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    रेनो डस्टर vs स्कोडा कुशाक

    carwale आपके लिए रेनो डस्टर और स्कोडा कुशाक की तुलना लेकर आया है। रेनो डस्टर की क़ीमत ₹ 9.84 लाख और स्कोडा कुशाक की क़ीमत ₹ 10.51 लाख है।रेनो डस्टर 1498 cc इंजन के साथ 1 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल और स्कोडा कुशाक 999 cc इंजन के साथ 1 ईंधन विकल्पों में उपलब्ध है: पेट्रोल.डस्टर 14.19 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और कुशाक 17.88 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    डस्टर vs कुशाक तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूडस्टर कुशाक
    प्राइस₹ 9.84 लाख₹ 10.51 लाख
    इंजन की क्षमता1498 cc999 cc
    पावर105 bhp114 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    रेनो डस्टर
    रेनो डस्टर
    rxs 1.5 पेट्रोल एमटी
    ₹ 9.84 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    स्कोडा कुशाक
    स्कोडा कुशाक
    एक्टिव 1.0 TSI MT
    ₹ 10.51 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1498 cc, 4 इनलाइन सिलेंडर्स, 4 वॉल्व्स/सिलेंडर, dohc999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकार1.5 h4k1.0 टीएसआई पेट्रोल
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)5600 rpm पर 105 bhp का पावर114 bhp @ 5000 rpm
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )142 nm @ 4000 rpm178 nm @ 1750 rpm
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)14.19View Mileage Details17.88View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)825894
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 6 गियर
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
      टर्बोचार्जर/सुपरचार्जरनहींटर्बोचार्ज्ड
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)43604225
      चौड़ाई (mm)18221760
      ऊंचाई (mm)16951612
      वीलबेस (mm)26732651
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)205188
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)1185
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)475385
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)5050
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनकॉइल स्प्रिंग के साथ स्वतंत्र मैकफ़र्सन स्ट्रटनिचले ट्राइंगुलर लिंक और स्टेबलाइजर बार के साथ मैकफ़र्सन सस्पेंशन
      पीछे का सस्पेंशनकॉइल स्प्रिंग्स और डबल ऐक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर के साथ ट्रेलिंग आर्मट्विस्ट बीम एक्सल
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)5.25.3
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएअलॉय वील्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर215 / 65 r17205 / 60 r16
      पीछे के टायर्स215 / 65 r17205 / 60 r16

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग3 स्टार (यूरो एनकैप)टेस्ट नहीं हुआ
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      आपातकालीन ब्रेक लाइट चमकानानहींहाँ
      एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)
      बीच में हेड रेस्टहाँनहीं
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सनहींहाँ
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँनहीं
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)नहींहाँ
      ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)नहींहाँ
      विशेष तरह का लॉकनहींइलेक्ट्रॉनिक
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगरिमोटरिमोट
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररकेवल सह-ड्राइवरकेवल सह-ड्राइवर
      केबिन-बूट एक्सेसनहींहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलकेवल बाहरी
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्टमैनुअल टिल्ट और टेलिस्कोप
      12v पावर आउटलेट्सहाँ1
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      ड्राइवर आर्मरेस्टनहींहाँ
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरदोहरे रंगदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगडेको ब्राउन / ब्लैकब्लैक और ग्रे
      पीछे आर्मरेस्टकप होल्डर के साथनहीं
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलनहीं
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सआगे व पीछेआगे व पीछे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजनहींहाँ
      कूल्ड ग्लव बॉक्सहाँनहीं
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेआगे व पीछे
      वन टच- डाउननहींड्राइवर
      एक टच-अपनहींड्राइवर
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँहाँ
      पीछे डीफॉगरहाँनहीं
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सऑडी कलरऑडी कलर
      इंटीरियर डोर के हैंडलब्लैकपेंटेड
      डोर पॉकेट्सआगेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ऑडी कलरऑडी कलर
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
      बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रे
    • लाइटिंग

      एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंगवैकल्पिकनहीं
      डे टाइम रनिंग लाइट्सएलईडीएलईडी
      फ़ॉग लाइट्सहेलोजन
      हेडलाइट्सहेलोजन प्रोजेक्टरहेलोजन
      टेल लाइट्सएलईडीएलईडी
      केबिन लैम्पआगे और पिछेआगे और पिछे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
      पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पहाँहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉग - डिजिटलऐनलॉग - डिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँनहीं
      औसत स्पीडहाँनहीं
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँनहीं
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसनहींहाँ
      गियर इंडिकेटरहाँनहीं
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँनहीं
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉग
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (हां), ऐप्पल कार प्ले (हां)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँहाँ
      डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्ले
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमहाँनहीं
      स्पीकर्स46
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँहाँ
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीहाँहाँ
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
      एमपी3 प्लेबैकहाँहाँ
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँहाँ
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँहाँ
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगहाँहाँ
      वॉइस कमांडहाँहाँ
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींलागू नहीं है
      वॉरंटी (वर्ष में)24
      वारंटी (किलोमीटर्स)50000100000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़े2 तरीक़े

