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    फोर्ड इकोस्पोर्ट vs फोर्ड फ्रीस्टाइल

    carwale आपके लिए फोर्ड इकोस्पोर्ट और फोर्ड फ्रीस्टाइल की तुलना लेकर आया है। फोर्ड इकोस्पोर्ट की क़ीमत ₹ 8.19 लाख और फोर्ड फ्रीस्टाइल की क़ीमत ₹ 7.28 लाख है।The फोर्ड इकोस्पोर्ट is available in 1496 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और फोर्ड फ्रीस्टाइल is available in 1194 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. इकोस्पोर्ट provides the mileage of 15.9 किमी प्रति लीटर और फ्रीस्टाइल provides the mileage of 18.5 किमी प्रति लीटर.

    इकोस्पोर्ट vs फ्रीस्टाइल तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूइकोस्पोर्ट फ्रीस्टाइल
    प्राइस₹ 8.19 लाख₹ 7.28 लाख
    इंजन की क्षमता1496 cc1194 cc
    पावर121 bhp95 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    फोर्ड इकोस्पोर्ट
    फोर्ड इकोस्पोर्ट
    एम्बिएंट 1.5l ti-vct
    ₹ 8.19 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    फोर्ड फ्रीस्टाइल
    फोर्ड फ्रीस्टाइल
    टाइटेनियम 1.2 ti-vct
    ₹ 7.28 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    प्रायोजित
    रेनो काइगर
    रेनो काइगर
    rxt 1.0 टर्बो एमटी
    ₹ 8.12 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    जल्द की गई तुलना
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    माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)15.918.520.53
    एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)4 एयरबैग्स (ड्राइवर, फ्रंट पैसेंजर, ड्राइवर साइड, फ्रंट पैसेंजर साइड)
    पार्किंग असिस्टनहींरिवर्स कैमरारिवर्स कैमरा
    The New Renault Kiger - Price Starts From ₹ 5.64 Lakh
    Know More

    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1496 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी1194 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकार1.5 लीटर ti-vct (पेट्रोल)टी-वीसीटी1.0 लीटर टर्बो
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)6500 rpm पर 121 bhp का पावर6500 rpm पर 95 bhp का पावर5000rpm पर 99bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )4500 rpm पर 149 nm का टॉर्क4250 rpm पर 119 nm का टॉर्क2800 rpm पर 160 nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)15.9View Mileage Details18.5View Mileage Details20.53View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)827777800
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६बी एस ६
      टर्बोचार्जर/सुपरचार्जरनहींनहींटर्बोचार्ज्ड
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)399839543991
      चौड़ाई (mm)176517371750
      ऊंचाई (mm)164715701600
      वीलबेस (mm)251924902500
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)200190205
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)11881039
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)555
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)555
      सिटिंग रो की संख्या (रो)222
      बूटस्पेस (लीटर्स)352257405
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)524240
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनइंडिपेंडेंट मैकफ़र्सनइंडिपेंडेंट मैकफ़र्सनमैकफ़र्सन स्ट्रट के साथ लोअर ट्राइऐंगल और कॉइल स्प्रिंग, ऐंटी-रोल बार और ट्रैवर्स आर्म
      पीछे का सस्पेंशनसेमी-इंडिपेंडेंट (ट्विस्ट बीम टाइप)सेमी-इंडिपेंडेंट ट्विस्ट बीम टाइपटॉर्शन बीम एक्सल
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारवेन्टिलेटेड डिस्कवेन्टिलेटेड डिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)5.35
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएस्टील रिम्सअलॉय वील्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर195 / 65 r15185 / 60 r15195 / 60 r16
      पीछे के टायर्स195 / 65 r15185 / 60 r15195 / 60 r16

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंगटेस्ट नहीं हुआ3 स्टार (ग्लोबल एनकैप)4 स्टार (एशिअन एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)4 एयरबैग्स (ड्राइवर, फ्रंट पैसेंजर, ड्राइवर साइड, फ्रंट पैसेंजर साइड)
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)नहींहाँनहीं
      हिल होल्ड कंट्रोलनहींहाँनहीं
      ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)नहींहाँनहीं
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगरिमोटबिना चाबी केबिना चाबी के
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      पीछे एसीफ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्स
      हीटरहाँहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररनहींकेवल सह-ड्राइवरकेवल सह-ड्राइवर
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग असिस्टनहींरिवर्स कैमरारिवर्स कैमरा
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँहाँ
      कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्टनहींहाँहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्ट व टेलिस्कोपिकटिल्टटिल्ट
      12v पावर आउटलेट्स112
    • टेलीमेटिक्स

