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    फिएट पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp

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    इमोशन 90hp
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    Rs. 7.46 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस

    फिएट पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp सारांश

    फिएट पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp पुंटो [2011-2014] लाइनअप में टॉप मॉडल है और पुंटो [2011-2014] टॉप मॉडल की क़ीमत Rs. 7.46 लाख है।यह 20.5 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।फिएट पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp मैनुअल ट्रैंस्मिशन में उपलब्ध है और 8 रंग विकल्पों में ऑफ़र की जा रही है: Hip hop black, Ocean BLue, Tuscan Wine, Medium grey, Fox trote Azure, Exotica red, Minimal Grey और New Pearl White।

    पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp विशेषताएं और फ़ीचर्स

    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स

        विशेषताएं

        • इंजन और ट्रैंस्मिशन

          • इंजन
            1248 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc

            समय पर सर्विसेस करने से ठीक से काम करता रहता है।

          • ईंधन के प्रकार
            डीज़ल

            भारत में सभी कारें पेट्रोल, डीज़ल, सीएनजी, एलपीजी या बिजली से चलती हैं।

          • अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
            90 bhp @ 4000 rpm

            तेज़ रफ़्तार से गाड़ी की परफ़ॉर्मेंस का सही अनुमान लगाया जा सकता है। अधिकतम आंकड़ा आमतौर पर गाड़ी की अधिकतम स्पीड को दर्शाता है ।

            पावर अधिक होने से इंजन तेज़ काम करता है लेकिन इससे फ़्यूल क्षमता पर भी असर होता है।

          • अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
            209 nm @ 2000 rpm

            इन-गियर एसिलरेशन से संबंधित है। यहां एक हाई एसिलरेशन का मतलब है बेहतर रोल-ऑन एसिलरेशन, कम गियर शिफ्ट्स, और बेहतर फ़्यूल क्षमता।

            कम rpm पर जितना अ​धिक​​ टॉर्क जनरेट होगा उससे इंजन की परफ़ॉर्मेंस बेहतर होगी, साथ ही गियर को कम बदले बिना भी इंजन आसानी से काम करेगा।

          • माइलेज (एआरएआई)
            20.5 किमी प्रति लीटर

            इस इंजन की फ़्यूल क्षमता अधिक है। सभी आंकड़े निर्माता टेस्टिंग के बाद एआरएआई (ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया) तय किए जाते हैं।

            विशेष परिस्थितियों में ड्राइविंग करते समय प्राप्त की गई फ़्यूल क्षमता, वास्तविक परि​स्थ्तियों से अलग है

          • ड्राइवट्रेन
            फ्रंट वील ड्राइव

            सेग्मेंट के अनुसार कारें अलग-अलग ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के साथ आती हैं।

            मेनस्ट्रीम कारों में फ्रंट-वील ड्राइव (एफ़डब्ल्यूमडी) का होना एक आम बात है, वहीं महंगी कारें या एसयूवीस में रियर-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) या ऑल-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) को शामिल किया जाता है।

          • ट्रैंस्मिशन
            मैनुअल - 5 गियर्स

            इंजन से पहियों तक पावर ट्रांसफ़र करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले ट्रैंस्मिशन का प्रकार

            मैनुअल रूप से संचालित ट्रैंस्मिशन का सबसे लोकप्रिय प्रकार है, यह काफ़ी साधारण और कम लागत वाला ट्रैंस्मिशन है। कई प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रैंस्मिशन भी उपलब्ध हैं।

        • लंबाई-चौड़ाई और वज़न

          • लंबाई
            3987 mm

            भारत में कार की लंबाई सेग्मेंट को तय करती है, 4 मीटर से कम लंबाई वाली कारों पर उत्पादन शुल्क कम लगता है।

            लंबाई
            • लंबाई: 3987

            लंबाई से केबिन में अधिक स्पेस मिलता है। इससे स्ट्रेट लाइन स्टेबिलिटी बेहतर होता है ।

          • चौड़ाई
            1687 mm

            कार के मिरर्स के बिना उसकी चौड़ाई को उसके सबसे चौड़े बिंदु की तरह देखा जाता है।

            चौड़ाई
            • चौड़ाई: 1687

            अधिक चौड़ाई से केबिन के अंदर अधिक स्पेस मिलता है, इससे कार को सीमित जगहों पर पार्क करना मुश्क़िल हो जाता है।

          • ऊंचाई
            1495 mm

            कार की ऊंचाई ग्राउंड से वाहन के उच्चतम पॉइंट को दर्शाती है।

            ऊंचाई
            • ऊंचाई: 1495

            कार जितनी बड़ी होगी, केबिन के अंदर उतना ही अधिक हेडरूम मिलेगा। एक लंबा लड़का कार के सेंटर ग्रैविटी को भी प्रभावित करता है, जिससे शरीर को अधिक रोल करना पड़ सकता है।

          • वीलबेस
            2510 mm

            आगे और पीछे के पहियों के बीच स्पेस।

            वीलबेस
            • वीलबेस: 2510

            वीलबेस जितना लंबा होगा, केबिन के अंदर का स्पेस उतना अधिक होगा

          • ग्राउंड क्लियरेंस
            185 mm

            यह कार के सबसे निचले हिस्से और ग्राउंड के बीच का भाग है।

            ग्राउंड क्लियरेंस
            • ग्राउंड क्लियरेंस: 185

            कार का क्लियरेंस जितना अच्छा होगा, कार के लिए स्पीड ब्रेकर व ख़राब सड़कों पर चलना आसान होता है।

          • कर्ब वज़न
            1144 किलोग्राम

            सभी उपकरणों और सभी आवश्यक तरल पदार्थों के साथ वाहन का कुल वज़न

            हल्की वेट वाली कार सम्भालना और चलाना आसान होता है, वहीं भारी वज़न वाली कार को चलाने में अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है

        • क्षमता

          • डोर्स
            5 डोर्स

            डोर्स की संख्या कार की श्रेणी को परिभाषित करती है। उदाहरण के लिए - चार डोर्स का मतलब सिडान, दो डोर्स का मतलब कूपे है, जबकि पांच डोर्स आमतौर पर हैचबैक, एमपीवी या एसयूवी का की ओर संकेत करते हैं।

