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    निसान मैग्नाइट vs टाटा पंच

    carwale आपके लिए निसान मैग्नाइट और टाटा पंच की तुलना लेकर आया है। निसान मैग्नाइट की क़ीमत ₹ 5.62 लाख और टाटा पंच की क़ीमत ₹ 5.49 लाख है।निसान मैग्नाइट 999 cc इंजन में 1 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस के साथ उपलब्ध है: पेट्रोल और टाटा पंच में उपलब्ध है 1199 cc इंजन के साथ 1 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस: पेट्रोलमैग्नाइट 18.75 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और पंच 18.97 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    मैग्नाइट vs पंच तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूमैग्नाइट पंच
    प्राइस₹ 5.62 लाख₹ 5.49 लाख
    इंजन की क्षमता999 cc1199 cc
    पावर71 bhp86 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    निसान मैग्नाइट
    ₹ 5.62 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    टाटा पंच
    टाटा पंच
    प्योर एमटी
    ₹ 5.49 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    प्रायोजित
    रेनो क्विड
    रेनो क्विड
    क्लाइंबर 1.0 एएमटी विकल्प
    ₹ 5.56 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    जल्द की गई तुलना
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    अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )3500 rpm पर 96 nm का टॉर्क3300rpm पर 113nm का टॉर्क4250 rpm पर 91 nm का टॉर्क
    ग्राउंड क्लियरेंस (mm)205187184
    माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)18.7518.9722
    RENAULT KWID: Live for more - PRICE STARTS AT ₹ 4.06 LAKH
    Know More

    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      एक्सलरेशन (0-100 kmph) (सेकंड)15.23
      इंजन999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc1199 cc, 3 Cylinders Inline, 4 Valves/Cylinder, SOHC999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकार1.0l b4d1.2 रेवोट्रॉन1.0 लीटर
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)6250 rpm पर 71 bhp का पावर86 bhp @ 6000 rpm5500rpm पर 67bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )3500 rpm पर 96 nm का टॉर्क3300rpm पर 113nm का टॉर्क4250 rpm पर 91 nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)18.75View Mileage Details18.97View Mileage Details22View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)750702616
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्सएएमटी - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६बी एस ६
      अन्यनिष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)399438273731
      चौड़ाई (mm)175817421579
      ऊंचाई (mm)157216151474
      वीलबेस (mm)250024452422
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)205187184
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)939
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)555
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)555
      सिटिंग रो की संख्या (रो)222
      बूटस्पेस (लीटर्स)336366279
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)403728
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      ब्रेकिंग परफ़ॉर्मेंस (मीटर्स)54.35
      आगे का सस्पेंशननिचले ट्रांसवर्स लिंक के साथ मैक फ़र्सनIndependent, Lower Wishbone Mcpherson Strut with Coil Springनिचले ट्रांसवर्स लिंक के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनट्विन-ट्यूब टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बरSemi-independent Twist Beam with Coil Spring and Shock Absorberकॉइल ​स्प्रिंग के साथ ट्विस्ट बीम सस्पेंशन
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)54.9
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर195 / 60 r16185 / 70 r15165 / 70 r14
      पीछे के टायर्स195 / 60 r16185 / 70 r15165 / 70 r14

