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    टाटा सफारी vs महिंद्रा एक्सयूवी 500

    carwale आपके लिए टाटा सफारी और महिंद्रा एक्सयूवी 500 की तुलना लेकर आया है। टाटा सफारी की क़ीमत ₹ 14.99 लाख और महिंद्रा एक्सयूवी 500 की क़ीमत ₹ 14.27 लाख है।टाटा सफारी 1956 cc इंजन के साथ 1 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: डीज़ल और महिंद्रा एक्सयूवी 500 2179 cc इंजन के साथ 2 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल और डीज़ल.सफारी 16.14 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और एक्सयूवी 500 15.1 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    सफारी vs एक्सयूवी 500 तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूसफारी एक्सयूवी 500
    प्राइस₹ 14.99 लाख₹ 14.27 लाख
    इंजन की क्षमता1956 cc2179 cc
    पावर168 bhp153 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपडीज़लडीज़ल
    टाटा सफारी
    ₹ 14.99 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    महिंद्रा एक्सयूवी 500
    ₹ 14.27 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      एक्सलरेशन (0-100 kmph) (सेकंड)11.65
      इंजन1956 cc, 4 सिलेंडर्स इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी2179 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉलव्स/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकार2.0 लीटर क्रायोटेकएमहॉक155
      ईंधन के प्रकारडीज़लडीज़ल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)3750 rpm पर 168 bhp का पावर3750 rpm पर 153 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )1750 rpm पर 350 nm का टॉर्क1750 rpm पर 360 nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)16.14View Mileage Details15.1View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)8071057
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 6 गियरमैनुअल - 6 गियर
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
      टर्बोचार्जर/सुपरचार्जरटर्बोचार्ज्डटर्बोचार्ज्ड
      अन्यनिष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)46614585
      चौड़ाई (mm)18941890
      ऊंचाई (mm)17861785
      वीलबेस (mm)27412700
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)205200
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)1825
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)77
      सिटिंग रो की संख्या (रो)33
      बूटस्पेस (लीटर्स)44793
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)5070
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनस्वतंत्र, निचला विशबोन, कॉइल स्प्रिंग और ऐंटी रोल बार के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रटऐंटी-रोल बार के साथ मैकफ़र्सन टाइप
      पीछे का सस्पेंशनपैनहार्ड रॉड और कॉइल स्प्रिंग के साथ सेमी इंडिपेंडेंट ट्विस्ट ब्लेडएंटी-रोल बार के साथ मल्टी-लिंक टाइप
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कवेन्टिलेटेड डिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारडिस्कडिस्क
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)11.65.6
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक)पावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक)
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर235 / 70 r16235 / 65 r17
      पीछे के टायर्स235 / 70 r16235 / 65 r17

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      बीच में हेड रेस्टनहींहाँ
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँनहीं
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)हाँनहीं
      हिल होल्ड कंट्रोलहाँनहीं
      ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)हाँनहीं
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगचाबी के साथरिमोट
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      पीछे एसीब्लोअर, पिलर्स पर वेन्ट्सब्लोअर, पिलर्स पर वेन्ट्स
      तीसरे रो में एसीअलग ज़ोन, पिलर्स पर वेन्ट्स, सामान्य फ़ैन स्पीड कंट्रोल्सब्लोअर, साइड पैनल पर वेंट्स
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररनहींकेवल सह-ड्राइवर
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्ट व टेलिस्कोपिकटिल्ट
      12v पावर आउटलेट्सहाँहाँ
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअल एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      तीसरे रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      ड्राइवर आर्मरेस्टहाँहाँ
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      तीन रो के सीट्स प्रकारबेंचबेंच
      इंटीरियरदोहरे रंगदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगग्रे / ब्लैकप्रीमियम ब्लैक और ग्रे
      पीछे आर्मरेस्टनहींहाँ
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      पीछे स्प्लिट सीट60:40 स्प्लिट60:40 स्प्लिट
      तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीट50:50 स्प्लिट50:50 स्प्लिट
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सनहींहाँ
      हेड-रेस्ट्स सामने, दूसरा और तीसराआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्ससामने और तीसराआगे व पीछे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजहाँहाँ
      कूल्ड ग्लव बॉक्सहाँनहीं
      सनग्लास होल्डरहाँनहीं
      तीसरे रो के लिए कप होल्डर्स्हाँहाँ
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेआगे व पीछे
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइंटरनल एड्जस्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँहाँ
      पीछे डीफॉगरनहींहाँ
      पीछे वाइपरनहींहाँ
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सक्रोमऑडी कलर
      इंटीरियर डोर के हैंडलब्लैकब्लैक
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़इलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकऑडी कलर
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनानहींहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
      बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेनहीं
    • लाइटिंग