            डोर्स
            • डोर्स: 5
          • बैठने की क्षमता
            5 व्यक्ति

            कार में आराम से बैठने वाले लोगों की संख्या, जिसे कार निर्माता द्वारा भी अनिवार्य किया गया है।

            बैठने की क्षमता
            • बैठने की क्षमता: 5
          • रो की संख्या
            2 रो

            छोटी कारों में आमतौर पर दो सीटिंग रो होते हैं, जिनमें पांच यात्री बैठ सकते हैं, लेकिन कुछ एसयूवी और एमपीवी में तीन सीटिंग रो होते हैं और इनमें लगभग 7-8 यात्री बैठ सकते हैं।

          • बूटस्पेस
            280 लीटर्स

            बूट स्पेस के आधार पर तय कर सकते हैं, कि इसमें कितना लगेज कैरी किया जा सकता है।

            बूटस्पेस
            • बूटस्पेस: 280

            बड़े और चौड़े बूट ओपनिंग से भारी सामानों को लोड करना आसान हो जाता है, इसके अति​रिक्त हल्के सामानों को भी लगेज में आसानी से लोड किया जा सकता है।

          • फ़्यूल टैंक की क्षमता
            45 लीटर्स

            कार के ईंधन टैंक का आधिकारिक आयतन, आमतौर पर लीटर में दर्शाया जाता है।

            अगर किसी कार में बड़ा फ़्यूल टैंक है, तो वह बिना फ़्यूल भरे लंबी दूरी तय कर सकती है।

        • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

          • आगे का सस्पेंशन
            मैकफ़र्सन स्ट्रट्स के साथ स्वतंत्र वील सस्पेंशन, हेलिकल स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर बार के साथ डबल एक्टिंग टेलिस्कोपिक डैम्पर्स

            भारत में लगभग सभी कार्स में आगे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का इस्तेमाल किया जाता है, जो आमतौर पर मैकफ़र्सन स्ट्रट का एक प्रकार है।

          • पीछे का सस्पेंशन
            टॉर्सन बीम, हेलिकल स्प्रिंग्स और डबल एक्टिंग टेलिस्कोपिक डैम्पर्स

            पीछे का सस्पेंशन या तो नॉन-इंडिपेंडेंट होता है या इंडिपेंडेंट होता है

            अधिकांश बजट कारों में नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता है, जबकि अधिक महंगी कारों में पीछे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता, जो ऊबड़-खाबड़ रास्तों के लिए बेहतर है।

          • फ्रंट ब्रेक का प्रकार
            डिस्क

            भारत में बेचे जाने वाले अधिकांश वाहनों में सामने वेंटिलेटेड या नॉन वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक मिलते हैं।

            - वेंटिलेटेड डिस्क बेहतर स्टॉपिंग पावर देने और गर्म मौसम में भी अच्छा काम करता है। यही कारण है, कि यह अधिक लोकप्रिय है।

          • पीछे के ब्रेक के प्रकार
            ड्रम

            सस्ती कारों में, ड्रम ब्रेक पीछे की तरफ लगे होते हैं क्योंकि वे किफ़ायती होते हैं।

            पीछे की तरफ़ डिस्क सेटअप अब काफ़ी चर्चित है क्योंकि दुनिया भर में कारें तेज हो गई हैं।

          • न्यूनतम टर्निंग रेडियस
            5 मीटर्स

            आधिकारिक कर्ब-टू-कर्ब न्यूनतम दायरे में एक कार 180-डिग्री मोड़ को पूरा करने के लिए लेती है।

            टर्निंग रेडियस जितना छोटा होगा, उतनी ही कम जगह आपको कठिन मोड़ लेने या यू-टर्न लेने के लिए चाहिए।

          • स्पेयर वील
            स्टील

            सड़कों की अलग-अलग गुणवत्ता वाले देश में महत्वपूर्ण, स्पेयर वील यह सुनिश्चित करते हैं, कि जब कोई मुख्य टायर ख़राब हो जाए तो कोई फंसे नहीं।

            चुनिंदा प्रीमियम कार मॉडल में बूट स्पेस को बढ़ाने के लिए स्पेस सेवर्स (स्टॉक वील्स से छोटे) का फ़ीचर शामिल किया जाता है।

          • आगे के टायर
            195 / 60 r15

            रबर टायर का प्रोफ़ाइल/आयाम आगे के पहियों पर फिट बैठता है।

          • पीछे के टायर्स
            195 / 60 r15

            रबर टायर का प्रोफ़ाइल या डायमेंशन पिछे के पहियों पर फिट बैठता है।

        फ़ीचर्स

        • सुरक्षा

          • ओवरस्पीड चेतावनी
            -

            भारत में बिकने वाली कार्स के लिए अनिवार्य सुरक्षा प्रणाली, एक बीप 80 किमी प्रति घंटे के बाद और लगातार एक बीप 120 किमी प्रति घंटे के बाद आती है

          • पंचर मरम्मत किट
            -

            ये उपयोगकर्ताओं को आसानी से एक पंचर की मरम्मत करने में सक्षम बनाते हैं, इसे स्पेयर वील के साथ बदलने में लगने वाले समय/प्रयास की बचत करते हैं

            एक फ़्लैट/डिफ़्लेटेट वील पर बहुत देर तक गाड़ी चलाने से बचें क्योंकि इससे ख़र्च बढ़ सकता है

          • एनकैप रेटिंग
            -

            दुनिया भर में कई परीक्षण एजेंसियों में से एक द्वारा कार को दी गई आधिकारिक क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग

          • एयरबैग्स
            -
          • रियर मिडिल थ्री पॉइंट सीटबेल्ट
            नहीं

            सीट्स की दूसरी पंक्ति के बीच में बैठे यात्रियों के लिए सुरक्षित तीन-बिंदु सीटबेल्ट।

            बजट कार्स को आम तौर पर मध्यम-व्यवसायी के लिए अधिक किफ़ायती लैप बेल्ट से सुसज्जित किया जाता है।

