CarWale
Doodle Image-1Doodle Image-2Doodle Image-3
    AD

    टाटा पंच vs मित्सुबिशी सिडिया [2009-2013]

    carwale आपके लिए टाटा पंच और मित्सुबिशी सिडिया [2009-2013] की तुलना लेकर आया है।टाटा पंच की क़ीमत Rs. 6.13 लाख है।और मित्सुबिशी सिडिया [2009-2013] की क़ीमत है Rs. 8.53 लाख. The टाटा पंच is available in 1199 cc engine with 2 fuel type options: पेट्रोल और सीएनजी और मित्सुबिशी सिडिया [2009-2013] is available in 1999 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. पंच provides the mileage of 20.09 किमी प्रति लीटर और सिडिया [2009-2013] provides the mileage of 13.17 किमी प्रति लीटर.

    पंच vs सिडिया [2009-2013] तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूपंच सिडिया [2009-2013]
    प्राइसRs. 6.13 लाखRs. 8.53 लाख
    इंजन की क्षमता1199 cc1999 cc
    पावर87 bhp115 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    टाटा पंच
    टाटा पंच
    प्योर एमटी
    Rs. 6.13 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    मित्सुबिशी सिडिया [2009-2013]
    Rs. 8.53 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    VS
    प्रायोजित
    रेनो काईगर
    Rs. 6.00 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    गाड़ी चुनें
    गाड़ी चुनें
    टाटा पंच
    प्योर एमटी
    VS
    VS
    प्रायोजित
    VS
    गाड़ी चुनें
    गाड़ी चुनें
    • जल्द की गई तुलना
    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • BROCHURE
    • रंग
    • यूज़र रिव्यूज़
        • जल्द की गई तुलना
        • विशेषताएं
        • फ़ीचर्स
        • BROCHURE
        • रंग
        • यूज़र रिव्यूज़

            जल्द की गई तुलना
            विज्ञापन

            ड्राइविंग रेंज (किमी)
            743764
            ग्राउंड क्लियरेंस (mm)
            187175205
            बूटस्पेस (लीटर्स)
            366405
            Renault Kiger
            KNOW MORE

            विशेषताएं और फ़ाइनेंस

            फ़ाइनेंस
            Loading...
            Loading...
            Loading...
            Loading...
            Loading...
            Loading...
            • इंजन और ट्रैंस्मिशन
              एक्सलरेशन (0-100 kmph) (सेकंड)
              14.0715.35
              सिटी माइलेज (कारवाले द्वारा टेस्ट किया गया) (किमी प्रति लीटर)
              12.85
              हाइवे माइलेज (कारवाले द्वारा टेस्ट किया गया) (किमी प्रति लीटर)
              16.45
              इंजन
              1199 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, एसओएचसी1999 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
              इंजन के प्रकार
              1.2 रेवोट्रॉन4 सिलेंडर इनलाइन पेट्रोल1.0 लीटर एनर्जी
              ईंधन के प्रकार
              पेट्रोलपेट्रोलपेट्रोल
              अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
              87 bhp @ 6000 rpm115 bhp @ 5250 rpm6250 rpm पर 71 bhp का पावर
              अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
              3250 rpm पर 115 nm का टॉर्क175 nm @ 4250 rpm3500 rpm पर 96 nm का टॉर्क
              माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)
              20.09View Mileage Details13.17View Mileage Details19.1View Mileage Details
              ड्राइविंग रेंज (किमी)
              743764
              ड्राइवट्रेन
              फ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
              ट्रैंस्मिशन
              मैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
              इमिशन स्टैंडर्ड
              BS6 फ़ेज़ 2BS6 फ़ेज़ 2
              अन्यनिष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप
            • लंबाई-चौड़ाई और वज़न
              लंबाई (mm)
              382745953991
              चौड़ाई (mm)
              174216951750
              ऊंचाई (mm)
              161514551605
              वीलबेस (mm)
              244526002500
              ग्राउंड क्लियरेंस (mm)
              187175205
              कर्ब वज़न (किलोग्राम)
              1225
            • क्षमता
              डोर्स (डोर्स)
              545
              बैठने की क्षमता (व्यक्ति)
              555
              रो की संख्या (रो)
              222
              बूटस्पेस (लीटर्स)
              366405
              फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)
              375040
            • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
              आगे का सस्पेंशन
              कॉइल स्प्रिंग के साथ इंडिपेंडेंट, लोअर विशबोन मैकफ़र्सन स्ट्रटमैकफ़र्सन स्ट्रट, कॉइल स्प्रिंगमैकफ़र्सन स्ट्रट के साथ लोअर ट्राइऐंगल और कॉइल स्प्रिंग, ऐंटी-रोल बार और ट्रैवर्स आर्म
              पीछे का सस्पेंशन
              कॉयल स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर के साथ सेमी-इंडिपेंडेंट ट्विस्ट बीममल्टी-लिंक रियर एक्सलटॉर्शन बीम एक्सल
              फ्रंट ब्रेक का प्रकार
              डिस्कडिस्कडिस्क
              पीछे के ब्रेक के प्रकार
              ड्रमडिस्कड्रम
              न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)
              4.9
              स्टीयरिंग के प्रकार
              पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
              पहिए
              स्टील रिम्सस्टील रिम्स
              स्पेयर वील
              स्टीलस्टील
              आगे के टायर
              185 / 70 r15195 / 60 r15195 / 60 r16
              पीछे के टायर्स
              185 / 70 r15195 / 60 r15195 / 60 r16

