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    शेवरले क्रूज़ [2009-2012] vs स्कोडा लौरा vs फॉक्सवैगन ज़ेटा [2008-2011] vs होंडा सिविक [2010-2013]

    carwale आपके लिए शेवरले क्रूज़ [2009-2012], स्कोडा लौरा, फॉक्सवैगन ज़ेटा [2008-2011] और होंडा सिविक [2010-2013] की तुलना लेकर आया है।शेवरले क्रूज़ [2009-2012] की क़ीमत Rs. 12.98 लाख है।, स्कोडा लौरा की क़ीमत है Rs. 12.58 लाख, फॉक्सवैगन ज़ेटा [2008-2011] की क़ीमत है Rs. 13.12 लाखऔर होंडा सिविक [2010-2013] की क़ीमत है Rs. 14.39 लाख. The शेवरले क्रूज़ [2009-2012] is available in 1991 cc engine with 1 fuel type options: डीज़ल, स्कोडा लौरा is available in 1798 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल, फॉक्सवैगन ज़ेटा [2008-2011] is available in 1595 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और होंडा सिविक [2010-2013] is available in 1799 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. क्रूज़ [2009-2012] provides the mileage of 11.8 किमी प्रति लीटर, लौरा provides the mileage of 8.9 किमी प्रति लीटर, ज़ेटा [2008-2011] provides the mileage of 10.3 किमी प्रति लीटर और सिविक [2010-2013] provides the mileage of 14.8 किमी प्रति लीटर.

    क्रूज़ [2009-2012] vs लौरा vs ज़ेटा [2008-2011] vs सिविक [2010-2013] तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूक्रूज़ [2009-2012] लौरा ज़ेटा [2008-2011] सिविक [2010-2013]
    प्राइसRs. 12.98 लाखRs. 12.58 लाखRs. 13.12 लाखRs. 14.39 लाख
    इंजन की क्षमता1991 cc1798 cc1595 cc1799 cc
    पावर---130 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअलमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपडीज़लपेट्रोलपेट्रोलपेट्रोल
    शेवरले क्रूज़ [2009-2012]
    Rs. 12.98 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    VS
    स्कोडा लौरा
    स्कोडा लौरा
    क्लासिक 1.8 टीएसआई
    Rs. 12.58 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    VS
    फॉक्सवैगन ज़ेटा [2008-2011]
    Rs. 13.12 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    VS
    होंडा सिविक [2010-2013]
    होंडा सिविक [2010-2013]
    1.8v एमटी सनरूफ़
    Rs. 14.39 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    VS
    स्कोडा लौरा
    क्लासिक 1.8 टीएसआई
    VS
    VS
    होंडा सिविक [2010-2013]
    1.8v एमटी सनरूफ़
    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • BROCHURE
    • रंग
    • यूज़र रिव्यूज़
        • विशेषताएं
        • फ़ीचर्स
        • BROCHURE
        • रंग
        • यूज़र रिव्यूज़

            विशेषताएं और फ़ाइनेंस

            फ़ाइनेंस
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            • इंजन और ट्रैंस्मिशन
              इंजन
              1991 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर1798 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर1595 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर1799 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर
              इंजन के प्रकार
              वीसीडीआई 16वी एसओएचसीटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन, इन-लाइन, लिक्विड कूलिंग सिस्टम, डायरेक्ट इंजेक्शन, 16v डीओएचसी, फ्रंट में ट्रांस्वर्सr18a
              ईंधन के प्रकार
              डीज़लपेट्रोलपेट्रोलपेट्रोल
              अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
              150@4000160@4500102@5600130 bhp @ 6300 rpm
              अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
              327@2600250@1500148@3800171.62 nm @ 4300 rpm
              माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)
              11.8View Mileage Details8.9View Mileage Details10.3View Mileage Details14.8View Mileage Details
              ड्राइवट्रेन
              फ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
              ट्रैंस्मिशन
              मैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 6 गियरमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
            • लंबाई-चौड़ाई और वज़न
              लंबाई (mm)
              4597456945544545
              चौड़ाई (mm)
              1788176917811750
              ऊंचाई (mm)
              1477148514591450
              वीलबेस (mm)
              2685257825752700
              ग्राउंड क्लियरेंस (mm)
              170
              कर्ब वज़न (किलोग्राम)
              1210
            • क्षमता
              डोर्स (डोर्स)
              4444
              बैठने की क्षमता (व्यक्ति)
              5555
              रो की संख्या (रो)
              2
              फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)
              60555550
            • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
              आगे का सस्पेंशन
              लिनियर सिलेंड्रिकल कॉइल स्प्रिंग और ट्यूबलर स्टेबलाइज़र बार सिस्टम के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रटमैकफ़र्सन सस्पेंशन के साथ लोअर ट्राइंग्युलर लिंक्स और टॉर्शन स्टेबलाइज़रमैकफ़र्सन स्ट्रट, कॉइल स्प्रिंग के साथ टॉर्सन बार
              पीछे का सस्पेंशन
              नॉन-लिनियर, मिनी-ब्लॉक कॉइल​ स्प्रिंग के साथ कम्पाउंड क्रैंक टाइपवन लॉन्जिट्यूडिनल और तीन ट्रांस्वर्स लिंक्स, टॉर्सन स्टेबलाइज़र के साथ मल्टी-​एलिमेंट एक्सलडबल विशबोन, टॉर्शन बार के साथ कॉइल स्प्रिंग
              फ्रंट ब्रेक का प्रकार
              डिस्कडिस्कडिस्कडिस्क
              पीछे के ब्रेक के प्रकार
              डिस्कडिस्कडिस्कड्रम
              न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)
              5.45.15.45.4
              आगे के टायर
              205 / 60 r16195 / 65 r15205 / 55 r16195 / 65 r15
              पीछे के टायर्स
              205 / 60 r16195 / 65 r15205 / 55 r16195 / 65 r15

