CarWale

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    टोयोटा ग्लैंजा vs फोर्ड फ्रीस्टाइल

    carwale आपके लिए टोयोटा ग्लैंजा और फोर्ड फ्रीस्टाइल की तुलना लेकर आया है। टोयोटा ग्लैंजा की क़ीमत ₹ 7.49 लाख और फोर्ड फ्रीस्टाइल की क़ीमत ₹ 7.28 लाख है।The टोयोटा ग्लैंजा is available in 1197 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और फोर्ड फ्रीस्टाइल is available in 1194 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. ग्लैंजा provides the mileage of 21.01 किमी प्रति लीटर और फ्रीस्टाइल provides the mileage of 18.5 किमी प्रति लीटर.

    ग्लैंजा vs फ्रीस्टाइल तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूग्लैंजा फ्रीस्टाइल
    प्राइस₹ 7.49 लाख₹ 7.28 लाख
    इंजन की क्षमता1197 cc1194 cc
    पावर82 bhp95 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    टोयोटा ग्लैंजा
    ₹ 7.49 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    फोर्ड फ्रीस्टाइल
    फोर्ड फ्रीस्टाइल
    टाइटेनियम 1.2 ti-vct
    ₹ 7.28 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1197cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc1194 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
      इंजन के प्रकारवीवीटीटी-वीसीटी
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)6000 rpm पर 82 bhp का पावर6500 rpm पर 95 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )4200rpm पर 113nm का टॉर्क4250 rpm पर 119 nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)21.01View Mileage Details18.5View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)777
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)39953954
      चौड़ाई (mm)17451737
      ऊंचाई (mm)15101570
      वीलबेस (mm)25202490
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)190
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)8901039
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)339257
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)3742
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनमैक फ़र्सन स्ट्रटइंडिपेंडेंट मैकफ़र्सन
      पीछे का सस्पेंशनटोर्शन बीमसेमी-इंडिपेंडेंट ट्विस्ट बीम टाइप
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कवेन्टिलेटेड डिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)4.95
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएअलॉय वील्सअलॉय वील्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर195 / 55 r16185 / 60 r15
      पीछे के टायर्स195 / 55 r16185 / 60 r15

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंगटेस्ट नहीं हुआ3 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सहाँनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँनहीं
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)नहींहाँ
      हिल होल्ड कंट्रोलनहींहाँ
      ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)नहींहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगरिमोटबिना चाबी के
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)
      आगे की तरफ़ एसीकॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररकेवल सह-ड्राइवरकेवल सह-ड्राइवर
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्सइलेक्ट्रॉनिक - केवल अंदरमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग असिस्टनहींरिवर्स कैमरा
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्टहाँहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्ट व टेलिस्कोपिकटिल्ट
      12v पावर आउटलेट्स21
    • टेलीमेटिक्स

      अपनी कार ढूंढेनहींहाँ
      ऐप के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच कर सकते हैंनहींहाँ
      जियो-फ़ेन्सनहींहाँ
      आपातकालीन कॉलनहींहाँ
      ओवर दी एयर (ओटीए) अपडेट्सनहींहाँ
      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लॉक / अनलॉकनहींहाँ
      ऐप के माध्यम से रिमोट कार लाइट को फ़्लैश या हॉर्न दे सकते हैंनहींहाँ
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      ड्राइवर आर्मरेस्टहाँनहीं
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंसिंगल रंग में
      इंटीरियर रंगब्लैकचारकोल ब्लैक
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      पीछे स्प्लिट सीट60:40 स्प्लिटनहीं
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजहाँनहीं
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेआगे व पीछे
      वन टच- डाउनड्राइवरड्राइवर
      एक टच-अपड्राइवरड्राइवर
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँहाँ
      पीछे डीफॉगरहाँनहीं
      पीछे वाइपरहाँनहीं
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सक्रोमऑडी कलर
      इंटीरियर डोर के हैंडलक्रोमक्रोम
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे
      बूट-लिड ओपनरअंदर काकी के साथ इंटरनल
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ऑडी कलरऑडी कलर
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
      बॉडी किटनहींक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रे
    • लाइटिंग

      फ़ॉग लाइट्ससामने हेलोजनहेलोजन
      हेडलाइट्सएलईडी प्रोजेक्टरहेलोजन
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स नहींहाँ
      टेल लाइट्सएलईडीहेलोजन
      केबिन लैम्पआगे और पिछेआगे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
      ग्लव बॉक्स लैम्पहाँहाँ
      पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पहाँनहीं
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉगऐनलॉग - डिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      गियर इंडिकेटरहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरडायनेमिकडायनेमिक
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतहाँनहीं
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (हां), ऐप्पल कार प्ले (हां)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँहाँ
      डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्ले
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमहाँहाँ
      स्पीकर्स64
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँहाँ
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीहाँहाँ
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
      एमपी3 प्लेबैकहाँहाँ
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँहाँ
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीनहींहाँ
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगहाँहाँ
      वॉइस कमांडहाँनहीं
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)33
      वारंटी (किलोमीटर्स)100000असीमित
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़े2 तरीक़े

    Brochure

    ग्लैंजा Brochure

    Checkout टोयोटा ग्लैंजा brochure for complete details about the car

    फ्रीस्टाइल Brochure

    Checkout फोर्ड फ्रीस्टाइल brochure for complete details about the car

    CarWale का मत

    अच्छी बातें
    • Feature-loaded hatch with Toyota’s trusted aftersales
    • Two BS-VI compliant engines on offer
    • Available with a CVT automatic transmission.
    • It is fun to drive.
    • Feature-packed.
    • Superb ride quality.
    और बेहतर हो सकती थीं
    • No escaping the fact that it’s a rebadged Baleno
    • Stiff low-speed ride
    • Could have done more to distinguish itself
    • Plastic bits look average.
    • Rear-seat headroom.
    • Low boot space.