            फ़ीचर्स

            • सुरक्षा
              ओवरस्पीड चेतावनी
              80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
              पंचर मरम्मत किट
              हाँनहीं
              एनकैप रेटिंग
              5 स्टार (ग्लोबल एनकैप)4 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
              एयरबैग्स2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)
              टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)
              नहींहाँ
              चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्स
              हाँनहीं
              सीट बेल्ट वॉर्निंग
              हाँहाँहाँ
            • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
              एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)
              हाँहाँहाँ
              इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)
              हाँहाँहाँ
              ब्रेक असिस्ट (बीए)
              हाँनहींनहीं
              इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)
              हाँनहींहाँ
              हिल होल्ड कंट्रोल
              नहींनहींहाँ
              ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)
              नहींनहींहाँ
            • लॉक्स और सिक्योरिटी
              इंजन इमोबिलाइज़र
              हाँहाँहाँ
              सेंट्रल लॉकिंग
              चाबी के साथरिमोटचाबी के साथ
              स्पीड सेंसिंग डोर लॉक
              हाँहाँनहीं
              चाइल्ड सेफ़्टी लॉक
              हाँहाँहाँ
            • आराम और सुविधा
              एयर कंडीशनर
              हां (मैनुअल)हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)हां (मैनुअल)
              आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
              हीटर
              हाँहाँहाँ
              सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर
              नहींकेवल सह-ड्राइवरनहीं
              केबिन बूट एक्सेस
              हाँहाँ
              पार्किंग सेंसर्स
              पीछेपीछे
              हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर
              हाँनहींहाँ
              स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट
              टिल्टटिल्टनहीं
              12v पावर आउटलेट्स
              हाँनहीं2
            • सीट्स और अपहोल्स्ट्री
              ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
              आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
              सीट अपहोल्स्ट्री
              फ़ैब्रिकफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
              लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉबनहींहाँनहीं
              ड्राइवर आर्मरेस्ट
              नहींनहींहाँ
              पीछे की पैसेंजर सीट टाइपबेंचबेंच
              इंटीरियर
              दोहरे रंगसिंगल रंग में
              इंटीरियर रंग
              ब्लैक / वाइटब्लैक
              पीछे आर्मरेस्टनहींहाँनहीं
              पीछे फ़ोल्डिंग सीट
              फ़ुलनहींनहीं
              हेडरेस्ट
              आगे व पीछेआगे व पीछेआगे व पीछे
            • स्टोरेज
              कप होल्डर्सकेवल आगेआगे व पीछेकेवल आगे
              ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेज
              हाँ
            • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
              ओआरवीएम रंग
              ब्लैकब्लैक
              पावर विंडोज़
              केवल आगेआगे व पीछेकेवल आगे
              अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स
              इंटरनल एड्जस्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबल
              ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्स
              हाँनहींहाँ
              पीछे डीफॉगर
              नहींहाँनहीं
              इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकबॉडी कलरब्लैक
              इंटीरियर डोर के हैंडलब्लैकबिना रंग के
              डोर पॉकेट्सआगे व पीछेनहींआगे व पीछे
              बूटलिड ओपनर
              इलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़रिमोट के साथ इंटरनलअंदर का
            • इक्सटीरियर
              रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीना
              नहींहाँनहीं
              बॉडी-कलर्ड बम्पर्स
              हाँहाँहाँ
              बॉडी किट
              क्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेब्लैक
              रब-स्ट्रिप्स
              नहींब्लैक
            • लाइटिंग
              हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजनहेलोजन
              टेललाइट्स
              हेलोजनएलईडी
              डे टाइम रनिंग लाइट्स
              नहींएलईडी
              केबिन लैम्पआगेआगे
              वैनिटी मिरर्स पर लाइट
              ड्राइवर और सह-चालकनहींनहीं
              हेडलाइट हाइट एड्जस्टर
              हाँहाँहाँ
            • इंस्ट्रूमेंटेशन
              तात्कालिक ख़पत
              हाँनहींनहीं
              इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
              ऐनलॉग - डिजिटलडिजिटल
              ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
              औसत ईंधन की खपत
              हाँनहींहाँ
              औसत स्पीड
              हाँहाँहाँ
              डिस्टेंस टू एम्पिटी
              हाँहाँहाँ
              क्लॉकडिजिटलनहींडिजिटल
              फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग
              हाँहाँहाँ
              डोर अजार वॉर्निंग
              हाँहाँहाँ
              एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस
              नहींहाँ
              शिफ़्ट इंडिकेटर
              नहींहाँ
              टैकोमीटर
              ऐनलॉगडिजिटल
            • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
              स्मार्ट कनेक्टिविटी
              ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
              इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टम
              नहींहाँनहीं
              स्पीकर्स
              नहीं4नहीं
              एएम/एफ़एम रेडियो
              नहींहाँनहीं
              यूएसबी कॉम्पेबिलिटी
              नहींहाँनहीं
              हेड यूनिट साइज़
              उपलब्ध नहीं है2 dinउपलब्ध नहीं है
            • निर्माता वॉरंटी
              बैटरी वॉरंटी (किलोमीटर)
              लागू नहीं हैलागू नहीं है
              वॉरंटी (साल)
              322
              वॉरंटी (किलोमीटर)
              10000050000

