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    महिंद्रा थार vs टाटा सिएरा

    carwale आपके लिए महिंद्रा थार और टाटा सिएरा की तुलना लेकर आया है।महिंद्रा थार की क़ीमत Rs. 13.24 लाख है।. महिंद्रा थार 1497 cc इंजन में 1 फ्यूल टाइप विकल्पों: डीज़ल के साथ उपलब्ध है।

    थार vs सिएरा तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूथार सिएरा
    प्राइसRs. 13.24 लाखRs. एन/ए
    इंजन की क्षमता1497 cc-
    पावर117 bhp-
    ट्रैंस्मिशनमैनुअल-
    फ़्यूल टाइपडीज़ल-
    महिंद्रा थार
    महिंद्रा थार
    ax (o) हार्ड टॉप डीज़ल एमटी आरडब्ल्यूडी
    Rs. 13.24 लाख
    ऑन-रोड प्राइस, बोंगाईगांव
    VS
    टाटा सिएरा
    Rs. एन/ए
    VS
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    महिंद्रा थार
    ax (o) हार्ड टॉप डीज़ल एमटी आरडब्ल्यूडी
    VS
    VS
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    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • BROCHURE
    • रंग
    • यूज़र रिव्यूज़
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        • यूज़र रिव्यूज़

            विशेषताएं और फ़ाइनेंस

            फ़ाइनेंस
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            लोन ऑफ़र्स पाएं
            • इंजन और ट्रैंस्मिशन
              एक्सलरेशन (0-100 kmph) (सेकंड)
              14.3
              इंजन
              1497 cc, 4 ​सिलेंडर्स इनलाइन, 4 वॉलव्स/सिलेंडर, डीओएचसी
              इंजन के प्रकार
              d117 सीआरडीई
              ईंधन के प्रकार
              डीज़ल
              अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
              117 bhp @ 3500 rpm
              अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
              300 nm @ 1750-2500 rpm
              ड्राइवट्रेन
              आरडब्ल्यूडी
              ट्रैंस्मिशन
              मैनुअल - 6 गियर
              इमिशन स्टैंडर्ड
              BS6 फ़ेज़ 2
              टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर
              टर्बोचार्ज्ड
            • लंबाई-चौड़ाई और वज़न
              लंबाई (mm)
              3985
              चौड़ाई (mm)
              1820
              ऊंचाई (mm)
              1850
              वीलबेस (mm)
              2450
              ग्राउंड क्लियरेंस (mm)
              226
            • क्षमता
              डोर्स (डोर्स)
              3
              बैठने की क्षमता (व्यक्ति)
              4
              रो की संख्या (रो)
              2
              फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)
              45
            • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
              आगे का सस्पेंशन
              डैपर और स्टेबलाइज़र बार पर कॉइल के साथ स्वतंत्र दोहरा विशबोन
              पीछे का सस्पेंशन
              कॉइल स्प्रिंग और स्टेबलाइज़र बार के साथ मल्टीलिंक सॉलिड रियर एक्सल
              फ्रंट ब्रेक का प्रकार
              डिस्क
              पीछे के ब्रेक के प्रकार
              ड्रम
              स्टीयरिंग के प्रकार
              पावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक)
              पहिए
              स्टील रिम्स
              स्पेयर वील
              स्टील
              आगे के टायर
              245 / 75 r16
              पीछे के टायर्स
              245 / 75 r16

