन एसिलरेशन, कम गियर शिफ्ट्स, और बेहतर फ़्यूल क्षमता।

            कम rpm पर जितना अ​धिक​​ टॉर्क जनरेट होगा उससे इंजन की परफ़ॉर्मेंस बेहतर होगी, साथ ही गियर को कम बदले बिना भी इंजन आसानी से काम करेगा।

          • माइलेज (एआरएआई)
            20.01 किमी प्रति लीटर

            इस इंजन की फ़्यूल क्षमता अधिक है। सभी आंकड़े निर्माता टेस्टिंग के बाद एआरएआई (ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया) तय किए जाते हैं।

            विशेष परिस्थितियों में ड्राइविंग करते समय प्राप्त की गई फ़्यूल क्षमता, वास्तविक परि​स्थ्तियों से अलग है

          • ड्राइविंग रेंज
            740 किमी

            लगभग किलोमीटर की अधिकतम संख्या जो एक पूरे टैंक या पूरी तरह चार्ज बैटरी पर यात्रा की जा सकती है

          • ड्राइवट्रेन
            फ्रंट वील ड्राइव

            सेग्मेंट के अनुसार कारें अलग-अलग ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के साथ आती हैं।

            मेनस्ट्रीम कारों में फ्रंट-वील ड्राइव (एफ़डब्ल्यूमडी) का होना एक आम बात है, वहीं महंगी कारें या एसयूवीस में रियर-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) या ऑल-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) को शामिल किया जाता है।

          • ट्रैंस्मिशन
            ऑटोमैटिक (टीसी) - 6 गियर, पैडल शिफ़्ट

            इंजन से पहियों तक पावर ट्रांसफ़र करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले ट्रैंस्मिशन का प्रकार

            मैनुअल रूप से संचालित ट्रैंस्मिशन का सबसे लोकप्रिय प्रकार है, यह काफ़ी साधारण और कम लागत वाला ट्रैंस्मिशन है। कई प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रैंस्मिशन भी उपलब्ध हैं।

          • इमिशन स्टैंडर्ड
            BS6 फ़ेज़ 2

            भारत सरकार द्वारा निर्धारित, यह मनुष्यों के लिए वातावरण को सुरक्षित बनाने के लिए कार्स द्वारा छोड़े गए वायु प्रदूषकों की मात्रा को नियंत्रित करता है।

          • टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर
            टर्बोचार्ज्ड

            आज के दौर में निर्माता फ़्यूल क्षमता को प्रभावित किए टर्बोचार्जर्स को ऑफ़र कर रही है। सुपरचार्जर्स अधिक महंगी कारों में शामिल किए जा रहे हैं, लेकिन ऐसा देखा गया है, कि ये अच्छे से काम नहीं करते।

            टर्बोचार्जर्स अधिक प्रभावी होते हैं लेकिन इसके लिए बहुत अधिक हीट की आवश्यकता होती है। सुपरचार्जर्स अधिक पावर ऑफ़र करते हैं, लेकिन ये आमतौर पर बहुत पेचिदा होता है।

          • अन्य
            रिजनरेटिव ब्रेकिंग, निष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप

        • लंबाई-चौड़ाई और वज़न

          • लंबाई
            3995 mm

            भारत में कार की लंबाई सेग्मेंट को तय करती है, 4 मीटर से कम लंबाई वाली कारों पर उत्पादन शुल्क कम लगता है।

            लंबाई
            • लंबाई: 3995

            लंबाई से केबिन में अधिक स्पेस मिलता है। इससे स्ट्रेट लाइन स्टेबिलिटी बेहतर होता है ।

          • चौड़ाई
            1765 mm

            कार के मिरर्स के बिना उसकी चौड़ाई को उसके सबसे चौड़े बिंदु की तरह देखा जाता है।

            चौड़ाई
            • चौड़ाई: 1765

            अधिक चौड़ाई से केबिन के अंदर अधिक स्पेस मिलता है, इससे कार को सीमित जगहों पर पार्क करना मुश्क़िल हो जाता है।

          • ऊंचाई
            1550 mm

            कार की ऊंचाई ग्राउंड से वाहन के उच्चतम पॉइंट को दर्शाती है।

            ऊंचाई
            • ऊंचाई: 1550

            कार जितनी बड़ी होगी, केबिन के अंदर उतना ही अधिक हेडरूम मिलेगा। एक लंबा लड़का कार के सेंटर ग्रैविटी को भी प्रभावित करता है, जिससे शरीर को अधिक रोल करना पड़ सकता है।

          • वीलबेस
            2520 mm

            आगे और पीछे के पहियों के बीच स्पेस।

            वीलबेस
            • वीलबेस: 2520

            वीलबेस जितना लंबा होगा, केबिन के अंदर का स्पेस उतना अधिक होगा

          • ग्राउंड क्लियरेंस
            190 mm

            यह कार के सबसे निचले हिस्से और ग्राउंड के बीच का भाग है।

            ग्राउंड क्लियरेंस
            • ग्राउंड क्लियरेंस: 190

            कार का क्लियरेंस जितना अच्छा होगा, कार के लिए स्पीड ब्रेकर व ख़राब सड़कों पर चलना आसान होता है।

        • क्षमता

          • डोर्स
            5 डोर्स

            डोर्स की संख्या कार की श्रेणी को परिभाषित करती है। उदाहरण के लिए - चार डोर्स का मतलब सिडान, दो डोर्स का मतलब कूपे है, जबकि पांच डोर्स आमतौर पर हैचबैक, एमपीवी या एसयूवी का की ओर संकेत करते हैं।

            डोर्स
            • डोर्स: 5
          • बैठने की क्षमता
            5 व्यक्ति

            कार में आराम से बैठने वाले लोगों की संख्या, जिसे कार निर्माता द्वारा भी अनिवार्य किया गया है।

            बैठने की क्षमता
            • बैठने की क्षमता: 5
          • रो की संख्या
            2 रो

            छोटी कारों में आमतौर पर दो सीटिंग रो होते हैं, जिनमें पांच यात्री बैठ सकते हैं, लेकिन कुछ एसयूवी और एमपीवी में तीन सीटिंग रो होते हैं और इनमें लगभग 7-8 यात्री बैठ सकते हैं।

          • बूटस्पेस
            308 लीटर्स

            बूट स्पेस के आधार पर तय कर सकते हैं, कि इसमें कितना लगेज कैरी किया जा सकता है।

            बूटस्पेस
            • बूटस्पेस: 308

            बड़े और चौड़े बूट ओपनिंग से भारी सामानों को लोड करना आसान हो जाता है, इसके अति​रिक्त हल्के सामानों को भी लगेज में आसानी से लोड किया जा सकता है।

