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    फोर्ड फ्रीस्टाइल vs टाटा अल्ट्रोज

    carwale आपके लिए फोर्ड फ्रीस्टाइल और टाटा अल्ट्रोज की तुलना लेकर आया है। फोर्ड फ्रीस्टाइल की क़ीमत ₹ 7.28 लाख और टाटा अल्ट्रोज की क़ीमत ₹ 5.80 लाख है।फोर्ड फ्रीस्टाइल 1194 cc इंजन के साथ 1 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल और टाटा अल्ट्रोज 1199 cc इंजन के साथ 1 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल.फ्रीस्टाइल 18.5 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और अल्ट्रोज 19.05 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    फ्रीस्टाइल vs अल्ट्रोज तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूफ्रीस्टाइल अल्ट्रोज
    प्राइस₹ 7.28 लाख₹ 5.80 लाख
    इंजन की क्षमता1194 cc1199 cc
    पावर95 bhp85 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    फोर्ड फ्रीस्टाइल
    फोर्ड फ्रीस्टाइल
    टाइटेनियम 1.2 ti-vct
    ₹ 7.28 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    टाटा अल्ट्रोज
    टाटा अल्ट्रोज
    एक्सई पेट्रोल
    ₹ 5.80 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1194 cc, 3 Cylinders Inline, 4 Valves/Cylinder, DOHC1199 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
      इंजन के प्रकारटी-वीसीटी1.2 लीटर रीवोट्रॉन
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)6500 rpm पर 95 bhp का पावर6000 rpm पर 85 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )4250 rpm पर 119 nm का टॉर्क3300rpm पर 113nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)18.5View Mileage Details19.05View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)777704.85
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)39543990
      चौड़ाई (mm)17371755
      ऊंचाई (mm)15701523
      वीलबेस (mm)24902501
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)190165
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)1039
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)257345
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)4237
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनइंडिपेंडेंट मैकफ़र्सनIndependent MacPherson dual path strut with coil spring
      पीछे का सस्पेंशनSemi-Independent Twist Beam Typeकॉइल स्प्रिंग और ट्विस्ट बीम के साथ शॉक एब्ज़ॉर्बर
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारवेन्टिलेटेड डिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)55
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएअलॉय वील्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर185 / 60 r15165 / 80 r14
      पीछे के टायर्स185 / 60 r15165 / 80 r14

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग3 स्टार (ग्लोबल एनकैप)5 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सनहींहाँ
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँनहीं
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)हाँनहीं
      हिल होल्ड कंट्रोलहाँनहीं
      ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)हाँनहीं
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगबिना चाबी केचाबी के साथ
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररकेवल सह-ड्राइवरनहीं
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलनहीं
      पार्किंग असिस्टरिवर्स कैमरानहीं
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्टहाँनहीं
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्टटिल्ट
      12v पावर आउटलेट्स11
    • टेलीमेटिक्स

      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लाइट को फ़्लैश या हॉर्न दे सकते हैंहाँनहीं
      जियो-फ़ेन्सहाँनहीं
      ओवर दी एयर (ओटीए) अपडेट्सहाँनहीं
      ऐप के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच कर सकते हैंहाँनहीं
      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लॉक / अनलॉकहाँनहीं
      आपातकालीन कॉलहाँनहीं
      अपनी कार ढूंढेहाँनहीं
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगCharcoal Blackब्लैक और ग्रे
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँनहीं
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेकेवल आगे
      वन टच- डाउनड्राइवरनहीं
      एक टच-अपड्राइवरनहीं
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँनहीं
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सऑडी कलरऑडी कलर
      इंटीरियर डोर के हैंडलक्रोमब्लैक
      डोर पॉकेट्सआगेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलअंदर का
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ऑडी कलरब्लैक
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँनहीं
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
      बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेनहीं
    • लाइटिंग

      फ़ॉग लाइट्सहेलोजन
      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स हाँनहीं
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेआगे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
      ग्लव बॉक्स लैम्पहाँनहीं
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉग - डिजिटलऐनलॉग - डिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँनहीं
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसनहींहाँ
      गियर इंडिकेटरहाँनहीं
      शिफ़्ट इंडिकेटरडायनेमिकनहीं
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतनहींहाँ
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँनहीं
      डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्लेनहीं
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमहाँनहीं
      स्पीकर्स4नहीं
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगनहीं
      एमपी3 प्लेबैकहाँनहीं
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँनहीं
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगहाँनहीं
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)32
      वारंटी (किलोमीटर्स)असीमित75000