          • पीछे बीच में हेड रेस्ट
            नहीं

            दूसरी रो के बीच बैठने वाले सवारी के लिए हेडरेस्ट।

            बजट कार्स में आमतौर पर लागत बचाने के लिए दूसरे रो के यात्री के लिए हेडरेस्ट पेश नहीं की जाती है। दुर्घटना के मामले में चोटों को कम करने में हेडरेस्ट महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं

          • टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)
            -

            एक डिजिटल गेज जो कार के हर टायर में हवा के दबाव की लाइव स्थिति प्रदान करता है।

            सटीक रीडिंग के लिए, सुनिश्चित करें कि किसी भी पहिए/टायर की मरम्मत के दौरान रिम पर लगे सेंसर से छेड़छाड़ नहीं की गई है

          • चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्स
            -

            विशेष रूप से दुर्घटना के दौरान बच्चों की सीट्स को जगह पर बनाए रखने के लिए कार की सीट्स में एंकर पॉइंट्स या स्ट्रैप सिस्टम्स

            आइसोफ़िक्स चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट के लिए एक अंतरराष्ट्रीय मानक है, लेकिन सभी कार निर्माता इस मानक का पालन नहीं करते हैं

          • सीट बेल्ट वॉर्निंग
            हाँ

            भारत में बेची जाने वाली कार्स में अनिवार्य रूप से सीटबेल्ट फिट होना चाहिए, सीटबेल्ट पहनने पर यह जोर से बीप का उत्सर्जन करता है।

            आगे की सीट पर बैठने वालों के लिए सीट बेल्ट चेतावनी अनिवार्य है, लेकिन यह अनुशंसा की जाती है कि सभी लोग सीट बेल्ट पहनें।

        • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

          • एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)
            हाँ

            एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जो ब्रेक को पल्स करके आपातकालीन ब्रेकिंग स्थितियों में टायर्स को लॉक होने और फिसलने से रोकता है (ब्रेक को जल्दी से जारी करना और फिर से लगाना)

            ABS एक बेहतरीन दुर्घटना से बचाने वाली तकनीक है, जो ड्राइवर्स को कठिन ब्रेक लगाने के दौरान वाहन चलाने की अनुमति देती है

          • इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)
            हाँ

            एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली जो कार को जल्द से जल्द और स्थिर रूप से रोकने के लिए चार ब्रेक के बीच ब्रेकिंग बलों को पुनर्निदेशित करती है

          • ब्रेक असिस्ट (बीए)
            नहीं

            एक प्रणाली जो कार को तेज़ी से रोकने में मदद करने के लिए ब्रेक दबाव बढ़ाती है

            यहां तक कि जब आपातकालीन ब्रेक लगाना, यह देखा गया है कि ड्राइवर पेडल के माध्यम से अधिकतम ब्रेक दबाव नहीं लगाते, बीए सिस्टम कार को जल्दी रोकने में मदद करने के लिए अतिरिक्त दबाव प्रदान करता है।

          • इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)
            नहीं

            सिस्टम को कार की स्थिरता और नियंत्रण में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ख़ासकर जब कार तेज हो रही हो।

            ईएसपी या ईएससी कर्षण को नहीं बढ़ा सकते, बल्कि नियंत्रण में सुधार कर सकते हैं या फिसलन की स्थिति में नियंत्रण हासिल करने में मदद कर सकते हैं।

          • हिल होल्ड कंट्रोल
            नहीं

            एक विशेषता जो ढलान पर रुकने पर कार को पीछे की ओर लुढ़कने से रोकती है

          • ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)
            नहीं

            यह प्रणाली उन पहियों के पावर कट करता है जो बिना पकड़/कर्षण के घूम रहे हैं

            विकल्प को देखते हुए, ट्रैक्शन कंट्रोल को हर समय चालू रखें।

        • लॉक्स और सिक्योरिटी

          • इंजन इमोबिलाइज़र
            हाँ

            एक सुरक्षा उपकरण जो चाबी के मौजूद होने तक इंजन को चालू होने से रोकता है

          • सेंट्रल लॉकिंग
            रिमोट

            यह सुविधा सभी दरवाजों को दूर से या एक चाबी से अनलॉक करती है

          • स्पीड सेंसिंग डोर लॉक
            हाँ

            पूर्व निर्धारित गति तक पहुंचने पर यह सुविधा ऑटोमैटिक कार के दरवाजे लॉक कर देती है

            उन लोगों के लिए एक सुविधाजनक सुविधा जो दरवाज़े बंद करना याद नहीं रख सकते

          • चाइल्ड सेफ़्टी लॉक
            हाँ

            पीछे की सीट पर बैठने वालों को दरवाजे खोलने से रोकने के लिए इस तरह के लॉक पीछे के दरवाजों में बनाए जाते हैं

        • आराम और सुविधा

          • एयर कंडीशनर
            हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)

            केबिन को ठंडा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम

            न्यूनतम तापमान बनाए रखना और पहले ब्लोअर की गति सर्वोत्तम परिणाम प्रदान करती है।

          • आगे की तरफ़ एसी
            -
          • पीछे एसी
            -
          • हीटर
            हाँ

            यह सुविधा केबिन को गर्म करने के लिए गर्म हवा को एयर-कॉन वेंट्स से गुजरने देती है

          • सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर
            केवल सह-ड्राइवर

            सनवाइजर के अंदर लगे कॉम्पैक्ट मिरर

          • केबिन बूट एक्सेस
            -

            कार के अंदर बैठकर बूट स्पेस तक पहुंचने में सक्षम होने का विकल्प

          • एंटी-ग्लेयर मिरर्स
            मैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल

            यह मिरर आपके पीछे कारों की हेडलाइट बीम से चमक को दूर करता है

            लोगों का एक बड़ा हिस्सा अपनी ऊंचे बीम में गाड़ी चलाना पसंद करता है, इसलिए ये दर्पण काम में आते हैं

          • पार्किंग असिस्ट
            नहीं

            एक ऐसी सुविधा जो ड्राइवरों को सेंसर/कैमरा का उपयोग करके आसानी से और अधिक सटीकता के साथ पार्क करने में सहायता करती है

            यह उन ड्राइवरों के लिए वरदान के रूप में है जिन्हें तंग जगहों पर पार्किंग की आदत नहीं है