          • फ़्यूल टैंक की क्षमता
            37 लीटर्स

            कार के ईंधन टैंक का आधिकारिक आयतन, आमतौर पर लीटर में दर्शाया जाता है।

            अगर किसी कार में बड़ा फ़्यूल टैंक है, तो वह बिना फ़्यूल भरे लंबी दूरी तय कर सकती है।

        • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

          • आगे का सस्पेंशन
            मैकफ़र्सन स्ट्रट

            भारत में लगभग सभी कार्स में आगे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का इस्तेमाल किया जाता है, जो आमतौर पर मैकफ़र्सन स्ट्रट का एक प्रकार है।

          • पीछे का सस्पेंशन
            टोर्शन बीम

            पीछे का सस्पेंशन या तो नॉन-इंडिपेंडेंट होता है या इंडिपेंडेंट होता है

            अधिकांश बजट कारों में नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता है, जबकि अधिक महंगी कारों में पीछे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता, जो ऊबड़-खाबड़ रास्तों के लिए बेहतर है।

          • फ्रंट ब्रेक का प्रकार
            डिस्क

            भारत में बेचे जाने वाले अधिकांश वाहनों में सामने वेंटिलेटेड या नॉन वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक मिलते हैं।

            - वेंटिलेटेड डिस्क बेहतर स्टॉपिंग पावर देने और गर्म मौसम में भी अच्छा काम करता है। यही कारण है, कि यह अधिक लोकप्रिय है।

          • पीछे के ब्रेक के प्रकार
            ड्रम

            सस्ती कारों में, ड्रम ब्रेक पीछे की तरफ लगे होते हैं क्योंकि वे किफ़ायती होते हैं।

            पीछे की तरफ़ डिस्क सेटअप अब काफ़ी चर्चित है क्योंकि दुनिया भर में कारें तेज हो गई हैं।

          • न्यूनतम टर्निंग रेडियस
            4.9 मीटर्स

            आधिकारिक कर्ब-टू-कर्ब न्यूनतम दायरे में एक कार 180-डिग्री मोड़ को पूरा करने के लिए लेती है।

            टर्निंग रेडियस जितना छोटा होगा, उतनी ही कम जगह आपको कठिन मोड़ लेने या यू-टर्न लेने के लिए चाहिए।

          • स्टीयरिंग के प्रकार
            पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)

            आज-कल की सभी लगभग सभी कार्स के स्टीयरिंग सिस्टम्स में उन्हें कम गति पर बेहतर तरीक़े से पार्क करने में मदद करने के लिए एक सहायता उपलब्ध है - ये हाइड्रॉलिक, इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक या इलेक्ट्रिक हो सकते हैं।

          • पहिए
            अलॉय वील्स

            कारों में इस्तेमाल होने वाले पहिए या तो प्लास्टिक वील कवर हब के साथ स्टील रिम के होते हैं या टॉप मॉडल्स व महंगी कारों में अलॉय वील्स को शामिल किए जाते हैं।

            रेजर कट व डायमंड कट डिज़ाइन के अलॉय वील्स अधिक लोकप्रिय नहीं हो पाए हैं। आमतौर पर निर्माता इन्हें टॉप-एंड ट्रिम में पेश करते हैं।

          • स्पेयर वील
            स्टील

            सड़कों की अलग-अलग गुणवत्ता वाले देश में महत्वपूर्ण, स्पेयर वील यह सुनिश्चित करते हैं, कि जब कोई मुख्य टायर ख़राब हो जाए तो कोई फंसे नहीं।

            चुनिंदा प्रीमियम कार मॉडल में बूट स्पेस को बढ़ाने के लिए स्पेस सेवर्स (स्टॉक वील्स से छोटे) का फ़ीचर शामिल किया जाता है।

          • आगे के टायर
            195 / 60 r16

            रबर टायर का प्रोफ़ाइल/आयाम आगे के पहियों पर फिट बैठता है।

          • पीछे के टायर्स
            195 / 60 r16

            रबर टायर का प्रोफ़ाइल या डायमेंशन पिछे के पहियों पर फिट बैठता है।

        फ़ीचर्स

        • सुरक्षा

          • ओवरस्पीड चेतावनी
            80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप

            भारत में बिकने वाली कार्स के लिए अनिवार्य सुरक्षा प्रणाली, एक बीप 80 किमी प्रति घंटे के बाद और लगातार एक बीप 120 किमी प्रति घंटे के बाद आती है

          • लेन प्रस्थान चेतावनी
            नहीं

            यह फ़ंक्शन पता लगाता है कि कार कब अपनी लेन से बाहर जा रही है और ऑडियो/विज़ुअल अलर्ट के माध्यम से ड्राइवर को सावधान करती है

          • आपातकालीन ब्रेक लाइट चमकाना
            हाँ

            निम्नलिखित वाहनों को सामान्य से अधिक तेज़ी से धीमा करने के लिए ब्रेक लाइट जल्दी से फ़्लैश होती है।

          • पंचर मरम्मत किट
            नहीं

            ये उपयोगकर्ताओं को आसानी से एक पंचर की मरम्मत करने में सक्षम बनाते हैं, इसे स्पेयर वील के साथ बदलने में लगने वाले समय/प्रयास की बचत करते हैं

            एक फ़्लैट/डिफ़्लेटेट वील पर बहुत देर तक गाड़ी चलाने से बचें क्योंकि इससे ख़र्च बढ़ सकता है

          • आगे टक्कर चेतावनी (एफ़सीडब्ल्यू)
            नहीं

            चालक को उनके आगे रुके/धीमे वाहनों के कारण निकट दुर्घटना की चेतावनी दी जाती है

          • ऑटोमैटिक आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी)
            नहीं

            यह प्रणाली ऑटोमैटिक रूप से कार को रोक देती है यदि उसे एक बाधा का आभास होता है जहां चालक कुछ करने में विफल रहता है

            ड्राइविंग करते समय ध्यान देना और ऐसी प्रणालियों पर कम भरोसा करना अनिवार्य है

          • उच्च बीम असिस्ट
            नहीं

            यह फ़ीचर हाई और लो बीम के बीच हेडलाइट को शिफ़्ट करने के लिए रात में आने वाले वाहनों को स्पॉट करता है

          • एनकैप रेटिंग
            टेस्ट नहीं हुआ

            दुनिया भर में कई परीक्षण एजेंसियों में से एक द्वारा कार को दी गई आधिकारिक क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग

          • ब्लाइंड स्पॉट ढूंढने वाला
            नहीं

            ब्लाइंड स्पॉट ढूंढने वाला सिस्टम अपने ब्लाइंड स्पॉट में अचानक किसी भी हलचल को पता लगाकर ड्राइवर को उसे सचेत करने के लिए सेंसर का उपयोग करता है

          • लेन प्रस्थान रोकथाम
            नहीं

            जब कोई ड्राइवर इनपुट नहीं होता है तो यह सुविधा ऑटोमैटिक रूप से कार को लेन से बाहर जाने से रोकने के लिए चलाती है

