2019 Hyundai Elantra Petrol First Drive Review
So how good is the new Hyundai Elantra? Let’s find out.
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| इंजन | 1999 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वाल्व/सिलेंडर, डीओएचसी | 1898 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वाल्व/सिलेंडर, डीओएचसी | |
| इंजन प्रकार | 2.0 l Nu | 4 सिलेंडर, कॉमन रेल, वीजीएस टर्बो इंटरकूल्ड डीज़ल | |
| फ़्यूल टाइप | पेट्रोल | डीज़ल | |
| अधिकतम पावर (bhp@rpm) | 150 bhp @ 6200 आरपीएम | 148 bhp @ 3600 आरपीएम | |
| अधिकतम टॉर्क (Nm@rpm) | 192 एनएम @ 4000 rpm | 350 एनएम @ 1800 rpm | |
| माइलेज (एआरएआई) (km/लीटर) | 15 | ||
| ड्राइविंग रेंज (किमी) | 750 | ||
| ड्राइवट्रेन | एफ़डब्ल्यूडी | 4डब्ल्यूडी / एडब्ल्यूडी | |
| ट्रांसमिशन | Automatic (Torque Converter) - 6 Gears, Manual Override, Sport Mode | ऑटोमैटिक - 6 गियर्स | |
| एमिशन स्टैंडर्ड | BS 6 | BS 4 | |
| टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर | टर्बोचार्ज्ड |
| लंबाई (मिमी) | 4620 | 5295 | |
| चौड़ाई (मिमी) | 1800 | 1860 | |
| हाइट (मिमी) | 1465 | 1855 | |
| वीलबेस (मिमी) | 2700 | 3095 | |
| ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी) | 165 | 225 | |
| कर्ब वेट (किग्रा) | 1935 |
| दरवाज़े (दरवाज़े) | 4 | 4 | |
| बैठने की क्षमता (व्यक्ति) | 5 | 5 | |
| सीटिंग रो संख्या (रो) | 2 | 2 | |
| बूटस्पेस (लीटर) | 458 | 265 | |
| फ़्यूल टैंक कपैसिटी (लिटर) | 50 |
| Front Suspension | Mc Pherson Strut with Gas type shock absorber | स्वतंत्र डबल विशबोन, कॉइल स्प्रिंग | |
| Rear Suspension | Coupled Torsion Beam Axle with Gas type shock absorber | सॉफ्ट राइड, लीफ स्प्रिंग | |
| फ़्रंट ब्रेक टाइप | डिस्क | डिस्क | |
| रियर ब्रेक टाइप | डिस्क | ड्रम | |
| मिनिमम टर्निंग रेडियस (मीटर्स) | 5.3 | ||
| स्टीयरिंग प्रकार | पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक) | पावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक) | |
| व्हील्स | अलॉय व्हील्स | अलॉय व्हील्स | |
| स्पेयर वील | अलॉय | स्टील | |
| फ़्रंट टायर | 205 / 60 आर16 |
255 / 60 आर18 |
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| रियर टायर्स | 205 / 60 आर16 | 255 / 60 आर18 |
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| उपलब्ध कलर्स |
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| कलर इमेजेस देखें |
The price of Hyundai Elantra 2.0 SX AT starts at Rs.18.87 Lakhs. The claimed mileage for the Hyundai Elantra 2.0 SX AT is 15 kmpl and for the Isuzu D-MAX V-Cross Z Prestige is kmpl. In technical specifications, Hyundai Elantra 2.0 SX AT is powered by 1999 cc engine whereas Isuzu D-MAX V-Cross Z Prestige is powered by 1898 cc engine.
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