          • पार्किंग सेंसर्स
            -

            सेंसर जो आमतौर पर पार्किंग के दौरान ड्राइवर की सहायता/चेतावनी देने के लिए कार के बंपर पर स्थित होते हैं

            यह सीमित स्थानों में कुशलता से तनाव को दूर करता है

          • क्रूज़
            नहीं

            एक प्रणाली जो ऑटोमैटिक रूप से कार की गति को नियंत्रित करती है

          • हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर
            नहीं

            एक अलर्ट जो व्यक्ति को हेडलाइट और इग्निशन स्विच ऑन के साथ कार चलाने की चेतावनी देता है

          • कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्ट
            नहीं

            जब फ़िट किया जाता है, तो यह सिस्टम ड्राइवर की जेब या आसपास से चाबी निकाले बिना कार को चालू करने की अनुमति देता है।

            कुछ कार्स में कीलेस एंट्री और स्टार्ट/स्टॉप (केस) सिस्टम में स्मार्टफ़ोन के ज़रिए ऑपरेशन भी शामिल है।

          • स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट
            टिल्ट

            फ़ंक्शन जहां स्टीयरिंग वील ड्राइवर की आवश्यकता के अनुसार ऊपर/नीचे, अंदर/बाहर चलता है

            जब रेक और पहुंच दोनों को शामिल किया जाता है, तो यह एक अनुरूप ड्राइविंग स्थिति बनाता है

          • 12v पावर आउटलेट्स
            1

            यह सॉकेट सिगरेट लाइटर स्टाइल 12 वोल्ट प्लग को करंट प्रदान करता है

            यह स्मार्टफ़ोन, टैबलेट, लैपटॉप, रिचार्जेबल बैटरी और अन्य यूएसबी चार्जर चार्ज करने में मदद करता है। यह एक कंप्रेसर को भी शक्ति प्रदान करता है जो टायर और विनम्र सिगरेट लाइटर को कम्प्रेश करता है!

        • टेलीमेटिक्स

          • अपनी कार ढूंढे
            -

            एक ऐप आधारित सुविधा जो किसी को यह पता लगाने की अनुमति देती है कि उनकी कार कहां स्थित है / पार्क की गई है

          • ऐप के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच कर सकते हैं
            -

            अपेक्षित ऐप गति और ईंधन अलर्ट जैसे विभिन्न कार्यों के बारे में जानकारी प्रदान करेगा

          • जियो-फ़ेन्स
            -

            एक सर्विस जो कार के एक निर्धारित स्थान में प्रवेश करने/छोड़ने पर सूचनाओं और सुरक्षा अलर्ट को ट्रिगर करती है

          • रिमोट एसी: ऐप की मदद से ऑन / ऑफ़
            -

            स्मार्टफोन ऐप एक बोर्ड से पहले ही आवश्यक केबिन तापमान प्राप्त करने के लिए कार के एसी को चालू कर देता है

            जब आप वाहन पर चढ़ने से पहले केबिन का तापमान चरम पर हो तो और भी बहुत कुछ काम आता है

          • ऐप के माध्यम से रिमोट कार लॉक / अनलॉक
            -

            स्मार्टफ़ाेन ऐप किसी को भी कार के दरवाजों को लगभग कहीं से भी दूर से लॉक / अनलॉक करने की अनुमति देता है

            जब कुंजी फ़ॉब ठीक से काम नहीं कर रहा हो तो यह फ़ंक्शन सहायक होता है

          • ऐप की मदद से कार लाइट फ़्लैशिंग और हॉन्किंग
            -

            स्मार्टफ़ाेन ऐप आवाज़ करता है और आपकी कार की हेडलाइट्स को फ़्लैश करता है ताक़ि आप उसका पता लगा सकें

        • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

          • ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट
            -
          • आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट
            -
          • पीछे की रो पर सीट एड्जस्टमेंट
            -

            जब बहुत सारे सामान ढोने के लिए हों तो पीछे की सीट एड्जस्ट करके ज़्यादा सामान को र जा सकता है।

          • सीट अपहोल्स्ट्री
            फ़ैब्रिक

            जब इसे बदलने का समय हो, तो ऐसे कपड़े का उपयोग करें जो पकड़ में आता है और स्पर्श करने के लिए स्वाभाविक रूप से ठंडा होता है

          • लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वील
            नहीं

            लेदर न केवल आपकी हथेलियों को अच्छी तरह से पकड़ता है, बल्कि यह एक प्रीमियम एहसास भी देता है

          • लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉब
            हाँ
          • ड्राइवर आर्मरेस्ट
            नहीं

            आगे के यात्रियों के बीच स्थित आर्मरेस्ट जो गाड़ी चलाते समय चालक के हाथ को आराम देने में मदद करता है

          • पीछे की पैसेंजर सीट टाइप
            -
          • इंटीरियर
            -

            दर्शाता है कि केबिन सिंगल या दोहरे रंग स्कीम के साथ आता है या नहीं

          • इंटीरियर रंग
            -

            केबिन के भीतर इस्तेमाल किए जाने वाले विभिन्न रंगों के शेड्स

          • पीछे आर्मरेस्ट
            नहीं
          • पीछे फ़ोल्डिंग सीट
            फ़ुल

            कुछ पिछली सीटों में अधिक व्यावहारिकता प्रदान करने के लिए मोड़ने का विकल्प होता है

          • पीछे स्प्लिट सीट
            60:40 स्प्लिट

            पीछे की सीट के हिस्से अलग-अलग मोड़ने में सक्षम हैं

            इस फ़ंक्शन की मदद से ज़रुरत पड़ने पर बूटस्पेस को बढ़ाया जा सकता है।

          • फ्रंट सीटबैक पॉकेट्स
            हाँ

            आगे की सीटों के पीछे के पाकेट्स जो पीछे की सीट पर बैठने वालों को अपना सामान रखने में मदद करती हैं

          • हेडरेस्ट
            आगे व पीछे

            वह भाग जो सिर को सहारा देने वाली सीट से फैला या तय किया गया हो

        • स्टोरेज

          • कप होल्डर्स
            आगे व पीछे
          • ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेज
            -