    Brochure

    डस्टर Brochure

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    कुशाक Brochure

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    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • Unparalleled ride quality
    • Punchy turbo-petrol motor
    • Spacious cabin with 475-litre of boot
    • Handsome looks
    • Loads of features and safety equipment
    • Refined motor, smooth DSG, and ride quality
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Some cabin plastic isn’t up to the segment expectation
    • Feels outdated
    • Clutch is slightly heavy
    • Engine needs more punch 
    • Smaller in dimension compared to rivals

    कलर्स

    कैस्पियन ब्लू
    कार्बन स्टील मेटैलिक
    महोगनी ब्राउन
    ब्रिलिएंट सिल्वर
    स्लेट ग्रे
    टोरंडो रेड मेटैलिक
    मूनलाइट सिल्वर
    हनी ऑरेंज मेटैलिक
    सयानी ऑरेंज
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    कैंडी वाइट
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    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.6/5

    5 Ratings

    4 Reviews

    3.8/5

    96 Ratings

    96 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.1इक्सटीरियर

    4.6इक्सटीरियर

    4.6आरामदेह

    4.5आरामदेह

    4.6परफ़ॉर्मेंस

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    4.0फ़्यूल इकॉनमी

    4.4फ़्यूल इकॉनमी

    4.4पैसा वसूल

    4.2पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    VERY GOOD SUV FOR INDIAN ROAD

    VERY GOOD SUV FOR VILLAGE AND CITY, VERY NICE IYS BETTER THAN NEXON, TERRANO, ECOSPORT, BREZZA, I LOVE THIS SUV. COMFORT AND GRIP IS INTERNATIONAL QUALITY. AWESOME SUV FOR INDIAN ROADS, SERVICE COST IS VERY LOW AND THE MAIN THING IS DRIVING EXPERIENCE IS AWESOME.

    सभी रिव्यूज़

    Good Looking But Very Expensive

    Pros: Skoda A Brand , Good looking, Solid Built Quality Cons : Very expensive The base or starting price of Kushaq should be around 8.50. its very expensive in terms of features and specifications. I would prefer XUV 500 instead of Kushaq now I waited for long but now I am disappointed because of price they are offering All variants are expensive.

    सभी रिव्यूज़
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    849 यूज़्ड रेनो डस्टर
    से शुरू 1,90,000
    16 यूज़्ड स्कोडा कुशाक
    से शुरू 2,50,000

    डस्टर और कुशाक इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    डस्टर मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    कुशाक मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    डस्टर बनाम कुशाक की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: रेनो डस्टर और स्कोडा कुशाक में से कौन सी कार सस्ती है?

    रेनो डस्टर की क़ीमत ₹ 9.84 लाख है, तो वहीं, स्कोडा कुशाक की क़ीमत ₹ 10.51 लाख है। इसलिए रेनो डस्टर दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। डस्टर बनाम कुशाक की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: रेनो डस्टर और स्कोडा कुशाक के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    डस्टर के फ़ायदे हैं:

    • Unparalleled ride quality
    • Punchy turbo-petrol motor
    • Spacious cabin with 475-litre of boot

    कुशाक के फ़ायदे हैं:

    • Handsome looks
    • Loads of features and safety equipment
    • Refined motor, smooth DSG, and ride quality

    डस्टर के नुकसान हैं:

    • Some cabin plastic isn’t up to the segment expectation
    • Feels outdated
    • Clutch is slightly heavy

    कुशाक के नुकसान हैं:

    • Engine needs more punch 
    • Smaller in dimension compared to rivals

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में डस्टर और कुशाक में से कौनसी कार बेहतर है?

    rxs 1.5 पेट्रोल एमटी वर्ज़न के लिए, डस्टर का माइलेज 14.19 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि एक्टिव 1.0 TSI MT वर्ज़न के लिए, कुशाक का माइलेज 17.88 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो कुशाक को डस्टर की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: कुशाक की तुलना में डस्टर का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    rxs 1.5 पेट्रोल एमटी वर्ज़न के लिए, डस्टर का 1498 cc पेट्रोल इंजन 5600 rpm पर 105 bhp का पावर का पावर और 142 nm @ 4000 rpm का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि एक्टिव 1.0 TSI MT वर्ज़न के लिए, कुशाक का 999 cc पेट्रोल इंजन 114 bhp @ 5000 rpm का पावर और 178 nm @ 1750 rpm का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए डस्टर और कुशाक, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। डस्टर और कुशाक की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।