          • डैशकैम
            नहीं

            विंडस्क्रीन पर जुड़ा हुआ कैमरा, जो सामने का दृश्य रिकॉर्ड करता है। इसका प्राथमिक उपयोग किसी दुर्घटना की स्थिति में साक्ष्य रिकॉर्ड करना है। डैश कैम का उपयोग उन घटनाओं को रिकॉर्ड करने के लिए भी किया जा सकता है, जब कार पार्क की गई हो और उपयोगकर्ता दूर हो। कुछ मॉडल फ्रंट और रियर व्यू रिकॉर्डिंग दोनों के साथ आते हैं।

          • एयरबैग्स
            6 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे की पैसेंजर सीट, 2 कर्टेन, ड्राइवर साइड, आगे की पैसेंजर साइड)
          • रियर मिडिल थ्री पॉइंट सीटबेल्ट
            हाँ

            सीट्स की दूसरी पंक्ति के बीच में बैठे यात्रियों के लिए सुरक्षित तीन-बिंदु सीटबेल्ट।

            बजट कार्स को आम तौर पर मध्यम-व्यवसायी के लिए अधिक किफ़ायती लैप बेल्ट से सुसज्जित किया जाता है।

          • पीछे बीच में हेड रेस्ट
            हाँ

            दूसरी रो के बीच बैठने वाले सवारी के लिए हेडरेस्ट।

            बजट कार्स में आमतौर पर लागत बचाने के लिए दूसरे रो के यात्री के लिए हेडरेस्ट पेश नहीं की जाती है। दुर्घटना के मामले में चोटों को कम करने में हेडरेस्ट महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं

          • टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)
            नहीं

            एक डिजिटल गेज जो कार के हर टायर में हवा के दबाव की लाइव स्थिति प्रदान करता है।

            सटीक रीडिंग के लिए, सुनिश्चित करें कि किसी भी पहिए/टायर की मरम्मत के दौरान रिम पर लगे सेंसर से छेड़छाड़ नहीं की गई है

          • चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्स
            हाँ

            विशेष रूप से दुर्घटना के दौरान बच्चों की सीट्स को जगह पर बनाए रखने के लिए कार की सीट्स में एंकर पॉइंट्स या स्ट्रैप सिस्टम्स

            आइसोफ़िक्स चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट के लिए एक अंतरराष्ट्रीय मानक है, लेकिन सभी कार निर्माता इस मानक का पालन नहीं करते हैं

          • सीट बेल्ट वॉर्निंग
            हाँ

            भारत में बेची जाने वाली कार्स में अनिवार्य रूप से सीटबेल्ट फिट होना चाहिए, सीटबेल्ट पहनने पर यह जोर से बीप का उत्सर्जन करता है।

            आगे की सीट पर बैठने वालों के लिए सीट बेल्ट चेतावनी अनिवार्य है, लेकिन यह अनुशंसा की जाती है कि सभी लोग सीट बेल्ट पहनें।

        • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

          • एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)
            हाँ

            एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जो ब्रेक को पल्स करके आपातकालीन ब्रेकिंग स्थितियों में टायर्स को लॉक होने और फिसलने से रोकता है (ब्रेक को जल्दी से जारी करना और फिर से लगाना)

            ABS एक बेहतरीन दुर्घटना से बचाने वाली तकनीक है, जो ड्राइवर्स को कठिन ब्रेक लगाने के दौरान वाहन चलाने की अनुमति देती है

          • इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)
            हाँ

            एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली जो कार को जल्द से जल्द और स्थिर रूप से रोकने के लिए चार ब्रेक के बीच ब्रेकिंग बलों को पुनर्निदेशित करती है

          • ब्रेक असिस्ट (बीए)
            हाँ

            एक प्रणाली जो कार को तेज़ी से रोकने में मदद करने के लिए ब्रेक दबाव बढ़ाती है

            यहां तक कि जब आपातकालीन ब्रेक लगाना, यह देखा गया है कि ड्राइवर पेडल के माध्यम से अधिकतम ब्रेक दबाव नहीं लगाते, बीए सिस्टम कार को जल्दी रोकने में मदद करने के लिए अतिरिक्त दबाव प्रदान करता है।

          • इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)
            हाँ

            सिस्टम को कार की स्थिरता और नियंत्रण में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ख़ासकर जब कार तेज हो रही हो।

            ईएसपी या ईएससी कर्षण को नहीं बढ़ा सकते, बल्कि नियंत्रण में सुधार कर सकते हैं या फिसलन की स्थिति में नियंत्रण हासिल करने में मदद कर सकते हैं।

          • हिल होल्ड कंट्रोल
            हाँ

            एक विशेषता जो ढलान पर रुकने पर कार को पीछे की ओर लुढ़कने से रोकती है

          • ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)
            हाँ

            यह प्रणाली उन पहियों के पावर कट करता है जो बिना पकड़/कर्षण के घूम रहे हैं

            विकल्प को देखते हुए, ट्रैक्शन कंट्रोल को हर समय चालू रखें।

          • ढलान के समय कंट्रोल
            नहीं

            एक विशेषता जो नीचे उतरते समय बिना किसी ड्राइवर इनपुट के कार की गति को सीमित करती है

        • लॉक्स और सिक्योरिटी

          • इंजन इमोबिलाइज़र
            हाँ

            एक सुरक्षा उपकरण जो चाबी के मौजूद होने तक इंजन को चालू होने से रोकता है

          • सेंट्रल लॉकिंग
            बिना चाबी के

            यह सुविधा सभी दरवाजों को दूर से या एक चाबी से अनलॉक करती है

          • स्पीड सेंसिंग डोर लॉक
            हाँ

            पूर्व निर्धारित गति तक पहुंचने पर यह सुविधा ऑटोमैटिक कार के दरवाजे लॉक कर देती है

            उन लोगों के लिए एक सुविधाजनक सुविधा जो दरवाज़े बंद करना याद नहीं रख सकते

          • चाइल्ड सेफ़्टी लॉक
            हाँ

            पीछे की सीट पर बैठने वालों को दरवाजे खोलने से रोकने के लिए इस तरह के लॉक पीछे के दरवाजों में बनाए जाते हैं

        • आराम और सुविधा

          • दरवाज़े में छाता को स्टोर करने की सुविधा
            नहीं
          • इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक
            नहीं
          • एयर कंडीशनर
            हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)

            केबिन को ठंडा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम

            न्यूनतम तापमान बनाए रखना और पहले ब्लोअर की गति सर्वोत्तम परिणाम प्रदान करती है।

          • आगे की तरफ़ एसी
            सिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
          • पीछे एसी
            फ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्स
          • तीसरी रो पर एसी ज़ोन
            -
          • हीटर
            हाँ