            आर्मरेस्ट के भीतर स्टोरेज स्थान जो सामने वाले यात्रियों के बीच स्थित होता है

          • कूल्ड ग्लवबॉक्स
            नहीं

            एक सुविधा जहां एयर-कंडीशनर से ठंडी हवा को ग्लवबॉक्स में भेज दिया जाता है

          • सनग्लास होल्डर
            हाँ
        • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

          • ओआरवीएम रंग
            -

            वाहन के पीछे ड्राइवर को देखने में सहायता के लिए, दरवाजे के चारों ओर कार के बाहरी हिस्से में लगे मिरर

            ओर्वम्स पर वाइड-एंगल मिरर लगाने/चिपकाने से पीछे के दृश्य में जबरदस्त वृद्धि हो सकती है।

          • स्कफ़ प्लेट्स
            -

            यह उस जगह फ़िट किया जाता है जहां खरोंच और धूल से बचाने के लिए दरवाजा फ्रेम से मिलता है

            स्कफ़ प्लेट्स का उपयोग न करने के परिणामस्वरूप डोर सिल समय से पहले निकल सकता है।

          • पावर विंडोज़
            आगे व पीछे

            जब एक बटन/स्विच दबाकर कार की खिड़कियों को ऊपर/नीचे किया जा सकता है

            आपात स्थिति में जहां पावर विंडो इलेक्ट्रॉनिक्स जाम हो गया है, विंडस्क्रीन को किक मारकर वाहन से बाहर निकलें

          • वन टच डाउन
            -

            यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल डाउन करने की अनुमति देती है

            यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है

          • वन टच अप
            -

            यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल अप करने की अनुमति देती है

            यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है

          • अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स
            इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल

            ड्राइवर की आवश्यकता के अनुरूप दरवाज़े के मिरर को समायोजित करने के विभिन्न तरीक़े

            विभिन्न प्रकार की तंग स्थितियों में ड्राइविंग जजमेंट में अत्यधिक सहायता करता है।

          • ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्स
            नहीं

            बेहतर दृश्यता के लिए दरवाज़े के शीशों पर टर्न इंडिकेटर्स लगाए गए हैं

          • पीछे डीफॉगर
            हाँ

            एक विशेषता जो दृश्यता में सुधार के लिए पिछली विंडस्क्रीन से पानी की बूंदों को हटाती है

            एयर रीसर्क्युलेशन को बंद करने से तेज़ी से परिणाम प्राप्त करने में मदद मिलती है।

          • पीछे वाइपर
            हाँ

            हालांकि यह एक मामूली सी विशेषता है, यह हैचबैक/एसयूवी की पिछली विंडस्क्रीन पर गंदगी/पानी को बनाए रखने की अंतर्निहित क्षमता को नकारती है।

          • इक्सटीरियर डोर हैंडल्स
            क्रोम
          • रेन-सेंसिंग वाइपर
            नहीं

            जब सिस्टम विंडशील्ड पर पानी की बूंदों का पता लगाता है, तो यह ड्राइवर की दृश्यता में सुधार करने के लिए वाइपर को सक्रिय करता है

            यह सुविधा विशेष रूप से दखल देने वाली हो सकती है, ख़ासकर जब आप उच्च गति पर एक मुश्क़िल मोड़ पर बातचीत कर रहे हों

          • इंटीरियर डोर के हैंडल
            पेंटेड
          • डोर पॉकेट्स
            आगे व पीछे
          • साइड विंडो ब्लाइंड्स
            -

            ये सुरक्षा कवच सूर्य की किरणों से प्रभावित होने से रोकते हैं

            डार्क सन पर प्रतिबंध के साथ, ये ब्लाइंड्स धूप के दिनों में एक बड़ी राहत है।

          • बूटलिड ओपनर
            अंदर का

            बूट लिड खोलने के विभिन्न तरीक़े

        • इक्सटीरियर

          • सनरूफ़ / मूनरूफ़
            नहीं

            सुनिश्चित करें कि केबिन में गंदगी/बारिश को रोकने के लिए वाहन से बाहर निकलने से पहले सनरूफ़ बंद है

          • रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीना
            हाँ

            छत पर लगे ऐंटीना की कॉम्पैक्टनेस कुछ स्थितियों में इसके नुक़सान को रोकती है

          • बॉडी-कलर्ड बम्पर्स
            हाँ

            पार्किंग सेंसर होने से आपका बम्पर पेंट बच जाएगा यदि यह गंदगी की सफ़ाई करता है

          • क्रोम फ़िनिश का एग्ज़ॉस्ट
            हाँ
          • बॉडी किट
            -

            कार की बॉडी में कार्यात्मक या प्योर एस्थेटिक पार्ट्स को जोड़ा जाता है जैसे कि साइड स्कर्ट और छत/बोनेट स्कूप

          • रब-स्ट्रिप्स
            -

            डेंट और डिंग को रोकने के लिए कार के दरवाजों या बंपर के किनारों पर रबर की एक पट्टी लगाई जाती है

            गुणवत्ता वाली पट्टियों का चयन करें क्योंकि सस्ते वाले बहुत जल्दी उतर जाते हैं / जर्जर दिखते हैं।

        • लाइटिंग

          • हेडलाइट्स
            हेलोजन
          • ऑटोमैटिक हेडलैम्प्स
            नहीं

            इस तरह के हेडलाइट्स अपने आप चालू और बंद हो जाते हैं जब वे चमकदार या अंधेरे ड्राइविंग स्थितियों को महसूस करते हैं

            उन्हें हर समय चालू रखने से उपयोगकर्ता को सर्वोत्तम परिणाम मिलते हैं

          • फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स
            हाँ

            अंधेरे परिवेश में उपयोगकर्ता की दृश्यता में सहायता के लिए कार लॉक/अनलॉक होने पर हेडलैम्प कुछ समय के लिए जलते रहते हैं

          • कॉर्नरिंग हेडलाइट्स
            नहीं

            कार के किनारों को रोशन करने के लिए स्टीयरिंग इनपुट के आधार पर ये लाइटें बाएं और दाएं मुड़ती हैं