            फ़ीचर्स

            • सुरक्षा
              ओवरस्पीड चेतावनी
              80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
              आपातकालीन ब्रेक लाइट चमकाना
              हाँ
              एनकैप रेटिंग
              4 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
              एयरबैग्स2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)
              रियर मिडिल थ्री पॉइंट सीटबेल्ट
              हाँ
              सीट बेल्ट वॉर्निंग
              हाँ
            • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
              एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)
              हाँ
              इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)
              हाँ
              ब्रेक असिस्ट (बीए)
              हाँ
              इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)
              हाँ
              हिल होल्ड कंट्रोल
              हाँ
              ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)
              हाँ
              ढलान के समय कंट्रोल
              हाँ
              विशेष तरह का लॉक
              केंद्र
            • लॉक्स और सिक्योरिटी
              इंजन इमोबिलाइज़र
              हाँ
              सेंट्रल लॉकिंग
              रिमोट
            • आराम और सुविधा
              एयर कंडीशनर
              हां (मैनुअल)
              आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
              हीटर
              हाँ
              केबिन बूट एक्सेस
              हाँ
              एंटी-ग्लेयर मिरर्स
              मैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
              पार्किंग असिस्ट
              दृश्यात्मक डिस्प्ले
              पार्किंग सेंसर्स
              पीछे
              हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर
              हाँ
              स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट
              टिल्ट
              12v पावर आउटलेट्स
              1
            • सीट्स और अपहोल्स्ट्री
              ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)
              आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
              पीछे की रो पर सीट एड्जस्टमेंट
              2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
              सीट अपहोल्स्ट्री
              विनाइल
              पीछे की पैसेंजर सीट टाइपबेंच
              इंटीरियर
              सिंगल रंग में
              इंटीरियर रंग
              ब्लैक
              पीछे फ़ोल्डिंग सीट
              आंशिक
              पीछे स्प्लिट सीट
              50:50 स्प्लिट
              हेडरेस्ट
              आगे व पीछे
            • स्टोरेज
              कप होल्डर्सकेवल आगे
            • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
              ओआरवीएम रंग
              ब्लैक
              पावर विंडोज़
              केवल आगे
              अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स
              इंटरनल एड्जस्टेबल
              पीछे डीफॉगर
              हाँ
              इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैक
              इंटीरियर डोर के हैंडलब्लैक
              बूटलिड ओपनर
              अंदर का
            • इक्सटीरियर
              बॉडी किट
              क्लैडिंग - ब्लैक / ग्रे
            • लाइटिंग
              हेडलाइट्सहेलोजन
              टेललाइट्स
              एलईडी
              डे टाइम रनिंग लाइट्स
              एलईडी
              केबिन लैम्पकेंद्र
              हेडलाइट हाइट एड्जस्टर
              हाँ
            • इंस्ट्रूमेंटेशन
              इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
              ऐनलॉग - डिजिटल
              ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
              औसत ईंधन की खपत
              हाँ
              डिस्टेंस टू एम्पिटी
              हाँ
              क्लॉकडिजिटल
              फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग
              हाँ
              डोर अजार वॉर्निंग
              हाँ
              एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस
              हाँ
              गियर इंडिकेटर
              हाँ
              टैकोमीटर
              ऐनलॉग
            • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
              स्मार्ट कनेक्टिविटी
              ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
            • निर्माता वॉरंटी
              बैटरी वॉरंटी (किलोमीटर)
              लागू नहीं है
              वॉरंटी (साल)
              3
              वॉरंटी (किलोमीटर)
              असीमित

            ब्रॉशर

            कलर्स

            स्टील्थ ब्लैक
            रेड रेज

            यूज़र रिव्यूज़

            कुल रेटिंग

            4.7/5

            34 Ratings

            4.0/5

            2 Ratings

            रेटिंग का मापदंड

            4.6इक्सटीरियर

            4.5इक्सटीरियर

            4.6आरामदेह

            5.0आरामदेह

            4.8परफ़ॉर्मेंस

            3.5परफ़ॉर्मेंस

            4.5फ़्यूल इकॉनमी

            4.5फ़्यूल इकॉनमी

            4.7पैसा वसूल

            4.0पैसा वसूल

            Most Helpful Review

            Thar Review

            1. My Buying experience is shameless. 2. One of the best Riding Experiences I ever had. 3. Look of That Is good that everyone knows. 4. Service is Good. 5. Pros: Trending, Have Respect, Comfortable, 4*4 Wheeler. Cons: Overhyped, Mileage is not good, Manual on the price we can expect semi-automatic.