      अपनी कार ढूंढेहाँहाँनहीं
      ऐप के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच कर सकते हैंहाँहाँनहीं
      जियो-फ़ेन्सहाँहाँनहीं
      आपातकालीन कॉलहाँहाँनहीं
      ओवर दी एयर (ओटीए) अपडेट्सहाँहाँनहीं
      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लॉक / अनलॉकहाँहाँनहीं
      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लाइट को फ़्लैश या हॉर्न दे सकते हैंहाँहाँनहीं
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      ड्राइवर आर्मरेस्टनहींनहींहाँ
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंसिंगल रंग मेंसिंगल रंग में
      इंटीरियर रंगब्लैकचारकोल ब्लैकब्लैक
      पीछे आर्मरेस्टनहींनहींकप होल्डर के साथ
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुलफ़ुल
      पीछे स्प्लिट सीटनहींनहीं60:40 स्प्लिट
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सनहींहाँहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगेआगे व पीछे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजनहींनहींहाँ
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेआगे व पीछेआगे व पीछे
      वन टच- डाउननहींड्राइवरनहीं
      एक टच-अपनहींड्राइवरनहीं
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँहाँहाँ
      पीछे वाइपरनहींनहींहाँ
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकऑडी कलरऑडी कलर
      इंटीरियर डोर के हैंडलब्लैकक्रोमब्लैक
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़की के साथ इंटरनलरिमोट के साथ इंटरनल
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकऑडी कलरब्लैक
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँहाँहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँहाँ
      बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रे
      रब- स्ट्रिप्सनहींनहींब्लैक
    • लाइटिंग

      डे टाइम रनिंग लाइट्सनहींनहींएलईडी
      फ़ॉग लाइट्सहेलोजन
      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजनहेलोजन
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स हाँहाँनहीं
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजनएलईडी
      केबिन लैम्पकेंद्रआगेआगे और पिछे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँहाँ
      ग्लव बॉक्स लैम्पनहींहाँनहीं
      पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पहाँनहींनहीं
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉग - डिजिटलऐनलॉग - डिजिटलडिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँहाँ
      औसत स्पीडनहींहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँनहीं
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसनहींनहींहाँ
      गियर इंडिकेटरनहींहाँनहीं
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँडायनेमिकहाँ
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉगडिजिटल
      तात्कालिक ख़पतहाँनहींनहीं
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (वायर्ड), ऐपल कार प्ले (वायर्ड)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँहाँहाँ
      डिस्प्लेडिजिटल डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्ले
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमनहींहाँनहीं
      स्पीकर्स444
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँहाँहाँ
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीहाँहाँहाँ
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
      एमपी3 प्लेबैकहाँहाँहाँ
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँहाँहाँ
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँहाँहाँ
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगनहींहाँहाँ
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)332
      वारंटी (किलोमीटर्स)100000असीमित50000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़े2 तरीक़े2 तरीक़े

    Brochure

    इकोस्पोर्ट Brochure

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    फ्रीस्टाइल Brochure

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    काइगर Brochure

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    CarWale का मत

    अच्छी बातें
    • Striking looks especially in the S guise 
    • Feature-rich cabin with decent ergonomics 
    • Sporty drivability in terms of steering and body control
    • It is fun to drive.
    • Feature-packed.
    • Superb ride quality.
    • Quirky design
    • Powerful engine
    • Plenty of equipment inside
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Narrow cabin lack of shoulder room on the rear bench 
    • Inconsistent cabin plastics and dated instrument console 
    • More expensive than its rivals
    • Plastic bits look average.
    • Rear-seat headroom.
    • Low boot space.
    • Rear shoulder room for three
    • Feel and build quality
    • High loading lip

    कलर्स

    अब्सोल्युट ब्लैक
    स्मोक ग्रे
    कैस्पियन ब्लू
    लाइटनिंग ब्लू
    कैन्यन रिज
    महोगनी ब्राउन
    स्मोक ग्रे
    मूनडस्ट सिल्वर
    मूनलाइट सिल्वर
    कैन्यन रिज
    वाइट गोल्ड
    प्लैनेट ग्रे
    मूनडस्ट सिल्वर
    रूबी रेड
    आइस कूल वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    रेस रेड
    डायमंड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    डायमंड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.8/5

    13 Ratings

    11 Reviews

    4.6/5

    21 Ratings

    21 Reviews

    4.5/5

    2 Ratings

    2 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.5इक्सटीरियर

    4.2इक्सटीरियर

    5.0इक्सटीरियर

    4.2आरामदेह

    4.2आरामदेह

    5.0आरामदेह

    4.3परफ़ॉर्मेंस

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    5.0परफ़ॉर्मेंस

    4.1फ़्यूल इकॉनमी

    3.4फ़्यूल इकॉनमी

    5.0फ़्यूल इकॉनमी

    4.3पैसा वसूल

    4.2पैसा वसूल

    5.0पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Fabulous Car of this Era

    Good performance and durability, low cost maintenance and parts are easily available, bigger space and engine packs in a sprightly performance for a SUV, best in the market and easily available

