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    डैटसन रेडी-गो vs मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो

    carwale आपके लिए डैटसन रेडी-गो और मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो की तुलना लेकर आया है। डैटसन रेडी-गो की क़ीमत ₹ 3.98 लाख और मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो की क़ीमत ₹ 3.78 लाख है।The डैटसन रेडी-गो is available in 799 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो is available in 998 cc engine with 2 fuel type options: पेट्रोल और सीएनजी. रेडी-गो provides the mileage of 20.71 किमी प्रति लीटर और एस-प्रेसो provides the mileage of 21.4 किमी प्रति लीटर.

    रेडी-गो vs एस-प्रेसो तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूरेडी-गो एस-प्रेसो
    प्राइस₹ 3.98 लाख₹ 3.78 लाख
    इंजन की क्षमता799 cc998 cc
    पावर54 bhp67 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    डैटसन रेडी-गो
    ₹ 3.98 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो
    ₹ 3.78 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन799 cc, 3 सिलेंडर्स इनलाइन, 4 वॉलव्स/सिलेंडर, डीओएचसी998 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकार0.8 लीटरk10b
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)54 bhp @ 5600 rpm5500rpm पर 67bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )72 nm @ 4250 rpm3500rpm पर 90nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)20.71View Mileage Details21.4View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)579.88577.8
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)34353565
      चौड़ाई (mm)15741520
      ऊंचाई (mm)15461549
      वीलबेस (mm)23482380
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)187180
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)726
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)222240
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)2827
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनडबल पिवट आर्मकॉइल स्प्रिंग के साथ मैकफर्सन स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनएच-प्रकार टॉर्सन बीमकॉइल स्प्रिंग के साथ टॉरश्यन बीम
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कवेन्टिलेटेड डिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)4.74.5
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)मैनुअल
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर165 / 70 r14145 / 80 r13
      पीछे के टायर्स165 / 70 r14145 / 80 r13

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग1 स्टार (ग्लोबल एनकैप)0 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स1 एयरबैग (ड्राइवर)1 एयरबैग (ड्राइवर)
      पीछे मिडिल थ्री-पॉइंट सीटबेल्टहाँनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)नहींहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)नहीं
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरहाँनहीं
      केबिन-बूट एक्सेसनहींहाँ
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      12v पावर आउटलेट्सहाँनहीं
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंसिंगल रंग में
      इंटीरियर रंगब्लैकब्लैक
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट आंशिकफ़ुल
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइंटरनल एड्जस्टेबलबाहर से एड्जस्टेबल
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकब्लैक
      इंटीरियर डोर के हैंडलपेंटेडपेंटेड
      डोर पॉकेट्सआगेआगे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलकी के साथ इंटरनल
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकब्लैक
    • इक्सटीरियर

      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँनहीं
      बॉडी किटनहींक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रे
    • लाइटिंग

      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेआगे
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉगडिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 1 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँनहीं
      औसत स्पीडहाँनहीं
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँनहीं
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँनहीं
      टैकोमीटरडिजिटलनहीं
      तात्कालिक ख़पतहाँनहीं
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)52
      वारंटी (किलोमीटर्स)असीमित40000

    Brochure

    रेडी-गो Brochure

    Checkout डैटसन रेडी-गो brochure for complete details about the car

    एस-प्रेसो Brochure

    Checkout मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो brochure for complete details about the car

    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • Attractive styling
    • High ground clearance
    • Well priced
    • Compact dimensions with good space utilization 
    • Easy and light controls 
    • SUV-like styling with appreciable ride quality
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Unrefined engines
    • Pronounced body-roll
    • Narrow cabin
    • Oddball design might not be to everyone’s liking 
    • Doesn’t justify the pricing premium over rivals 
    • Quality could be slightly better

    कलर्स

    विविड ब्लू
    पर्ल स्टारी ब्लू
    सैंडस्टोन ब्राउन
    मेटैलिक ग्रेनाइट ग्रे
    ब्रोंज़ ग्रे
    मेटैलिक सिल्वर ग्रे
    रूबी रेड
    सॉलिड फ़ायर रेड
    क्रिस्टल सिल्वर
    सॉलिड सिज़ल ऑरेंज
    ओपल वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    सॉलिड वाइट
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    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.3/5

    13 Ratings

    13 Reviews

    4.1/5

    44 Ratings

    43 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.4इक्सटीरियर

    4.3इक्सटीरियर

    4.6आरामदेह

    4.1आरामदेह

    4.4परफ़ॉर्मेंस

    4.2परफ़ॉर्मेंस

    4.4फ़्यूल इकॉनमी

    4.2फ़्यूल इकॉनमी

    4.5पैसा वसूल

    4.3पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Good car the best car for 4 lacks budject

    I am driving for all cars Audi, BMW, Tata, Maruthi.My new redigo car after 1year complete. I am driven 15.000 kilometres. Worth for the car for Datsun redigo it's true words. No alto. No i10. No kwid (styles ok). 4.5 lacks segment eyes closed take then first choice redigo only friend.

    सभी रिव्यूज़

    Ms. Kavita

    Best car and I am feeling good while driving this car. it is excellent car maruti Suzuki had launched. It is maintenance are also low and it is best for middle-class people to buy this car. It is also comfortable and mileage is also good. I am happy to drive this car.

    सभी रिव्यूज़
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    264 यूज़्ड डैटसन रेडी-गो
    से शुरू 1,50,000
    163 यूज़्ड मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो
    से शुरू 2,00,000

    रेडी-गो और एस-प्रेसो इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    रेडी-गो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    एस-प्रेसो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    रेडी-गो बनाम एस-प्रेसो की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: डैटसन रेडी-गो और मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो में से कौन सी कार सस्ती है?

    डैटसन रेडी-गो की क़ीमत ₹ 3.98 लाख है, तो वहीं, मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो की क़ीमत ₹ 3.78 लाख है। इसलिए मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। रेडी-गो बनाम एस-प्रेसो की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: डैटसन रेडी-गो और मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    रेडी-गो के फ़ायदे हैं:

    • Attractive styling
    • High ground clearance
    • Well priced

    एस-प्रेसो के फ़ायदे हैं:

    • Compact dimensions with good space utilization 
    • Easy and light controls 
    • SUV-like styling with appreciable ride quality

    रेडी-गो के नुकसान हैं:

    • Unrefined engines
    • Pronounced body-roll
    • Narrow cabin

    एस-प्रेसो के नुकसान हैं:

    • Oddball design might not be to everyone’s liking 
    • Doesn’t justify the pricing premium over rivals 
    • Quality could be slightly better

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में रेडी-गो और एस-प्रेसो में से कौनसी कार बेहतर है?

    ए वर्ज़न के लिए, रेडी-गो का माइलेज 20.71 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि एसटीडी वर्ज़न के लिए, एस-प्रेसो का माइलेज 21.4 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो एस-प्रेसो को रेडी-गो की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: एस-प्रेसो की तुलना में रेडी-गो का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    ए वर्ज़न के लिए, रेडी-गो का 799 cc पेट्रोल इंजन 54 bhp @ 5600 rpm का पावर और 72 nm @ 4250 rpm का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि एसटीडी वर्ज़न के लिए, एस-प्रेसो का 998 cc पेट्रोल इंजन 5500rpm पर 67bhp का पावर का पावर और 3500rpm पर 90nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए रेडी-गो और एस-प्रेसो, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। रेडी-गो और एस-प्रेसो की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।