    एक्स्पर्ट की राय

    अच्छी बातें
    • It is fun to drive.
    • Feature-packed.
    • Superb ride quality.
    • Probably the most stylish looking hatchback of the lot
    • Five Star G-NCAP safety rating
    • Feature loaded and spacious cabin
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Plastic bits look average.
    • Rear-seat headroom.
    • Low boot space.
    • Petrol engine could do with bit more boost
    • Need better steering response and less suspension noise
    • Pricing could have been more competitive

    कलर्स

    स्मोक ग्रे
    हार्बर ब्लू
    कैन्यन रिज
    मिडटाउन ग्रे
    मूनडस्ट सिल्वर
    हाईस्ट्रीट गोल्ड
    वाइट गोल्ड
    डाउनटाउन रेड
    रूबी रेड
    एवेन्यू वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    डायमंड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.6/5

    19 Ratings

    19 Reviews

    4.5/5

    82 Ratings

    80 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.2इक्सटीरियर

    4.7इक्सटीरियर

    4.3आरामदेह

    4.7आरामदेह

    4.4परफ़ॉर्मेंस

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    3.5फ़्यूल इकॉनमी

    4.3फ़्यूल इकॉनमी

    4.3पैसा वसूल

    4.7पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Good Car

    I almost did test drives in all the brands finally I liked more comfortable within the 10 lacs budget. And the build quality is excellent when compared with Hyundai, Maruthi and others

    सभी रिव्यूज़

    8k km experience review

    If it's your first car , you will love it. It's my third car, and almost driven 8k km. first two were from Suzuki family. There is engine noise compared to Suzuki cars. 1 and 2 gear lag issue. Car doesn't climbs if fully loaded (5 pax and some bags in your boot space). Body built is better then Suzuki cars, feels confident on highways. On highway it is good but for city drives ( considering tragic) it's not up to the mark compared to Suzuki cars.

    सभी रिव्यूज़
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    65 यूज़्ड फोर्ड फ्रीस्टाइल
    से शुरू 4,00,000
    170 यूज़्ड टाटा अल्ट्रोज
    से शुरू 20,000

    फ्रीस्टाइल और अल्ट्रोज इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    फ्रीस्टाइल मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    अल्ट्रोज मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    फ्रीस्टाइल बनाम अल्ट्रोज की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: फोर्ड फ्रीस्टाइल और टाटा अल्ट्रोज में से कौन सी कार सस्ती है?

    फोर्ड फ्रीस्टाइल की क़ीमत ₹ 7.28 लाख है, तो वहीं, टाटा अल्ट्रोज की क़ीमत ₹ 5.80 लाख है। इसलिए टाटा अल्ट्रोज दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। फ्रीस्टाइल बनाम अल्ट्रोज की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: फोर्ड फ्रीस्टाइल और टाटा अल्ट्रोज के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    फ्रीस्टाइल के फ़ायदे हैं:

    • It is fun to drive.
    • Feature-packed.
    • Superb ride quality.

    अल्ट्रोज के फ़ायदे हैं:

    • Probably the most stylish looking hatchback of the lot
    • Five Star G-NCAP safety rating
    • Feature loaded and spacious cabin

    फ्रीस्टाइल के नुकसान हैं:

    • Plastic bits look average.
    • Rear-seat headroom.
    • Low boot space.

    अल्ट्रोज के नुकसान हैं:

    • Petrol engine could do with bit more boost
    • Need better steering response and less suspension noise
    • Pricing could have been more competitive

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में फ्रीस्टाइल और अल्ट्रोज में से कौनसी कार बेहतर है?

    टाइटेनियम 1.2 ti-vct वर्ज़न के लिए, फ्रीस्टाइल का माइलेज 18.5 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि एक्सई पेट्रोल वर्ज़न के लिए, अल्ट्रोज का माइलेज 19.05 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो अल्ट्रोज को फ्रीस्टाइल की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: अल्ट्रोज की तुलना में फ्रीस्टाइल का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    टाइटेनियम 1.2 ti-vct वर्ज़न के लिए, फ्रीस्टाइल का 1194 cc पेट्रोल इंजन 6500 rpm पर 95 bhp का पावर का पावर और 4250 rpm पर 119 nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि एक्सई पेट्रोल वर्ज़न के लिए, अल्ट्रोज का 1199 cc पेट्रोल इंजन 6000 rpm पर 85 bhp का पावर का पावर और 3300rpm पर 113nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए फ्रीस्टाइल और अल्ट्रोज, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। फ्रीस्टाइल और अल्ट्रोज की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।