CarWale

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    फोर्ड फ्रीस्टाइल vs फॉक्सवैगन पोलो

    carwale आपके लिए फोर्ड फ्रीस्टाइल और फॉक्सवैगन पोलो की तुलना लेकर आया है। फोर्ड फ्रीस्टाइल की क़ीमत ₹ 7.28 लाख और फॉक्सवैगन पोलो की क़ीमत ₹ 6.31 लाख है।फोर्ड फ्रीस्टाइल 1194 cc इंजन के साथ 1 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल और फॉक्सवैगन पोलो 999 cc इंजन के साथ 1 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल.फ्रीस्टाइल 18.5 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और पोलो 17.74 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    फ्रीस्टाइल vs पोलो तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूफ्रीस्टाइल पोलो
    प्राइस₹ 7.28 लाख₹ 6.31 लाख
    इंजन की क्षमता1194 cc999 cc
    पावर95 bhp75 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    फोर्ड फ्रीस्टाइल
    फोर्ड फ्रीस्टाइल
    टाइटेनियम 1.2 ti-vct
    ₹ 7.28 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    फॉक्सवैगन पोलो
    फॉक्सवैगन पोलो
    ट्रेंडलाइन 1.0l एमपीआई
    ₹ 6.31 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1194 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकारटी-वीसीटी1.0 लीटर एमपीआई
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)6500 rpm पर 95 bhp का पावर75 bhp @ 6200 rpm
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )4250 rpm पर 119 nm का टॉर्क95 nm @ 2950 rpm
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)18.5View Mileage Details17.74View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)777798.75
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)39543971
      चौड़ाई (mm)17371682
      ऊंचाई (mm)15701469
      वीलबेस (mm)24902469
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)190168
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)10391015
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)257280
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)4245
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनइंडिपेंडेंट मैकफ़र्सनस्टेबलाइजर बार के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनसेमी-इंडिपेंडेंट ट्विस्ट बीम टाइपसेमी-इंडिपेंडेंट ट्रेलिंग आर्म
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारवेन्टिलेटेड डिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)54.9
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएअलॉय वील्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर185 / 60 r15175 / 70 r14
      पीछे के टायर्स185 / 60 r15175 / 70 r14

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग3 स्टार (ग्लोबल एनकैप)4 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)हाँनहीं
      हिल होल्ड कंट्रोलहाँनहीं
      ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)हाँनहीं
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगबिना चाबी केचाबी के साथ
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँनहीं
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररकेवल सह-ड्राइवरकेवल सह-ड्राइवर
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग असिस्टरिवर्स कैमरानहीं
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्टहाँनहीं
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्टटिल्ट व टेलिस्कोपिक
      12v पावर आउटलेट्स1नहीं
    • टेलीमेटिक्स

      अपनी कार ढूंढेहाँनहीं
      ऐप के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच कर सकते हैंहाँनहीं
      जियो-फ़ेन्सहाँनहीं
      आपातकालीन कॉलहाँनहीं
      ओवर दी एयर (ओटीए) अपडेट्सहाँनहीं
      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लॉक / अनलॉकहाँनहीं
      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लाइट को फ़्लैश या हॉर्न दे सकते हैंहाँनहीं
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगचारकोल ब्लैकब्लैक और ग्रे
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँनहीं
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
      सनग्लास होल्डरनहींहाँ
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेकेवल आगे
      वन टच- डाउनड्राइवरनहीं
      एक टच-अपड्राइवरनहीं
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँहाँ
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सऑडी कलरऑडी कलर
      इंटीरियर डोर के हैंडलक्रोमक्रोम
      डोर पॉकेट्सआगेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ऑडी कलरऑडी कलर
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
      बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेनहीं
    • लाइटिंग

      फ़ॉग लाइट्सहेलोजनपीछे हेलोजन
      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स हाँनहीं
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेआगे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
      ग्लव बॉक्स लैम्पहाँनहीं
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉग - डिजिटलऐनलॉग - डिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपमल्टी-फ़ंक्शन डिस्प्ले
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसनहींहाँ
      गियर इंडिकेटरहाँनहीं
      शिफ़्ट इंडिकेटरडायनेमिकनहीं
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतनहींहाँ
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँनहीं
      डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्लेनहीं
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमहाँनहीं
      स्पीकर्स4नहीं
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगनहीं
      एमपी3 प्लेबैकहाँनहीं
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँनहीं
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगहाँनहीं
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)34
      वारंटी (किलोमीटर्स)असीमित100000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़े2 तरीक़े

    Brochure

    फ्रीस्टाइल Brochure

    Checkout फोर्ड फ्रीस्टाइल brochure for complete details about the car

    पोलो Brochure

    Checkout फॉक्सवैगन पोलो brochure for complete details about the car

    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • It is fun to drive.
    • Feature-packed.
    • Superb ride quality.
    • Strong drivetrain makes it a driver’s car
    • Smooth TC automatic gearbox 
    • Solid build quality which is best-in-segment
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Plastic bits look average.
    • Rear-seat headroom.
    • Low boot space.
    • Dated design feels long in the tooth
    • Rear seats still aren’t very spacious
    • Expensive to maintain