    सभी रिव्यूज़

    Freestyle User for 3 Years

    First of all, I bought this car in 2019 Jan and drove close to 35000 km till date. It is a mindboggling crossover machine that can beat its competitor which is 2-3 lakhs ahead of it. I did multiple trips of 1500-2000 kms at once and never actually saw a single issue while driving this beast. Recently I have done Ghaziabad-Spiti-Chandrataal and returned back via Leh-Manali terrain. Now imagine, Leh-Manali (27 major water crossings)terrain in the rainy season ;) but it made it all. The torque generation feels like throwing petrol in the fire. Now the moment of truth. If you are a true lover of something, you must be an honest critic as well. Although this car has amazing capability, the fuel economy will scare the shit out of you as the price is skyrocketing. Whatever the company says, it won't give you less than 10.5 kmpl and more than 12 Kmpl (if you are lucky). No matter where you are driving, City or Highway. Tthe total average will be 11.5 max. In a nutshell, this cost you 9000 rupees/km which is quite high. Boot space is not really my problem. This has enough space to keep my things of atleast 4 men (You know why i didn't mention women ;) I also bought a separate luggage carrier in case the additional space is required. Furthermore, Now a major issue I faced(I'm not sure if it happens with any other freestyle user). I sometimes feel a sudden sensor malfunctioning, that i faced atleast 5 times especially in the long trips. Car shows every bit of lights available on a odometer and steering looses its power, brake gets harder to press, and at the end, car turns into old school tractor all of sudden. I never found a similar video on Youtube, asked for help from ford but they end up updating their software but the problem persisted. One day my friend got a similar article on web, where it was recommended to keep rear parking sensors clean while heading on a long trip. I generally do off-roading and the layer of dust stuck on the rear parking sensor that ultimately hampers the internal sensor integration(I believe). This leads to the overall machine malfunctioning. Now I keep those sensor clean alteast once while departure and again on return. Everything is going fine after that weird solution. it's been a year and no similar issue is found again. Overall this machine is great!

    सभी रिव्यूज़

    Renault Kiger Review

    Pros : Look wise - It's a head turner for sure (Looks can be deceiving in images). Performance - don't go for a NA engine, it will leave you unsatisfied. when it comes to turbo, it is a peppy, responsive engine. Driving Experience - Due to light steering you will feel conformable driving in the City. You won't be bothered by medium sized potholes thanks to good suspension & great ground clearance. Safety - On the top 2 models you will get extra 2 airbags on the side which is reassuring along with ABS & EBD. Space - biggest plus point to this car. Shoulder space, leg space, boot space - you will be very very satisfied with the space this offers for a family of 4. Pricing - When you consider the space, performance, features & design - this is a great value for money. (going to eat up hatchback/compact sedan market share) Cons: The build quality is just like Suzuki cars.

    सभी रिव्यूज़
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    से शुरू 1,00,000

    इकोस्पोर्ट और फ्रीस्टाइल इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    इकोस्पोर्ट मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    फ्रीस्टाइल मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    इकोस्पोर्ट बनाम फ्रीस्टाइल की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: फोर्ड इकोस्पोर्ट और फोर्ड फ्रीस्टाइल में से कौन सी कार सस्ती है?

    फोर्ड इकोस्पोर्ट की क़ीमत ₹ 8.19 लाख है, तो वहीं, फोर्ड फ्रीस्टाइल की क़ीमत ₹ 7.28 लाख है। इसलिए फोर्ड फ्रीस्टाइल दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। इकोस्पोर्ट बनाम फ्रीस्टाइल की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: फोर्ड इकोस्पोर्ट और फोर्ड फ्रीस्टाइल के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    इकोस्पोर्ट के फ़ायदे हैं:

    • Striking looks especially in the S guise 
    • Feature-rich cabin with decent ergonomics 
    • Sporty drivability in terms of steering and body control

    फ्रीस्टाइल के फ़ायदे हैं:

    • It is fun to drive.
    • Feature-packed.
    • Superb ride quality.

    इकोस्पोर्ट के नुकसान हैं:

    • Narrow cabin lack of shoulder room on the rear bench 
    • Inconsistent cabin plastics and dated instrument console 
    • More expensive than its rivals

    फ्रीस्टाइल के नुकसान हैं:

    • Plastic bits look average.
    • Rear-seat headroom.
    • Low boot space.

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में इकोस्पोर्ट और फ्रीस्टाइल में से कौनसी कार बेहतर है?

    एम्बिएंट 1.5l ti-vct वर्ज़न के लिए, इकोस्पोर्ट का माइलेज 15.9 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि टाइटेनियम 1.2 ti-vct वर्ज़न के लिए, फ्रीस्टाइल का माइलेज 18.5 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो फ्रीस्टाइल को इकोस्पोर्ट की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: फ्रीस्टाइल की तुलना में इकोस्पोर्ट का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    एम्बिएंट 1.5l ti-vct वर्ज़न के लिए, इकोस्पोर्ट का 1496 cc पेट्रोल इंजन 6500 rpm पर 121 bhp का पावर का पावर और 4500 rpm पर 149 nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि टाइटेनियम 1.2 ti-vct वर्ज़न के लिए, फ्रीस्टाइल का 1194 cc पेट्रोल इंजन 6500 rpm पर 95 bhp का पावर का पावर और 4250 rpm पर 119 nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए इकोस्पोर्ट, फ्रीस्टाइल और काइगर, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। इकोस्पोर्ट, फ्रीस्टाइल और काइगर की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।