            यह सुविधा केबिन को गर्म करने के लिए गर्म हवा को एयर-कॉन वेंट्स से गुजरने देती है

          • सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर
            ड्राइवर और सह-चालक

            सनवाइजर के अंदर लगे कॉम्पैक्ट मिरर

          • केबिन बूट एक्सेस
            हाँ

            कार के अंदर बैठकर बूट स्पेस तक पहुंचने में सक्षम होने का विकल्प

          • एंटी-ग्लेयर मिरर्स
            मैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल

            यह मिरर आपके पीछे कारों की हेडलाइट बीम से चमक को दूर करता है

            लोगों का एक बड़ा हिस्सा अपनी ऊंचे बीम में गाड़ी चलाना पसंद करता है, इसलिए ये दर्पण काम में आते हैं

          • पार्किंग असिस्ट
            रिवर्स कैमरा

            एक ऐसी सुविधा जो ड्राइवरों को सेंसर/कैमरा का उपयोग करके आसानी से और अधिक सटीकता के साथ पार्क करने में सहायता करती है

            यह उन ड्राइवरों के लिए वरदान के रूप में है जिन्हें तंग जगहों पर पार्किंग की आदत नहीं है

          • पार्किंग सेंसर्स
            पीछे

            सेंसर जो आमतौर पर पार्किंग के दौरान ड्राइवर की सहायता/चेतावनी देने के लिए कार के बंपर पर स्थित होते हैं

            यह सीमित स्थानों में कुशलता से तनाव को दूर करता है

          • क्रूज़
            नहीं

            एक प्रणाली जो ऑटोमैटिक रूप से कार की गति को नियंत्रित करती है

          • हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर
            -

            एक अलर्ट जो व्यक्ति को हेडलाइट और इग्निशन स्विच ऑन के साथ कार चलाने की चेतावनी देता है

          • कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्ट
            हाँ

            जब फ़िट किया जाता है, तो यह सिस्टम ड्राइवर की जेब या आसपास से चाबी निकाले बिना कार को चालू करने की अनुमति देता है।

            कुछ कार्स में कीलेस एंट्री और स्टार्ट/स्टॉप (केस) सिस्टम में स्मार्टफ़ोन के ज़रिए ऑपरेशन भी शामिल है।

          • स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट
            टिल्ट व टेलिस्कोपिक

            फ़ंक्शन जहां स्टीयरिंग वील ड्राइवर की आवश्यकता के अनुसार ऊपर/नीचे, अंदर/बाहर चलता है

            जब रेक और पहुंच दोनों को शामिल किया जाता है, तो यह एक अनुरूप ड्राइविंग स्थिति बनाता है

          • 12v पावर आउटलेट्स
            हाँ

            यह सॉकेट सिगरेट लाइटर स्टाइल 12 वोल्ट प्लग को करंट प्रदान करता है

            यह स्मार्टफ़ोन, टैबलेट, लैपटॉप, रिचार्जेबल बैटरी और अन्य यूएसबी चार्जर चार्ज करने में मदद करता है। यह एक कंप्रेसर को भी शक्ति प्रदान करता है जो टायर और विनम्र सिगरेट लाइटर को कम्प्रेश करता है!

        • टेलीमेटिक्स

          • अपनी कार ढूंढे
            हाँ

            एक ऐप आधारित सुविधा जो किसी को यह पता लगाने की अनुमति देती है कि उनकी कार कहां स्थित है / पार्क की गई है

          • ऐप के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच कर सकते हैं
            हाँ

            अपेक्षित ऐप गति और ईंधन अलर्ट जैसे विभिन्न कार्यों के बारे में जानकारी प्रदान करेगा

          • जियो-फ़ेन्स
            हाँ

            एक सर्विस जो कार के एक निर्धारित स्थान में प्रवेश करने/छोड़ने पर सूचनाओं और सुरक्षा अलर्ट को ट्रिगर करती है

          • आपातकालीन कॉल
            हाँ

            एक कॉल जो दुर्घटना की स्थिति में कार द्वारा स्थानीय आपातकालीन सेवाओं को स्वचालित रूप से की जाती है

          • ओवर दी एयर (ओटीए) अपडेट्स
            हाँ

            जिस तरह स्मार्टफ़ाेन अपडेट प्राप्त करते हैं, उसी तरह एक वाहन भी (यदि कनेक्टेड कार सुविधाओं से लैस है) सेलुलर या वाईफाई कनेक्शन के माध्यम से हवा में अपडेट प्राप्त करता है

            अपडेट्स की समय पर स्थापना सिस्टम को अप-टू-डेट रखती है

          • रिमोट एसी: ऐप की मदद से ऑन / ऑफ़
            हाँ

            स्मार्टफोन ऐप एक बोर्ड से पहले ही आवश्यक केबिन तापमान प्राप्त करने के लिए कार के एसी को चालू कर देता है

            जब आप वाहन पर चढ़ने से पहले केबिन का तापमान चरम पर हो तो और भी बहुत कुछ काम आता है

          • ऐप के माध्यम से रिमोट कार लॉक / अनलॉक
            हाँ

            स्मार्टफ़ाेन ऐप किसी को भी कार के दरवाजों को लगभग कहीं से भी दूर से लॉक / अनलॉक करने की अनुमति देता है

            जब कुंजी फ़ॉब ठीक से काम नहीं कर रहा हो तो यह फ़ंक्शन सहायक होता है

          • रिमोट सनरूफ़: ऐप के जरिए खोलें/बंद करें
            नहीं

            स्मार्टफ़ाेन ऐप आपको अपनी कार के सनरूफ़ को दूर से खोलने/बंद करने देता है

            यह फ़ंक्शन सनरूफ़ को बंद करने के लिए भौतिक रूप से उपस्थित न होने के कारण मूल्यवान समय बचाता है, जिसके परिणामस्वरूप बारिश/अनुचित रूप से प्रवेश द्वारा अंदरूनी क्षति हो सकती है।

          • ऐप की मदद से कार लाइट फ़्लैशिंग और हॉन्किंग
            नहीं

            स्मार्टफ़ाेन ऐप आवाज़ करता है और आपकी कार की हेडलाइट्स को फ़्लैश करता है ताक़ि आप उसका पता लगा सकें

          • एलेक्सा कॉम्पेबिलिटी
            हाँ

            एलेक्सा एक वर्चुअल असिस्टेंट तक़नीक है जो वॉयस इंटरेक्शन को विभिन्न कार्यों को करने की अनुमति देती है

            एक इनवेल्युएबल फ़ंक्शन जो चालक को सड़क पर अपनी नज़र रखने की अनुमति देता है

        • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

          • ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट
            8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)
          • आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट
            छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
          • पीछे की रो पर सीट एड्जस्टमेंट
            2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)

