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    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी

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    एस
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    ₹ 2.16 करोड़
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी has been discontinued and the car is out of production

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी की प्रमुख विशेषताएं

    ईंधन के प्रकारपेट्रोल
    इंजन3982 cc
    पावर और टॉर्क
    469 to 577 bhp और 630 to 700 Nm
    और देखें
    ड्राइवट्रेनआरडब्ल्यूडी
    एक्सलरेशन3.6 seconds
    टॉप स्पीड318 kmph

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी सारांश

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी प्राइस:

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी की प्राइस ₹ 2.16 करोड़ से शुरू होती है और ₹ 2.71 करोड़ तक जाती है। एएमजी जीटी के पेट्रोल वेरीएंट की क़ीमत ₹ 2.16 करोड़ - ₹ 2.71 करोड़ के बीच है।

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी वर्ज़न्स:

    एएमजी जीटी 6 वेरीएंट्स में उपलब्ध है। Out of these 6 variants, 5 are ऑटोमैटिक और 1 are ऑटोमैटिक (डीसीटी).

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी रंग:

    एएमजी जीटी 12 रंग विकल्पों में ऑफ़र की जा रही है: मैग्नेटाइट ब्लैक, इरिडियम सिल्वर, ब्रिलिएंट ब्लू, सेलेनाइट ग्रे, एएमजी सोलरबीम, डिज़ाइनो हयासिंथ रेड मेटैलिक , डिज़ाइनो डायमंड वाइट ब्राइट, डिज़ाइनो इरिडियम सिल्वर मैगनो, डिज़ाइनो सेलेनाइट ग्रे मैगनो, एएमजी ग्रीन हेल मैग्नो, जुपिटर रेड और डिज़ाइनो ब्रिलियंट ब्लू मैगनो। हालांकि, इनमें से कुछ रंग केवल विशेष वर्ज़न्स में उपलब्ध हैं।

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी प्रतियोगी:

    एएमजी जीटी का मुकाबला मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी gt 4-डोर कूपे, पोर्शे 911, बीएमडब्ल्यू m8, पोर्शे पैनामेरा, मर्सिडीज़ बेंज़ जी-क्लास, ऑडी rs7 स्पोर्टबैक, मर्सिडीज़ बेंज़ मेबैक जीएलएस से हो रहा है। जैगुवार एफ-टाइप और पोर्शे 718।

    एएमजी जीटी भारत की प्राइज़ लिस्ट (वर्ज़न्स)

    फ़्यूल टाइप और ट्रैंस्मिशन के अनुसार फ़िल्टर करें
    वर्ज़न्सअंतिम रिकॉर्डेड प्राइसविशेष विवरणतुलना

    एस

    ₹ 2.16 करोड़
    3982 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक, 503 bhp
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    रोडस्टर [2017-2019]

    ₹ 2.27 करोड़
    3982 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक, 469 bhp
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    रोडस्टर

    ₹ 2.27 करोड़
    3982 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक, 469 bhp
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    आर [2017-2019]

    ₹ 2.33 करोड़
    3982 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक, 577 bhp
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    आर [2019-2020]

    ₹ 2.33 करोड़
    3982 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक, 577 bhp
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं

    आर कूपे

    ₹ 2.71 करोड़
    3982 cc, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (डीसीटी), 8.06 किमी प्रति लीटर, 577 bhp
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    CarWale's Take on मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी

    • अच्छी बातें
      • Strong performance
      • Luxurious cabin
      • Striking looks
    • और बेहतर हो सकती थीं
      • Harsh ride quality
      • Low ground clearance
      • Extremely expensive

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी Verdict

    The combination of AMG GT’s rapid performance, involving handling, racy exterior and fighter jet cockpit makes it every enthusiast’s dream. It is also surprisingly usable with good visibility, refinement and a luxurious cabin.

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी Review

    This is the most focused Mercedes-Benz I have ever driven. Right from its racy exterior, to the first time you crank up the handmade turbocharged engine, it is clear that the AMG GT S is built for a singular purpose, to propel you towards the horizon before the blink of an eyelid.

    Replacement to the mighty SLS, the GT is not only inspired by styling from its larger predecessor it also has the same front-engine-rear-gearbox layout. Where the SLS had a more in your face exterior, its successor carries a more rounded appearance and it looks much more compact and agile. When viewed in profile the long bonnet, old race car-like glasshouse and the rounded boot section with a large overhang looks very familiar. Like the SLS, you can’t make dramatic entrances at parties though as the Gull-wing doors are replaced by conventional ones. This has also helped the AMG division keep the centre of gravity down. 

    What is it?

    Mercedes-Benz AMG GT S

    This is the most focused Mercedes-Benz I have ever driven. Right from its racy exterior, to the first time you crank up the handmade turbocharged engine, it is clear that the AMG GT S is built for a singular purpose, to propel you towards the horizon in the blink of an eyelid.

