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    मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो vs डैटसन गो+

    carwale आपके लिए मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो और डैटसन गो+ की तुलना लेकर आया है। मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो की क़ीमत ₹ 3.78 लाख और डैटसन गो+ की क़ीमत ₹ 4.26 लाख है।The मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो is available in 998 cc engine with 2 fuel type options: पेट्रोल और सीएनजी और डैटसन गो+ is available in 1198 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. एस-प्रेसो provides the mileage of 21.4 किमी प्रति लीटर और गो+ provides the mileage of 19.02 किमी प्रति लीटर.

    एस-प्रेसो vs गो+ तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूएस-प्रेसो गो+
    प्राइस₹ 3.78 लाख₹ 4.26 लाख
    इंजन की क्षमता998 cc1198 cc
    पावर67 bhp67 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो
    ₹ 3.78 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    डैटसन गो+
    ₹ 4.26 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन998 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc1198 cc, 3 सिलेंडर्स इनलाइन, 4 वॉलव्स/सिलेंडर, डीओएचसी
      इंजन के प्रकारk10bनैचुरली एस्पिरेटेड 12v ईएफ़आई
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)5500rpm पर 67bhp का पावर67 bhp @ 5000 rpm
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )3500rpm पर 90nm का टॉर्क4000 rpm पर 104 nm
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)21.4View Mileage Details19.02View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)577.8672
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)35653995
      चौड़ाई (mm)15201636
      ऊंचाई (mm)15491507
      वीलबेस (mm)23802450
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)180180
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)726904
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)57
      सिटिंग रो की संख्या (रो)23
      बूटस्पेस (लीटर्स)240347
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)2735
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनकॉइल स्प्रिंग के साथ मैकफर्सन स्ट्रटनिचले ट्रांस्वर्स लिंक के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनकॉइल स्प्रिंग के साथ टॉरश्यन बीमकॉइल ​स्प्रिंग के साथ ट्विस्ट बीम सस्पेंशन
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारवेन्टिलेटेड डिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)4.54.6
      स्टीयरिंग के प्रकारमैनुअलमैनुअल
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर145 / 80 r13165 / 70 r14
      पीछे के टायर्स145 / 80 r13165 / 70 r14

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स1 एयरबैग (ड्राइवर)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगनहींहाँ
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकनहींहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      आगे की तरफ़ एसीकॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      केबिन-बूट एक्सेसहाँनहीं
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशननहींहाँ
      12v पावर आउटलेट्सनहीं1
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      तीन रो के सीट्स प्रकारनहींबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगब्लैकग्रे और बेज
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सनहींहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़नहींकेवल आगे
      वन टच- डाउननहींड्राइवर
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सबाहर से एड्जस्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबल
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकब्लैक
      इंटीरियर डोर के हैंडलपेंटेडबिना रंग के
      डोर पॉकेट्सआगेआगे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलअंदर का
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकब्लैक
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनानहींहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सनहींहाँ
      बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रेनहीं
    • लाइटिंग

      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स नहींहाँ
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेआगे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरनहींहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरडिजिटलऐनलॉग
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतनहींहाँ
      औसत स्पीडनहींहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीनहींहाँ
      क्लॉकडिजिटलनहीं
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरनहींहाँ
      टैकोमीटरनहींडिजिटल
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)22
      वारंटी (किलोमीटर्स)40000असीमित वॉरंटी

    Brochure

    एस-प्रेसो Brochure

    Checkout मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो brochure for complete details about the car

    गो+ Brochure

    Checkout डैटसन गो+ brochure for complete details about the car

    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • Compact dimensions with good space utilization 
    • Easy and light controls 
    • SUV-like styling with appreciable ride quality
    • Spacious interiors.
    • Flexible compact seven-seater.
    • Pliant ride quality.
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Oddball design might not be to everyone’s liking 
    • Doesn’t justify the pricing premium over rivals 
    • Quality could be slightly better
    • Mediocre engine performance.
    • Interior fit and finish.
    • Higher NVH levels.

    कलर्स

    पर्ल स्टारी ब्लू
    विविड ब्लू
    मेटैलिक ग्रेनाइट ग्रे
    ब्रोंज़ ग्रे
    मेटैलिक सिल्वर ग्रे
    सनस्टोन ब्राउन
    सॉलिड फ़ायर रेड
    रूबी रेड
    सॉलिड सिज़ल ऑरेंज
    ब्लेड सिल्वर
    सॉलिड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    ओपल वाइट
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    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.1/5

    45 Ratings

    44 Reviews

    4.3/5

    10 Ratings

    10 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.2इक्सटीरियर

    4.6इक्सटीरियर

    4.1आरामदेह

    4.6आरामदेह

    4.2परफ़ॉर्मेंस

    4.6परफ़ॉर्मेंस

    4.2फ़्यूल इकॉनमी

    4.4फ़्यूल इकॉनमी

    4.3पैसा वसूल

    4.8पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Ms. Kavita

    Best car and I am feeling good while driving this car. it is excellent car maruti Suzuki had launched. It is maintenance are also low and it is best for middle-class people to buy this car. It is also comfortable and mileage is also good. I am happy to drive this car.

    सभी रिव्यूज़

    Excellent

    Good and comfortable car for the family. Good uses for big family. interior and exterior and colour are very good. Good car in minimum budget. Automatic system is very good. Milage is very good.

    सभी रिव्यूज़
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    से शुरू 1,00,000

    एस-प्रेसो और गो+ इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    एस-प्रेसो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    गो+ मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    एस-प्रेसो बनाम गो+ की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो और डैटसन गो+ में से कौन सी कार सस्ती है?

    मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो की क़ीमत ₹ 3.78 लाख है, तो वहीं, डैटसन गो+ की क़ीमत ₹ 4.26 लाख है। इसलिए मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। एस-प्रेसो बनाम गो+ की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: मारुति सुज़ुकी एस-प्रेसो और डैटसन गो+ के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    एस-प्रेसो के फ़ायदे हैं:

    • Compact dimensions with good space utilization 
    • Easy and light controls 
    • SUV-like styling with appreciable ride quality

    गो+ के फ़ायदे हैं:

    • Spacious interiors.
    • Flexible compact seven-seater.
    • Pliant ride quality.

    एस-प्रेसो के नुकसान हैं:

    • Oddball design might not be to everyone’s liking 
    • Doesn’t justify the pricing premium over rivals 
    • Quality could be slightly better

    गो+ के नुकसान हैं:

    • Mediocre engine performance.
    • Interior fit and finish.
    • Higher NVH levels.

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में एस-प्रेसो और गो+ में से कौनसी कार बेहतर है?

    एसटीडी वर्ज़न के लिए, एस-प्रेसो का माइलेज 21.4 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि डी वर्ज़न के लिए, गो+ का माइलेज 19.02 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो एस-प्रेसो को गो+ की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: गो+ की तुलना में एस-प्रेसो का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    एसटीडी वर्ज़न के लिए, एस-प्रेसो का 998 cc पेट्रोल इंजन 5500rpm पर 67bhp का पावर का पावर और 3500rpm पर 90nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि डी वर्ज़न के लिए, गो+ का 1198 cc पेट्रोल इंजन 67 bhp @ 5000 rpm का पावर और 4000 rpm पर 104 nm का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए एस-प्रेसो और गो+, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। एस-प्रेसो और गो+ की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।