          • टेललाइट्स
            -

            सर्वोत्तम सुरक्षा के लिए समय-समय पर टेल लैम्प बल्ब्स का निरीक्षण करें।

          • डे टाइम रनिंग लाइट्स
            -

            बढ़ी हुई दृश्यता के लिए दिन के दौरान ऑटोमैटिक रूप से स्विच होने वाली रोशनी

          • फ़ॉग लाइट्स
            पीछे हेलोजन

            एक प्रकार का दीपक जो कोहरे में गाड़ी चलाते समय चालक की दृश्यता में सुधार करता है

            यलो/एम्बर फ़ॉग लाइट्स बेहतर होती हैं, क्योंकि वे आंखों के लिए गर्म होती हैं और कोहरे से प्रतिबिंबित नहीं होती हैं।

          • एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंग
            -

            रूफ़-माउंटेड कर्टेसी/मैप लैम्प्स के अलावा अतिरिक्त लाइटिंग। इन्हें उपयोगिता के बजाय स्टाइल और लग्ज़री के रूप में देखा जाता है।

          • पडल लैम्प्स
            नहीं

            कार के दरवाजे के शीशे के निचले हिस्से में शामिल, जब दरवाज़ा खुला होता है तो वे सामने वाले दरवाज़े के नीचे की जमीन को लाइट हैं

          • केबिन लैम्प
            -
          • वैनिटी मिरर्स पर लाइट
            नहीं

            एक लैम्प जो सन वाइज़र के पीछे वैनिटी मिरर के चारों ओर स्थित है

          • पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्प
            नहीं
          • ग्लवबॉक्स लैम्प
            नहीं
          • हेडलाइट हाइट एड्जस्टर
            हाँ

            डैशबोर्ड पर एक स्विच के माध्यम से हेडलाइट बीम की ऊंचाई में एड्जस्टमेंट की अनुमति देता है

        • इंस्ट्रूमेंटेशन

          • तात्कालिक ख़पत
            नहीं

            यह इंगित करता है कि आपकी कार के चलने के तुरंत बाद कितने ईंधन का उपयोग किया जा रहा है

          • इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
            -

            एक स्क्रीन ज़्यादातर स्टीयरिंग वील के पीछे स्थित होती है जो कार के विभिन्न महत्वपूर्ण तत्वों के बारे में जानकारी और चेतावनी देती है

          • ट्रिप मीटर
            इलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
          • औसत ईंधन की खपत
            हाँ

            इंजन (किमी प्रति लीटर) द्वारा खपत ईंधन की मात्रा वास्तविक समय में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्रदर्शित होती है

            आपको बेहतर फ़्यूल क्षमता बनाए रखने और पैसे बचाने में मदद करेगी

          • औसत स्पीड
            हाँ

            तय की गई कुल दूरी को उस दूरी को तय करने में लगने वाले समय से भाग दिया जाता है

            औसत गति जितनी अधिक होगी, आप उस यात्रा/यात्रा पर उतनी ही तेज़ होंगे

          • डिस्टेंस टू एम्पिटी
            हाँ

            टैंक में शेष ईंधन की मात्रा के साथ एक कार लगभग कितनी दूरी तक चलेगी

          • क्लॉक
            डिजिटल
          • फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग
            हाँ

            इस चेतावनी को सीधे ईंधन पंप पर जाने के लिए अंतिम चेतावनी के रूप में लिया जाना चाहिए

          • डोर अजार वॉर्निंग
            हाँ

            एक वॉरऋनिंग लाइट जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तब दिखाई देता है जब दरवाज़े ठीक से बंद नहीं होते हैं

          • एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस
            -

            इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की ब्राइटनेस को कंट्रोल्स के जरिए एड्जस्ट किया जा सकता है

            चमक को टॉगल करके दिन और रात के बीच इंस्ट्रूमेंटेशन विजिबिलिटी को बेहतर बनाने के काम आता है।

          • गियर इंडिकेटर
            -

            यह ड्राइवर को सूचित करता है कि कार को किस गियर में चलाया जा रहा है और क्षमता में सुधार के लिए डाउन या अपशिफ्टिंग का सुझाव भी दे सकता है

          • शिफ़्ट इंडिकेटर
            -

            ड्राइवर को गियर शिफ़्ट करने के सब से अच्छे उदाहरणों के बारे में सूचित करता है

            यह सर्वोत्तम फ़्यूल क्षमता और इंजन कम्पोनेट के लंबे समययीमा को प्राप्त करने के काम आता है

          • टैकोमीटर
            -

            एक उपकरण जो रिवॉल्यूशन-प्रति-मिनट (आरपीएम) में इंजन की गति को मापता है

            आदर्श रूप से, टैकोमीटर एक ड्राइवर को यह जानने में मदद करता है कि मैनुअल गियरबॉक्स में गियर कब शिफ़्ट करना है।

        • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

          • स्मार्ट कनेक्टिविटी
            -

            विभिन्न कार्यों को करने के लिए इंटरनेट से जुड़ने और स्मार्ट उपकरणों के साथ संचार करने की क्षमता

          • डिस्प्ले
            -

            एक टचस्क्रीन या डिस्प्ले जो कार के विभिन्न कार्यों के लिए उपयोगकर्ता के इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है

          • टचस्क्रीन साइज़
            -
          • इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टम
            हाँ

            फ़ैक्टरी फिटेड में आने वाल म्यूज़िक प्लेयर

          • स्पीकर्स
            6

            कार के सराउंड-साउंड सिस्टम के हिस्से के रूप में स्पीकर इकाइयों की संख्या

          • स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स
            हाँ

            ड्राइवर के उपयोग को आसान बनाने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले कंट्रोल्स स्टीयरिंग वील पर ​दिए जाते हैं

          • वॉइस कमांड
            -

            जब कार का सिस्टम कुछ फ़ीचर्स को करने के लिए या​त्रियों की आवाज़ से काम करता है

          • जीपीएस नेविगेशन सिस्टम
            नहीं

            एक प्रणाली जो चालक को गंतव्य तक पहुंचने के लिए दिशा-निर्देशों की सहायता के लिए उपग्रह संकेतों का उपयोग करती है

          • ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटी
            फ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग

            ब्लूटूथ कार्यक्षमता वाले उपकरणों को कार के इंफ़ाेटेनमेंट सिस्टम से वायरलेस तरीक़े से कनेक्ट करने की अनुमति देता है

