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    मारुति सुज़ुकी डिजायर vs टोयोटा ग्लैंजा

    carwale आपके लिए मारुति सुज़ुकी डिजायर और टोयोटा ग्लैंजा की तुलना लेकर आया है। मारुति सुज़ुकी डिजायर की क़ीमत ₹ 5.98 लाख और टोयोटा ग्लैंजा की क़ीमत ₹ 7.49 लाख है।मारुति सुज़ुकी डिजायर 1197 cc इंजन में 1 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस के साथ उपलब्ध है: पेट्रोल और टोयोटा ग्लैंजा में उपलब्ध है 1197 cc इंजन के साथ 1 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस: पेट्रोलडिजायर 23.26 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और ग्लैंजा 21.01 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    डिजायर vs ग्लैंजा तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूडिजायर ग्लैंजा
    प्राइस₹ 5.98 लाख₹ 7.49 लाख
    इंजन की क्षमता1197 cc1197 cc
    पावर89 bhp82 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    मारुति सुज़ुकी डिजायर
    ₹ 5.98 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    टोयोटा ग्लैंजा
    ₹ 7.49 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1197cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc1197cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकार1.2 लीटर ड्युअलजेट1.2L K Series
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)6000 rpm पर 89 bhp का पावर6000 rpm पर 82 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )4400 rpm पर 113 nm का टॉर्क4200rpm पर 113nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)23.26View Mileage Details21.01View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)860.62777
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
      अन्यनिष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)39953995
      चौड़ाई (mm)17351745
      ऊंचाई (mm)15151510
      वीलबेस (mm)24502520
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)163
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)880890
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)45
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)378339
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)3737
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनमैकफ़र्सन स्ट्रटमैक फ़र्सन स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनटोर्शन बीमटोर्शन बीम
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)4.84.9
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएस्टील रिम्सअलॉय वील्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर165 / 80 r14195 / 55 r16
      पीछे के टायर्स165 / 80 r14195 / 55 r16

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग2 स्टार (ग्लोबल एनकैप)टेस्ट नहीं हुआ
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सहाँहाँ
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगनहींरिमोट
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकनहींहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलकॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररनहींकेवल सह-ड्राइवर
      केबिन-बूट एक्सेसनहींहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्सनहींइलेक्ट्रॉनिक - केवल अंदर
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्टनहींहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्टटिल्ट व टेलिस्कोपिक
      12v पावर आउटलेट्स12
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      ड्राइवर आर्मरेस्टनहींहाँ
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरदोहरे रंगसिंगल रंग में
      इंटीरियर रंगब्लैक और बेजब्लैक
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट नहींफ़ुल
      पीछे स्प्लिट सीटनहीं60:40 स्प्लिट
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सनहींहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजनहींहाँ
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़नहींआगे व पीछे
      वन टच- डाउननहींड्राइवर
      एक टच-अपनहींड्राइवर
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइंटरनल एड्जस्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सनहींहाँ
      पीछे डीफॉगरनहींहाँ
      पीछे वाइपरनहींहाँ
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकक्रोम
      इंटीरियर डोर के हैंडलपेंटेडक्रोम
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलअंदर का
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकऑडी कलर
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
    • लाइटिंग

      फ़ॉग लाइट्ससामने हेलोजन
      हेडलाइट्सहेलोजनएलईडी प्रोजेक्टर
      टेल लाइट्सएलईडीएलईडी
      केबिन लैम्पआगेआगे और पिछे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
      ग्लव बॉक्स लैम्पनहींहाँ
      पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पनहींहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉग - डिजिटलऐनलॉग
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडनहींहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसहाँनहीं
      गियर इंडिकेटरनहींहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँडायनेमिक
      टैकोमीटरनहींऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतहाँहाँ
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (हां), ऐप्पल कार प्ले (हां)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमनहींहाँ
      डिस्प्लेनहींटच स्क्रीन डिस्प्ले
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमनहींहाँ
      स्पीकर्सनहीं6
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीनहींहाँ
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीनहींहाँ
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीनहींफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
      एमपी3 प्लेबैकनहींहाँ
      एएम/एफ़एम रेडियोनहींहाँ
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगनहींहाँ
      वॉइस कमांडनहींहाँ
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)23
      वारंटी (किलोमीटर्स)40000100000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंटनहीं2 तरीक़े

