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    एमजी ग्लॉस्टर vs मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट

    carwale आपके लिए एमजी ग्लॉस्टर और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की तुलना लेकर आया है। एमजी ग्लॉस्टर की क़ीमत ₹ 29.98 लाख और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की क़ीमत ₹ 28.05 लाख है।The एमजी ग्लॉस्टर is available in 1996 cc engine with 1 fuel type options: डीज़ल और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट is available in 2477 cc engine with 1 fuel type options: डीज़ल.

    ग्लॉस्टर vs पजेरो स्पोर्ट तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूग्लॉस्टर पजेरो स्पोर्ट
    प्राइस₹ 29.98 लाख₹ 28.05 लाख
    इंजन की क्षमता1996 cc2477 cc
    पावर161 bhp176 bhp
    ट्रैंस्मिशनऑटोमैटिक (टॉर्क कनवर्टर)मैनुअल
    फ़्यूल टाइपडीज़लडीज़ल
    एमजी ग्लॉस्टर
    एमजी ग्लॉस्टर
    सुपर 7 str 2.0 टर्बो 2wd
    ₹ 29.98 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट
    ₹ 28.05 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1996 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी2477 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
      इंजन के प्रकार2.0 लीटर sc20m टर्बोचार्ज्ड i44 सिलेंडर इनलाइन डीज़ल इंजन
      ईंधन के प्रकारडीज़लडीज़ल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)161 bhp @ 4000 rpm176 bhp @ 4000 rpm
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )375 nm @ 1500 rpm400 nm @ 2000 rpm
      ड्राइवट्रेनआरडब्ल्यूडीएडब्ल्यूडी
      ट्रैंस्मिशनऑटोमैटिक (टॉर्क कनवर्टर) - 8 गियर, मैनुअल ओवरराइड, स्पोर्ट मोडमैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६bs4
      टर्बोचार्जर/सुपरचार्जरटर्बोचार्ज्डटर्बोचार्ज्ड
      अन्यनिष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)49854695
      चौड़ाई (mm)19261815
      ऊंचाई (mm)18671840
      वीलबेस (mm)29502800
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)210215
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)2040
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)77
      सिटिंग रो की संख्या (रो)33
      बूटस्पेस (लीटर्स)343
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)7570
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनस्वतंत्र दोहरी हेलिक्सकॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन और स्टेबलाइज़र बार के साथ डबल विशबोन
      पीछे का सस्पेंशनपांच लिंक इंटीग्रलस्टेबलाइज़र बार के साथ 3-लिंक कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारवेन्टिलेटेड डिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारवेन्टिलेटेड डिस्कडिस्क
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)5.6
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक)
      पहिएअलॉय वील्सअलॉय वील्स
      स्पेयर वीलअलॉयअलॉय
      आगे के टायर255 / 55 r19265 / 65 r17
      पीछे के टायर्स255 / 55 r19265 / 65 r17

