27 सितंमर 2021 को फ़ोर्स गुरखा की क़ीमत का ऐलान किया जाएगा। उसके बाद ही दोनों की तुलना कर पाना आसान होगा। वहीं पिछले साल पेश की गई नई महिंद्रा थार अब भी इस सेग्मेंट में ग्राहकों की पहली पसंद बनी हुई है।
इक्सटीरियर
नई महिंद्रा थार अपने पुराने मॉडल से लंबी, चौड़ी व बड़ी है। यह रॉकी बेज, एक्वामरीन, मिस्टिक कॉपर, रेड रेज, नापोली ब्लैक और गैलेक्सी ग्रे के छह रंग विकल्पों में ऑफ़र की जा रही है। यह गाड़ी कन्वर्टिबल और हार्डटॉप विकल्प में उपलब्ध है। थार में 41.2 डिग्रीज़ के एप्रोच एंगल व 36 डिग्रीज़ के डिपार्चर एंगल के साथ 650mm के वाटर वेडिंग ऑफ़र किए जा रहे हैं। थार की लंबाई 3,985mm, चौड़ाई 1,820mm (LX वेरीएंट की चौड़ाई 1,855mm) और ऊंचाई 1,920mm (हार्डटॉप की ऊंचाई 1,844mm) है। इस गाड़ी का वील बेस 2,450mm है और इसका ग्राउंड क्लियरेंस 219mm है।
नई गुरखा में फ़ुल एलईडी फ़ोर्स प्रो एज हेडलैम्प्स मौजूद है, जिसके अंतर्गत पाइलट लैम्प्स, लो बीम और हाई बीम शामिल है। कंपनी ने दावा किया है, कि इसमें मौजूद जवेल की तरह ब्रोकन सर्कल डीआरएल्स और फ़ेंडर से जुड़ा एलईडी इंडिकेटर्स रात के समय में अधिक विज़िबिलिटी के लिए काफ़ी बेहतर होगा। कंपनी ने इसमें एफ़ लोगो की जगह गुरखा बैज को शामिल किया है। गुरखा की लंबाई 4,116mm, चौड़ाई 1,812mm और ऊंचाई 2,075mm है। साथ ही इसका वीलबेस 2,400mm है।
इंटीरियर
अपने पुराने मॉडल की तुलना में इस नई थार में मॉडर्न फ़ीचर्स मौजूद हैं। वेरीएंट के अनुसार महिंद्रा थार में नेविगेशन के साथ सात-इंच का टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल, हाइट के अनुसार एड्जस्ट होने वाला ड्राइवर सीट, पीछे झुकी हुई सीट्स, स्टीयरिंग से कंट्रोल होने वाले ऑडियो व फ़ोन कंट्रोल्स, यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, टायरट्रॉनिक, टायर डायरेक्शन मॉनिटरिंग सिस्टम, कलर एमआईडी डिस्प्ले जैसे कई फ़ीचर्स शामिल हैं। इसके अतिरिक्त इसमें सेंटर रूफ़ लैम्प, यात्रियों के लिए डैशबोर्ड ग्रैब हैंडल, इल्यूमिनेटेड की रिंग, 12 वोल्ट का ऐक्सेसरी सॉकेट, लॉक होने वाला ग्लवबॉक्स, सेंट्रल लॉकिंग, मैनुअल डे-नाइट आईआरवीएम, वन-टच लेन चेंज इंडिकेटर और आगे के डोर्स पर पावर विंडोज़ के स्टैंडर्ड फ़ीचर्स मौजूद हैं। AX वेरीएंट में विनाइल सीट्स, वहीं LX वेरीएंट में फ़ैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री ऑफ़र किया जा रहा है।
इसी तरह गुरखा में भी ऐंड्रॉइड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले औश्र नेविगेशन सिस्टम के साथ टचस्क्रीन इंफ़ोटन्मेंट सिस्टम के मॉडर्न फ़ीचर्स शामिल हैं। कंपनी के अनुसार इस नए मॉडल में यात्रियों के लिए सेग्मेंट लेगरूम, हेडरूम और एल्बोरूम ऑफ़र किया जाएगा। इस एसयूवी में चारों यात्रियों के लिए कैप्टन सीट्स उपलब्ध है। गुरखा में कॉर्नरिंग लैम्प्स, वन-टच लेन चेंज इंडिकेटर, स्पीड सेंसिंग ऑटो डोर लॉक, पावर विंडोज़, डैशबोर्ड में 12 वोल्ट का ऐक्सेसरी सॉकेट और दूसरे सेंट्रल लॉकिंग में दोहरे यूएसबी सॉकेट जैसे कई फ़ीचर्स दिए गए हैं।
इंजन
महिंद्रा थार पेट्रोल व डीज़ल इंजन के विकल्पों में मौजूद है। पेट्रोल इंजन AX स्टैंडर्ड, AX, AX ऑप्ट और LX के चार ट्रिम्स में उपलब्ध है। वहीं डीज़ल वेरीएंट AX, AX ऑप्ट और LX के तीन वेरीएंट्स में ऑफ़र की जा रही है। इसमें 2.0-लीटर का एमस्टैलियन 150 टीजीडीआई पेट्रोल इंजन है, जो 5,000rpm पर 150bhp का पावर और 1,250 से 3,000rpm पर 300Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसका ऑटोमैटिक विकल्प 1,500 से 3,000rpm पर 320Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। ग्राहक इसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रैंस्मिशन व छह-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर के बीच चुन सकते हैं। दूसरा इसमें 2.2-लीटर का एमहॉक 130 इंजन है, जो 3,750rpm पर 130bhp का पावर और 1,600 से 2,800rpm पर 300Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें छह-स्पीड मैनुअल व छह-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर के विकल्प को जोड़ा गया है। साथ ही दोनों इंजन में हाई व लो रिडक्शन गियर के साथ फ़ोर-वील-ड्राइव-सिस्टम मौजूद है।
गुरखा में मर्सिडीज़ 2.6-लीटर का कॉमन रेल, डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड डीज़ल इंजन है, जो 91bhp का पावर और 1,400 से 2,400rpm के बीच 250Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। साथ ही इसमें सूचारू रूप से गियर को बदलने के लिए केबल शिफ़्ट, हाइड्रॉलिक एक्टिवेटेड क्लच व बूस्टर के साथ पांच-स्पीड मर्सिडीज़ जी-28 ट्रैंस्मिशन है। इसका नया इंजन BS6 अनुपालित है, जिसमें लीन नॉक्स ट्रैप का इस्तेमाल किया गया है, जिससे एड ब्लू की ज़रूरत समाप्त हो जाएगी।
निष्कर्ष
फ़ीचर्स व डिजाइन को देखते हुए थार काफ़ी बेहतर नज़र आ रही है। इसके अलावा थार परफ़ॉर्मेंस व वेरीएंट के विकल्प में भी बाजी मारती नज़र आ रही है। वहीं गुरखा भारतीय बाज़ार में एक उभरता हुआ प्रॉडक्ट है, जो दमदार ड्राइविंग के लिए जानी जाती है। गुरखा की क़ीमत और वेरीएंट की जानकारी का ख़ुलासा होना अभी बाक़ी है। ऐसे में हमारे सामने सिर्फ़ थार का विकल्प दिखाई देता है।
अनुवाद- धीरज गिरी