            जब बहुत सारे सामान ढोने के लिए हों तो पीछे की सीट एड्जस्ट करके ज़्यादा सामान को र जा सकता है।

          • सीट अपहोल्स्ट्री
            फ़ैब्रिक

            जब इसे बदलने का समय हो, तो ऐसे कपड़े का उपयोग करें जो पकड़ में आता है और स्पर्श करने के लिए स्वाभाविक रूप से ठंडा होता है

          • लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वील
            नहीं

            लेदर न केवल आपकी हथेलियों को अच्छी तरह से पकड़ता है, बल्कि यह एक प्रीमियम एहसास भी देता है

          • लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉब
            नहीं
          • ड्राइवर आर्मरेस्ट
            हाँ

            आगे के यात्रियों के बीच स्थित आर्मरेस्ट जो गाड़ी चलाते समय चालक के हाथ को आराम देने में मदद करता है

          • पीछे की पैसेंजर सीट टाइप
            बेंच
          • वेंटिलेटेड सीट्स
            नहीं

            एसी सिस्टम से ठंडी हवा यात्रियों को आराम देने के लिए सीट के छिद्रों से होकर गुजरती है

          • वेंटिलेटेड सीट के प्रकार
            नहीं
          • इंटीरियर
            दोहरे रंग

            दर्शाता है कि केबिन सिंगल या दोहरे रंग स्कीम के साथ आता है या नहीं

          • इंटीरियर रंग
            -

            केबिन के भीतर इस्तेमाल किए जाने वाले विभिन्न रंगों के शेड्स

          • पीछे आर्मरेस्ट
            नहीं
          • पीछे फ़ोल्डिंग सीट
            फ़ुल

            कुछ पिछली सीटों में अधिक व्यावहारिकता प्रदान करने के लिए मोड़ने का विकल्प होता है

          • पीछे स्प्लिट सीट
            60:40 स्प्लिट

            पीछे की सीट के हिस्से अलग-अलग मोड़ने में सक्षम हैं

            इस फ़ंक्शन की मदद से ज़रुरत पड़ने पर बूटस्पेस को बढ़ाया जा सकता है।

          • फ्रंट सीटबैक पॉकेट्स
            नहीं

            आगे की सीटों के पीछे के पाकेट्स जो पीछे की सीट पर बैठने वालों को अपना सामान रखने में मदद करती हैं

          • हेडरेस्ट
            आगे व पीछे

            वह भाग जो सिर को सहारा देने वाली सीट से फैला या तय किया गया हो

        • स्टोरेज

          • कप होल्डर्स
            केवल आगे
          • ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेज
            हाँ

            आर्मरेस्ट के भीतर स्टोरेज स्थान जो सामने वाले यात्रियों के बीच स्थित होता है

          • कूल्ड ग्लवबॉक्स
            नहीं

            एक सुविधा जहां एयर-कंडीशनर से ठंडी हवा को ग्लवबॉक्स में भेज दिया जाता है

          • सनग्लास होल्डर
            नहीं

        • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

          • ओआरवीएम रंग
            बॉडी कलर

            वाहन के पीछे ड्राइवर को देखने में सहायता के लिए, दरवाजे के चारों ओर कार के बाहरी हिस्से में लगे मिरर

            ओर्वम्स पर वाइड-एंगल मिरर लगाने/चिपकाने से पीछे के दृश्य में जबरदस्त वृद्धि हो सकती है।

          • स्कफ़ प्लेट्स
            -

            यह उस जगह फ़िट किया जाता है जहां खरोंच और धूल से बचाने के लिए दरवाजा फ्रेम से मिलता है

            स्कफ़ प्लेट्स का उपयोग न करने के परिणामस्वरूप डोर सिल समय से पहले निकल सकता है।

          • पावर विंडोज़
            आगे व पीछे

            जब एक बटन/स्विच दबाकर कार की खिड़कियों को ऊपर/नीचे किया जा सकता है

            आपात स्थिति में जहां पावर विंडो इलेक्ट्रॉनिक्स जाम हो गया है, विंडस्क्रीन को किक मारकर वाहन से बाहर निकलें

          • वन टच डाउन
            ड्राइवर

            यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल डाउन करने की अनुमति देती है

            यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है

          • वन टच अप
            ड्राइवर

            यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल अप करने की अनुमति देती है

            यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है

          • अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स
            इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल

            ड्राइवर की आवश्यकता के अनुरूप दरवाज़े के मिरर को समायोजित करने के विभिन्न तरीक़े

            विभिन्न प्रकार की तंग स्थितियों में ड्राइविंग जजमेंट में अत्यधिक सहायता करता है।

          • ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्स
            हाँ

            बेहतर दृश्यता के लिए दरवाज़े के शीशों पर टर्न इंडिकेटर्स लगाए गए हैं

          • पीछे डीफॉगर
            हाँ

            एक विशेषता जो दृश्यता में सुधार के लिए पिछली विंडस्क्रीन से पानी की बूंदों को हटाती है

            एयर रीसर्क्युलेशन को बंद करने से तेज़ी से परिणाम प्राप्त करने में मदद मिलती है।

          • पीछे वाइपर
            हाँ

            हालांकि यह एक मामूली सी विशेषता है, यह हैचबैक/एसयूवी की पिछली विंडस्क्रीन पर गंदगी/पानी को बनाए रखने की अंतर्निहित क्षमता को नकारती है।

          • इक्सटीरियर डोर हैंडल्स
            बॉडी कलर
          • रेन-सेंसिंग वाइपर
            नहीं

            जब सिस्टम विंडशील्ड पर पानी की बूंदों का पता लगाता है, तो यह ड्राइवर की दृश्यता में सुधार करने के लिए वाइपर को सक्रिय करता है

            यह सुविधा विशेष रूप से दखल देने वाली हो सकती है, ख़ासकर जब आप उच्च गति पर एक मुश्क़िल मोड़ पर बातचीत कर रहे हों

          • इंटीरियर डोर के हैंडल
            क्रोम
          • डोर पॉकेट्स
            आगे व पीछे
          • साइड विंडो ब्लाइंड्स
            नहीं

            ये सुरक्षा कवच सूर्य की किरणों से प्रभावित होने से रोकते हैं

            डार्क सन पर प्रतिबंध के साथ, ये ब्लाइंड्स धूप के दिनों में एक बड़ी राहत है।

          • बूटलिड ओपनर
            अंदर का

            बूट लिड खोलने के विभिन्न तरीक़े

        • इक्सटीरियर

          • सनरूफ़ / मूनरूफ़
            नहीं

            सुनिश्चित करें कि केबिन में गंदगी/बारिश को रोकने के लिए वाहन से बाहर निकलने से पहले सनरूफ़ बंद है

          • रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीना
            हाँ

            छत पर लगे ऐंटीना की कॉम्पैक्टनेस कुछ स्थितियों में इसके नुक़सान को रोकती है

          • बॉडी-कलर्ड बम्पर्स
            नहीं

            पार्किंग सेंसर होने से आपका बम्पर पेंट बच जाएगा यदि यह गंदगी की सफ़ाई करता है

          • क्रोम फ़िनिश का एग्ज़ॉस्ट
            हाँ
          • बॉडी किट
            -

            कार की बॉडी में कार्यात्मक या प्योर एस्थेटिक पार्ट्स को जोड़ा जाता है जैसे कि साइड स्कर्ट और छत/बोनेट स्कूप

          • रब-स्ट्रिप्स
            -

            डेंट और डिंग को रोकने के लिए कार के दरवाजों या बंपर के किनारों पर रबर की एक पट्टी लगाई जाती है

            गुणवत्ता वाली पट्टियों का चयन करें क्योंकि सस्ते वाले बहुत जल्दी उतर जाते हैं / जर्जर दिखते हैं।

        • लाइटिंग

          • हेडलाइट्स
            एलईडी
          • ऑटोमैटिक हेडलैम्प्स
            हाँ

            इस तरह के हेडलाइट्स अपने आप चालू और बंद हो जाते हैं जब वे चमकदार या अंधेरे ड्राइविंग स्थितियों को महसूस करते हैं

            उन्हें हर समय चालू रखने से उपयोगकर्ता को सर्वोत्तम परिणाम मिलते हैं

          • फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स
            हाँ

            अंधेरे परिवेश में उपयोगकर्ता की दृश्यता में सहायता के लिए कार लॉक/अनलॉक होने पर हेडलैम्प कुछ समय के लिए जलते रहते हैं

          • कॉर्नरिंग हेडलाइट्स
            नहीं

            कार के किनारों को रोशन करने के लिए स्टीयरिंग इनपुट के आधार पर ये लाइटें बाएं और दाएं मुड़ती हैं

          • टेललाइट्स
            एलईडी

            सर्वोत्तम सुरक्षा के लिए समय-समय पर टेल लैम्प बल्ब्स का निरीक्षण करें।

          • डे टाइम रनिंग लाइट्स
            एलईडी

            बढ़ी हुई दृश्यता के लिए दिन के दौरान ऑटोमैटिक रूप से स्विच होने वाली रोशनी

          • फ़ॉग लाइट्स
            -

            एक प्रकार का दीपक जो कोहरे में गाड़ी चलाते समय चालक की दृश्यता में सुधार करता है

            यलो/एम्बर फ़ॉग लाइट्स बेहतर होती हैं, क्योंकि वे आंखों के लिए गर्म होती हैं और कोहरे से प्रतिबिंबित नहीं होती हैं।

          • एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंग
            नहीं

            रूफ़-माउंटेड कर्टेसी/मैप लैम्प्स के अलावा अतिरिक्त लाइटिंग। इन्हें उपयोगिता के बजाय स्टाइल और लग्ज़री के रूप में देखा जाता है।

          • पडल लैम्प्स
            नहीं

            कार के दरवाजे के शीशे के निचले हिस्से में शामिल, जब दरवाज़ा खुला होता है तो वे सामने वाले दरवाज़े के नीचे की जमीन को लाइट हैं

          • केबिन लैम्प
            केंद्र
          • वैनिटी मिरर्स पर लाइट
            ड्राइवर और सह-चालक

            एक लैम्प जो सन वाइज़र के पीछे वैनिटी मिरर के चारों ओर स्थित है

          • पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्प
            हाँ
          • ग्लवबॉक्स लैम्प
            हाँ
          • हेडलाइट हाइट एड्जस्टर
            हाँ

            डैशबोर्ड पर एक स्विच के माध्यम से हेडलाइट बीम की ऊंचाई में एड्जस्टमेंट की अनुमति देता है

        • इंस्ट्रूमेंटेशन

          • तात्कालिक ख़पत
            -

            यह इंगित करता है कि आपकी कार के चलने के तुरंत बाद कितने ईंधन का उपयोग किया जा रहा है

          • इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
            ऐनलॉग - डिजिटल

            एक स्क्रीन ज़्यादातर स्टीयरिंग वील के पीछे स्थित होती है जो कार के विभिन्न महत्वपूर्ण तत्वों के बारे में जानकारी और चेतावनी देती है

          • ट्रिप मीटर
            इलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
          • औसत ईंधन की खपत
            हाँ

            इंजन (किमी प्रति लीटर) द्वारा खपत ईंधन की मात्रा वास्तविक समय में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्रदर्शित होती है

            आपको बेहतर फ़्यूल क्षमता बनाए रखने और पैसे बचाने में मदद करेगी

          • औसत स्पीड
            हाँ

            तय की गई कुल दूरी को उस दूरी को तय करने में लगने वाले समय से भाग दिया जाता है

            औसत गति जितनी अधिक होगी, आप उस यात्रा/यात्रा पर उतनी ही तेज़ होंगे

          • डिस्टेंस टू एम्पिटी
            हाँ

            टैंक में शेष ईंधन की मात्रा के साथ एक कार लगभग कितनी दूरी तक चलेगी

          • क्लॉक
            डिजिटल
          • फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग
            हाँ

            इस चेतावनी को सीधे ईंधन पंप पर जाने के लिए अंतिम चेतावनी के रूप में लिया जाना चाहिए

          • डोर अजार वॉर्निंग
            हाँ

            एक वॉरऋनिंग लाइट जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तब दिखाई देता है जब दरवाज़े ठीक से बंद नहीं होते हैं

          • एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस
            हाँ

            इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की ब्राइटनेस को कंट्रोल्स के जरिए एड्जस्ट किया जा सकता है

            चमक को टॉगल करके दिन और रात के बीच इंस्ट्रूमेंटेशन विजिबिलिटी को बेहतर बनाने के काम आता है।

          • गियर इंडिकेटर
            नहीं

            यह ड्राइवर को सूचित करता है कि कार को किस गियर में चलाया जा रहा है और क्षमता में सुधार के लिए डाउन या अपशिफ्टिंग का सुझाव भी दे सकता है

          • शिफ़्ट इंडिकेटर
            नहीं

            ड्राइवर को गियर शिफ़्ट करने के सब से अच्छे उदाहरणों के बारे में सूचित करता है

            यह सर्वोत्तम फ़्यूल क्षमता और इंजन कम्पोनेट के लंबे समययीमा को प्राप्त करने के काम आता है

          • हेड अप डिस्प्ले (एचयूडी)
            नहीं

            यह फ़ंक्शन ड्राइवर की दृष्टि में विंडस्क्रीन पर 'गति' जैसे विशिष्ट डेटा को प्रतिबिंबित/प्रोजेक्ट करने की अनुमति देता है

