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    स्कोडा रैपिड टीएसआई vs हुंडई एलांट्रा

    carwale आपके लिए स्कोडा रैपिड टीएसआई और हुंडई एलांट्रा की तुलना लेकर आया है। स्कोडा रैपिड टीएसआई की क़ीमत ₹ 7.80 लाख और हुंडई एलांट्रा की क़ीमत ₹ 17.86 लाख है।स्कोडा रैपिड टीएसआई 999 cc इंजन के साथ 1 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल और हुंडई एलांट्रा 1999 cc इंजन के साथ 1 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल.रैपिड टीएसआई 18.97 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और एलांट्रा 15 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    रैपिड टीएसआई vs एलांट्रा तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूरैपिड टीएसआई एलांट्रा
    प्राइस₹ 7.80 लाख₹ 17.86 लाख
    इंजन की क्षमता999 cc1999 cc
    पावर109 bhp 150 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    स्कोडा रैपिड टीएसआई
    ₹ 7.80 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    हुंडई एलांट्रा
    ₹ 17.86 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    प्रायोजित
    स्कोडा ऑक्टाविया
    ₹ 26.01 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc1999 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी1984 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
      इंजन के प्रकार1.0 टीएसआई2.0 l Nu2.0L TSI Turbocharged I4
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)5000rpm पर 109bhp का पावर150 bhp @ 6200 rpm188 bhp @ 4180 rpm
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )1750rpm पर 175nm का टॉर्क192 Nm @ 4000 rpm1500 rpm पर 320 nm
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)18.97View Mileage Details15View Mileage Details15.81View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)1043.35750791
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 6 गियरमैनुअल - 6 गियरऑटोमैटिक (ड्युअल क्लच) - 7 गियर्स, मैनुअल ओवरराइड और पैडल शिफ़्ट, स्पोर्ट मोड
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६बी एस ६
      टर्बोचार्जर/सुपरचार्जरटर्बोचार्ज्डनहींटर्बोचार्ज्ड
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)441346204689
      चौड़ाई (mm)169918001829
      ऊंचाई (mm)146614651469
      वीलबेस (mm)255227002680
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)116165137
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)11121430
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)444
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)555
      सिटिंग रो की संख्या (रो)222
      बूटस्पेस (लीटर्स)460458600
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)555050
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनमैकफ़र्सन सस्पेंशन के साथ लोअर ट्राइंग्युलर लिंक्स और टॉर्शन स्टेबलाइज़रMc Pherson Strut with Gas type shock absorberMacPherson Suspension
      पीछे का सस्पेंशनकम्पाउंड लिंक क्रैंक-ऐक्सलCoupled Torsion Beam Axle with Gas type shock absorberMultilink Suspension
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमडिस्कडिस्क
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)5.35.35.1
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएस्टील रिम्सअलॉय वील्सअलॉय वील्स
      स्पेयर वीलस्टीलअलॉयस्टील
      आगे के टायर185 / 60 r15205 / 60 r16205 / 55 r17
      पीछे के टायर्स185 / 60 r15205 / 60 r16205 / 55 r17

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग4 स्टार (ग्लोबल एनकैप)5 Star (ASEAN NCAP)5 स्टार (यूरो एनकैप)
      एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)6 एयरबैग (ड्राइवर, पैसेंजर, 2 कर्टेन, ड्राइवर साइड, फ्रंट पैसेंजर साइड)6 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे की पैसेंजर सीट, 2 कर्टेन, ड्राइवर साइड, आगे की पैसेंजर साइड)
      पीछे मिडिल थ्री-पॉइंट सीटबेल्टनहींनहींहाँ
      बीच में हेड रेस्टनहींहाँहाँ
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सनहींहाँहाँ
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँनहींहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)नहींहाँहाँ
      हिल होल्ड कंट्रोलनहींहाँहाँ
      ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)नहींहाँहाँ
      विशेष तरह का लॉकनहींनहींइलेक्ट्रॉनिक
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगबूट ओपनर के साथ रिमोटबिना चाबी केबिना चाबी के
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)हां (ऑटोमैटिक दोहरे ज़ोन)हां (ऑटोमैटिक दोहरे ज़ोन)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलदो ज़ोन्स, व्यक्तिगत फ़ैन के लिए स्पीड कंट्रोल्सदो ज़ोन, आम पंखे की गति नियंत्रण
      पीछे एसीफ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्सफ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्सफ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्स
      हीटरहाँहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररकेवल सह-ड्राइवरड्राइवर और सह-चालकड्राइवर और सह-चालक
      केबिन-बूट एक्सेसनहींनहींहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलइलेक्ट्रॉनिक - इंटरनल व ड्राइवर
      पार्किंग असिस्टनहीं​दिशानिर्देश के साथ रिवर्स कैमरा​दिशानिर्देश के साथ रिवर्स कैमरा
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछेआगे व पीछे
      क्रूज़नहींहाँहाँ
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँहाँ
      कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्टनहींहाँहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्ट व टेलिस्कोपिकटिल्ट व टेलिस्कोपिकमैनुअल टिल्ट और टेलिस्कोप
      12v पावर आउटलेट्स21हाँ
    • टेलीमेटिक्स

