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    हुंडई i20 vs टाटा अल्ट्रोज

    carwale आपके लिए हुंडई i20 और टाटा अल्ट्रोज की तुलना लेकर आया है। हुंडई i20 की क़ीमत ₹ 6.91 लाख और टाटा अल्ट्रोज की क़ीमत ₹ 5.84 लाख है।The हुंडई i20 is available in 1197 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और टाटा अल्ट्रोज is available in 1199 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. i20 provides the mileage of 20.35 किमी प्रति लीटर और अल्ट्रोज provides the mileage of 19.05 किमी प्रति लीटर.

    i20 vs अल्ट्रोज तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूi20 अल्ट्रोज
    प्राइस₹ 6.91 लाख₹ 5.84 लाख
    इंजन की क्षमता1197 cc1199 cc
    पावर82 bhp85 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    हुंडई i20
    हुंडई i20
    मैग्ना 1.2 एमटी
    ₹ 6.91 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    टाटा अल्ट्रोज
    टाटा अल्ट्रोज
    एक्सई पेट्रोल
    ₹ 5.84 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1197cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc1199 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
      इंजन के प्रकार1.2 लीटर कप्पा1.2 लीटर रीवोट्रॉन
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)6000 rpm पर 82 bhp का पावर6000 rpm पर 85 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )4200rpm पर 115nm का टॉर्क3300rpm पर 113nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)20.35View Mileage Details19.05View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)753704.85
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)39953990
      चौड़ाई (mm)17751755
      ऊंचाई (mm)15051523
      वीलबेस (mm)25802501
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)170165
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)311345
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)3737
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनगैस टाइप शॉक एब्ज़ॉर्बर के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रटकॉइल स्प्रिंग के साथ स्वतंत्र मैकफ़र्सन दोहरे तरीक़े का स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनगैस टाइप शॉक एब्जॉर्बर के साथ कपल्ड टॉर्सन बीम एक्सलकॉइल स्प्रिंग और ट्विस्ट बीम के साथ शॉक एब्ज़ॉर्बर
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)5
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर185 / 65 r15165 / 80 r14
      पीछे के टायर्स185 / 65 r15165 / 80 r14

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंगटेस्ट नहीं हुआ5 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सनहींहाँ
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँनहीं
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगरिमोटचाबी के साथ
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      पीछे एसीफ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्स
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररकेवल सह-ड्राइवरनहीं
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलनहीं
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटमैनुअल टिल्ट और टेलिस्कोपटिल्ट
      12v पावर आउटलेट्सहाँ1
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      ड्राइवर आर्मरेस्टहाँनहीं
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगब्लैकब्लैक और ग्रे
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँनहीं
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजहाँनहीं
      कूल्ड ग्लव बॉक्सहाँनहीं
      सनग्लास होल्डरहाँनहीं
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेकेवल आगे
      वन टच- डाउनड्राइवरनहीं
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबल
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सऑडी कलरऑडी कलर
      इंटीरियर डोर के हैंडलसिल्वरब्लैक
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़अंदर का
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ऑडी कलरब्लैक
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँनहीं
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
    • लाइटिंग

      डे टाइम रनिंग लाइट्सएलईडीनहीं
      फ़ॉग लाइट्सहेलोजन प्रोजेक्टर
      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स हाँनहीं
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेआगे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉग - डिजिटलऐनलॉग - डिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँनहीं
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँनहीं
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतहाँहाँ
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँनहीं
      हेड यूनिट साइज़2 dinउपलब्ध नहीं है
      स्पीकर्स6नहीं
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगनहीं
      एमपी3 प्लेबैकहाँनहीं
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँनहीं
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगहाँनहीं
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)32
      वारंटी (किलोमीटर्स)10000075000

    Brochure

    i20 Brochure

    Checkout हुंडई i20 brochure for complete details about the car

    अल्ट्रोज Brochure

    Checkout टाटा अल्ट्रोज brochure for complete details about the car

    एक्स्पर्ट की राय

    अच्छी बातें
    • Striking exterior styling grabs attention
    • Spacious and feature-loaded cabin
    • Powertrain choices across a long list of trims 
    • Probably the most stylish looking hatchback of the lot
    • Five Star G-NCAP safety rating
    • Feature loaded and spacious cabin
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Has gotten expensive
    • Material quality inside the cabin could’ve been better
    • Petrol engine could do with bit more boost
    • Need better steering response and less suspension noise
    • Pricing could have been more competitive

