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    मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो vs हुंडई सैंट्रो

    carwale आपके लिए मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो और हुंडई सैंट्रो की तुलना लेकर आया है। मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो की क़ीमत ₹ 3.78 लाख और हुंडई सैंट्रो की क़ीमत ₹ 4.77 लाख है।मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो 998 cc इंजन के साथ 2 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल और सीएनजी और हुंडई सैंट्रो 1086 cc इंजन के साथ 2 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल और सीएनजी.एस-प्रेसो 21.4 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और सैंट्रो 20 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    एस-प्रेसो vs सैंट्रो तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूएस-प्रेसो सैंट्रो
    प्राइस₹ 3.78 लाख₹ 4.77 लाख
    इंजन की क्षमता998 cc1086 cc
    पावर67 bhp68 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो
    ₹ 3.78 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    हुंडई सैंट्रो
    हुंडई सैंट्रो
    एरा एक्ज़ीक्यूटिव
    ₹ 4.77 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन998 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc1086 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 3 वॉल्व/सिलेंडर, एसओएचसी
      इंजन के प्रकारk10b1.1 इप्सिलॉन एमपीआई पेट्रोल
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)5500rpm पर 67bhp का पावर5500 rpm पर 68 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )3500rpm पर 90nm का टॉर्क99 nm @ 4500 rpm
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)21.4View Mileage Details20View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)577.8700
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)35653610
      चौड़ाई (mm)15201645
      ऊंचाई (mm)15491560
      वीलबेस (mm)23802400
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)180
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)726
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)240
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)2735
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनकॉइल स्प्रिंग के साथ मैकफर्सन स्ट्रटमैकफ़र्सन स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनकॉइल स्प्रिंग के साथ टॉरश्यन बीमदो टोर्शन बीम एक्सल
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारवेन्टिलेटेड डिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)4.5
      स्टीयरिंग के प्रकारमैनुअलपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर145 / 80 r13155 / 80 r13
      पीछे के टायर्स145 / 80 r13155 / 80 r13

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग0 स्टार (ग्लोबल एनकैप)2 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स1 एयरबैग (ड्राइवर)1 एयरबैग (ड्राइवर)
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँनहीं
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरनहींहां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरनहींहाँ
      केबिन-बूट एक्सेसहाँनहीं
      एंटी-ग्लेयर मिरर्सनहींमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग सेंसर्सपीछेनहीं
      12v पावर आउटलेट्सनहींहाँ
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगब्लैकबेज और ब्लैक
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सनहींहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़नहींकेवल आगे
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सबाहर से एड्जस्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबल
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकब्लैक
      इंटीरियर डोर के हैंडलपेंटेडब्लैक
      डोर पॉकेट्सआगेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलअंदर का
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकब्लैक
    • इक्सटीरियर

      बॉडी-कलर के बम्पर्सनहींहाँ
      बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेनहीं
    • लाइटिंग

      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेकेंद्र
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरनहींहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरडिजिटलऐनलॉग
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 1 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतनहींहाँ
      औसत स्पीडनहींहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीनहींहाँ
      क्लॉकडिजिटलनहीं
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगनहींहाँ
      गियर इंडिकेटरनहींहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरनहींहाँ
      टैकोमीटरनहींऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतनहींहाँ
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)23
      वारंटी (किलोमीटर्स)40000100000

    Brochure

    एस-प्रेसो Brochure

    Checkout मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो brochure for complete details about the car

    सैंट्रो Brochure

    Checkout हुंडई सैंट्रो brochure for complete details about the car

    एक्स्पर्ट की राय

    अच्छी बातें
    • Compact dimensions with good space utilization 
    • Easy and light controls 
    • SUV-like styling with appreciable ride quality
    • Easy to drive nature
    • Good interior fit and finish
    • Spacious cabin
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Oddball design might not be to everyone’s liking 
    • Doesn’t justify the pricing premium over rivals 
    • Quality could be slightly better
    • Bouncy high speed ride quality
    • Noisy engine
    • No seat height or steering adjustment