    कलर्स

    स्मोक ग्रे
    कार्बन स्टील
    कैन्यन रिज
    रिफ़्लेक्स सिल्वर
    मूनडस्ट सिल्वर
    सनसेट रेड
    वाइट गोल्ड
    फ्लैश रेड
    रूबी रेड
    कैंडी वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    डायमंड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.6/5

    21 Ratings

    21 Reviews

    4.4/5

    26 Ratings

    25 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.2इक्सटीरियर

    4.5इक्सटीरियर

    4.2आरामदेह

    4.2आरामदेह

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    4.4परफ़ॉर्मेंस

    3.4फ़्यूल इकॉनमी

    4.1फ़्यूल इकॉनमी

    4.2पैसा वसूल

    4.2पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Freestyle User for 3 Years

    First of all, I bought this car in 2019 Jan and drove close to 35000 km till date. It is a mindboggling crossover machine that can beat its competitor which is 2-3 lakhs ahead of it. I did multiple trips of 1500-2000 kms at once and never actually saw a single issue while driving this beast. Recently I have done Ghaziabad-Spiti-Chandrataal and returned back via Leh-Manali terrain. Now imagine, Leh-Manali (27 major water crossings)terrain in the rainy season ;) but it made it all. The torque generation feels like throwing petrol in the fire. Now the moment of truth. If you are a true lover of something, you must be an honest critic as well. Although this car has amazing capability, the fuel economy will scare the shit out of you as the price is skyrocketing. Whatever the company says, it won't give you less than 10.5 kmpl and more than 12 Kmpl (if you are lucky). No matter where you are driving, City or Highway. Tthe total average will be 11.5 max. In a nutshell, this cost you 9000 rupees/km which is quite high. Boot space is not really my problem. This has enough space to keep my things of atleast 4 men (You know why i didn't mention women ;) I also bought a separate luggage carrier in case the additional space is required. Furthermore, Now a major issue I faced(I'm not sure if it happens with any other freestyle user). I sometimes feel a sudden sensor malfunctioning, that i faced atleast 5 times especially in the long trips. Car shows every bit of lights available on a odometer and steering looses its power, brake gets harder to press, and at the end, car turns into old school tractor all of sudden. I never found a similar video on Youtube, asked for help from ford but they end up updating their software but the problem persisted. One day my friend got a similar article on web, where it was recommended to keep rear parking sensors clean while heading on a long trip. I generally do off-roading and the layer of dust stuck on the rear parking sensor that ultimately hampers the internal sensor integration(I believe). This leads to the overall machine malfunctioning. Now I keep those sensor clean alteast once while departure and again on return. Everything is going fine after that weird solution. it's been a year and no similar issue is found again. Overall this machine is great!

    सभी रिव्यूज़

    Volkswagen is proud of India

    Very nice car with good performance, safety. Thanks for Volkswagen to launch their exciting cars in India.

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    फ्रीस्टाइल और पोलो इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    फ्रीस्टाइल मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    पोलो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    फ्रीस्टाइल बनाम पोलो की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: फोर्ड फ्रीस्टाइल और फॉक्सवैगन पोलो में से कौन सी कार सस्ती है?

    फोर्ड फ्रीस्टाइल की क़ीमत ₹ 7.28 लाख है, तो वहीं, फॉक्सवैगन पोलो की क़ीमत ₹ 6.31 लाख है। इसलिए फॉक्सवैगन पोलो दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। फ्रीस्टाइल बनाम पोलो की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: फोर्ड फ्रीस्टाइल और फॉक्सवैगन पोलो के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    फ्रीस्टाइल के फ़ायदे हैं:

    • It is fun to drive.
    • Feature-packed.
    • Superb ride quality.

    पोलो के फ़ायदे हैं:

    • Strong drivetrain makes it a driver’s car
    • Smooth TC automatic gearbox 
    • Solid build quality which is best-in-segment

    फ्रीस्टाइल के नुकसान हैं:

    • Plastic bits look average.
    • Rear-seat headroom.
    • Low boot space.

    पोलो के नुकसान हैं:

    • Dated design feels long in the tooth
    • Rear seats still aren’t very spacious
    • Expensive to maintain

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में फ्रीस्टाइल और पोलो में से कौनसी कार बेहतर है?

    टाइटेनियम 1.2 ti-vct वर्ज़न के लिए, फ्रीस्टाइल का माइलेज 18.5 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि ट्रेंडलाइन 1.0l एमपीआई वर्ज़न के लिए, पोलो का माइलेज 17.74 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो फ्रीस्टाइल को पोलो की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: पोलो की तुलना में फ्रीस्टाइल का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    टाइटेनियम 1.2 ti-vct वर्ज़न के लिए, फ्रीस्टाइल का 1194 cc पेट्रोल इंजन 6500 rpm पर 95 bhp का पावर का पावर और 4250 rpm पर 119 nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि ट्रेंडलाइन 1.0l एमपीआई वर्ज़न के लिए, पोलो का 999 cc पेट्रोल इंजन 75 bhp @ 6200 rpm का पावर और 95 nm @ 2950 rpm का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए फ्रीस्टाइल और पोलो, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। फ्रीस्टाइल और पोलो की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।