महिंद्रा के पास नए लॉन्च किए गए XUV300 के रूप में अत्यधिक लोकप्रिय सब-फोर मीटर सेगमेंट में एक योग्य प्रतिस्पर्धी है। यह उपकरणों पर भारी है और इसके साथ जाने के लिए अच्छा दिखता है। महिंद्रा बेबी XUV के साथ एक अच्छी तरह से गोल पैकेज भी दे रहा है, लेकिन क्या यह सेगमेंट लीडर मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़ा के लिए योग्य है? ब्रेज़ा ने 2018 में 1.55 लाख से अधिक कारें बेचीं, जिससे यह साबित हुआ कि यह भारत में कार खरीदारों के बीच काफी पसंदीदा है। तो आइए हम अपनी तुलना में देश में सबसे वांछित सब-फोर मीटर एसयूवी वाले ब्लॉक पर नए XUV की तुलना करें |
एक्सटेरियर और स्टाइलिंग :
स्टाइल और डिज़ाइन के मामले में XUV300 बहुत आगे चल रही है। फ्रंट में XUV500 जैसी क्रोम-पिन ग्रिल और स्क्वैयर-ऑफ हेडलैम्प्स, वर्टिकल LED DRLs, फॉग लैंप्स पर ब्लैक सराउंड और चारों तरफ पर्याप्त बॉडी क्लैडिंग है। इम्पोसिंग व्हील आर्चेस पर फ्लोटिंग डी-पिलर , जो इसे एक मैस्कुलिन रुख देता है। पीछे की तरफ कर्वेड ऑफ डिज़ाइन है। एलईडी टेललाइट्स बिल्कुल नए हैं और SUV मैं 17 इंच के डायमंड कट अलॉय व्हील्स है। XUV300 सैंगयोंग टिवोली के संशोधित प्लेटफॉर्म पर आधारित है। इसलिए टिवोली से 2600 मिमी के व्हीलबेस को बरकरार रखा गया है और इसलिए, इस वर्ग में इसका सबसे लंबा व्हीलबेस है।
विटारा ब्रेज़ा को अब लगभग तीन साल हो गए हैं और देश में किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। इसे पिछले साल एक बड़ा अपडेट मिला जिसमें नए चमकदार काले एलाय व्हील्स पहिये और एक नया नारंगी रंग का पेंट शामिल हुवा । नए बॉडी पेंट को एक विपरीत सफेद छत के साथ संयुक्त ड्यूल टोन योजना में भी रखा जा सकता है। विटारा ब्रेज़ा ने 2500 मिमी के व्हीलबेस और 198 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ 3995x1790x1640 मिमी को मापता है। इसका मतलब है कि यह XUV300 से अधिक लंबा है और इसकी कुल लंबाई समान है, लेकिन XUV300 दोनों में से व्यापक है।
इंटीरियर और फीचर्स :
महिंद्रा ने महसूस किया कि XUV300 के आने में देरी की भरपाई वास्तव में लंबी फीचर लिस्ट से की जा सकती है। इस प्रकार XUV का टॉप-ऑफ़-द-लाइन मॉडल सेगमेंट-फर्स्ट इक्विपमेंट के कई टुकड़ों के साथ आता है। इसमें मेमोरी-फंक्शन, सात- एयरबैग, स्टीयरिंग मोड, हीटेड ओआरवीएम और मूड लाइटिंग के साथ ड्यूल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल शामिल है। टिवोली से प्रेरित केबिन नेविगेशन / एप्पल कारप्ले / एंड्रॉइड ऑटो, लेदर-रैप स्टीयरिंग व्हील, क्रूज़ कंट्रोल, सिक्स-वे एडजस्टेबल सीट्स, ऑटो हेडलैंप, टीपीएमएस, फ्रंट पार्किंग सेंसर, सनरूफ और साइड के साथ सात इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम से सुसज्जित है।
दूसरी ओर विटारा ब्रेज़ा में स्टैंडर्ड फिटमेंट के तौर पर ईबीडी के साथ ड्यूल फ्रंट एयरबैग और एबीएस है। इसके अलावा मारुति पर मानक ISOFIX, हाई-स्पीड वार्निंग अलर्ट, रिवर्स पार्किंग सेंसर और फ्रंट सीटबेल्ट प्री-टेंशनर्स और फोर्स लिमिटर्स जैसे सुरक्षा फीचर्स हैं। दो 12V आउटलेट, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, सिंगल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल,कॉम्प्रिहेंसिव ट्रिप कंप्यूटर और एक नए और अपडेटेड टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ एक रिवर्स कैमरा है। लेकिन विटारा ब्रेज़ा को सनरूफ नहीं है, जो XUV300 के साथ आती है।
पॉवरट्रेन :
महिंद्रा XUV300 के साथ दो पॉवरट्रेन 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन और 1.5-लीटर डीजल का विकल्प है। पूर्व में 5000rpm पर 110bhp और 2000-3500rpm पर 200Nm का उत्पादन होता है ,जबकि बाद में 3750rpm पर 115bhp और 1500-2500pm के बीच 300Nm के लिए अच्छा है। सेगमेंट में XUV में सबसे शक्तिशाली इंजन है। दोनों इंजनों को स्टैण्डर्ड के रूप में एक छह स्पीड मैनुअल मिलता है जिसका कोई विकल्प नहीं है।
विटारा ब्रेज़ा में कोई पेट्रोल इंजन नहीं है। 1.3-लीटर DDiS वही है जो मारुति के बाकी करो को पावर देता है। चार-सिलेंडर डीजल 89bhp / 200Nm उत्पन्न करता है और इसे स्टैण्डर्ड के रूप में पांच-स्पीड मैनुअल में रखा जाता है। अपडेट के साथ, मारुति ने विटारा ब्रेज़ा के साथ एएमटी की पेशकश शुरू कर दी है, हालांकि VDi, ZDi और ZDi+ ट्रिम्स में ही उपलब्ध है।
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