            फ़ीचर्स

            • सुरक्षा
              सीट बेल्ट वॉर्निंग
              हाँ
            • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
              एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)
              हाँहाँहाँहाँ
              इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)
              हाँ
              ब्रेक असिस्ट (बीए)
              हाँ
            • लॉक्स और सिक्योरिटी
              इंजन इमोबिलाइज़र
              हाँहाँहाँहाँ
              सेंट्रल लॉकिंग
              हाँहाँहाँरिमोट
              चाइल्ड सेफ़्टी लॉक
              हाँहाँहाँहाँ
            • आराम और सुविधा
              एयर कंडीशनर
              हां (मैनुअल)हां (मैनुअल)हां (मैनुअल)हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)
              हीटर
              हाँ
              सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर
              ड्राइवर और सह-चालक
              पार्किंग असिस्ट
              आंशिक
              क्रूज़
              हाँ
              हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर
              हाँ
              स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट
              टिल्ट व टेलिस्कोपिकटिल्ट व टेलिस्कोपिकटिल्ट व टेलिस्कोपिकटिल्ट व टेलिस्कोपिक
              12v पावर आउटलेट्स
              1
            • सीट्स और अपहोल्स्ट्री
              सीट अपहोल्स्ट्री
              फ़ैब्रिकफ़ैब्रिकफ़ैब्रिकलेदर
              लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वील
              हाँ
              ड्राइवर आर्मरेस्ट
              हाँ
              पीछे आर्मरेस्टऑडियो नियंत्रण और कप होल्डर के साथ
              पीछे स्प्लिट सीट
              हाँहाँहाँ60:40 स्प्लिट
              फ्रंट सीटबैक पॉकेट्स
              हाँ
              हेडरेस्ट
              आगे व पीछे
            • स्टोरेज
              कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगेकेवल आगेआगे व पीछे
            • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
              पावर विंडोज़
              केवल आगेकेवल आगेकेवल आगेआगे व पीछे
              अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स
              इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल
              ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्स
              हाँ
              पीछे डीफॉगर
              हाँहाँहाँहाँ
              इक्सटीरियर डोर हैंडल्सबॉडी कलर
              डोर पॉकेट्सआगे व पीछे
              बूटलिड ओपनर
              रिमोट के साथ इंटरनल
            • इक्सटीरियर
              सनरूफ़ / मूनरूफ़
              नहींनहींनहींइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल
              रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीना
              हाँ
              बॉडी-कलर्ड बम्पर्स
              हाँ
            • लाइटिंग
              हेडलाइट्सहेलोजन
              पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पहाँ
              हेडलाइट हाइट एड्जस्टर
              हाँ
            • इंस्ट्रूमेंटेशन
              औसत ईंधन की खपत
              हाँ
              औसत स्पीड
              हाँ
              डिस्टेंस टू एम्पिटी
              हाँ
              क्लॉकडिजिटल
              फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग
              हाँ
              डोर अजार वॉर्निंग
              हाँ
            • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
              इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टम
              हाँ
              स्पीकर्स
              6
              स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स
              हाँ
              ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटी
              फ़ोन
              ऑक्स कॉम्पेबिलिटी
              हाँ
              एएम/एफ़एम रेडियो
              हाँहाँहाँहाँ
              यूएसबी कॉम्पेबिलिटी
              हाँ
              हेड यूनिट साइज़
              2 din
            • निर्माता वॉरंटी
              वॉरंटी (साल)
              2
              वॉरंटी (किलोमीटर)
              40000

