CarWale
Doodle Image-1Doodle Image-2Doodle Image-3
    AD

    मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट vs मित्सुबिशी पजेरो

    carwale आपके लिए मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट और मित्सुबिशी पजेरो की तुलना लेकर आया है।मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की क़ीमत Rs. 28.05 लाख है।और मित्सुबिशी पजेरो की क़ीमत है Rs. 18.79 लाख. The मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट is available in 2477 cc engine with 1 fuel type options: डीज़ल और मित्सुबिशी पजेरो is available in 2835 cc engine with 1 fuel type options: डीज़ल. पजेरो 8.5 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    पजेरो स्पोर्ट vs पजेरो तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूपजेरो स्पोर्ट पजेरो
    प्राइसRs. 28.05 लाखRs. 18.79 लाख
    इंजन की क्षमता2477 cc2835 cc
    पावर176 bhp-
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपडीज़लडीज़ल
    मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट
    Rs. 28.05 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    VS
    मित्सुबिशी पजेरो
    Rs. 18.79 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    VS
    गाड़ी चुनें
    गाड़ी चुनें
    VS
    VS
    गाड़ी चुनें
    गाड़ी चुनें
    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • BROCHURE
    • रंग
    • यूज़र रिव्यूज़
        • विशेषताएं
        • फ़ीचर्स
        • BROCHURE
        • रंग
        • यूज़र रिव्यूज़

            विशेषताएं और फ़ाइनेंस

            फ़ाइनेंस
            Loading...
            Loading...
            Loading...
            Loading...
            • इंजन और ट्रैंस्मिशन
              इंजन
              2477 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी2835 cc, 4 सिलेंडर 2 वॉल्व/सिलेंडर
              इंजन के प्रकार
              4 सिलेंडर इनलाइन डीज़ल इंजन2.8 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंटरकूल्ड डीज़ल
              ईंधन के प्रकार
              डीज़लडीज़ल
              अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
              176 bhp @ 4000 rpm4000 पर 118
              अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
              400 nm @ 2000 rpm292@2000
              माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)
              8.5View Mileage Details
              ड्राइवट्रेन
              एडब्ल्यूडी4डब्लयूडी / एडब्ल्यूडी
              ट्रैंस्मिशन
              मैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
              इमिशन स्टैंडर्ड
              bs4
              टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर
              टर्बोचार्ज्ड
            • लंबाई-चौड़ाई और वज़न
              लंबाई (mm)
              46954730
              चौड़ाई (mm)
              18151695
              ऊंचाई (mm)
              18401890
              वीलबेस (mm)
              28002725
              ग्राउंड क्लियरेंस (mm)
              215
              कर्ब वज़न (किलोग्राम)
              2040
            • क्षमता
              डोर्स (डोर्स)
              55
              बैठने की क्षमता (व्यक्ति)
              76
              रो की संख्या (रो)
              3
              फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)
              7092
            • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
              आगे का सस्पेंशन
              कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन और स्टेबलाइज़र बार के साथ डबल विशबोनस्टेबलाइज़र बार के साथ डबल विशबोन टोरसन बार
              पीछे का सस्पेंशन
              स्टेबलाइज़र बार के साथ 3-लिंक कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशनस्टेबलाइज़र बार के साथ 3 लिंक कॉइल स्प्रिंग रिजिड एक्सल
              फ्रंट ब्रेक का प्रकार
              डिस्कडिस्क
              पीछे के ब्रेक के प्रकार
              डिस्कड्रम
              न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)
              5.65.9
              स्टीयरिंग के प्रकार
              पावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक)
              पहिए
              अलॉय वील्स
              स्पेयर वील
              अलॉय
              आगे के टायर
              265 / 65 r17235 / 75 r15
              पीछे के टायर्स
              265 / 65 r17