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग4 स्टार (एशिअन एनकैप)5 स्टार (ग्लोबल एनकैप)टेस्ट नहीं हुआ
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      पंचर मरम्मत किटनहींहाँनहीं
      एयरबैग्स2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सनहींहाँनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगनहींचाबी के साथरिमोट
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकनहींहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (मैनुअल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलकॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरहाँहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररकेवल सह-ड्राइवरनहींनहीं
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँनहीं
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलनहींमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग असिस्टनहींनहींरिवर्स कैमरा
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँनहीं
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्टटिल्टनहीं
      12v पावर आउटलेट्स1हाँ2
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वीलनहींनहींहाँ
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंगदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगहल्का ग्रेBlack / White
      पीछे आर्मरेस्टनहींनहींहाँ
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुलफ़ुल
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सनहींनहींहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगेकेवल आगे
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      स्कफ़ प्लेट्सनहींनहींवैकल्पिक
      पावर विंडोज़आगे व पीछेकेवल आगेआगे व पीछे
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइंटरनल एड्जस्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सनहींहाँवैकल्पिक
      पीछे डीफॉगरहाँनहींनहीं
      पीछे वाइपरहाँनहींनहीं
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सऑडी कलरब्लैकब्लैक
      इंटीरियर डोर के हैंडलब्लैकब्लैकक्रोम
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे व पीछेआगे
      बूट-लिड ओपनरअंदर काइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़की के साथ इंटरनल
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकब्लैकदोहरे रंग
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँनहींहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँहाँ
      बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रे
      रब- स्ट्रिप्सब्लैकनहींब्लैक
    • लाइटिंग

      डे टाइम रनिंग लाइट्सनहींनहींएलईडी
      फ़ॉग लाइट्ससामने हेलोजन
      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजनहेलोजन
      टेल लाइट्सहेलोजनएलईडीएलईडी
      केबिन लैम्पआगे और पिछेआगेकेंद्र
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँनहीं
      वैनिटी मिरर्स पर लाइट्सनहींड्राइवर और सह-चालकनहीं
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉग - डिजिटलऐनलॉग - डिजिटलडिजिटल
      ट्रिप मीटरनहींइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतनहींहाँहाँ
      औसत स्पीडनहींहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीनहींहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगनहींहाँनहीं
      गियर इंडिकेटरनहींनहींहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँनहींनहीं
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉगडिजिटल
      तात्कालिक ख़पतनहींहाँनहीं
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (हां), ऐप्पल कार प्ले (हां)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमनहींनहींहाँ
      डिस्प्लेनहींनहींटच स्क्रीन डिस्प्ले
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमनहींनहींहाँ
      स्पीकर्सनहींनहीं2
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीनहींनहींहाँ
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीनहींनहींहाँ
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीनहींनहींफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
      एमपी3 प्लेबैकनहींनहींहाँ
      एएम/एफ़एम रेडियोनहींनहींहाँ
      वॉइस कमांडनहींनहींहाँ
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)222
      वारंटी (किलोमीटर्स)400007500050000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़ेनहींनहीं

    Brochure

    मैग्नाइट Brochure

    Checkout निसान मैग्नाइट brochure for complete details about the car

    पंच Brochure

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    क्विड Brochure

    Checkout रेनो क्विड brochure for complete details about the car

    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • Peppy turbo-petrol powertrain
    • Spacious and feature-loaded cabin
    • Competitive pricing
    • Ride quality
    • Rear seat comfort
    • New face makes the Kwid much more appealing 
    • Added features while improving older ones 
    • Convenient and compact four seater 
    और बेहतर हो सकती थीं
    • High-speed ride could’ve been better
    • Interior quality not on par with the rivals
    • Nissan’s sales network in the country
    • Weak bottom end performance 
    • Tight shoulder room for three at the back
    • Lacks driving dynamics entirely 
    • Quality could be improved in certain areas 
    • The AMT isn’t the best of the lot 

    कलर्स

    ब्लेड सिल्वर
    ब्लैक रूफ़ के साथ डेटोना ग्रे
    ज़ांस्कर ब्लू
    स्टॉर्म वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    ब्लैक रूफ़ के साथ ऑर्कस वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    इलेक्ट्रिक ब्लू
    आउटबैक ब्रोंज़
    मूनलाइट सिल्वर
    फ़ाइयरी रेड
    आइस कूल वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.3/5

