మారుతి స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv
|రేట్ చేయండి & గెలవండి
- స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011]
- Specs & Features
- వేరియంట్లు
- కలర్స్
- వినియోగదారుని రివ్యూలు
![మారుతి సుజుకి స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011]](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/cars/discontinued/maruti-suzuki/swift-dzire-2010-2011.jpg?q=40 "మారుతి సుజుకి స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011]")
నిలిపివేయబడింది
వేరియంట్
ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv
నగరం
నా నగరంలో ధరలను చూపండి
Rs. 6.03 లక్షలు
చివరిగా రికార్డు చేయబడిన ధరమారుతి స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv సారాంశం
మారుతి స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] లైనప్‌లో టాప్ మోడల్ స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] టాప్ మోడల్ ధర Rs. 6.03 లక్షలు.ఇది 14 కెఎంపిఎల్ మైలేజ్ ని ఇస్తుంది.మారుతి స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో అందుబాటులో ఉంది మరియు ఇది 6 రంగులలో అందించబడుతుంది: Midnight Black, Azure Grey, Supreme Red, Silky Silver, Pearl White మరియు Ecru Beige.
ఇంకా చదవండి
స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv స్పెసిఫికేషన్స్ & ఫీచర్స్
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
స్పెసిఫికేషన్స్
ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్
- ఇంజిన్1248 cc, 4 సిలిండర్స్ ఇన్‌లైన్, 4 వాల్వ్స్/ సిలిండర్
- ఇంజిన్ టైప్మల్టీజెట్/డిడిఐఎస్ /డీఓహెచ్‌సీ
- ఫ్యూయల్ టైప్డీజిల్
- మాక్స్ పవర్ (bhp@rpm)75@4000
- గరిష్ట టార్క్ (nm@rpm)190@2000
- మైలేజి (అరై)14 కెఎంపిఎల్
- డ్రివెట్రిన్ఎఫ్డబ్ల్యూడి
- ట్రాన్స్మిషన్మాన్యువల్ - 5 గేర్స్
డైమెన్షన్స్ & వెయిట్
- లెంగ్త్4160 mm
- విడ్త్1690 mm
- హైట్1530 mm
- వీల్ బేస్2390 mm
కెపాసిటీ
సస్పెన్షన్స్, బ్రేక్స్,స్టీరింగ్ &టైర్స్
ఫీచర్లు
సేఫ్టీ
బ్రేకింగ్ & ట్రాక్షన్
లాక్స్ & సెక్యూరిటీ
కంఫర్ట్ & కన్వీనియన్స్
టెలిమాటిక్స్
సీట్స్ & సీట్ పై కవర్లు
స్టోరేజ్
డోర్స్, విండోస్, మిర్రర్స్ & వైపర్స్
ఎక్స్‌టీరియర్
లైటింగ్
ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్
ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్, ఇన్ఫర్మేషన్ & కమ్యూనికేషన్స్
మ్యానుఫ్యాక్చరర్ వారెంటీ
ఇతర స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] వేరియంట్లు
| వేరియంట్లు | ధర | స్పెసిఫికేషన్స్ | స్పెసిఫికేషన్స్ | |
|---|---|---|---|---|
Rs. 6.03 లక్షలు | 5 పర్సన్, ఎఫ్‍డబ్ల్యూడి, 5 గేర్స్ , మల్టీజెట్/డిడిఐఎస్ /డీఓహెచ్‌సీ , లేదు, 43 లీటర్స్ , 4160 mm, 1690 mm, 1530 mm, 2390 mm, 190@2000, 75@4000, లేదు, అవును (మాన్యువల్), లేదు, లేదు, 4 డోర్స్, 14 కెఎంపిఎల్, డీజిల్, మాన్యువల్ | డీలర్ల నుండి ఆఫర్లను పొందండి |
స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ప్రత్యామ్నాయాలు
స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv కలర్స్
క్రింద ఉన్న స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv 6 రంగులలో అందుబాటులో ఉంది.
