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    डैटसन रेडी-गो vs मारुति सुज़ुकी वैगन आर

    carwale आपके लिए डैटसन रेडी-गो और मारुति सुज़ुकी वैगन आर की तुलना लेकर आया है। डैटसन रेडी-गो की क़ीमत ₹ 3.98 लाख और मारुति सुज़ुकी वैगन आर की क़ीमत ₹ 4.93 लाख है।डैटसन रेडी-गो 799 cc इंजन में 1 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस के साथ उपलब्ध है: पेट्रोल और मारुति सुज़ुकी वैगन आर में उपलब्ध है 998 cc इंजन के साथ 2 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस: पेट्रोल और सीएनजीरेडी-गो 20.71 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और वैगन आर 21.79 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    रेडी-गो vs वैगन आर तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूरेडी-गो वैगन आर
    प्राइस₹ 3.98 लाख₹ 4.93 लाख
    इंजन की क्षमता799 cc998 cc
    पावर54 bhp67 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    डैटसन रेडी-गो
    ₹ 3.98 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    मारुति सुज़ुकी वैगन आर
    ₹ 4.93 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    प्रायोजित
    रेनो ट्राइबर
    रेनो ट्राइबर
    आरएक्सआई
    ₹ 5.49 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    जल्द की गई तुलना
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    ग्राउंड क्लियरेंस (mm)187170182
    बूटस्पेस (लीटर्स)222341625
    एयरबैग्स1 एयरबैग (ड्राइवर)1 एयरबैग (ड्राइवर)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
    Trendy Renault Triber - Extra space for everything
    Know More

    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन799 cc, 3 सिलेंडर्स इनलाइन, 4 वॉलव्स/सिलेंडर, डीओएचसी998 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकार0.8 लीटरk10b1.0 लीटर एनर्जी इंजन
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)54 bhp @ 5600 rpm5500rpm पर 67bhp का पावर6250 rpm पर 71 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )72 nm @ 4250 rpm3500rpm पर 90nm का टॉर्क3500 rpm पर 96 nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)20.71View Mileage Details21.79View Mileage Details19View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)579.88697.28760
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)343536553990
      चौड़ाई (mm)157416201739
      ऊंचाई (mm)154616751643
      वीलबेस (mm)234824352636
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)187170182
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)805947
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)555
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)557
      सिटिंग रो की संख्या (रो)223
      बूटस्पेस (लीटर्स)222341625
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)283240
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनडबल पिवट आर्मकॉइल स्प्रिंग के साथ मैकफर्सन स्ट्रटनिचले तिकोने के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट और कॉइल स्प्रिंग
      पीछे का सस्पेंशनएच-प्रकार टॉर्सन बीमकॉइल स्प्रिंग के साथ टॉरश्यन बीमटॉर्सन बीम एक्सल
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)4.74.7
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर165 / 70 r14155 / 80 r13165 / 80 r14
      पीछे के टायर्स165 / 70 r14155 / 80 r13165 / 80 r14

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग1 स्टार (ग्लोबल एनकैप)2 स्टार (ग्लोबल एनकैप)4 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स1 एयरबैग (ड्राइवर)1 एयरबैग (ड्राइवर)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      पीछे मिडिल थ्री-पॉइंट सीटबेल्टहाँनहींनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)नहींहाँनहीं
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगनहींरिमोटनहीं
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (मैनुअल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलकॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      पीछे एसीकोई फ़ैन स्पीड नियंत्रण नहीं
      हीटरहाँहाँहाँ
      केबिन-बूट एक्सेसनहींहाँनहीं
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशननहींहाँनहीं
      12v पावर आउटलेट्सहाँ11
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट टिल्ट आगे / पीछे की ओर)
      तीसरे रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट टिल्ट आगे / पीछे की ओर)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंचबेंच
      तीन रो के सीट्स प्रकारनहींनहींबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंगदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगब्लैकबेज और ब्लैक
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट आंशिकफ़ुलआंशिक
      पीछे स्प्लिट सीटनहींनहीं60:40 स्प्लिट
      तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीटनहींनहीं50:50 स्प्लिट
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगेकेवल आगे
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      Scuff Platesनहींनहींवैकल्पिक
      पावर विंडोज़नहींकेवल आगेकेवल आगे
      वन टच- डाउननहींड्राइवरनहीं
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइंटरनल एड्जस्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबलबाहर से एड्जस्टेबल
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकब्लैकब्लैक
      इंटीरियर डोर के हैंडलपेंटेडबिना रंग केब्लैक
      डोर पॉकेट्सआगेआगे व पीछेआगे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलकी के साथ इंटरनलइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकब्लैकब्लैक
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनानहींनहींहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँहाँ
    • लाइटिंग

      एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंगनहींनहींवैकल्पिक
      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजनहेलोजन प्रोजेक्टर
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेआगेआगे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरनहींहाँनहीं
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉगऐनलॉग - डिजिटलडिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 1 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँनहींहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगनहींहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँडायनेमिकहाँ
      टैकोमीटरडिजिटलनहींडिजिटल
      तात्कालिक ख़पतहाँहाँनहीं
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)522
      वारंटी (किलोमीटर्स)असीमित4000050000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंटनहींनहीं2 तरीक़े