            ब्रॉशर

            कलर्स

            ब्लैक रूफ़ के साथ डेटोना ग्रे
            ब्लैक फ़्लैश
            मूनलाइट सिल्वर
            ब्लैक रूफ़ के साथ ऑर्कस वाइट
            रैली रेड
            आइस कूल वाइट
            साइक्लोन येलो
            वाइट स्पीड

            यूज़र रिव्यूज़

            कुल रेटिंग

            4.0/5

            35 Ratings

            4.4/5

            5 Ratings

            4.3/5

            3 Ratings

            रेटिंग का मापदंड

            4.1इक्सटीरियर

            4.6इक्सटीरियर

            4.5इक्सटीरियर

            4.1आरामदेह

            4.6आरामदेह

            4.0आरामदेह

            3.9परफ़ॉर्मेंस

            4.6परफ़ॉर्मेंस

            4.5परफ़ॉर्मेंस

            3.8फ़्यूल इकॉनमी

            4.4फ़्यूल इकॉनमी

            5.0फ़्यूल इकॉनमी

            4.0पैसा वसूल

            4.8पैसा वसूल

            5.0पैसा वसूल

            Most Helpful Review

            Safe, affordable and super Punch.

            After getting a good deal for my 13 years old hatchback I was planning for a new one and visited car showrooms near me and finally decided to buy this Tata Punch Pure (MT). Tata Motors Showroom sales team is very friendly and cooperative here and there was no waiting period drama. After doing finance related paperwork I made the down payment and the same day they delivered the car. Although this is a 5 seater, this car is called a compact SUV and it is corroborated by it's exterior, rugged design, high ground clearance, wide cabin space and large boot but you can handle it or park it in a space required for another hatchback. I have driven this car about a thousand kilometers and can say the driving experience is just mind blowing. Driver's sitting position gives the feel of driving SUV. Front and side visibility are more than enough for cornering, parking and it's very helpful while driving in bumper to bumper traffic. High ground clearance and stiffer suspensions add confidence on rough roads and irregular speed breakers. It delivers mileage of 20+Kmpl on highway easily. Along with 2 airbags all basic safety features are included from the base model of the car and on a price of 6 Lakh I think it is the most cost effective variant. Maintenance or service cost seems to be reasonable. Pros: 1) Safety rating 5-star. 2) Two driving modes. 3) Auto start/stop feature. 4) Wide body cladding prevents the car from scratches and believe me it looks cool on my grey color. 5) The car is wide enough in second row for 3 persons in terms of shoulder room. 6) All seats are very comfortable with decent thigh support. 7) Muscular look (although it's personal choice). 8) 90° all doors opening. Cons: 1) A friend of mine says it feels underpowered (but personally I don't think so). 2) Cabin noise and vibration (again I don't feel so. May be it's because of Phase-2 car which I have). Verdict: If you have limited budget and you want a safe SUVish car. Go for it .

            You got to drive this great car before you form an opinion!