      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लाइट को फ़्लैश या हॉर्न दे सकते हैंनहींहाँहाँ
      जियो-फ़ेन्सनहींहाँहाँ
      ओवर दी एयर (ओटीए) अपडेट्सनहींहाँनहीं
      ऐप के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच कर सकते हैंनहींहाँहाँ
      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लॉक / अनलॉकनहींहाँनहीं
      आपातकालीन कॉलनहींहाँनहीं
      अपनी कार ढूंढेनहींहाँहाँ
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)10 way electrically adjustable with 3 memory presets (seat forward / back, backrest tilt forward / back, seat height up / down, lumbar up / down, lumbar forward / back) + 2 way manually adjustable (headrest up / down)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिकलेदर
      लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वीलनहींहाँहाँ
      लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉबनहींहाँनहीं
      ड्राइवर आर्मरेस्टहाँहाँहाँ
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंचबेंच
      इंटीरियरदोहरे रंगदोहरे रंगदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगEbony Sand and Blackबेज और ब्लैकSuedia Beige / Black with Glossy Black Trim
      पीछे आर्मरेस्टहाँकप होल्डर के साथकप होल्डर के साथ
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट नहींनहींआंशिक
      पीछे स्प्लिट सीटनहींनहीं60:40 स्प्लिट
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँहाँहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सआगे व पीछेआगे व पीछेआगे व पीछे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजहाँहाँहाँ
      कूल्ड ग्लव बॉक्सनहींहाँहाँ
      सनग्लास होल्डरनहींहाँनहीं
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेआगे व पीछेआगे व पीछे
      वन टच- डाउनसभीड्राइवरसभी
      एक टच-अपसभीड्राइवरसभी
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँहाँहाँ
      पीछे डीफॉगरहाँहाँहाँ
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सऑडी कलरक्रोमऑडी कलर
      रेन-सेंसिंग वाइपरनहींनहींहाँ
      इंटीरियर डोर के हैंडलक्रोमसिल्वरक्रोम
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे व पीछेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़पैर के ट्रिगर का मुंह/ ऑटोमैटिकइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ऑडी कलरऑडी कलरदोहरे रंग
    • इक्सटीरियर

      सनरूफ़ / मूनरूफ़नहींइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबलनहीं
      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँहाँहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँहाँ
    • लाइटिंग

      डे टाइम रनिंग लाइट्सनहींहेलोजनएलईडी
      एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंगनहींनहींबहुरंगी
      पडल लैम्प्सनहींनहींहाँ
      फ़ॉग लाइट्सएलईडी
      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन प्रोजेक्टरएलईडी
      ऑटोमैटिक हेड लैम्प्सनहींहाँहाँ
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स नहींहाँनहीं
      टेल लाइट्सहेलोजनएलईडीएलईडी
      केबिन लैम्पकेंद्रआगे और पिछेआगे और पिछे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँहाँ
      ग्लव बॉक्स लैम्पनहींनहींहाँ
      वैनिटी मिरर्स पर लाइट्सनहींनहींड्राइवर और सह-चालक
      पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पहाँहाँहाँ
      कॉर्नरिंग हेडलाइट्सनहींनहींएक्टिव
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉगऐनलॉग - डिजिटलडिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 1 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतनहींहाँहाँ
      औसत स्पीडनहींहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीनहींहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसनहींहाँहाँ
      गियर इंडिकेटरनहींहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरनहींडायनेमिकनहीं
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉगडिजिटल
      तात्कालिक ख़पतनहींहाँहाँ
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (हां), ऐप्पल कार प्ले (हां)ऐंड्रॉइड ऑटो (वायर्ड), ऐपल कार प्ले (वायर्ड)
      हेड यूनिट साइज़2 dinउपलब्ध नहीं हैउपलब्ध नहीं है
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँहाँहाँ
      डिस्प्लेनहींटच स्क्रीन डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्ले
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमनहींहाँहाँ
      स्पीकर्स46+6+
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँहाँहाँ
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीहाँहाँहाँ
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
      एमपी3 प्लेबैकहाँहाँहाँ
      सीडी प्लेयरहाँनहींनहीं
      डीवीडी प्लेबैकहाँनहींनहीं
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँहाँहाँ
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँहाँहाँ
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगनहींहाँहाँ
      वॉइस कमांडनहींहाँहाँ
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहींलागू नहीं है
      वॉरंटी (वर्ष में)434
      वारंटी (किलोमीटर्स)100000असीमित100000