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग5 स्टार (एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      आपातकालीन ब्रेक लाइट चमकानाहाँ
      एयरबैग्स6 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे की पैसेंजर सीट, 2 कर्टेन, ड्राइवर साइड, आगे की पैसेंजर साइड)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      पीछे मिडिल थ्री-पॉइंट सीटबेल्टहाँनहीं
      बीच में हेड रेस्टहाँनहीं
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सहाँनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)हाँहाँ
      चार-वील-ड्राइवनहींटॉर्क-ऑन डिमांड
      हिल होल्ड कंट्रोलहाँहाँ
      ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)हाँनहीं
      ढलान के समय कंट्रोलहाँनहीं
      लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल (एलएसडी)नहींहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगबिना चाबी केरिमोट
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँनहीं
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलदो ज़ोन, आम पंखे की गति नियंत्रण
      पीछे एसीब्लोअर, रूफ़ पर वेंट्सछत पर वेंट
      तीसरे रो में एसीब्लोअर, रूफ़ पर वेंट्सछत पर वेंट
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररड्राइवर और सह-चालककेवल सह-ड्राइवर
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग असिस्ट​दिशानिर्देश के साथ रिवर्स कैमरारिवर्स कैमरा
      पार्किंग सेंसर्सआगे व पीछेपीछे
      क्रूज़हाँनहीं
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्टहाँहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्टटिल्ट व टेलिस्कोपिक
      12v पावर आउटलेट्स43
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़ों से इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (लम्बर को आगे / पीछे) + 6 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकने वाला, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)4 तरह से मैनुअल रूप से एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      तीसरे रो पर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअल रूप से एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)4 तरह से मैनुअल रूप से एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिक + लेदरलेदर
      लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वीलनहींहाँ
      लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉबनहींहाँ
      ड्राइवर आर्मरेस्टहाँहाँ
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      तीन रो के सीट्स प्रकारबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंसिंगल रंग में
      इंटीरियर रंगब्लैक
      पीछे आर्मरेस्टहाँहाँ
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      पीछे स्प्लिट सीट60:40 स्प्लिट60:40 स्प्लिट
      तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीट60:40 स्प्लिट50:50 स्प्लिट
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँहाँ
      हेड-रेस्ट्स सामने, दूसरा और तीसराआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सआगे व पीछेआगे व पीछे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजहाँहाँ
      सनग्लास होल्डरहाँहाँ
      तीसरे रो के लिए कप होल्डर्स्हाँनहीं
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेआगे व पीछे
      वन टच- डाउनड्राइवरसभी
      एक टच-अपड्राइवरसभी
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँहाँ
      पीछे डीफॉगरहाँहाँ
      पीछे वाइपरहाँहाँ
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सक्रोमक्रोम
      रेन-सेंसिंग वाइपरहाँनहीं
      इंटीरियर डोर के हैंडलसिल्वरक्रोम
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़रिमोट के साथ इंटरनल
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)दोहरे रंगऑडी कलर
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनानहींहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
      क्रोम फ़िनिश का एग्ज़ॉस्टहाँनहीं
      बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेडीकैल्स
      रब- स्ट्रिप्सनहींऑडी कलर
    • लाइटिंग

      पडल लैम्प्सनहींहाँ
      डे टाइम रनिंग लाइट्सएलईडीनहीं
      फ़ॉग लाइट्सहेलोजन
      हेडलाइट्सएलईडीहेलोजन प्रोजेक्टर
      ऑटोमैटिक हेड लैम्प्सहाँनहीं
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स हाँनहीं
      टेल लाइट्सएलईडीएलईडी
      केबिन लैम्पआगे और पिछेआगे और पिछे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
      ग्लव बॉक्स लैम्पनहींहाँ
      वैनिटी मिरर्स पर लाइट्सड्राइवर और सह-चालकनहीं
      पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पहाँहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉग - डिजिटलऐनलॉग
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसहाँहाँ
      गियर इंडिकेटरहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरडायनेमिकडायनेमिक
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतहाँनहीं
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँहाँ
      डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्ले
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमहाँहाँ
      स्पीकर्स66+
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँहाँ
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीहाँहाँ
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
      एमपी3 प्लेबैकहाँहाँ
      सीडी प्लेयरनहींहाँ
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँहाँ
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगहाँहाँ
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)33
      वारंटी (किलोमीटर्स)100000100000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंट6 Way4 Way

    Brochure

    ग्लॉस्टर Brochure

    Checkout एमजी ग्लॉस्टर brochure for complete details about the car

    पजेरो स्पोर्ट Brochure

    Checkout मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट brochure for complete details about the car

    CarWale की राय

    अच्छी बातें
    • Humongous cabin space, potent diesel powertrain
    • Top variant now gets 7-seats 
    • Many segment-first features
    • Tough build
    • Commanding high driving position
    • Takes our ever broken roads with ease
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Competes with well-established rivals
    • Excessive body roll might upset passengers
    • Fascia could have been more imposing
    • Expensive as compared to competition
    • Has started to feel old
    • Lacks features as compared to competition

    कलर्स

    मेटल ब्लैक
    ब्लैक / रेड
    अगेट रेड
    ब्लैक / सिल्वर
    मेटल ऐश
    ब्लैक / वाइट
    वार्म वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    ब्लैक/येलो
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    3.2/5

    5 Ratings

    5 Reviews

    4.5/5

    17 Ratings

    17 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    3.8इक्सटीरियर

    4.7इक्सटीरियर

    3.9आरामदेह

    4.7आरामदेह

    3.9परफ़ॉर्मेंस

    4.8परफ़ॉर्मेंस

    3.9फ़्यूल इकॉनमी

    4.0फ़्यूल इकॉनमी

    3.8पैसा वसूल

    4.4पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Love Gloster

    Awesome looks and performance, great comfort. AI tech used in it is really awesome and gives excellent experience. Great work by MG. Gloster is a totally human thing to be experienced.