    Replacement to the mighty SLS, the GT is not only inspired by styling from its larger predecessor it also has the same front-engine-rear-gearbox layout. Where the SLS had a more in your face exterior, its successor carries a more rounded appearance and it looks much more compact and agile. When viewed in profile the long bonnet, old race car-like glasshouse and the rounded boot section with a large overhang looks very familiar. Like the SLS, you can’t make dramatic entrances at parties though as the Gull-wing doors are replaced by conventional ones. This has also helped the AMG division keep the centre of gravity down.

    How is it on the inside?

    Mercedes-Benz AMG GT S

    This car truly makes the driver feel special. Everything is tilted towards the driver and sits extremely low making the experience more race-car like than a car meant for the road. It also means getting in and out makes you look silly. Visibility too is restricted thanks to the small windscreen, high window line and slim rear windscreen.

    Mercedes-Benz AMG GT S

    The seats are well contoured and offer great lateral support. If anything, I felt the cushioning to be too hard and it can get quite tiring over long journeys. As far as quality goes the Mercedes GT S is hard to fault and everything from the leather-wrapped upper dash to the tastefully finished metal knobs and switches, feel exquisite. The GT has a practical cabin too. You get storage for your phone in the centre console, two bottle holders, cubby under the armrest and a decently sized glovebox. The boot at 284 litres is adequate but the opening is narrow and you don't get a spare wheel either.

     

    How does it drive?

    Mercedes-Benz AMG GT S

    This Mercedes’ ace, though, is its 4.0-litre V8. The Mercedes GT S uses the same 503bhp motor as the C63 sedan but it gets dry sump lubrication to take higher lateral loads and the motor is also placed lower down in the engine bay. Mercedes has pushed the engine all the way back behind the front axle for minimal unsprung weight and has managed to distribute weight almost evenly over the four wheels.

    You might want to sit down for this bit. The acceleration numbers the GT S recorded are genuinely staggering. This, at more than 1.6 tonne is no lightweight and when you see numbers like 4.1 seconds for 100kmph and roll-on numbers of 2.5 and 2.7seconds for 20-80kmph and 40-100kmph, the GT’s performance truly blows your mind. Remember, we do this test with two hefty people onboard and the car we tested had no launch control!

    Once you get the hang of it, you can use all that power too with the GT’s rear tyres providing loads of traction. Bottom-end responses are strong and the engine truly comes into its own past 3500rpm, where you have to hold on to the steering for dear life as you speed towards the horizon.

    Funny thing is, that same engine is subtle at lighter loads. The accelerator pedal is calibrated with skilled judgement. The first inch of travel is gentle enough to allow smooth progress at low speeds, and the urgency from the engine builds as you dig deeper. Only when you get into the last inch of the travel the GT S really comes alive, with the exhaust sounding as hairy-chested as an AMG should.

    The intimacy of its engine is well complemented by its dynamic abilities. The aluminium space frame chassis has impressive rigidity and other weight saving measures like the aluminium alloy wheels, carbon fibre propshaft makes this one hell of a car. Everything the GT S does – from the way it feels hunkered down while turning into a corner, to the way the powerful carbon ceramic brakes work and even the way it somehow finds the grip to cleanly accelerate out of a bend truly baffles you. You always know where you are with this car. And considering just how insanely fast it is, that is arguably its greatest achievement.

    Now you might assume a modern day sports car like the GT will also be a soothing companion for everyday use. But you will be proven so wrong. The GT’s ride is coarse and as this car is entirely the work of the AMG division, corners are considered more important than uneven roads.

    It feels crude in certain ways with you hearing the suspension clunk and thump as you get thrown around uncomfortably over the smallest of undulations. Yes, you do get five different driving modes to alter the springs and dampers but the GT S always feels rock hard and downright uncomfortable. In pursuit of handling balance and speed, AMG has fallen short of the kind of refinement you might expect in a modern car.

    Should I buy one?

    Mercedes-Benz AMG GT S

    The Mercedes AMG GT is a phenomenal technical achievement. The combination of its rapid performance, involving handling, racy exterior and driver cocooning cabin makes it every enthusiast’s erotic dream. But what will wake you up abruptly though is the GT’s everyday usability. This AMG’s rock hard ride means there are very few roads in our country where the car can be enjoyed. Then, there is its price, which at Rs 2.4 crore (ex-Delhi) is very expensive. The AMG GT will then rarely move out of your garage and it is on the right roads that the GT will make you feel alive. 

    Where does it fit in?

    This front-engined sports car's main rival is the F-Type R coupe. But it costs nearly half a crore more and has less power. It also rivals the likes of the Porsche 911 Turbo and the new Audi R8 which are similarly priced.