            <p>&nbsp;</p> <p>The family (Self wife and college going son) started to plan for a new car. The old one had been with us for pretty long (an Indica Petrol, I was one of the initial owners of Indica Petrol). The hunt was for a car in the segment of Rs 7.0 to 12.0 Lakhs). The family went to TD Corrolla, Civic, Verna, SX4 and Ford Fiesta. Mind you the TD was based on inputs about good drivers' cars and nothing else. But were thoroughly confused. The car would be self driven and as with all Indians the key evaluation parameters were - cost (running and maintenance), repair facilities, quality of vehicle, great ownership experience - we Indians are a choosy lot!</p> <p>One day we saw an ad in the newspaper for the Mitsubishi Cedia Sports car. Mind you we later realised that the Cedia ad was a rare occurance like the sighting of Halley's Comet. Immediately decided to call up the showroom for a TD. Arranged within the week. TD on the Mumbai Worli Sea link and lo and behold! Me and my son were immediately sold on the car's performance.</p> <p>From then on it was an uphill task to convince the lady of the house that this is the car to buy! Lots of research on the net, magazines, word of mouth (Cedia owners and drivers of owners :-)&nbsp; ) and showrooms. The main question by the lady was - if the car is so good why is it not bought by people since it is not frequently seen on the road, why does the company not advertise?</p> <p>It took quite a while but I think I finally deduced the answer! The same limited production / assembly line is used for other high end cars by Mitsubishi in India. If this car was marketed aggressively, the bottom line would suffer by greater demand of Cedias and lower net production of other high end models!!!!</p> <p>Finally folks, we prevailed and the family voted to buy the Cedia. It took us some time, booking, loan, delivery, etc. But when the car was taken home on 03 Oct 2010, the pride on owners' faces, the envious looks of the neighbours, the turning heads of other motorists, etc, etc, made it all worth its while.</p> <p>One comment while I was parking in Mumbai was - "the car shows that the owner loves his car and loves driving" made my day!!</p> <p>Why I have dwealt on the on the pre-purchase issues is because I want to convince prospective buyers that - there is not any other car as good as the Cedia Sports on the road today (in its class of course).</p> <p>For any further views/clarifications plz email me - ds3003@gmail.com.</p> <p>As with any other owner, I too dont stop talking good about this car!</p> <p>For everything else viz.,&nbsp; exterior, interiors, equipment, ride and handling quality, features - I have only one word - fabulous!! All in all it is a great ownership experience. Have done about 5k km, but the severe constraint of time doesn't allow me to drive more.</p> <p>I must also compliment the Mitsubishi staff at the showroom and the workshops I have visited (servicing etc) for their cheerful cooperation. The showroom staff did not harass me for the decision on purchase as the other firms do!</p> <p>&nbsp;</p>Excellent style, great posture, fabulous interiors and fitted equipmentNon-availability of spares readily

            Excellent service from renault madurai ringroad

            Excellent service from Madurai ring road showroom. Happy to purchase a Renault my Dream car. Showroom ambience really nice.

            आपको यह भी पसंद आ सकता है
            से शुरू Rs. 3,00,000
            से शुरू Rs. 2,00,000
            से शुरू Rs. 3,50,000

            पंच की तुलना मिलती-जुलती कार्स से

            सिडिया [2009-2013] की तुलना मिलती-जुलती कार्स से

            पंच vs सिडिया [2009-2013] की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

            प्रश्न: टाटा पंच और मित्सुबिशी सिडिया [2009-2013] में से कौन सी कार सस्ती है?
            टाटा पंच की क़ीमत है Rs. 6.13 लाखऔर मित्सुबिशी सिडिया [2009-2013] की क़ीमत है Rs. 8.53 लाख. इसलिए इन कार्स में से टाटा पंच सबसे सस्ती है।

            प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में पंच और सिडिया [2009-2013] में से कौन सी कार बेहतर है?
            प्योर एमटी वेरीएंट के लिए, पंच का माइलेज 20.09kmpl है।और नई स्पोर्ट्स वेरीएंट के लिए, सिडिया [2009-2013] का माइलेज 13.17kmpl है।. जो पंच को सिडिया [2009-2013] की तुलना में ज़्यादा फ़्यूल इफ़िशिएंट बनाता है
            अस्वीकरण: For the above Comparison of Compare पंच, सिडिया [2009-2013] और काईगर, CarWale has taken utmost care in gathering precise and accurate information about price, specs, features, colours etc, however, CarWale cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss. For Compare पंच, सिडिया [2009-2013] और काईगर comparison, we have considered most popular variant on CarWale as default, however, any variant of these cars can be compared.