      डे टाइम रनिंग लाइट्सहेलोजननहीं
      हेडलाइट्सहेलोजन प्रोजेक्टरहेलोजन प्रोजेक्टर
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स नहींहाँ
      टेल लाइट्सएलईडीहेलोजन
      केबिन लैम्पआगे और पिछेआगे और पिछे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
      पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पनहींहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉग - डिजिटलऐनलॉग - डिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसहाँहाँ
      गियर इंडिकेटरहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँहाँ
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतहाँनहीं
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमनहींहाँ
      हेड यूनिट साइज़उपलब्ध नहीं है2 din
      स्पीकर्सनहीं6
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीनहींहाँ
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीनहींहाँ
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीनहींफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
      एमपी3 प्लेबैकनहींहाँ
      सीडी प्लेयरनहींहाँ
      एएम/एफ़एम रेडियोनहींहाँ
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीनहींहाँ
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)23
      वारंटी (किलोमीटर्स)100000100000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंट4 Way2 तरीक़े

    Brochure

    सफारी Brochure

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    एक्सयूवी 500 Brochure

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    एक्स्पर्ट की राय

    अच्छी बातें
    • Usable three-row seating
    • Comfortable to live with
    • A good highway car
    • Distinctive exterior design 
    • Spacious cabin
    • Long features list
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Not a true-blue Safari
    • Inconsistent quality
    • Not the most fuel-efficient
    • Interior quality could have been better
    • Bouncy high-speed ride
    • New-gen model around the corner

    कलर्स

    रॉयल ब्लू
    वॉलकैनो ब्लैक
    डेटोना ग्रे
    मिस्टिक कॉपर
    ट्रॉपिकल मिस्ट
    मूनडस्ट सिल्वर
    ऑर्कस वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    क्रिमसन रेड
    पर्ल वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.2/5

    12 Ratings

    12 Reviews

    3.8/5

    5 Ratings

    5 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.7इक्सटीरियर

    4.0इक्सटीरियर

    4.7आरामदेह

    4.5आरामदेह

    5.0परफ़ॉर्मेंस

    4.1परफ़ॉर्मेंस

    4.4फ़्यूल इकॉनमी

    3.6फ़्यूल इकॉनमी

    4.7पैसा वसूल

    3.7पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Be indian

    Good quality ,good pick ,no cons ,low maintenance, good looking like elephant on road, well pickup, and Indian in which we can trust be an Indian, love you Tata ,great come back love you safari.

    सभी रिव्यूज़

    Mahindra XUV500 W5 Review

    The car is overall nice. Can feel the high power of engine performance as the price of car is fabulous, just breaking is an issue and when you go to sell the car or replace it with the new one you will get approx. 2 to 3 lakhs.

    सभी रिव्यूज़
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    457 यूज़्ड टाटा सफारी
    से शुरू 75,000
    1344 यूज़्ड महिंद्रा एक्सयूवी 500
    से शुरू 3,15,000

    सफारी और एक्सयूवी 500 इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    सफारी मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    एक्सयूवी 500 मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    सफारी बनाम एक्सयूवी 500 की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: टाटा सफारी और महिंद्रा एक्सयूवी 500 में से कौन सी कार सस्ती है?

    टाटा सफारी की क़ीमत ₹ 14.99 लाख है, तो वहीं, महिंद्रा एक्सयूवी 500 की क़ीमत ₹ 14.27 लाख है। इसलिए महिंद्रा एक्सयूवी 500 दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। सफारी बनाम एक्सयूवी 500 की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: टाटा सफारी और महिंद्रा एक्सयूवी 500 के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    सफारी के फ़ायदे हैं:

    • Usable three-row seating
    • Comfortable to live with
    • A good highway car

    एक्सयूवी 500 के फ़ायदे हैं:

    • Distinctive exterior design 
    • Spacious cabin
    • Long features list

    सफारी के नुकसान हैं:

    • Not a true-blue Safari
    • Inconsistent quality
    • Not the most fuel-efficient

    एक्सयूवी 500 के नुकसान हैं:

    • Interior quality could have been better
    • Bouncy high-speed ride
    • New-gen model around the corner

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में सफारी और एक्सयूवी 500 में से कौनसी कार बेहतर है?

    एक्सई वर्ज़न के लिए, सफारी का माइलेज 16.14 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि w5 वर्ज़न के लिए, एक्सयूवी 500 का माइलेज 15.1 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो सफारी को एक्सयूवी 500 की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: एक्सयूवी 500 की तुलना में सफारी का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    एक्सई वर्ज़न के लिए, सफारी का 1956 cc डीज़ल इंजन 3750 rpm पर 168 bhp का पावर का पावर और 1750 rpm पर 350 nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि w5 वर्ज़न के लिए, एक्सयूवी 500 का 2179 cc डीज़ल इंजन 3750 rpm पर 153 bhp का पावर का पावर और 1750 rpm पर 360 nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए सफारी और एक्सयूवी 500, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। सफारी और एक्सयूवी 500 की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।