Midnight Black
Azure Grey
Supreme Red
Silky Silver
Pearl White
Ecru Beige
మరిన్ని కలర్స్ చూడండి
పూర్తి రివ్యూను రాసి రూ. 2,000 విలువైన అమెజాన్ వోచర్‌ను గెలుచుకోండి
మారుతి స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv రివ్యూలు
- (2 రేటింగ్స్) 2 రివ్యూలు
4.5/5
- Great carExllent performance,, enjoyfull drive, good space. Nice look,overall very good car. I like this car and advice other people to buy this. This car is like a plane on road.no any car ....only swift dzireరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)5
Exterior
5Comfort
5Performance
5Fuel Economy
5Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు ఉపయోగించబడినవరకు నడిచిందికొన్ని వందల కిలోమీటర్లుఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?0
0 - Swift Dzire LDi = Sophisticated Indigo LS!Why the buy? I had an Indigo LS and wanted a more modern car to replace it. The Indigo had started giving major problems and so I thought it was time to replace it. Options? Manza (for the SIZE), Fiesta (for the QUALITY), Verna (for the ENGINE) and the SD (for the PRICE, SERVICE AND SPARES). Only diesel versions were considered. Manza - No go, did not want to go back to Tata. My Indigo had given great service for 5 years and something new was needed. Fiesta - Too many conflicting reviews esp about the service and spare parts cost. Plus the price was a wee bit too high. Verna - Priced out, poor rear leg room. So the choice became the SD. First Impression This car DOES NOT exude an air of high quality unlike the Fiesta. The projected vibes of giving max bang for the buck PLUS the famed MS service network and inexpensive spares are its ONLY USP. So high quality watchers - beware of disappointment. 5/10 Exteriors The same Swift with a BMWesque boot. The car looks a bit foolish with the stock rims and tyres but fit 10 spoke alloys plus 185/70 Michelins and SUDDENLY, it looks like a 4 wheeled bulldog, a bit tubby and pugnacious, honestly! Its a**e goes a bit in the air like a scorpion with a sting and the whole package starts looking damn smart. Trust me on this, I have seen people look at it with that lips-twisted-downwards-"kya solid dikhti hai ab" look. 4/10 to 8/10 post change Interiors A little cramped after the Indigo, but not too much so. I purposely got the LDi to enable me to carry out after market fitment as per my needs. A grey theme in the plastics and upholstery is sombre and of good quality but nothing to rave about. No rack under the intrument binnacle and there is a general paucity of cubby holes. The LDI has no airbag but the glove box is too small as the same one does duty on the AB SDs, too bad. Front and rear leg room are just fine for medium sized folks but for 5 feet 11 inches and above, the rear legroom is terrible. The bottle holders in the rear doors are sheer genius - big enough for a large water bottle each. The parcel shelf is stupid - it has recesses for speakers but these are too close together. Also, one has to cut thru the metal undertray to fit speakers - idiotic design.Resultantly, sound staging goes for a six. Rear view is bad thru the rear wind screen esp for shorter drivers and it takes time to judge the perspective of the 4 wheels' position while parking - quite an odd feeling. The A pillar to driver seat relationship is odd - one has to lean to the left and right to take in the perspective on any right turn exceeding about 130 degrees, very disconcerting feeling this... The AC is a bloody Arctic zone - 2 minutes at 3 and you go to 1 and freeze your b***s off. And the rear seat cools super fast??? And this at 40+ deg C!!! And the eng exhaust warmer will heat YOU up as fast you had cooled down. Full marks. Overall 7/10 Engine, Txn, Suspension What an engine! Purring kitten at tickover and a bloody raging hellcat at full chat! The punch at about 1800 to 2000 RPM is almost sexual in its full bodied plunge into 3 letter speedo figures. And there is a SNARL, so atypical of diesels when one opens her up - heady stuff and casustive factor Numero Uno for my FE figures. A slight sap with the AC enabled but she shrugs it off beyond 60. Get this car ONLY for the engine, if you please. And the torque at 100? She wants to stay at 110-120 on the highway unlike the Indigo which was comfay at 80. S*x bomb of an engine. 15/10 The txn is good, not too slick a slotting to rob one of feel but neither agricultural aka Indigo. Loosens up after about 1500km but still ok. Vibrates thru the clutch pedal rather than the gear shift lever, whither gear backlash? No slip, just a surge of the torque and abso ZERO vibes thru the gear shift, odd.. 8/10 Compliant suspension, would have liked it to be a tad firmer. Perhaps with low pro tyres, it will firm up. With the 185/70 Michs, it is super SOFT but NO wallowing and squishing. Tyre roar is zero. It HATES concrete roads and LOVES tarmac😕 The understeer is predictable, again tyre dependant. 7/10 Fuel Economy Ihad 15 kpl from 29 km on th odo till the first free service and then 15.25 till 3020km. 98% of the time with AC on AND in city crawl mode, so extrapolate to about 18-19 on the hiway w/o AC. For this engine - just great. Major Grouses The boot leaks from the on side i.e. driver side and rain water forms a pool in the stepney well. Bone dry on the other side. Some issue with the panel closure under the right tail light, I suspect. The headlight cluster is lousy. At low as well as high beam, the lateral spread is too less for comfort. Carpeting is cheap and poorly fitted, plastics in the boot are thin gauge. The sheet metal is wafer thin - a cyclist's pedal edge will RIP it open, have seen it on a friend's car. Overall Experience Total VFM, a much more sophisticated and reliable avatar of the Indigo LS I had for 6 years. Some you win, some you lose so the SD is an overall 8/10.Great Price, Sexy Engine, Huge Service Network, Low Spares CostsBad Headlights, thin sheet metal, leaky interiorsరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)4
Exterior
3Comfort
5Performance
3Fuel Economy
5Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వేల కిలోమీటర్లుమైలేజ్15 కెఎంపిఎల్ఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?110
స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv గురించి తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
ప్రశ్న: స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv ధర ఎంత?
స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv ధర Rs. 6.03 లక్షలు.
ప్రశ్న: స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కెపాసిటీ ఎంత?
స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011] ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కెపాసిటీ 43 లీటర్స్ .
- హోమ్
- మారుతి సుజుకి కార్లు
- స్విఫ్ట్ డిజైర్ [2010-2011]
- ఎల్‍డిఐ బిఎస్-iv