          • टैकोमीटर
            ऐनलॉग

            एक उपकरण जो रिवॉल्यूशन-प्रति-मिनट (आरपीएम) में इंजन की गति को मापता है

            आदर्श रूप से, टैकोमीटर एक ड्राइवर को यह जानने में मदद करता है कि मैनुअल गियरबॉक्स में गियर कब शिफ़्ट करना है।

        • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

          • स्मार्ट कनेक्टिविटी
            ऐंड्रॉइड ऑटो (वायरलेस), ऐप्पल कार प्ले (वायरलेस)

            विभिन्न कार्यों को करने के लिए इंटरनेट से जुड़ने और स्मार्ट उपकरणों के साथ संचार करने की क्षमता

          • डिस्प्ले
            टच स्क्रीन डिस्प्ले

            एक टचस्क्रीन या डिस्प्ले जो कार के विभिन्न कार्यों के लिए उपयोगकर्ता के इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है

          • टचस्क्रीन साइज़
            7 इंच
          • इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टम
            हाँ

            फ़ैक्टरी फिटेड में आने वाल म्यूज़िक प्लेयर

          • स्पीकर्स
            6

            कार के सराउंड-साउंड सिस्टम के हिस्से के रूप में स्पीकर इकाइयों की संख्या

          • स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स
            हाँ

            ड्राइवर के उपयोग को आसान बनाने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले कंट्रोल्स स्टीयरिंग वील पर ​दिए जाते हैं

          • वॉइस कमांड
            हाँ

            जब कार का सिस्टम कुछ फ़ीचर्स को करने के लिए या​त्रियों की आवाज़ से काम करता है

          • जीपीएस नेविगेशन सिस्टम
            हाँ

            एक प्रणाली जो चालक को गंतव्य तक पहुंचने के लिए दिशा-निर्देशों की सहायता के लिए उपग्रह संकेतों का उपयोग करती है

          • ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटी
            फ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग

            ब्लूटूथ कार्यक्षमता वाले उपकरणों को कार के इंफ़ाेटेनमेंट सिस्टम से वायरलेस तरीक़े से कनेक्ट करने की अनुमति देता है

            ब्लूटूथ कार्यक्षमता का उपयोग करना एक केबल-मुक्त अनुभव प्रदान करता है

          • ऑक्स कॉम्पेबिलिटी
            हाँ

            कार का म्यूज़िक प्लेयर किसी पोर्टेबल डिवाइस से ऑक्स केबल के ज़रिए ट्रैक चला सकता है

            ब्लूटूथ ऑक्स केबल्स को पुराना बना सकता है, लेकिन ध्वनि की गुणवत्ता में शायद ही कोई नुकसान होता है

          • एएम/एफ़एम रेडियो
            हाँ

            प्रसारण रेडियो चैनल चलाने की संगीत प्रणाली की क्षमता है

            अगर रेडियो सिग्नल कमजोर हैं, तो कोई भी संगीत स्ट्रीम कर सकता है

          • यूएसबी कॉम्पेबिलिटी
            हाँ

            ट्रैक को यूएसबी/पेन ड्राइव से चलाया जा सकता है

          • वायरलेस चार्जर
            हाँ

            ये पैड बिना केबल के स्मार्टफ़ाेन को चार्ज कर सकते हैं

            विकल्प दिए जाने पर, तेज़ वायरलेस चार्जिंग का विकल्प चुनें।

          • हेड यूनिट साइज़
            उपलब्ध नहीं है

            एक कार में लगे म्यूज़िक सिस्टम का आकार। परंपरागत रूप से 1-डिन या 2-डिन, को अलग-अलग आकार की टचस्क्रीन इकाइयों द्वारा बदला जा रहा है।

          • आइपॉड कॉम्पेबिलिटी
            नहीं
          • इंटरनल हार्ड ड्राइव
            नहीं

            कार के इंफ़ाेटेन्मेंट सिस्टम के भीतर स्टोरेज डिवाइस

        • निर्माता वॉरंटी

          • बैटरी वॉरंटी (साल)
            लागू नहीं है

            निर्माता की वारंटी के तहत ईवी बैटरी कितने वर्षों तक कवर की जाती है

            जितना अधिक वर्ष, उतना बेहतर

          • बैटरी वॉरंटी (किलोमीटर)
            लागू नहीं है

            निर्माता की वॉरंटी के तहत किलोमीटर की ईवी बैटरी कवर की जाती है

            जितना अधिक किलोमीटर, उतना बेहतर

          • वॉरंटी (साल)
            -

            ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।

          • वॉरंटी (किलोमीटर)
            -

            ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।

        फ्रॉन्क्स के अन्य वेरीएंट्स

        वेरीएंट्सप्राइसविशेष विवरणविशेष विवरण
        फ्रॉन्क्स sigma 1.2 लीटर एमटी
        Rs. 7.51 लाख
        21.79 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 89 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स Delta 1.2 लीटर एमटी
        Rs. 8.37 लाख
        21.79 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 89 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स सिग्मा 1.2 सीएनजी
        Rs. 8.46 लाख
        28.51 किमी/किलोग्राम, सीएनजी, मैनुअल, 76 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस 1.2 लीटर एमटी
        Rs. 8.77 लाख
        21.79 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 89 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स डेल्टा 1.2 लीटर एजीएस
        Rs. 8.87 लाख
        22.89 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (एएमटी), 89 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस 1.2 लीटर एजीएस
        Rs. 9.27 लाख
        22.89 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (एएमटी), 89 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स डेल्टा 1.2 सीएनजी
        Rs. 9.32 लाख
        28.51 किमी/किलोग्राम, सीएनजी, मैनुअल, 76 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स Delta प्लस 1.0 टर्बो एमटी
        Rs. 9.73 लाख
        21.5 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 99 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स zeta 1.0 लीटर टर्बो एमटी
        Rs. 10.55 लाख
        21.5 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 99 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स Alpha 1.0 लीटर टर्बो एमटी
        Rs. 11.47 लाख
        21.5 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 99 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स अल्फ़ा 1.0-लीटर टर्बो एमटी ड्यूअल टोन
        Rs. 11.64 लाख
        21.5 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 99 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स अल्फा 1.0-लीटर टर्बो 6 एटी
        Rs. 12.88 लाख
        20.01 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, स्वचालित (टीसी), 99 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स अल्फा 1.0-लीटर टर्बो 6 ड्यूअल टोन
        Rs. 13.04 लाख
        20.01 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, स्वचालित (टीसी), 99 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी
        Rs. 11.96 लाख
        5 व्यक्ति, फ्रंट वील ड्राइव, 147.6 nm, 190 mm, 308 लीटर्स, 6 गियर्स, 1.0-लीटर टर्बो बूस्टरजेट, नहीं, 37 लीटर्स, 740 किमी, नहीं, आगे व पीछे, टेस्ट नहीं हुआ, 3995 mm, 1765 mm, 1550 mm, 2520 mm, 2000 rpm पर 147.6 nm का टॉर्क, 99 bhp @ 5500 rpm, बिना चाबी के, हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल), आगे व पीछे, 1, रिवर्स कैमरा, वायरलेस, वायरलेस, नहीं, नहीं, नहीं, 6 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे की पैसेंजर सीट, 2 कर्टेन, ड्राइवर साइड, आगे की पैसेंजर साइड), हाँ, 1, BS6 फ़ेज़ 2, 14.25 किमी प्रति लीटर, 19.09 किमी प्रति लीटर, 5 डोर्स, 20.01 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, स्वचालित (टीसी), 99 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं
        और वेरीएंट्स दिखाएं