            Tata Sierra Through The Ages

            <p>&nbsp;</p> <p><strong>Exterior </strong>From the outside the looks of the Sierra are neat and refined. It may not have the curves of the Safari bit it stands out in a crowd. The lines on the car are also nice though the lack of passenger doors at the back have raised some discontent among owners. Many have even opted for modifications to this design. When viewed from the side, it seems that the Sierra tends to slope to the front. The massive amount of glass on the sides does give it a look no other vehicle has on Indian roads.</p> <p><strong>Interior (Features, Space &amp; Comfort)</strong> The interiors are pretty basic with a dash that might make you think that you would rather have the stylish new ones as seen in newer cars. Some of the features that the car brings with are:-</p> <p>Power Windows,</p> <p>Power Stearing Central Locking,</p> <p>1 Extra Switch For additional fittings,</p> <p>Brake fluid waring lamp,</p> <p>Foldable back seat.</p> <div><ol> </ol></div> <p>The back seat of the car can be folded twice, once the back is put down the seat can be lifted to a verticle position, effectively doubling the already huge amount of boot space.</p> <p><strong>Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox</strong> Since the car has been out of production since 2001 there are few vehicles that you will find with less than 80,000 km on the odometer. The performance of the engine really comes down to the condition it was kept in by the previous owmer. In my case ('99 Sierra Turbo), the engine is in excelent condition with smooth performance throughout the gears. The reported mileage of the car is upto 12 kmpl in the city and 14-15 kmpl on the highway. This definitley trumps other cars in its cader. The gearshift is smooth and requires very little effort. The turbo versions of this car are also popular but a little tough to locate now a days. The turbo ads an extra 750 cc to the 1.9 lit 1948 cc engine that the car comes with. This give the Sierra Turbo a top speed of 160 kmph, while the standard Sierra has a top speed of 130 kmph. While driving, there will be times when you won't realise what speed you are at till you take a look at the speedometer and it reads past a 100 kmph. Thats because once you are in the higher gears the acceleration is smooth and even.</p> <p><strong>Ride Quality &amp; Handling</strong> The ride quality is really excelent and the car feels really firmly planted on the road. The power stearing ensures that unless you need to make a sharp turn or need to turn the wheel a lot, you need not more than 1 hand to drive this beast. The response of the car to the stearing wheel is quick and crisp. The suspension is a combination of coil spring and Gas filled telescopic shocks both in the back and the front. There are times when the car may feel a little bouncy but that would be because of the soft suspension. There are lots of people who upgrade the tires on the car to mags. This may affect the performance of the car and make it a little sluggish in lower gears (1&amp;2). On the highway, there is nothing like the feeling of driving the Sierra. Keep in mind though that if you are not careful then you can over/under stear easily.</p> <p>When you go over a bump, you may hear some shaking, but that is to be expected since the car is old and will tend shake a bit. The safety aspect of the car is also good since its buid gives it a realy sturdy structure and small fender benders wont hurt the car too much. The only thing that needs to be checked out is that after driving through about 2.5-3 ft of water, the brakes of the car seem a little sluggish as compared to the crisp performance when dry.</p> <p><strong>Final Words </strong>From what I have seen, its obvious to me that a certain amount of passion is involved in the purchase of a Tata Sierra. If you do plan on buying it, think twice. My personal view is that it is a must have vehicle, its awesome in terms of comfort and is an absolute pleasure on a road trip. There may be questions about the availibilty of parts but solutions to these problems are also easily available in the form of compatible parts from other vehicles. One piece of advice though, if you have a Sierra, please dont modify it to the extent of changing the looks of the car.</p> <p><strong>Areas of improvement</strong> Interiors can be improved especially the dash. Maybe get a neater look, but now its really up to the owner of the car and how much they are willing to put into the car.</p>High Comfort, Good Fuel Economy, Sturdy Build,Availibility of parts, Soft suspension leading to Bounce, only 3 Doors

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            अस्वीकरण: For the above Comparison of Compare थार और सिएरा, CarWale has taken utmost care in gathering precise and accurate information about price, specs, features, colours etc, however, CarWale cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss. For Compare थार और सिएरा comparison, we have considered most popular variant on CarWale as default, however, any variant of these cars can be compared.