    Brochure

    डिजायर Brochure

    Checkout मारुति सुज़ुकी डिजायर brochure for complete details about the car

    ग्लैंजा Brochure

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    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • First major update comes with refreshed styling 
    • New features are added as a part of the update
    • Maruti’s renowned aftersales and high resale value
    • Feature-loaded hatch with Toyota’s trusted aftersales
    • Two BS-VI compliant engines on offer
    • Available with a CVT automatic transmission.
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Fit and finish is short of segment-leading
    • The AMT automatic gearbox is jerky
    • Base variants miss out on many features for its price
    • No escaping the fact that it’s a rebadged Baleno
    • Stiff low-speed ride
    • Could have done more to distinguish itself

    कलर्स

    ऑक्सफ़ोर्ड ब्लू
    इंस्टा ब्लू
    फ़ीनिक्स रेड
    गेमिंग ग्रे
    मैग्मा ग्रे
    इंटिकिंग सिल्वर
    प्रीमियम सिल्वर
    स्पोर्टिन रेड
    शेरवुड ब्राउन
    कैफ़े वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    आर्कटिक वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.6/5

    39 Ratings

    36 Reviews

    4.5/5

    57 Ratings

    57 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.4इक्सटीरियर

    4.6इक्सटीरियर

    4.5आरामदेह

    4.7आरामदेह

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    4.5फ़्यूल इकॉनमी

    4.3फ़्यूल इकॉनमी

    4.4पैसा वसूल

    4.6पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Dreams of dezire

    It is actually worth for money car as per price in the market. I have so many things to say but it's not possible so finally its the best car ever in this budget. Go for text drive first.

    सभी रिव्यूज़

    A stanza for my Glanza will be very less.

    Glanza was always my dream car. I love driving it to my school every day. I am a teacher and so usually I have to start early in the morning. This car gives me head turns when I am on road. I feel amazed . Words cannot describe my feelings. Me and my husband wanted an auto gear car. But somehow we felt that this smooth gear system is a very good option. We opted for Glanza and all my friends who are driving other models want to go for this car. I too encourage them saying that you will. Never regret. Go ahead. Very happy feeling. I am on cloud nine. A proud owner indeed. Thanks to Toyota. U made us proud with your innovated technology and innovative features of Glanza. Glares of people make me a wonderful owner of Glanza.

    सभी रिव्यूज़
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    डिजायर और ग्लैंजा इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    डिजायर मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    ग्लैंजा मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    डिजायर बनाम ग्लैंजा की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: मारुति सुज़ुकी डिजायर और टोयोटा ग्लैंजा में से कौन सी कार सस्ती है?

    मारुति सुज़ुकी डिजायर की क़ीमत ₹ 5.98 लाख है, तो वहीं, टोयोटा ग्लैंजा की क़ीमत ₹ 7.49 लाख है। इसलिए मारुति सुज़ुकी डिजायर दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। डिजायर बनाम ग्लैंजा की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: मारुति सुज़ुकी डिजायर और टोयोटा ग्लैंजा के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    डिजायर के फ़ायदे हैं:

    • First major update comes with refreshed styling 
    • New features are added as a part of the update
    • Maruti’s renowned aftersales and high resale value

    ग्लैंजा के फ़ायदे हैं:

    • Feature-loaded hatch with Toyota’s trusted aftersales
    • Two BS-VI compliant engines on offer
    • Available with a CVT automatic transmission.

    डिजायर के नुकसान हैं:

    • Fit and finish is short of segment-leading
    • The AMT automatic gearbox is jerky
    • Base variants miss out on many features for its price

    ग्लैंजा के नुकसान हैं:

    • No escaping the fact that it’s a rebadged Baleno
    • Stiff low-speed ride
    • Could have done more to distinguish itself

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में डिजायर और ग्लैंजा में से कौनसी कार बेहतर है?

    एलएक्सआई वर्ज़न के लिए, डिजायर का माइलेज 23.26 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि जी वर्ज़न के लिए, ग्लैंजा का माइलेज 21.01 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो डिजायर को ग्लैंजा की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: ग्लैंजा की तुलना में डिजायर का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    एलएक्सआई वर्ज़न के लिए, डिजायर का 1197 cc पेट्रोल इंजन 6000 rpm पर 89 bhp का पावर का पावर और 4400 rpm पर 113 nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि जी वर्ज़न के लिए, ग्लैंजा का 1197 cc पेट्रोल इंजन 6000 rpm पर 82 bhp का पावर का पावर और 4200rpm पर 113nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए डिजायर और ग्लैंजा, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। डिजायर और ग्लैंजा की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।