        फ्रॉन्क्स के विकल्प

        टोयोटा अर्बन क्रूज़र टाइज़र
        टोयोटा अर्बन क्रूज़र टाइज़र
        Rs. 7.74 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
        फ्रॉन्क्स के साथ तुलना करें
        मारुति सुज़ुकी ब्रेज़ा
        मारुति ब्रेज़ा
        Rs. 8.34 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
        फ्रॉन्क्स के साथ तुलना करें
        मारुति सुज़ुकी बलेनो
        मारुति बलेनो
        Rs. 6.66 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
        फ्रॉन्क्स के साथ तुलना करें
        किआ सोनेट
        किआ सोनेट
        Rs. 7.99 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
        फ्रॉन्क्स के साथ तुलना करें
        टाटा पंच
        टाटा पंच
        Rs. 6.13 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
        फ्रॉन्क्स के साथ तुलना करें
        हुंडई एक्सटर
        हुंडई एक्सटर
        Rs. 6.13 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
        फ्रॉन्क्स के साथ तुलना करें
        हुंडई वेन्यू
        हुंडई वेन्यू
        Rs. 7.94 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
        फ्रॉन्क्स के साथ तुलना करें
        टाटा नेक्सन
        टाटा नेक्सन
        Rs. 8.15 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
        फ्रॉन्क्स के साथ तुलना करें
        महिंद्रा xuv300
        महिंद्रा xuv300
        Rs. 7.99 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
        फ्रॉन्क्स के साथ तुलना करें
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        फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी ब्रोशर

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        फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी के रंगों

        नीचे दिए गए 6 रंग फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी में उपलब्ध हैं।

        Nexa Blue (Celestial)
        Nexa Blue (Celestial)
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        विस्तार से रिव्यू​ लिखकर आप जीत सकते हैं, Rs. 2,000 रुपए तक का अमेज़न वाउचर

        मारुति फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी रिव्यूज़

        • 3.8/5

          (8 रेटिंग्स) 3 रिव्यूज़
        • Maruti Suzuki
          There is no panoramic sunroof which is a bummer compared to other make within the same price point. However, it has a lot going for it, from the smooth engine to the comfort for passengers to the exterior design of the car that makes heads turn.
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          5

          Exterior

          4

          Comfort

          5

          Performance

          4

          Fuel Economy

          4

          Value For Money

          About the Reviewer
          Purchase नहीं ख़रीदा गया
          Driven forएक बार छोटी ड्राइव की थी
          Was this review helpful?
          लाइक का बटन
          13
          नापसंदगी जताने वाला बटन
          9
        • Turbo Engine mileage is bad
          I have Bought Zeta Automatic. driven on the highway for more than 1500 km. Highway mileage was ~13.8. Never went above 14. Detailed Review -- 1) Driving Experience -- Better than Nexon AT in gear shifts. peddle shifter helps in overtaking, but still acceleration takes time(your mind will doubt and worry if the car will accelerate on time). Very comfortable in long drives, no issues faced. The turbo engine gives good power. 2) Driving View -- Seat adjustment helps, but I felt the blind spots are more, due to windshield mounted rear view mirror. 3) rear Seat belt warning -- Even if no one is seating, the warning beep continues for 2 minutes. 4) Mileage -- Biggest pain point for me. If you don't have a light foot. you will not get good mileage. NEXA should have given driving modes to control mileage(economy mode). My mileage which was ~13.9 after highway driving is now 12.8 after ~200 KM of city driving and is declining.
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          5

          Exterior

          3

          Comfort

          4

          Performance

          1

          Fuel Economy

          2

          Value For Money

          About the Reviewer
          Purchase नया
          Driven forकुछ हज़ार किलोमीटर
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          लाइक का बटन
          17
          नापसंदगी जताने वाला बटन
          31
        • Good car let down by ambitious pricing
          For what it offers the car is overpriced. Compare it to venue, sonet, kiger, brezza & XUV 300. It is priced higher than all of them while being less equipped, down on power in comparison and then its ultimately a hatchback on stilts The competition is offering proper SUVs for 13 lakhs on the road with more features, better built, better power, and equally good gearbox and suspension. It seems like Maruti is being very ambitious with this car. I think it's time they realise that strong marketing can sell an average product at a higher price. If this car was priced around 12.8 lakhs on-road in Mumbai, it would have been the pick of the pack.
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          4

          Exterior

          5

          Comfort

          3

          Performance

          4

          Fuel Economy

          1

          Value For Money

          About the Reviewer
          Purchase नहीं ख़रीदा गया
          Driven forएक बार छोटी ड्राइव की थी
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          लाइक का बटन
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          19
        सभी यूज़र रिव्यूज़ पढ़ें

        फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी के सवाल-जवाब

        प्रश्न: फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी की प्राइस क्या है?
        फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी क़ीमत ‎Rs. 11.96 लाख है।
        प्रश्न: What is the fuel tank capacity of फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी?
        The fuel tank capacity of फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी is 37 लीटर्स.
        प्रश्न: How much bootspace does फ्रॉन्क्स offer?
        मारुति फ्रॉन्क्स boot space is 308 लीटर्स.
        प्रश्न: What is the फ्रॉन्क्स safety rating for ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी?
        मारुति फ्रॉन्क्स safety rating for ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी is टेस्ट नहीं हुआ.
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        फ्रॉन्क्स ज़ेटा 1.0 लीटर टर्बो 6 एटी क़ीमत पूरे भारत में

        शहरऑन-रोड कीमतें
        मुंबईRs. 13.99 लाख
        बैंगलोरRs. 14.68 लाख
        दिल्लीRs. 13.71 लाख
        पुणेRs. 14.07 लाख
        नवी मुंबईRs. 13.99 लाख
        हैदराबादRs. 14.72 लाख
        अहमदाबादRs. 13.46 लाख
        चेन्नईRs. 14.64 लाख
        कोलकाताRs. 13.93 लाख
        AD