            कलर्स

            कैवियार ब्लैक
            मैजिक ब्लैक
            डीप ब्लैक
            क्रिस्टल ब्लैक पर्ल
            अटलांटिस ब्लू
            आर्कटिक ब्रीज़
            प्लेटिनम ग्रे
            अर्बन टाइटेनियम मेटैलिक
            स्विचब्लेड सिल्वर
            कैपेचीनो बेज
            रेड स्पाइस
            हबानेरो रेड
            वेलवेट रेड
            ब्रिलिएंट सिल्वर
            रिफ़्लेक्स सिल्वर
            एलाबस्टर सिल्वर मेटैलिक
            डायमंड वाइट
            कैंडी वाइट
            कैम्पनेला वाइट
            तफ़ता वाइट
            सैंड ड्रिफ्ट ग्रे
            समिट वाइट

            यूज़र रिव्यूज़

            कुल रेटिंग

            3.7/5

            6 Ratings

            4.0/5

            1 Rating

            2.0/5

            4 Ratings

            4.3/5

            6 Ratings

            रेटिंग का मापदंड

            4.4इक्सटीरियर

            5.0इक्सटीरियर

            3.0इक्सटीरियर

            4.8इक्सटीरियर

            4.0आरामदेह

            4.0आरामदेह

            3.3आरामदेह

            4.0आरामदेह

            4.0परफ़ॉर्मेंस

            5.0परफ़ॉर्मेंस

            2.5परफ़ॉर्मेंस

            4.3परफ़ॉर्मेंस

            4.0फ़्यूल इकॉनमी

            3.0फ़्यूल इकॉनमी

            2.0फ़्यूल इकॉनमी

            3.5फ़्यूल इकॉनमी

            4.2पैसा वसूल

            4.0पैसा वसूल

            1.5पैसा वसूल

            3.5पैसा वसूल

            Most Helpful Review

            Own a laura petrol 1.8 tsi for 3 months now

            <p>&nbsp;</p> <p><strong>Exterior&nbsp; </strong>The new laura looks better than its predecessors. From thefront looks like the superb. There should be more colours available in the petrol cersion.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Interior (Features, Space &amp; Comfort) </strong>can seat 4 comfortably. Good quality finishes. However, beige carpets are not suitable to our driving conditions. Comfortable at the front and back. The petrol should have more choices in colour and upholstery colour.<strong><br /></strong></p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox </strong>Engine is brilliant. Many times you cannot make out if its in or not. Gear box -- like a knife through butter. fuel economy 10 in city and 11.5 on highway.<strong><br /></strong></p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Ride Quality &amp; Handling </strong>Havedriven to Goa and mumbai several times. drives very well. No problem in handling so far.<strong><br /></strong></p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Final Words </strong>For the price of 14.4 lacs on road. worth it. drives better than the vw jetta which was my other choice.<strong><br /></strong></p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Areas of improvement</strong> Need to work on the negative reviews of the company online and offline. dealers need to be better informed. i dealt with europa auto in pune. Still not recd my orignal rto registration and insurance policy after 3 months. more colours in petrol version.</p> <p>&nbsp;</p>looks, style, finishing, boot space, pick upautomatic version not available, other interior frills, logos need tobefixed properly

            Under power Petrol. Very Costly, Mix of Box and Bubble Shape.

            <P>If you Excessive Money to waste, do some charity for under privelaged of the society than buying Jetta. Petrol engine is just too boring. Diesle Engine same as sister Skoda LAURA but at much better price.Costy of owning and maintenance can make anyone bankrupt.</P> <P>If you want to look different on road, go for FIAT LINEA, at half the price but equally comfortable. Easy on wallet in running and maintenance, vert attractive styling. LINEA is much more powerful than, it looks on paper. 1.3 MJD is similar to Vista, Palio &amp; Swift but re-tuned for delivering much more excitement. Petrol is not given much consideration due to DIESEL version BUT LINEA 1.4 is steller performer. At par with ,may be better than Verna, SX4 etc.</P> <P>Just try it at Tata-FIAT outlet</P>Image of being GERMANNothing Exciting