    Brochure

    रेडी-गो Brochure

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    वैगन आर Brochure

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    ट्राइबर Brochure

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    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • Attractive styling
    • High ground clearance
    • Well priced
    • More than sufficient cabin space 
    • Bigger 1.2-litre engine with a choice of AMT 
    • All the features expected from its segment
    • Excellent city runabout with immense practicality 
    • Cabin space utilisation is ingenious    
    • Impressive price and package combination 
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Unrefined engines
    • Pronounced body-roll
    • Narrow cabin
    • Has gotten pricier over the older generation
    • Could do with slightly better driving dynamics 
    • Excessive body roll owing to the tall-boy design
    • Some cabin plastic isn’t up to the mark 
    • No boot space with all three rows up 
    • Engine needs more grunt considering it is a seven-seater

    कलर्स

    विविड ब्लू
    पूलसाइड ब्लू
    इलेक्ट्रिक ब्लू
    सैंडस्टोन ब्राउन
    नटमेग ब्राउन
    मूनलाइट सिल्वर
    ब्रोंज़ ग्रे
    मैग्मा ग्रे
    आइस कूल वाइट
    रूबी रेड
    सिल्की सिल्वर
    मेटल मस्टर्ड
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    क्रिस्टल सिल्वर
    औटम ऑरेंज
    ओपल वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    सॉलिड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.3/5

    14 Ratings

    14 Reviews

    4.3/5

    37 Ratings

    34 Reviews

    4.5/5

    50 Ratings

    46 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.4इक्सटीरियर

    4.0इक्सटीरियर

    4.5इक्सटीरियर

    4.5आरामदेह

    4.2आरामदेह

    4.4आरामदेह

    4.4परफ़ॉर्मेंस

    4.4परफ़ॉर्मेंस

    4.2परफ़ॉर्मेंस

    4.4फ़्यूल इकॉनमी

    4.3फ़्यूल इकॉनमी

    4.2फ़्यूल इकॉनमी

    4.5पैसा वसूल

    4.4पैसा वसूल

    4.5पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Good car the best car for 4 lacks budject

    I am driving for all cars Audi, BMW, Tata, Maruthi.My new redigo car after 1year complete. I am driven 15.000 kilometres. Worth for the car for Datsun redigo it's true words. No alto. No i10. No kwid (styles ok). 4.5 lacks segment eyes closed take then first choice redigo only friend.

    सभी रिव्यूज़

    love it

    We are using maruti for last 30 years 1)maruti 800 (2)maruti zen (3)maruti alto (4)maruti esteem (5) maruti wagonR and maruti Celerio are currently is in our use and we can its like part of our family most efficient and most low maintenance with affordable spare parts and true resale value.

    सभी रिव्यूज़

    Ali ali

    Buying experience good look its beautiful and good space and colourful decor with me to make sure you mine car design is a great and stylish look for a new design servicing and maintenance is one of good

    सभी रिव्यूज़
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    355 यूज़्ड रेनो ट्राइबर
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    रेडी-गो और वैगन आर इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    रेडी-गो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    वैगन आर मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    रेडी-गो बनाम वैगन आर की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: डैटसन रेडी-गो और मारुति सुज़ुकी वैगन आर में से कौन सी कार सस्ती है?

    डैटसन रेडी-गो की क़ीमत ₹ 3.98 लाख है, तो वहीं, मारुति सुज़ुकी वैगन आर की क़ीमत ₹ 4.93 लाख है। इसलिए डैटसन रेडी-गो दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। रेडी-गो बनाम वैगन आर की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: डैटसन रेडी-गो और मारुति सुज़ुकी वैगन आर के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    रेडी-गो के फ़ायदे हैं:

    • Attractive styling
    • High ground clearance
    • Well priced

    वैगन आर के फ़ायदे हैं:

    • More than sufficient cabin space 
    • Bigger 1.2-litre engine with a choice of AMT 
    • All the features expected from its segment

    रेडी-गो के नुकसान हैं:

    • Unrefined engines
    • Pronounced body-roll
    • Narrow cabin

    वैगन आर के नुकसान हैं:

    • Has gotten pricier over the older generation
    • Could do with slightly better driving dynamics 
    • Excessive body roll owing to the tall-boy design

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में रेडी-गो और वैगन आर में से कौनसी कार बेहतर है?

    ए वर्ज़न के लिए, रेडी-गो का माइलेज 20.71 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि lxi 1.0 वर्ज़न के लिए, वैगन आर का माइलेज 21.79 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो वैगन आर को रेडी-गो की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: वैगन आर की तुलना में रेडी-गो का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    ए वर्ज़न के लिए, रेडी-गो का 799 cc पेट्रोल इंजन 54 bhp @ 5600 rpm का पावर और 72 nm @ 4250 rpm का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि lxi 1.0 वर्ज़न के लिए, वैगन आर का 998 cc पेट्रोल इंजन 5500rpm पर 67bhp का पावर का पावर और 3500rpm पर 90nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए रेडी-गो, वैगन आर और ट्राइबर, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। रेडी-गो, वैगन आर और ट्राइबर की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।