            फ़ीचर्स

            • सुरक्षा
              एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
              सीट बेल्ट वॉर्निंग
              हाँ
            • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
              एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)
              हाँहाँ
              इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)
              हाँ
              ब्रेक असिस्ट (बीए)
              हाँ
              इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)
              हाँ
              चार-वील-ड्राइव
              टॉर्क-ऑन डिमांड
              हिल होल्ड कंट्रोल
              हाँ
              लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल (एलएसडी)
              हाँ
            • लॉक्स और सिक्योरिटी
              इंजन इमोबिलाइज़र
              हाँनहीं
              सेंट्रल लॉकिंग
              रिमोटहाँ
              चाइल्ड सेफ़्टी लॉक
              हाँहाँ
            • आराम और सुविधा
              एयर कंडीशनर
              हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)हां (मैनुअल)
              आगे की तरफ़ एसीदो ज़ोन, आम पंखे की गति नियंत्रण
              पीछे एसीछत पर वेंट
              तीसरी रो पर एसी ज़ोनछत पर वेंट
              हीटर
              हाँ
              सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर
              केवल सह-ड्राइवर
              केबिन बूट एक्सेस
              हाँ
              एंटी-ग्लेयर मिरर्स
              मैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
              पार्किंग असिस्ट
              रिवर्स कैमरा
              पार्किंग सेंसर्स
              पीछे
              हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर
              हाँ
              कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्ट
              हाँ
              स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट
              टिल्ट व टेलिस्कोपिकटिल्ट व टेलिस्कोपिक
              12v पावर आउटलेट्स
              3
            • सीट्स और अपहोल्स्ट्री
              आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
              पीछे की रो पर सीट एड्जस्टमेंट
              4 तरह से मैनुअल रूप से एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
              तीसरे रो पर सीट एड्जस्टमेंट
              4 तरह से मैनुअल रूप से एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
              सीट अपहोल्स्ट्री
              लेदरलेदर
              लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वील
              हाँ
              लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉबहाँ
              ड्राइवर आर्मरेस्ट
              हाँ
              पीछे की पैसेंजर सीट टाइपबेंच
              तीसरी रो का सीट टाइप
              बेंच
              इंटीरियर
              सिंगल रंग में
              पीछे आर्मरेस्टहाँ
              पीछे फ़ोल्डिंग सीट
              फ़ुल
              पीछे स्प्लिट सीट
              60:40 स्प्लिटहाँ
              तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीट
              50:50 स्प्लिट
              फ्रंट सीटबैक पॉकेट्स
              हाँ
              हेडरेस्ट
              आगे व पीछे
            • स्टोरेज
              कप होल्डर्सआगे व पीछेकेवल आगे
              ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेज
              हाँ
              सनग्लास होल्डरहाँ
            • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
              ओआरवीएम रंग
              बॉडी कलर
              पावर विंडोज़
              आगे व पीछेकेवल आगे
              वन टच डाउन
              सभी
              वन टच अप
              सभी
              अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स
              इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल
              ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्स
              हाँ
              पीछे डीफॉगर
              हाँहाँ
              पीछे वाइपर
              हाँहाँ
              इक्सटीरियर डोर हैंडल्सक्रोम
              इंटीरियर डोर के हैंडलक्रोम
              डोर पॉकेट्सआगे व पीछे
              बूटलिड ओपनर
              रिमोट के साथ इंटरनल
            • इक्सटीरियर
              रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीना
              हाँ
              बॉडी-कलर्ड बम्पर्स
              हाँ
              बॉडी किट
              डीकैल्स
              रब-स्ट्रिप्स
              बॉडी कलर
            • लाइटिंग
              हेडलाइट्सहेलोजन प्रोजेक्टर
              टेललाइट्स
              एलईडी
              पडल लैम्प्स
              हाँ
              केबिन लैम्पआगे और पिछे
              पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पहाँ
              ग्लवबॉक्स लैम्पहाँ
              हेडलाइट हाइट एड्जस्टर
              हाँ
            • इंस्ट्रूमेंटेशन
              इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
              ऐनलॉग
              ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
              औसत ईंधन की खपत
              हाँ
              औसत स्पीड
              हाँ
              डिस्टेंस टू एम्पिटी
              हाँ
              क्लॉकडिजिटल
              फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग
              हाँ
              डोर अजार वॉर्निंग
              हाँ
              एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस
              हाँ
              गियर इंडिकेटर
              हाँ
              शिफ़्ट इंडिकेटर
              डायनेमिक
              टैकोमीटर
              ऐनलॉग
            • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
              स्मार्ट कनेक्टिविटी
              ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
              डिस्प्ले
              टच स्क्रीन डिस्प्ले
              इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टम
              हाँ
              स्पीकर्स
              6+
              स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स
              हाँ
              जीपीएस नेविगेशन सिस्टम
              हाँ
              ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटी
              फ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
              ऑक्स कॉम्पेबिलिटी
              हाँ
              एएम/एफ़एम रेडियो
              हाँहाँ
              यूएसबी कॉम्पेबिलिटी
              हाँ
            • निर्माता वॉरंटी
              वॉरंटी (साल)
              3
              वॉरंटी (किलोमीटर)
              100000

            ब्रॉशर

            कलर्स

            ब्लैक / रेड
            डीप ओशियन ब्लू
            ब्लैक / सिल्वर
            ब्लैक ओनिक्स
            ब्लैक / वाइट
            ग्रेफ़ाइट
            ब्लैक/येलो
            ब्लेज़
            वार्म सिल्वर

            यूज़र रिव्यूज़

            कुल रेटिंग

            4.6/5

            35 Ratings

            5.0/5

            3 Ratings

            रेटिंग का मापदंड

            4.7इक्सटीरियर

            5.0इक्सटीरियर

            4.7आरामदेह

            5.0आरामदेह

            4.7परफ़ॉर्मेंस

            5.0परफ़ॉर्मेंस

            4.0फ़्यूल इकॉनमी

            4.7फ़्यूल इकॉनमी

            4.4पैसा वसूल

            4.3पैसा वसूल

            Most Helpful Review

            Best Beast !