    एक्स्पर्ट की राय

    अच्छी बातें
    • Direct-injection turbo-petrol engine
    • Solid build quality
    • Four-year standard warranty
    • New styling makes the Elantra look very European 
    • Connected features are first-in-segment 
    • Continues with refined and well-proven powertrain
    • Punchy motor 
    • Luxurious interior
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Dated design 
    • Narrow dealer network
    • Unimpressive after sales service
    • Not engaging to drive
    • Could do more in terms of rear headroom
    • Petrol motor lacks punch
    • More features expected 
    • Steep pricing 

    कलर्स

    कार्बन स्टील
    मरीना ब्लू
    लावा ब्लू
    कैंडी वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    फ़ैंटम ब्लैक
    मेपल ब्राउन
    फ़ाइयरी रेड
    मैजिक ब्लैक
    टाइफून सिल्वर
    ब्रिलिएंट सिल्वर
    पोलार वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    कैंडी वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.1/5

    31 Ratings

    31 Reviews

    4.1/5

    7 Ratings

    6 Reviews

    2.3/5

    3 Ratings

    3 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.2इक्सटीरियर

    4.8इक्सटीरियर

    3.5इक्सटीरियर

    4.5आरामदेह

    4.6आरामदेह

    4.5आरामदेह

    4.7परफ़ॉर्मेंस

    4.6परफ़ॉर्मेंस

    5.0परफ़ॉर्मेंस

    4.1फ़्यूल इकॉनमी

    4.2फ़्यूल इकॉनमी

    2.5फ़्यूल इकॉनमी

    4.3पैसा वसूल

    4.4पैसा वसूल

    1.5पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Comfort and safety along German standard of perfection, same as a premium car. If your budget is under 8-9 Lacs

    Driving is so smooth and sturdy that I felt in Audi A4. Same comfort as a premium car in very reasonable price car, bravo. If your budget is under 8-9Lacs and still want to enjoy features and safety of premium segment cars, give Rapid a try. Value for money

    सभी रिव्यूज़

    Car details

    Super car with super speed/ The car has abs brake system, so during maximum speed if you apply sudden brake there are no problems at all.

    सभी रिव्यूज़

    Far too pricey

    The Skoda should have come in way cheaper to about 25 L on road. There is no sedan between 18-30 L apart from the Elantra. Skoda will lose out on sales and I am sure that if she was priced better people would choose it. The previous generation had the 1.5 TSI available. Now even it does not get a diesel option. Honda civic made a mistake by going for a CVT in petrol and manual diesel and we know how the sales of that turned out to be. Skoda needs to consider again their prices or atleast come up with more engine options. If Kia and Nissan come up with their respective sedan models the sedan market is for sure going to pick up provided the prices are reasonable

    सभी रिव्यूज़
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    183 यूज़्ड स्कोडा ऑक्टाविया
    से शुरू 70,000

    रैपिड टीएसआई और एलांट्रा इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    रैपिड टीएसआई मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    एलांट्रा मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    रैपिड टीएसआई बनाम एलांट्रा की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: स्कोडा रैपिड टीएसआई और हुंडई एलांट्रा में से कौन सी कार सस्ती है?

    स्कोडा रैपिड टीएसआई की क़ीमत ₹ 7.80 लाख है, तो वहीं, हुंडई एलांट्रा की क़ीमत ₹ 17.86 लाख है। इसलिए स्कोडा रैपिड टीएसआई दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। रैपिड टीएसआई बनाम एलांट्रा की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: स्कोडा रैपिड टीएसआई और हुंडई एलांट्रा के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    रैपिड टीएसआई के फ़ायदे हैं:

    • Direct-injection turbo-petrol engine
    • Solid build quality
    • Four-year standard warranty

    एलांट्रा के फ़ायदे हैं:

    • New styling makes the Elantra look very European 
    • Connected features are first-in-segment 
    • Continues with refined and well-proven powertrain

    रैपिड टीएसआई के नुकसान हैं:

    • Dated design 
    • Narrow dealer network
    • Unimpressive after sales service

    एलांट्रा के नुकसान हैं:

    • Not engaging to drive
    • Could do more in terms of rear headroom
    • Petrol motor lacks punch

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में रैपिड टीएसआई और एलांट्रा में से कौनसी कार बेहतर है?

    राइडर वर्ज़न के लिए, रैपिड टीएसआई का माइलेज 18.97 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि 2.0 sx एमटी वर्ज़न के लिए, एलांट्रा का माइलेज 15 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो रैपिड टीएसआई को एलांट्रा की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: एलांट्रा की तुलना में रैपिड टीएसआई का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    राइडर वर्ज़न के लिए, रैपिड टीएसआई का 999 cc पेट्रोल इंजन 5000rpm पर 109bhp का पावर का पावर और 1750rpm पर 175nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि 2.0 sx एमटी वर्ज़न के लिए, एलांट्रा का 1999 cc पेट्रोल इंजन 150 bhp @ 6200 rpm का पावर और 192 Nm @ 4000 rpm का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए रैपिड टीएसआई, एलांट्रा और ऑक्टाविया, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। रैपिड टीएसआई, एलांट्रा और ऑक्टाविया की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।