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    डैटसन रेडी-गो vs हुंडई सैंट्रो

    carwale आपके लिए डैटसन रेडी-गो और हुंडई सैंट्रो की तुलना लेकर आया है। डैटसन रेडी-गो की क़ीमत ₹ 3.98 लाख और हुंडई सैंट्रो की क़ीमत ₹ 4.77 लाख है।डैटसन रेडी-गो 799 cc इंजन में 1 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस के साथ उपलब्ध है: पेट्रोल और हुंडई सैंट्रो में उपलब्ध है 1086 cc इंजन के साथ 2 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस: पेट्रोल और सीएनजीरेडी-गो 20.71 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और सैंट्रो 20 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    रेडी-गो vs सैंट्रो तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूरेडी-गो सैंट्रो
    प्राइस₹ 3.98 लाख₹ 4.77 लाख
    इंजन की क्षमता799 cc1086 cc
    पावर54 bhp68 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    डैटसन रेडी-गो
    ₹ 3.98 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    हुंडई सैंट्रो
    हुंडई सैंट्रो
    एरा एक्ज़ीक्यूटिव
    ₹ 4.77 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन799 cc, 3 सिलेंडर्स इनलाइन, 4 वॉलव्स/सिलेंडर, डीओएचसी1086 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 3 वॉल्व/सिलेंडर, एसओएचसी
      इंजन के प्रकार0.8 लीटर1.1 इप्सिलॉन एमपीआई पेट्रोल
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)54 bhp @ 5600 rpm5500 rpm पर 68 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )72 nm @ 4250 rpm99 nm @ 4500 rpm
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)20.71View Mileage Details20View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)579.88700
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)34353610
      चौड़ाई (mm)15741645
      ऊंचाई (mm)15461560
      वीलबेस (mm)23482400
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)187
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)222
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)2835
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनडबल पिवट आर्ममैकफ़र्सन स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनएच-प्रकार टॉर्सन बीमदो टोर्शन बीम एक्सल
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)4.7
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर165 / 70 r14155 / 80 r13
      पीछे के टायर्स165 / 70 r14155 / 80 r13

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग1 स्टार (ग्लोबल एनकैप)2 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स1 एयरबैग (ड्राइवर)1 एयरबैग (ड्राइवर)
      पीछे मिडिल थ्री-पॉइंट सीटबेल्टहाँनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्सनहींमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग सेंसर्सपीछेनहीं
      12v पावर आउटलेट्सहाँहाँ
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगब्लैकबेज और ब्लैक
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट आंशिकफ़ुल
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सनहींहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़नहींकेवल आगे
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइंटरनल एड्जस्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबल
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकब्लैक
      इंटीरियर डोर के हैंडलपेंटेडब्लैक
      डोर पॉकेट्सआगेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलअंदर का
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकब्लैक
    • इक्सटीरियर

      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
    • लाइटिंग

      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेकेंद्र
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरनहींहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉगऐनलॉग
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 1 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 1 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलनहीं
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगनहींहाँ
      गियर इंडिकेटरनहींहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँहाँ
      टैकोमीटरडिजिटलऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतहाँहाँ
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)53
      वारंटी (किलोमीटर्स)असीमित100000

    Brochure

    रेडी-गो Brochure

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    सैंट्रो Brochure

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    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • Attractive styling
    • High ground clearance
    • Well priced
    • Easy to drive nature
    • Good interior fit and finish
    • Spacious cabin
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Unrefined engines
    • Pronounced body-roll
    • Narrow cabin
    • Bouncy high speed ride quality
    • Noisy engine
    • No seat height or steering adjustment

    कलर्स

    विविड ब्लू
    अल्फ़ा ब्लू
    सैंडस्टोन ब्राउन
    टाइटन ग्रे
    ब्रोंज़ ग्रे
    फ़ाइयरी रेड
    रूबी रेड
    टाइफून सिल्वर
    क्रिस्टल सिल्वर
    इम्पीरियल बेज
    ओपल वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    पोलार वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.3/5

    14 Ratings

    14 Reviews

    4.2/5

    21 Ratings

    20 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.4इक्सटीरियर

    4.2इक्सटीरियर

    4.5आरामदेह

    4.2आरामदेह

    4.4परफ़ॉर्मेंस

    4.1परफ़ॉर्मेंस

    4.4फ़्यूल इकॉनमी

    4.0फ़्यूल इकॉनमी

    4.5पैसा वसूल

    4.0पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Good car the best car for 4 lacks budject

    I am driving for all cars Audi, BMW, Tata, Maruthi.My new redigo car after 1year complete. I am driven 15.000 kilometres. Worth for the car for Datsun redigo it's true words. No alto. No i10. No kwid (styles ok). 4.5 lacks segment eyes closed take then first choice redigo only friend.

    सभी रिव्यूज़

    hyundai and maruti chor hai

    0 rated car never buy safety is 0 body is like tin ka dabba. saftey should be priority for all car manufacturers. but they are only making fools to indians. Please never buy this type of car who will be make you bekar. tata rock and Hyundai maruti give us shock. Bhai family and our lives should be primarily priority.

    सभी रिव्यूज़
    आपको यह भी पसंद आ सकता है
    306 यूज़्ड डैटसन रेडी-गो
    से शुरू 1,50,000
    1870 यूज़्ड हुंडई सैंट्रो
    से शुरू 35,999

    रेडी-गो और सैंट्रो इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    रेडी-गो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    सैंट्रो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    रेडी-गो बनाम सैंट्रो की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: डैटसन रेडी-गो और हुंडई सैंट्रो में से कौन सी कार सस्ती है?

    डैटसन रेडी-गो की क़ीमत ₹ 3.98 लाख है, तो वहीं, हुंडई सैंट्रो की क़ीमत ₹ 4.77 लाख है। इसलिए डैटसन रेडी-गो दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। रेडी-गो बनाम सैंट्रो की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: डैटसन रेडी-गो और हुंडई सैंट्रो के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    रेडी-गो के फ़ायदे हैं:

    • Attractive styling
    • High ground clearance
    • Well priced

    सैंट्रो के फ़ायदे हैं:

    • Easy to drive nature
    • Good interior fit and finish
    • Spacious cabin

    रेडी-गो के नुकसान हैं:

    • Unrefined engines
    • Pronounced body-roll
    • Narrow cabin

    सैंट्रो के नुकसान हैं:

    • Bouncy high speed ride quality
    • Noisy engine
    • No seat height or steering adjustment

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में रेडी-गो और सैंट्रो में से कौनसी कार बेहतर है?

    ए वर्ज़न के लिए, रेडी-गो का माइलेज 20.71 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि एरा एक्ज़ीक्यूटिव वर्ज़न के लिए, सैंट्रो का माइलेज 20 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो रेडी-गो को सैंट्रो की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: सैंट्रो की तुलना में रेडी-गो का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    ए वर्ज़न के लिए, रेडी-गो का 799 cc पेट्रोल इंजन 54 bhp @ 5600 rpm का पावर और 72 nm @ 4250 rpm का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि एरा एक्ज़ीक्यूटिव वर्ज़न के लिए, सैंट्रो का 1086 cc पेट्रोल इंजन 5500 rpm पर 68 bhp का पावर का पावर और 99 nm @ 4500 rpm का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए रेडी-गो और सैंट्रो, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। रेडी-गो और सैंट्रो की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।