    सभी रिव्यूज़

    Best off roader in the range

    <p><strong>Exterior</strong> Looks best in the class. Rally grills give a sporty look. 210mm ground clearence can go any kind of terrain.</p> <p><strong>Interior (Features, Space &amp; Comfort)</strong> Spacious and comfortable seating. The last row is suitable for kids.</p> <p><strong>Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox</strong> Upto 1200-1300 RPM engine struggle to deliver power. Once it crosses that range, you feel the power of the moster. During overtaking lower a gear and then it goes like a rocket. I have driven 6000 Km and get average 9.9 kmpl. Might get little bit more if remain in 80kmph range. Gearbox is smooth, except for the shift from 5th to 4th. During this shift sometimes it does not go to the slot easily.</p> <p><strong>Ride Quality &amp; Handling</strong> Excellent ride quality in this price range. upto 140kmph feel full control. Tested upto 160kmph on Bangalore- Salem Highway. Excellent suspension. Do not fee the uneveness in skid roads. Stearing is hard in low speeds, especially during parking etc, anyway it is for tough guys. Climbed a hill in my rubber plantation which is &gt; 60deg angle and with boulders and no road.Only in 4 LLC can do it though.</p> <p><strong>Final Words</strong> Excellent SUV in this price range.</p> <p><strong>Areas of improvement</strong> Need to fix the turbo lag.</p>Ride quality, off roading ability, spaceTurbo lag

    सभी रिव्यूज़
    आपको यह भी पसंद आ सकता है
    6 यूज़्ड एमजी ग्लॉस्टर
    से शुरू 38,50,000
    90 यूज़्ड मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट
    से शुरू 2,00,000

    ग्लॉस्टर और पजेरो स्पोर्ट इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    ग्लॉस्टर मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    पजेरो स्पोर्ट मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    ग्लॉस्टर बनाम पजेरो स्पोर्ट की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: एमजी ग्लॉस्टर और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट में से कौन सी कार सस्ती है?

    एमजी ग्लॉस्टर की क़ीमत ₹ 29.98 लाख है, तो वहीं, मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की क़ीमत ₹ 28.05 लाख है। इसलिए मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। ग्लॉस्टर बनाम पजेरो स्पोर्ट की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: एमजी ग्लॉस्टर और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    ग्लॉस्टर के फ़ायदे हैं:

    • Humongous cabin space, potent diesel powertrain
    • Top variant now gets 7-seats 
    • Many segment-first features

    पजेरो स्पोर्ट के फ़ायदे हैं:

    • Tough build
    • Commanding high driving position
    • Takes our ever broken roads with ease

    ग्लॉस्टर के नुकसान हैं:

    • Competes with well-established rivals
    • Excessive body roll might upset passengers
    • Fascia could have been more imposing

    पजेरो स्पोर्ट के नुकसान हैं:

    • Expensive as compared to competition
    • Has started to feel old
    • Lacks features as compared to competition

    प्रश्न: पजेरो स्पोर्ट की तुलना में ग्लॉस्टर का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    सुपर 7 str 2.0 टर्बो 2wd वर्ज़न के लिए, ग्लॉस्टर का 1996 cc डीज़ल इंजन 161 bhp @ 4000 rpm का पावर और 375 nm @ 1500 rpm का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि 2.5 एमटी वर्ज़न के लिए, पजेरो स्पोर्ट का 2477 cc डीज़ल इंजन 176 bhp @ 4000 rpm का पावर और 400 nm @ 2000 rpm का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए ग्लॉस्टर और पजेरो स्पोर्ट, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। ग्लॉस्टर और पजेरो स्पोर्ट की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।