            ब्लूटूथ कार्यक्षमता का उपयोग करना एक केबल-मुक्त अनुभव प्रदान करता है

          • ऑक्स कॉम्पेबिलिटी
            हाँ

            कार का म्यूज़िक प्लेयर किसी पोर्टेबल डिवाइस से ऑक्स केबल के ज़रिए ट्रैक चला सकता है

            ब्लूटूथ ऑक्स केबल्स को पुराना बना सकता है, लेकिन ध्वनि की गुणवत्ता में शायद ही कोई नुकसान होता है

          • एएम/एफ़एम रेडियो
            हाँ

            प्रसारण रेडियो चैनल चलाने की संगीत प्रणाली की क्षमता है

            अगर रेडियो सिग्नल कमजोर हैं, तो कोई भी संगीत स्ट्रीम कर सकता है

          • यूएसबी कॉम्पेबिलिटी
            हाँ

            ट्रैक को यूएसबी/पेन ड्राइव से चलाया जा सकता है

          • वायरलेस चार्जर
            -

            ये पैड बिना केबल के स्मार्टफ़ाेन को चार्ज कर सकते हैं

            विकल्प दिए जाने पर, तेज़ वायरलेस चार्जिंग का विकल्प चुनें।

          • हेड यूनिट साइज़
            2 din

            एक कार में लगे म्यूज़िक सिस्टम का आकार। परंपरागत रूप से 1-डिन या 2-डिन, को अलग-अलग आकार की टचस्क्रीन इकाइयों द्वारा बदला जा रहा है।

          • आइपॉड कॉम्पेबिलिटी
            नहीं
          • इंटरनल हार्ड ड्राइव
            नहीं

            कार के इंफ़ाेटेन्मेंट सिस्टम के भीतर स्टोरेज डिवाइस

          • डीवीडी प्लेबैक
            नहीं

            डीवीडी चलाने के लिए इंफ़ाेटेंमेंट सिस्टम की क्षमता

        • निर्माता वॉरंटी

          • बैटरी वॉरंटी (साल)
            -

            निर्माता की वारंटी के तहत ईवी बैटरी कितने वर्षों तक कवर की जाती है

            जितना अधिक वर्ष, उतना बेहतर

          • बैटरी वॉरंटी (किलोमीटर)
            -

            निर्माता की वॉरंटी के तहत किलोमीटर की ईवी बैटरी कवर की जाती है

            जितना अधिक किलोमीटर, उतना बेहतर

          • वॉरंटी (साल)
            2

            ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।

          • वॉरंटी (किलोमीटर)
            असीमित

            ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।

        पुंटो [2011-2014] के अन्य वेरीएंट्स

        वेरीएंट्सप्राइसविशेष विवरणविशेष विवरण
        Rs. 7.46 लाख
        5 व्यक्ति, फ्रंट वील ड्राइव, 209 nm, 185 mm, 1144 किलोग्राम, 280 लीटर्स, 5 गियर्स, नहीं, 45 लीटर्स, नहीं, नहीं, आगे व पीछे, 3987 mm, 1687 mm, 1495 mm, 2510 mm, 209 nm @ 2000 rpm, 90 bhp @ 4000 rpm, रिमोट, हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल), आगे व पीछे, 1, नहीं, 0, नहीं, हाँ, 0, 5 डोर्स, 20.5 किमी प्रति लीटर, डीज़ल, मैनुअल, 90 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं

        पुंटो [2011-2014] के विकल्प

        मारुति सुज़ुकी सिलेरियो
        मारुति सिलेरियो
        Rs. 5.36 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं

        पुंटो [2011-2014] के साथ तुलना करें
        रेनो क्विड
        रेनो क्विड
        Rs. 4.70 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        पुंटो [2011-2014] के साथ तुलना करें
        हुंडई ग्रैंड i10 निओस
        हुंडई ग्रैंड i10 निओस
        Rs. 5.92 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं

        पुंटो [2011-2014] के साथ तुलना करें
        टाटा टियागो एनआरजी
        टाटा टियागो एनआरजी
        Rs. 6.70 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        पुंटो [2011-2014] के साथ तुलना करें
        मारुति सुज़ुकी वैगन आर
        मारुति वैगन आर
        Rs. 5.54 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        पुंटो [2011-2014] के साथ तुलना करें
        टाटा टियागो
        टाटा टियागो
        Rs. 5.65 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        पुंटो [2011-2014] के साथ तुलना करें
        मारुति सुज़ुकी ऑल्टो k10
        मारुति ऑल्टो k10
        Rs. 3.99 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        पुंटो [2011-2014] के साथ तुलना करें
        टाटा टियागो ईवी
        टाटा टियागो ईवी
        Rs. 7.99 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        पुंटो [2011-2014] के साथ तुलना करें
        सिट्रोएन सी3
        सिट्रोएन सी3
        Rs. 6.16 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        पुंटो [2011-2014] के साथ तुलना करें
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        पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp के रंगों

        नीचे दिए गए 8 रंग पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp में उपलब्ध हैं।

        Hip hop black
        Ocean BLue
        Tuscan Wine
        Medium grey
        Fox trote Azure
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        फिएट पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp रिव्यूज़

        • 4.0/5

          (19 रेटिंग्स) 18 रिव्यूज़
        • King of the hatchback segment
          Exterior  Exterior look is great with strong body quality.While checking the car in showroom I was unable to close the door as it was much heavier than any other hatchback.Car is a head turner on road nodoubt. Interior (Features, Space & Comfort)  Interior quality is good quality though I would rate i20 and Swift have bit better interior than my punto. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox This is a best performer in diesel hatch segment.Gearbox is not that smooth as a Honda Brio/Maruti Swift but still its better.Sometime I was unable to engage it in 3rd gear but no problem we can move to neutral and shift again.FE I am getting is 15km/l mixed city and highway drive with AC on all the time. Ride Quality & Handling  Ride quality and handling are the best in the segment.You can not feel you are crusing at 140km/h on highway unless you see your speedo.Highspeed stability is excellent. Final Words  Punto is the best hatchback in India so far but the only problem is with service.If FIAT can improve the service like Honda/Ford may not like maruti/hyundai after a year this will be seen as the best selling hatchback in our country. Areas of improvement    service,service and service  best handling,excellent build quality like a tank,performance,looksservice
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          5