    कलर्स

    स्टारी नाईट
    हार्बर ब्लू
    मेटैलिक कॉपर
    Arcade Grey
    टाइटन ग्रे
    हाईस्ट्रीट गोल्ड
    टाइफून सिल्वर
    डाउनटाउन रेड
    फ़ाइयरी रेड
    एवेन्यू वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    पोलार वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    3.4/5

    88 Ratings

    84 Reviews

    4.5/5

    89 Ratings

    87 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.3इक्सटीरियर

    4.7इक्सटीरियर

    4.3आरामदेह

    4.7आरामदेह

    4.2परफ़ॉर्मेंस

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    3.9फ़्यूल इकॉनमी

    4.3फ़्यूल इकॉनमी

    4.0पैसा वसूल

    4.7पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    No rear Head rest for most models, then come its premium!!!

    Fixed headrest for the first 6-8 models for the rear seat, then how can it get a good safety rating..was shocked to know they are not providing head rest for rear, took the decision not to buy before the test ride itself !!! I don't understand how they take decisions like this, I think we have to go for Indian manufacturers like TATA & Mahindra (they are more safety headed now) which is really makes us proud.I can easily bet this will also get 2 stars like Nios !!! Then why pay so much for Gimmicky features without any basic safety features. Better go with Altroz, Nexon, Ford or Volkswagen

    सभी रिव्यूज़

    8k km experience review

    If it's your first car , you will love it. It's my third car, and almost driven 8k km. first two were from Suzuki family. There is engine noise compared to Suzuki cars. 1 and 2 gear lag issue. Car doesn't climbs if fully loaded (5 pax and some bags in your boot space). Body built is better then Suzuki cars, feels confident on highways. On highway it is good but for city drives ( considering tragic) it's not up to the mark compared to Suzuki cars.

    सभी रिव्यूज़
    आपको यह भी पसंद आ सकता है
    1730 यूज़्ड हुंडई i20
    से शुरू 1,50,000
    194 यूज़्ड टाटा अल्ट्रोज
    से शुरू 2,00,000

    i20 और अल्ट्रोज इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    i20 मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    अल्ट्रोज मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    i20 बनाम अल्ट्रोज की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: हुंडई i20 और टाटा अल्ट्रोज में से कौन सी कार सस्ती है?

    हुंडई i20 की क़ीमत ₹ 6.91 लाख है, तो वहीं, टाटा अल्ट्रोज की क़ीमत ₹ 5.84 लाख है। इसलिए टाटा अल्ट्रोज दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। i20 बनाम अल्ट्रोज की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: हुंडई i20 और टाटा अल्ट्रोज के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    i20 के फ़ायदे हैं:

    • Striking exterior styling grabs attention
    • Spacious and feature-loaded cabin
    • Powertrain choices across a long list of trims 

    अल्ट्रोज के फ़ायदे हैं:

    • Probably the most stylish looking hatchback of the lot
    • Five Star G-NCAP safety rating
    • Feature loaded and spacious cabin

    i20 के नुकसान हैं:

    • Has gotten expensive
    • Material quality inside the cabin could’ve been better

    अल्ट्रोज के नुकसान हैं:

    • Petrol engine could do with bit more boost
    • Need better steering response and less suspension noise
    • Pricing could have been more competitive

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में i20 और अल्ट्रोज में से कौनसी कार बेहतर है?

    मैग्ना 1.2 एमटी वर्ज़न के लिए, i20 का माइलेज 20.35 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि एक्सई पेट्रोल वर्ज़न के लिए, अल्ट्रोज का माइलेज 19.05 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो i20 को अल्ट्रोज की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: अल्ट्रोज की तुलना में i20 का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    मैग्ना 1.2 एमटी वर्ज़न के लिए, i20 का 1197 cc पेट्रोल इंजन 6000 rpm पर 82 bhp का पावर का पावर और 4200rpm पर 115nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि एक्सई पेट्रोल वर्ज़न के लिए, अल्ट्रोज का 1199 cc पेट्रोल इंजन 6000 rpm पर 85 bhp का पावर का पावर और 3300rpm पर 113nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए i20 और अल्ट्रोज, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। i20 और अल्ट्रोज की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।