    62 Ratings

    61 Reviews

    3.7/5

    29 Ratings

    27 Reviews

    3.0/5

    2 Ratings

    2 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.5इक्सटीरियर

    4.4इक्सटीरियर

    4.7इक्सटीरियर

    4.4आरामदेह

    4.3आरामदेह

    4.0आरामदेह

    4.1परफ़ॉर्मेंस

    4.2परफ़ॉर्मेंस

    3.3परफ़ॉर्मेंस

    4.0फ़्यूल इकॉनमी

    3.9फ़्यूल इकॉनमी

    4.3फ़्यूल इकॉनमी

    4.4पैसा वसूल

    4.1पैसा वसूल

    2.7पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Best in class features and competitive pricing

    Best in class features and competitive pricing. Nissan has thrown it all for the middle-class SUV competing fiercely with its rivals in this segment. Even the base variant provides lots of features

    सभी रिव्यूज़

    Too much price and hype

    The only good thing in the car is its design and its safety standards. We can get Nissan Magnite with this price. More power more space more ground clearance and more riding modes. Too much hype and too much price. We can get Tata Nexon XMS version, We can buy Altroz, We can buy Magnite and higher Versions with this price tag.

    सभी रिव्यूज़

    Kwid all reviews

    Very nice car, comfortable and sporty look, feel like a suv car, very large boot space, wheel base is very good so I like this car thanks Renault to launch mini suv car. I purchased my Kwid RXT 0.8 in last September 2021 Month. It is a really value for money car. I got this at actual prices. I'm satisfied with dealer host. I drive till now 500 km. It's performance is good. Starring control is very smooth. It had 110 km/h speed I didn't feel any imbalance while driving. It's look is absolutely attractive. I mostly like it's led and day running lights. I think service and maintenance should be good. I feel a little pick up issue in their gear. Car's shock absorbers is very light. Over all Kwid is value for money. If you are going to plan then go for Kwid 1.0. Thank you

    सभी रिव्यूज़
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    29 यूज़्ड निसान मैग्नाइट
    से शुरू 2,50,000
    38 यूज़्ड टाटा पंच
    से शुरू 3,00,000
    1225 यूज़्ड रेनो क्विड
    से शुरू 1,00,000

    मैग्नाइट और पंच इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    मैग्नाइट मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    पंच मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    मैग्नाइट बनाम पंच की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: निसान मैग्नाइट और टाटा पंच में से कौन सी कार सस्ती है?

    निसान मैग्नाइट की क़ीमत ₹ 5.62 लाख है, तो वहीं, टाटा पंच की क़ीमत ₹ 5.49 लाख है। इसलिए टाटा पंच दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। मैग्नाइट बनाम पंच की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: निसान मैग्नाइट और टाटा पंच के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    मैग्नाइट के फ़ायदे हैं:

    • Peppy turbo-petrol powertrain
    • Spacious and feature-loaded cabin
    • Competitive pricing

    पंच के फ़ायदे हैं:

    • Ride quality
    • Rear seat comfort

    मैग्नाइट के नुकसान हैं:

    • High-speed ride could’ve been better
    • Interior quality not on par with the rivals
    • Nissan’s sales network in the country

    पंच के नुकसान हैं:

    • Weak bottom end performance 
    • Tight shoulder room for three at the back

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में मैग्नाइट और पंच में से कौनसी कार बेहतर है?

    एक्सई वर्ज़न के लिए, मैग्नाइट का माइलेज 18.75 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि प्योर एमटी वर्ज़न के लिए, पंच का माइलेज 18.97 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो पंच को मैग्नाइट की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: पंच की तुलना में मैग्नाइट का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    एक्सई वर्ज़न के लिए, मैग्नाइट का 999 cc पेट्रोल इंजन 6250 rpm पर 71 bhp का पावर का पावर और 3500 rpm पर 96 nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि प्योर एमटी वर्ज़न के लिए, पंच का 1199 cc पेट्रोल इंजन 86 bhp @ 6000 rpm का पावर और 3300rpm पर 113nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए मैग्नाइट, पंच और क्विड, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। मैग्नाइट, पंच और क्विड की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।