          Exterior


          5

          Comfort


          5

          Performance


          4

          Fuel Economy


          5

          Value For Money

          About the Reviewer
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          Driven forकुछ हज़ार किलोमीटर
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          0
        • MY RELIABLE CAR PUNTO 90HP
          Exterior Excellent exterior and wonderfull design thanks to FIAT. My car is Fiat Punto Emotion 1.3 Diesel 90 HP, Bossa Nova White. I go people praises it so much. Personaly when I look at my car I find difficult to remove my eyes from it. It is really a head turner. Interior (Features, Space & Comfort) Interior space and comfort is excellent provided by Fiat. At first look space at rear appear to be cramped. But while you sit on rear seats you find it to be extremely roomy. Comfortwise it is uncomparable to any other car of its segment. You get the smooth drive, confident and secured feeling while you drive it. Just take test drives of it and other cars like VENTO, RAPID, DEZIRE, SX4,( sedan in power, ride quality and handling+braking) SWIFT, FABIA, POLO, I20 ( hatch in all expects ) and you could find out the difference. Many people ignore it because of its resale. But if you want to buy a car of your own choice punto is perfect. I have taken test drive of almost all the hatch and some sedan and it was better then all. But now Punto has fulfilled all my expectations. Feature wise the top model offers all the features and you cannot ask fore more. Blue and me, dual airbags, delayed power windows, abs with ebd, auto door locks at speed of 20 kmpr, door open warnings, seat belt warnings etc. If you take turn even at more than 100 km/hr there is no shear force felt by the passangers and the car is extremely stable because of aerodynamic design. If you apply sudden break from very high speed like 120-140 km/hr the steerings is as smooth and controbale as usual driving. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Engine performance including pick up, torque is  excellant in this car. Milleage little bit less than swift or i20 but that is at the cost of more weight of the vehicle that offers you more road grip and smoother drive. The car is extremely noiseless and there is no body noise at all, indicating the solid built of the car. It is unlike other cars i drove which is very light and gives you an insecured feeling. The high torque of engine gives car more power which is fun to drive at high speed or in drag race. Gear box is responsive to after first service of new car. Ride Quality & Handling I drive my car by my own and you wont believe till you drive that, at high speeds like 120-160km/hr car is as stable as on 80-120km/hr. You will have a feel and confidence that car is under control at high speed and in critical situation, Thanks to very very responsive steering and excellent braking as compared to other cars. The door opens at three steps to prevent sudden striking with nearby vehicle during parking. All the bumpyness in the road disappears while you drive it. You can drive in a reasonable high speed even over the speed breakers because of its excellant suspension and high ground clearance of 185cm (170cm of swift and 168 cm of i20). Safetywise Fiat has given highest importance to safety of the passangers which is uncommon in othe cars of this segment. Almost all the safety features of the luxurious sedans is provided in car. Its safety starts from its aerodynamic design. Fiat has even compromised little bit of milleage by increasing the weight to provide more safety. Final Words I drove my car 45000km in just 6 months and I am  fully satisfied with my decison. You want off-road it will do, you want smooth drive it will do, you want high speed or even rough yes it will do that also for you in any conditions without any compromises. I was a little sad because of its service provided by tata but from 1 jan 2013 new separate showrooms for fiat are opening so I am happy. And congrats to all fiat owners. Areas of improvement Interior should be improved. In this segment all the cars offer great quality of plastics and rich interior quality even tata vista. But till fiat improves that it can be compromised.Good interior space, excellant exterior look, good millage, smooth drive, responsive gear box etcinterior can be improve
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          5

          Exterior


          5

          Comfort


          5

          Performance


          3

          Fuel Economy


          5

          Value For Money

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          Driven forकुछ हज़ार किलोमीटर
          माइलेज16 kmpl
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          1
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        • After 18 months & 40000 Kms I am still in love
          Exterior Top class. it can be easily identified in a crowd. Also in my openion most of the vehicle either excel in the front or rear rarely both the ends. This is one vehicle which is attractive from all directions. The gap between panels are also flaw less. Interior (Features, Space & Comfort) Interior is top class as long you use for 2 adults and 2 kids. I dont think it is ment for 4 adults. otherwise in cabin noice, vibration is much better that any contemporary vehicle. Plastic quality is also good. But may be the thickness of the back seat can be reduced or the luggage space could have been less so that there is a bit more leg space at the rear. Over all it is love at first sight Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Engine is the best in class no doubt the poise at 120+ speed is compared to no other in its class. However the gear box has scope for betterment. Also being a european car the pedals are bit up front compared to japnese or korean vehicles. However once adjusted there is no complaint. I am getting 12 in city and 17 to 19 in high road and mind you the avj speed for a 400 Kms journey will be avove 70 i think it is really good. Also I have driven the vehicle for 40000 Kms I have only floored it 3 or 4 times. Still today after 18 months of driving my Punto I continue to enjoy it. Ride Quality & Handling Compared to my earlier swift and i20 (petrol) this one gives me more freedom while driving be it stability, breaking etc... Final Words After 18 months & 40000 Kms I am still in love infact I am planning to buy a second vehicle so that the life of Punto can be extended. Areas of improvement Missing: Cruse control, Back seat space (even the seat can be made much leaner to add some extra mm), Head light can be better. Also Fiat need to inprove their Brand name with better support.Looks, Vehicle stability, ease of driving, Turbo Kick and control.Back seat leg room, absence of stop/start & cruse control
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          5

          Exterior


          4

          Comfort


          4

          Performance


          4

          Fuel Economy


          5

          Value For Money

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          माइलेज12 kmpl
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          3
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        पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp के सवाल-जवाब

        प्रश्न: पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp की प्राइस क्या है?
        पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp क़ीमत ‎Rs. 7.46 लाख है।

        प्रश्न: What is the fuel tank capacity of पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp?
        The fuel tank capacity of पुंटो [2011-2014] इमोशन 90hp is 45 लीटर्स.

        प्रश्न: How much bootspace does पुंटो [2011-2014] offer?
        फिएट पुंटो [2011-2014] boot space is 280 लीटर्स.
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