    कलर्स

    पर्ल स्टारी ब्लू
    अल्फ़ा ब्लू
    मेटैलिक ग्रेनाइट ग्रे
    टाइटन ग्रे
    मेटैलिक सिल्वर ग्रे
    फ़ाइयरी रेड
    सॉलिड फ़ायर रेड
    टाइफून सिल्वर
    सॉलिड सिज़ल ऑरेंज
    इम्पीरियल बेज
    सॉलिड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    पोलार वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.1/5

    44 Ratings

    43 Reviews

    4.3/5

    19 Ratings

    18 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.3इक्सटीरियर

    4.2इक्सटीरियर

    4.1आरामदेह

    4.2आरामदेह

    4.2परफ़ॉर्मेंस

    4.1परफ़ॉर्मेंस

    4.2फ़्यूल इकॉनमी

    4.0फ़्यूल इकॉनमी

    4.3पैसा वसूल

    4.0पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Ms. Kavita

    Best car and I am feeling good while driving this car. it is excellent car maruti Suzuki had launched. It is maintenance are also low and it is best for middle-class people to buy this car. It is also comfortable and mileage is also good. I am happy to drive this car.

    सभी रिव्यूज़

    hyundai and maruti chor hai

    0 rated car never buy safety is 0 body is like tin ka dabba. saftey should be priority for all car manufacturers. but they are only making fools to indians. Please never buy this type of car who will be make you bekar. tata rock and Hyundai maruti give us shock. Bhai family and our lives should be primarily priority.

    सभी रिव्यूज़
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    160 यूज़्ड मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो
    से शुरू 2,00,000
    1648 यूज़्ड हुंडई सैंट्रो
    से शुरू 35,999

    एस-प्रेसो और सैंट्रो इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    एस-प्रेसो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    सैंट्रो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    एस-प्रेसो बनाम सैंट्रो की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो और हुंडई सैंट्रो में से कौन सी कार सस्ती है?

    मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो की क़ीमत ₹ 3.78 लाख है, तो वहीं, हुंडई सैंट्रो की क़ीमत ₹ 4.77 लाख है। इसलिए मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। एस-प्रेसो बनाम सैंट्रो की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो और हुंडई सैंट्रो के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    एस-प्रेसो के फ़ायदे हैं:

    • Compact dimensions with good space utilization 
    • Easy and light controls 
    • SUV-like styling with appreciable ride quality

    सैंट्रो के फ़ायदे हैं:

    • Easy to drive nature
    • Good interior fit and finish
    • Spacious cabin

    एस-प्रेसो के नुकसान हैं:

    • Oddball design might not be to everyone’s liking 
    • Doesn’t justify the pricing premium over rivals 
    • Quality could be slightly better

    सैंट्रो के नुकसान हैं:

    • Bouncy high speed ride quality
    • Noisy engine
    • No seat height or steering adjustment

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में एस-प्रेसो और सैंट्रो में से कौनसी कार बेहतर है?

    एसटीडी वर्ज़न के लिए, एस-प्रेसो का माइलेज 21.4 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि एरा एक्ज़ीक्यूटिव वर्ज़न के लिए, सैंट्रो का माइलेज 20 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो एस-प्रेसो को सैंट्रो की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: सैंट्रो की तुलना में एस-प्रेसो का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    एसटीडी वर्ज़न के लिए, एस-प्रेसो का 998 cc पेट्रोल इंजन 5500rpm पर 67bhp का पावर का पावर और 3500rpm पर 90nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि एरा एक्ज़ीक्यूटिव वर्ज़न के लिए, सैंट्रो का 1086 cc पेट्रोल इंजन 5500 rpm पर 68 bhp का पावर का पावर और 99 nm @ 4500 rpm का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए एस-प्रेसो और सैंट्रो, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। एस-प्रेसो और सैंट्रो की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।