टाटा सिएरा ईवी ने आख़िरकार भारत में दस्तक दे दी है और इसके साथ कंपनी ने अपने आइकॉनिक सिएरा नाम को इलेक्ट्रिक अवतार में वापस लाया है। यह कई मिड-साइज़ इलेक्ट्रिक एसयूवीज़ को टक्कर देती है, लेकिन इनमें एक ऐसा प्रतिद्वंद्वी है, जो इस सेग्मेंट में मिलने वाले ऑल-वील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) सेटअप की वजह से अलग नज़र आता है। यह एसयूवी विनफ़ास्ट VF7 है। आइए डिज़ाइन, फ़ीचर्स, स्पेसिफ़िकेशन्स और क़ीमत के आधार पर दोनों की तुलना करते हैं।
डिज़ाइन और डाइमेंशन
डिज़ाइन हमेशा पसंद पर निर्भर करता है और इन दोनों एसयूवीज़ की स्टाइलिंग बिल्कुल अलग है। टाटा सिएरा ईवी का डिज़ाइन इसकी पुरानी सिएरा से प्रेरित है, जिसमें रेट्रो एलिमेंट्स के साथ दमदार एसयूवी लुक मिलता है। वहीं, विनफ़ास्ट VF7 का डिज़ाइन ज़्यादा मॉडर्न और फ़्यूचरिस्टिक है। इसकी लो-स्लंग प्रोफ़ाइल, शार्प लाइन्स और ओवरऑल शेप इसे पारंपरिक एसयूवी से ज़्यादा एक क्रॉसओवर जैसा लुक देती है।
डाइमेंशन्स की तुलना
टाटा सिएरा ईवी | विनफ़ास्ट VF7 | |
लंबाई | 4,340mm | 4,550mm |
चौड़ाई | 1,841mm | 1,893mm |
ऊंचाई | 1,750mm | 1,596mm |
व्हीलबेस | 2,730mm | 2,840mm |
कागज़ पर देखें तो विनफ़ास्ट VF7 आकार में बड़ी एसयूवी है। इसकी लंबाई सिएरा ईवी से लगभग 95mm ज़्यादा है। यह ज़्यादा चौड़ी है और इसका वीलबेस भी लंबा है, जिससे बेहतर स्टेबिलिटी और ज़्यादा केबिन स्पेस मिलने की उम्मीद है। वहीं, सिएरा ईवी ज़्यादा ऊंची है, जिससे इसे पारंपरिक एसयूवी जैसा रोड प्रेज़ेंस मिलता है।
दोनों एसयूवीज़ में एलईडी हेडलैंप्स, एलईडी डीआरएल्स, 19-इंच अलॉय वील्स और फ़्लश-फ़िटिंग डोर हैंडल्स जैसे मॉडर्न डिज़ाइन एलिमेंट्स दिए गए हैं। अलग-अलग डिज़ाइन लैंग्वेज अपनाने के बावजूद दोनों एसयूवीज़ काफ़ी मॉडर्न दिखती हैं।
इंटीरियर और फ़ीचर्स
दोनों एसयूवीज़ के बीच सबसे बड़ा अंतर इनके केबिन में देखने को मिलता है। टाटा ने सिएरा ईवी को कई एड्वांस फ़ीचर्स से लैस किया है, जिससे यह अपने सेग्मेंट की सबसे फ़ीचर-लोडेड एसयूवीज़ में से एक बन जाती है। इसमें ट्रिपल-स्क्रीन लेआउट, पावर्ड को-ड्राइवर सीट, 540-डिग्री सराउंड व्यू कैमरा और 12-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम जैसे फ़ीचर्स मिलते हैं, जो विनफ़ास्ट VF7 में उपलब्ध नहीं हैं।
हालांकि, VF7 भी ज़रूरी फीचर्स के मामले में पीछे नहीं है। इसमें 12.9-इंच का सेंट्रल टचस्क्रीन मिलता है, जिससे कार के ज़्यादातर फ़ंक्शंस कंट्रोल होते हैं। यही स्क्रीन पारंपरिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जगह भी लेती है और ड्राइविंग से जुड़ी जानकारी हेड-अप डिस्प्ले (HUD) के ज़रिए दिखाई जाती है। इसके अलावा इसमें बड़ा फ़िक्स्ड पैनारॉमिक ग्लास रूफ़, पावर्ड ड्राइवर सीट, वायरलेस फ़ोन चार्जिंग, लेवल-2 एडास और पावर्ड टेलगेट जैसे फ़ीचर्स भी मिलते हैं।
कुल मिलाकर, सिएरा ईवी ज़्यादा प्रीमियम और टेक्नोलॉजी से भरपूर केबिन देती है। वहीं, VF7 भी एक अच्छा फ़ीचर पैकेज और तुलनात्मक रूप से ज़्यादा बड़ा केबिन ऑफ़र करती है।
बैटरी और रेंज
परफ़ॉर्मेंस के मामले में भी दोनों एसयूवीज़ अलग-अलग अंदाज़ अपनाती हैं। दोनों ही इस सेग्मेंट की चुनिंदा एसयूवीज़ में शामिल हैं, जो ड्युअल-मोटर ऑल-वील ड्राइव सेटअप के साथ आती हैं।
टाटा सिएरा ईवी के क्वॉड वील ड्राइव वेरीएंट में 75kWh बैटरी पैक दिया गया है, जिसमें 138bhp का फ्रंट मोटर और 207bhp का रियर मोटर मिलता है। टाटा के मुताबिक़, इसका कुल टॉर्क 315Nm है और इसकी एमआईडीसी-प्रमाणित रेंज 624 किमी तक है।
वहीं, विनफ़ास्ट VF7 में 70kWh बैटरी पैक मिलता है, जिसके साथ ड्यूल इलेक्ट्रिक मोटर्स दिए गए हैं। यह सेटअप 349bhp की पावर और 500Nm का पीक टॉर्क जनरेट करता है। कंपनी इसके साथ 510 किमी तक की दावा की गई रेंज देती है।
रेंज के मामले में सिएरा ईवी आगे है, जबकि परफॉर्मेंस के मामले में विनफ़ास्ट VF7 ज़्यादा पावर और टॉर्क के साथ बढ़त हासिल करती है।
क़ीमत
विनफ़ास्ट VF7 की एक्स-शोरूम कीमत 21.89 लाख से 26.79 लाख रुपए के बीच है और यह तीन वेरीएंट्स में उपलब्ध है।
वहीं, टाटा सिएरा ईवी पांच वेरीएंट्स में आती है, जिसकी एक्स-शोरूम क़ीमत 18.79 लाख से 25.99 लाख रुपए के बीच है। यानी शुरुआती क़ीमत के मामले में सिएरा ईवी करीब 3 लाख रुपए सस्ती है। वहीं, इसका टॉप वेरीएंट भी VF7 के टॉप वेरीएंट से क़रीब 80,000 रुपए कम क़ीमत पर उपलब्ध है।
निष्कर्ष
अगर आप ज़्यादा फ़ीचर्स, लंबी दावा की गई रेंज और कम क़ीमत वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी चाहते हैं, तो टाटा सिएरा ईवी एक मजबूत विकल्प साबित होती है। वहीं, अगर आपकी प्राथमिकता दमदार परफ़र्मेंस, शार्प डिज़ाइन और ड्राइवर-फ़ोकस्ड अनुभव है, तो विनफ़ास्ट VF7 आपको ज़्यादा पसंद आ सकती है।
अनुवाद: सोनम गुप्ता
