जीप रैंगलर रुबीकॉन: 2021 कारवाले ऑफ़-रोड डे

स्पेसिफ़िकेशन

जीप रैंगलर रुबीकॉन

टायर साइज़ और ब्रैंड: 255/75 R17 BF गुडरिच

ग्राउंड क्लीयरंस: 217 मिलीमीटर

ऑफ़-रोड गियर: लो रेंज के साथ फ़ुल-टाइम ट्रांसफर केस, आगे और पीछे लॉकिंग डिफ्रेंशियल, हेवी-ड्यूटी शॉक्स, नॉबी टायर्स

क़ीमत: 71.81 लाख रुपए, ओटीआर, मुंबई

परिचय

यूएस के ऑफ़-रोडर श्रेणी में जीप रैंगलर का कोई मुक़ाबला नहीं है। रैंगलर अपनी ऑफ़-रोड क्षमता के चलते ग्राहकों में काफ़ी चर्चित है। बता दें, कि भारत में तैयार की गई रैंगलर की क़ीमत क़रीब 70 लाख रुपए (बीमा और रजिस्ट्रेशन को मिला कर) है।

इस साल के कारवाले ऑफ़-रोड डे में रैंगलर कई मज़बूत 4x4 गाड़ियों को टक्कर देगी।

2021 कारवाले ऑफ़-रोड डे में कैसा रहा रैंगलर का प्रदर्शन?

रैंगलर रुबीकॉन में चार-सिलेंडर वाला 2.0-लीटर टर्बोचार्ज इंजन है, जो 268bhp का पावर और 400Nm का टॉर्क जनरेट करता है। रुबीकॉन इडिशन में ट्रांसफ़र केस के साथ हेवी-ड्यूटी डाना 44 सॉलिड एक्‍सल, आगे और पीछे लॉकिंग डिफ्रेंशियल, हेवी-ड्यूटी शॉक्स, लो-रेंज गियर के साथ फ़ुल-टाइम ट्रांसफ़र केस और 255/75 R17 नॉबी टायर्स जैसे फ़ीचर्स हैं। लो रेंज की बात करें, तो रैंगलर अनलिमिटेड में 2.72:1 की तुलना में रुबीकॉन में 4:1 'क्रॉल' रेश्यो, इलेक्ट्रॉनिकलि डिसकनेक्ट होने वाला स्वे बार मौजूद है।

इस साल के ऑफ़-रोड डे में हमारा लक्ष्य प्रो डर्ट अकैडमी के मैदान में 4x4 एसयूवीज़ का कठिन परिक्षण लेना था। इस वेन्यू पर ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर रैंगलर रुबीकॉन के बड़े और नॉबी टायर्स के परफ़ॉरमेंस की जांच की गई। यह इस प्रतियोगिता में सबसे महंगी कार थी और इसमें ज़्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस, वील आर्टिक्युलेशन, नॉबी टायर्स और मज़बूत ऑफ़-रोड गियर था, जिससे इस कार ने काफ़ी बेहतर परफ़ॉरमेंस दिया।

जीप ने रैंगलर के रुबीकॉन इडिशन को बेहतर ऑफ़-रोड कार बनाया है, लेकिन जबसे ज़्यादा भारी और पावरफ़ुल वीइकल के लिए हमारे नए मैदान पर अच्छा परफ़ॉरमेंस देना आसान नहीं था। हमने इस कार को 0 से 40 और 40 से 0 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार तक पहुंचा कर टेस्ट किया और इसका ट्रैक्शन कंट्रोल बंद हो गया। वहीं, इसका वील स्पिन काफ़ी ज़्यादा पाया गया। बता दें, कि रुबीकॉन को 40 से 0 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचने में 37मीटर की दूरी और 5.8 सेकेंड्स का समय लगा। इस टेस्ट में यह कार तीसरे स्थान पर रही। साथ ही, स्लालम टेस्ट में घुमावदार रास्तों पर रैंग्लर के बड़े टायर्स के कारण इसका परफ़ॉरमेंस कुछ ख़ास नहीं रहा।

रैंगलर का हेवी स्टीयरिंग वील कार की दिशा को झट से बदलने में सक्षम नहीं था। पीछे के चौड़े ट्रैक पर एक कोन से भी यह गाड़ी टकरा गई। अंत में, रैंगलर रुबीकॉन ने घुमावदार टेस्ट को 41.50 सेकेंड्स के समय में पूरा किया।

इसके बाद हमने बीकर टेस्ट किया, जिसमें बीकर में भरे पानी की मदद से राइड की क्‍वॉलिटी टेस्ट की गई। इस टेस्ट में रुबीकॉन का प्रदर्शन अच्छा नहीं रहा। इसके नॉबी टायर्स के कारण ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर यह कार काफ़ी ज़्यादा हिली, जिससे 500 मिलीलीटर में से 160 मिलीलीटर पानी बाहर गिरा। यह आंकड़ा सभी कार्स में से दूसरे स्थान पर है।

विक्रांत की राय

रैंगलर रुबीकॉन अपने टायर्स, ग्राउंड क्लीयरेंस, इलेक्ट्रॉनिक्स और ज़्यादा पावर की मदद से जिमखाना टेस्ट में सबसे तेज़ एसयूवी रही। बड़े पत्थरों और कठिन रास्तों का रूबीकॉन के टायर्स पर कोई असर नहीं पड़ा।

निष्कर्ष

रैंगलर रुबीकॉन के कई टेस्ट्स से गुज़रने के बाद हमें पता चला, कि 4x4 सेग्मेंट में रैंगलर एक ज़बरदस्त कार है। हालांकि यह सबसे तेज़ गाड़ी नहीं थी, लेकिन सबसे मज़बूत ज़रूर थी। ऑफ़-रोड में रैंगलर काफ़ी मुश्क़िल रास्तों का सफ़र भी आसानी से तय कर सकती है।

तस्वीरें - कपिल आंगणे और कौस्तुभ गांधी

अनुवाद - विनय वाधवानी