    कलर्स

    इंस्टा ब्लू
    स्मोक ग्रे
    गेमिंग ग्रे
    कैन्यन रिज
    इंटिकिंग सिल्वर
    मूनडस्ट सिल्वर
    स्पोर्टिन रेड
    वाइट गोल्ड
    कैफ़े वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    रूबी रेड
    डायमंड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.5/5

    55 Ratings

    55 Reviews

    4.6/5

    21 Ratings

    21 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.6इक्सटीरियर

    4.2इक्सटीरियर

    4.7आरामदेह

    4.2आरामदेह

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    4.3फ़्यूल इकॉनमी

    3.4फ़्यूल इकॉनमी

    4.5पैसा वसूल

    4.2पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Premium hatchback

    Happy with my purchase compare to other cars in this segment the only thing you compromise on rear Ac vents rest if you go for any other car in this range you have to compromise on n number of features.

    सभी रिव्यूज़

    Freestyle User for 3 Years

    First of all, I bought this car in 2019 Jan and drove close to 35000 km till date. It is a mindboggling crossover machine that can beat its competitor which is 2-3 lakhs ahead of it. I did multiple trips of 1500-2000 kms at once and never actually saw a single issue while driving this beast. Recently I have done Ghaziabad-Spiti-Chandrataal and returned back via Leh-Manali terrain. Now imagine, Leh-Manali (27 major water crossings)terrain in the rainy season ;) but it made it all. The torque generation feels like throwing petrol in the fire. Now the moment of truth. If you are a true lover of something, you must be an honest critic as well. Although this car has amazing capability, the fuel economy will scare the shit out of you as the price is skyrocketing. Whatever the company says, it won't give you less than 10.5 kmpl and more than 12 Kmpl (if you are lucky). No matter where you are driving, City or Highway. Tthe total average will be 11.5 max. In a nutshell, this cost you 9000 rupees/km which is quite high. Boot space is not really my problem. This has enough space to keep my things of atleast 4 men (You know why i didn't mention women ;) I also bought a separate luggage carrier in case the additional space is required. Furthermore, Now a major issue I faced(I'm not sure if it happens with any other freestyle user). I sometimes feel a sudden sensor malfunctioning, that i faced atleast 5 times especially in the long trips. Car shows every bit of lights available on a odometer and steering looses its power, brake gets harder to press, and at the end, car turns into old school tractor all of sudden. I never found a similar video on Youtube, asked for help from ford but they end up updating their software but the problem persisted. One day my friend got a similar article on web, where it was recommended to keep rear parking sensors clean while heading on a long trip. I generally do off-roading and the layer of dust stuck on the rear parking sensor that ultimately hampers the internal sensor integration(I believe). This leads to the overall machine malfunctioning. Now I keep those sensor clean alteast once while departure and again on return. Everything is going fine after that weird solution. it's been a year and no similar issue is found again. Overall this machine is great!

    सभी रिव्यूज़
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    ग्लैंजा और फ्रीस्टाइल इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    ग्लैंजा मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    फ्रीस्टाइल मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    ग्लैंजा बनाम फ्रीस्टाइल की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: टोयोटा ग्लैंजा और फोर्ड फ्रीस्टाइल में से कौन सी कार सस्ती है?

    टोयोटा ग्लैंजा की क़ीमत ₹ 7.49 लाख है, तो वहीं, फोर्ड फ्रीस्टाइल की क़ीमत ₹ 7.28 लाख है। इसलिए फोर्ड फ्रीस्टाइल दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। ग्लैंजा बनाम फ्रीस्टाइल की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: टोयोटा ग्लैंजा और फोर्ड फ्रीस्टाइल के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    ग्लैंजा के फ़ायदे हैं:

    • Feature-loaded hatch with Toyota’s trusted aftersales
    • Two BS-VI compliant engines on offer
    • Available with a CVT automatic transmission.

    फ्रीस्टाइल के फ़ायदे हैं:

    • It is fun to drive.
    • Feature-packed.
    • Superb ride quality.

    ग्लैंजा के नुकसान हैं:

    • No escaping the fact that it’s a rebadged Baleno
    • Stiff low-speed ride
    • Could have done more to distinguish itself

    फ्रीस्टाइल के नुकसान हैं:

    • Plastic bits look average.
    • Rear-seat headroom.
    • Low boot space.

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में ग्लैंजा और फ्रीस्टाइल में से कौनसी कार बेहतर है?

    जी वर्ज़न के लिए, ग्लैंजा का माइलेज 21.01 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि टाइटेनियम 1.2 ti-vct वर्ज़न के लिए, फ्रीस्टाइल का माइलेज 18.5 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो ग्लैंजा को फ्रीस्टाइल की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: फ्रीस्टाइल की तुलना में ग्लैंजा का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    जी वर्ज़न के लिए, ग्लैंजा का 1197 cc पेट्रोल इंजन 6000 rpm पर 82 bhp का पावर का पावर और 4200rpm पर 113nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि टाइटेनियम 1.2 ti-vct वर्ज़न के लिए, फ्रीस्टाइल का 1194 cc पेट्रोल इंजन 6500 rpm पर 95 bhp का पावर का पावर और 4250 rpm पर 119 nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए ग्लैंजा और फ्रीस्टाइल, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। ग्लैंजा और फ्रीस्टाइल की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।