            It still rulez

            <p>&nbsp;</p> <p><strong>Exterior</strong> Excellent looks. The new civic looks even cooler then before. Looks more wider. The ground clearance is best in its segment.new color urbanium titanium is good.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Interior (Features, Space &amp; Comfort)</strong> Its a super smooth car with excellent space and comfort.though i feel its little low on fearutes.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox</strong> No one can beat honda in engine performance. Its very quiet and smooth. You wont even come to know that the engine is running at times. Its so quiet.it has excellent gear ratio and smooth shifting of gears.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Ride Quality &amp; Handling</strong> Its the best.super smooth drive and excellent handling.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Final Words</strong> I love it. Every time I drive it, I still want to drive it more. Just cant get enough of it.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Areas of improvement</strong> Please add some cool fearures in the civic,make it more automatic. A large display with touch controls would be super cool. Push button start,electronic adjusted seats with memory settings,steering volume controls.</p> <p>&nbsp;</p>Good drive,good handling,super smooth,good stylelow on features,fuel efficiency best in its segment

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            ज़ेटा [2008-2011] की तुलना मिलती-जुलती कार्स से

            सिविक [2010-2013] की तुलना मिलती-जुलती कार्स से

            क्रूज़ [2009-2012] vs लौरा vs ज़ेटा [2008-2011] vs सिविक [2010-2013] की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

            प्रश्न: शेवरले क्रूज़ [2009-2012], स्कोडा लौरा, फॉक्सवैगन ज़ेटा [2008-2011] और होंडा सिविक [2010-2013] में से कौन सी कार सस्ती है?
            शेवरले क्रूज़ [2009-2012] की क़ीमत है Rs. 12.98 लाख, स्कोडा लौरा की क़ीमत है Rs. 12.58 लाख, फॉक्सवैगन ज़ेटा [2008-2011] की क़ीमत है Rs. 13.12 लाखऔर होंडा सिविक [2010-2013] की क़ीमत है Rs. 14.39 लाख. इसलिए इन कार्स में से स्कोडा लौरा सबसे सस्ती है।

            प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में क्रूज़ [2009-2012], लौरा, ज़ेटा [2008-2011] और सिविक [2010-2013] में से कौन सी कार बेहतर है?
            एलटी वेरीएंट के लिए, क्रूज़ [2009-2012] का माइलेज 11.8kmpl है।, क्लासिक 1.8 टीएसआई वेरीएंट के लिए, लौरा का माइलेज 8.9kmpl है।, ट्रेंडलाइन 1.6 वेरीएंट के लिए, ज़ेटा [2008-2011] का माइलेज 10.3kmpl है।और 1.8v एमटी सनरूफ़ वेरीएंट के लिए, सिविक [2010-2013] का माइलेज 14.8kmpl है।. जो सिविक [2010-2013] को क्रूज़ [2009-2012], लौरा और ज़ेटा [2008-2011] की तुलना में ज़्यादा फ़्यूल इफ़िशिएंट बनाता है

            प्रश्न: लौरा, ज़ेटा [2008-2011] और सिविक [2010-2013] की तुलना में क्रूज़ [2009-2012] का प्रदर्शन कैसा है?
            एलटी वेरीएंट के लिए, क्रूज़ [2009-2012] का 1991 cc डीज़ल इंजन 150@4000 का पावर और 327@2600 टॉर्क प्रोड्यूस करता है। क्लासिक 1.8 टीएसआई वेरीएंट के लिए, लौरा का 1798 cc पेट्रोल इंजन 160@4500 का पावर और 250@1500 टॉर्क प्रोड्यूस करता है। ट्रेंडलाइन 1.6 वेरीएंट के लिए, ज़ेटा [2008-2011] का 1595 cc पेट्रोल इंजन 102@5600 का पावर और 148@3800 टॉर्क प्रोड्यूस करता है। 1.8v एमटी सनरूफ़ वेरीएंट के लिए, सिविक [2010-2013] का 1799 cc पेट्रोल इंजन 130 bhp @ 6300 rpm का पावर और 171.62 nm @ 4300 rpm टॉर्क प्रोड्यूस करता है।
            अस्वीकरण: For the above Comparison of Compare क्रूज़ [2009-2012], लौरा, ज़ेटा [2008-2011] और सिविक [2010-2013], CarWale has taken utmost care in gathering precise and accurate information about price, specs, features, colours etc, however, CarWale cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss. For Compare क्रूज़ [2009-2012], लौरा, ज़ेटा [2008-2011] और सिविक [2010-2013] comparison, we have considered most popular variant on CarWale as default, however, any variant of these cars can be compared.