            <p>I took delivery of Pajero Sport from Maya Motors, Chennai on 7th May'12 and drove it to Bengaluru, where i stay. For the next 7 days i have been driving it 30-40 kms a day. She has done about 700 kms so far out of which half is on highway and rest in city.</p> <p>I actively considered Toyota Fortuner and Hyundai Santa Fe and took a test ride in both. However, ended up having a Pajero Sport which i had not taken a test ride on, not even seen physically !</p> <p>What a fantastic decision in the end ?!!!&nbsp;&#x1F60A;</p> <p>It takes me around 30-min to my office in the morning if i start a little early and those 30-min are the happiest in my life now.</p> <p>The posture on driver seat, the view thru the windshield, that grip on the steering wheel, responsiveness of the engine after 2000rpm, smoothness of the drive, ease with which she tackles the speed breakers and handles the rough patches on the road, manoeuvrability in traffic ... .. .</p> <p>and the head-turner that she is ... .. .</p> <p>the experience is like <strong>WOW !</strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><br/></strong></p>Awesome ride , great styling & sexy interiors.None so far in few hundred kilometers that i have driven so much

            Pajero 2.8 (2007 model)

            <P>Definitely the&nbsp;most stylish and incredible&nbsp;SUV at this price point. <STRONG>Rubbishing claims that its 'not a true Pajero' all parts and engine&nbsp;is made in Japan and only assembly is done in Chennai.</STRONG> Interiors are near perfection with leather seating, excellent lamps for bright light, car charger with independant laptop charger, illuminated key socket (looks cool), cup holders, toolbox embedded in back door (just in case) with inclusion of altimeter, barometer, inclinometer and outside temperature reading gadgets. <STRONG>Overall interiors compared to old Pajero are many leaps ahead and more than what u need really.</STRONG></P> <P>&nbsp;<STRONG>Exteriors are classy and it has deadly road presence.</STRONG> Off-road capability doesnt even need to be compared or&nbsp;mentioned so ill&nbsp;skip that one. </P> <P><STRONG>Overall&nbsp;an incredible SUV that&nbsp;is a status symbol and&nbsp;has the best&nbsp;ride and handling coz the car is heavy (almost 3000 kg) and sticks to the road giving an incredibly comfortably ride eating bumps and potholes.</STRONG> <STRONG>It&nbsp;can easily be handled because of the powerful 2.8 liter engine and gives an awesome feeling while taking a turn.</STRONG> The only thing is at a price of 23 lacs plus interest (if taken on installment) its definitely <EM>not a</EM> <EM>poor mans car</EM> but definitely worth the extra money if u can afford it for the experience and reliability of a Pajero.</P>Most reliable diesel engine.True off-roadability means handling any kind of bad roads & terrain.No Lcd screen or flying ability

            आपको यह भी पसंद आ सकता है
            से शुरू Rs. 4,50,000

            पजेरो स्पोर्ट की तुलना मिलती-जुलती कार्स से

            पजेरो की तुलना मिलती-जुलती कार्स से

            पजेरो स्पोर्ट vs पजेरो की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

            प्रश्न: मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट और मित्सुबिशी पजेरो में से कौन सी कार सस्ती है?
            मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की क़ीमत है Rs. 28.05 लाखऔर मित्सुबिशी पजेरो की क़ीमत है Rs. 18.79 लाख. इसलिए इन कार्स में से मित्सुबिशी पजेरो सबसे सस्ती है।

            प्रश्न: पजेरो की तुलना में पजेरो स्पोर्ट का प्रदर्शन कैसा है?
            2.5 एमटी वेरीएंट के लिए, पजेरो स्पोर्ट का 2477 cc डीज़ल इंजन 176 bhp @ 4000 rpm का पावर और 400 nm @ 2000 rpm टॉर्क प्रोड्यूस करता है। glx 2.8 crz वेरीएंट के लिए, पजेरो का 2835 cc डीज़ल इंजन 4000 पर 118 का पावर और 292@2000 टॉर्क प्रोड्यूस करता है।
            अस्वीकरण: For the above Comparison of Compare पजेरो स्पोर्ट और पजेरो, CarWale has taken utmost care in gathering precise and accurate information about price, specs, features, colours etc, however, CarWale cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss. For Compare पजेरो स्पोर्ट और पजेरो comparison, we have considered most popular variant on CarWale as default, however, any variant of these cars can be compared.