    Mercedes-Benz AMG GT S

    Pictures by Ameya Dandekar

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी Alternatives

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी gt 4-डोर कूपे

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी gt 4-डोर कूपे

    ₹ 2.70 करोड़से शुरु
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएं

    एएमजी जीटी के साथ तुलना करें
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    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी ब्रोशर

    Download मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी brochure in just one click to view specs and features of all the variants of एएमजी जीटी.
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    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी Colours

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी भारत में निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध/बेचा जाता है।

    मैग्नेटाइट ब्लैक
    मैग्नेटाइट ब्लैक

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी माइलेज

    एआरएआई का दावा है, कि मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी का माइलेज 8.06 किमी प्रति लीटर है।

    फ़्यूल टाइपट्रैंस्मिशनएआरएआई माइलेजUser Reported Mileage
    पेट्रोल

    (3982 cc)

    ऑटोमैटिक (डीसीटी)8.06 किमी प्रति लीटर-
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    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी यूज़र रिव्यूज़

    4.8/5

    (12 रेटिंग्स) 8 रिव्यूज़
    4.7

    Exterior


    4.9

    Comfort


    4.6

    Performance


    3.9

    Fuel Economy


    4.4

    Value For Money

    All Reviews (8)

    • Luxury car for comfortable life
      It is a super comfort car which was an super stylish exterior look and good for safety and security car and comfortable seats and good interior safety air bags a Royal look for present generation
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      4

      Fuel Economy


      3

      Value For Money

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      Driven forकुछ सौ किलोमीटर
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      1
    • Best car in GT
      Very good looking car, very comfortable for seating and your dream come true when you feel and drive this car. i am very excited to buy this car in short time. And very good experience i had to drive it.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      4

      Fuel Economy


      4

      Value For Money

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      Driven forएक बार छोटी ड्राइव की थी
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      1
    • Awsome car
      Very good car with excellent spacing the look and color finishing is awesome it's my dream car the dream comes true and I bought white color it's look very classy and awsome very happy to buy it
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      5

      Fuel Economy


      5

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    • The first ever sports car I think of is the green beast.??
      The green colour on the car just looks so mesmerising. The elegant design on the body with both combination of coupe and racing cars. As being a Mercedes fan I would just have this car in my garage.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      4

      Performance


      4

      Fuel Economy


      4

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    • It's a good sport car
      Good sports car it is so beautiful good is beautifulThe car was introduced on 9 September 2014and was officially After the, it is the second sports car developed entirely in-house by Mercedes-AMG.  assisted with the development. The Mercedes-AMG GT went on sale invariants (GT and GT S) in March 2015, while a GT3 racing variant of the car was introduced in 2015. A GT4 racing variant, targeted at semi-professional drivers and based on the GT R variant, was introduced in 2017. All variants are assembled at the Mercedes-Benz plant in Sindelfingen,
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      4

      Exterior


      4

      Comfort


      4

      Performance


      2

      Fuel Economy


      3

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    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी के एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी वीडियोज़

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी में इसकी विस्तृत समीक्षा, अच्छी बातें व और बेहतर हो सकती हैं, तुलना व वर्ज़न के बारे में, पहले ड्राइव का अनुभव, फ़ीचर्स, विशेषताओं, इंटीरियर व इक्सटीरियर और अन्य चीज़ों के लिए 2 वीडियो हैं।
    TrackDay- Swift | XUV300 | Civic | VW Vento - CarWale
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    TrackDay- Swift | XUV300 | Civic | VW Vento - CarWale
    ByCarWale Team25 Apr 2019
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    एएमजी जीटी इमेजेस

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी के समाचार

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

    प्रश्न: मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी की प्राइस क्या है?

    मर्सिडीज़ बेंज़ ने मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी का प्रोडक्शन बंद कर दिया है। मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी का अंतिम रिकॉर्ड की गई प्राइस ₹ 2.16 करोड़ है।

    प्रश्न: कौन-सा एएमजी जीटी शीर्ष मॉडल है?

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी का टॉप मॉडल आर कूपे है और एएमजी जीटी आर कूपे के लिए अंतिम रिकॉर्ड की गई क़ीमत ₹ 2.71 करोड़ है।

    प्रश्न: एएमजी जीटी और एएमजी gt 4-डोर कूपे में से कौन सी कार बेहतर है?

    मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी की एक्स-शोरूम क़ीमत ₹ 2.16 करोड़ से शुरू होती है और इसमें 3982cc इंजन है। तो वहीं, एएमजी gt 4-डोर कूपे की एक्स-शोरूम क़ीमत ₹ 2.70 करोड़ से शुरू होती है और यह 3982cc इंजन के साथ आती है। तुलना आपके लिए सबसे अच्छी कार की पहचान करने के लिए दो मॉडल्स।

    प्रश्न: क्या कोई नया एएमजी जीटी आ रहा है?

    नहीं, कोई चल रहा/आगामी मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी जीटी नहीं है।

    आगामी मर्सिडीज़ बेंज़ कार्स

    मर्सिडीज़ बेंज़ ईक्यूएस

    मर्सिडीज़ बेंज़ ईक्यूएस

    ₹ 2.00 - 2.05 करोड़अनुमानित प्राइस

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