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लेक्सस एलएक्स vs निसान जीटी-आर

carwale आपके लिए लेक्सस एलएक्स और निसान जीटी-आर की तुलना लेकर आया है।The लेक्सस एलएक्स price is ₹ 2.33 करोड़और निसान जीटी-आर price is ₹ 2.12 करोड़. The लेक्सस एलएक्स is available in 5663 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और निसान जीटी-आर is available in 3799 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. एलएक्स provides the mileage of 6.9 किमी प्रति लीटर और जीटी-आर provides the mileage of 8.4 किमी प्रति लीटर.

एलएक्स vs जीटी-आर तुलना अवलोकन

मुख्य बिंदू	एलएक्स	जीटी-आर
प्राइस	₹ 2.33 करोड़	₹ 2.12 करोड़
इंजन की क्षमता	5663 cc	3799 cc
पावर	362 bhp	570 bhp
ट्रैंस्मिशन	स्वचालित (टीसी)	ऑटोमैटिक (डीसीटी)
फ़्यूल टाइप	पेट्रोल	पेट्रोल

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लेक्सस एलएक्स

570

₹ 2.33 करोड़

औसत एक्स-शोरूम प्राइस

निसान जीटी-आर

प्रीमियम

₹ 2.12 करोड़

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लेक्सस एलएक्स

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विशेषताएं और फ़ाइनेंस

फ़ाइनेंस

इंजन और ट्रैंस्मिशन

टॉप स्पीड (kmph)	220	315
एक्सलरेशन (0-100 kmph) (सेकंड)	7.7	3
इंजन	5663 cc, वी आकार में 8 सिलेंडर, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी	3799 cc, v आकार में 6 सिलेंडर, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
इंजन के प्रकार	5.7l 3ur-fe v8	3.8L "VR38DETT" Twin-Turbocharged V6
ईंधन के प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल
अधिकतम पावर (bhp @ rpm)	362 bhp @ 5600 rpm	570 bhp @ 6800 rpm
अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )	530 nm @ 3200 rpm	637 nm @ 3600 rpm
माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)	6.9View Mileage Details	8.4View Mileage Details
ड्राइविंग रेंज (किमी)	952	627
ड्राइवट्रेन	4डब्लयूडी / एडब्ल्यूडी	एडब्ल्यूडी
ट्रैंस्मिशन	ऑटोमैटिक (टॉर्क कन्वर्टर) - 8 गियर्स, मैनुअल ओवरराइड और पैडल शिफ़्ट, स्पोर्ट मोड	Automatic (Dual Clutch) - 6 Gears, Paddle Shift, Sport Mode
इमिशन स्टैंडर्ड	बी एस ६	बी एस ६
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर	टर्बोचार्ज्ड	ट्विन टर्बो

आयाम और वज़न

लंबाई (mm)	5080	4710
चौड़ाई (mm)	1980	1895
ऊंचाई (mm)	1865	1370
वीलबेस (mm)	2850	2780
ग्राउंड क्लियरेंस (mm)	225	110
कर्ब वज़न (किलोग्राम)	2722	1752

क्षमता

डोर्स (डोर्स)	5	2
बैठने की क्षमता (व्यक्ति)	8	4
सिटिंग रो की संख्या (रो)	3	2
बूटस्पेस (लीटर्स)	258	315
फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)	138	74

सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

आगे का सस्पेंशन	एक्टिव हाइट कंट्रोल और अडेप्टिव वेरिएबल सस्पेंशन के साथ डबल विशबोन	Independent Double Wishbone with Adaptive Damping
पीछे का सस्पेंशन	सक्रिय हाइट नियंत्रण और अडेप्टिव वेरिएंबल सस्पेंशन के साथ 4-लिंक मज़बूत एक्सल	Independent Multi-link with Aluminium (forged) Upper Links and Adaptive Damping
फ्रंट ब्रेक का प्रकार	वेन्टिलेटेड डिस्क	वेन्टिलेटेड डिस्क
पीछे के ब्रेक के प्रकार	वेन्टिलेटेड डिस्क	वेन्टिलेटेड डिस्क
न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)	5.9	6.1
स्टीयरिंग के प्रकार	पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)	पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
पहिए	अलॉय वील्स	अलॉय वील्स
स्पेयर वील	अलॉय	नहीं
आगे के टायर	285 / 60 r18	255 / 40 r20
पीछे के टायर्स	285 / 60 r18	285 / 35 r20

विशेषताएं

सुरक्षा

ओवरस्पीड चेतावनी	80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप	80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
आपातकालीन ब्रेक लाइट चमकाना	हाँ	हाँ
पंचर मरम्मत किट	नहीं	हाँ
उच्च बीम असिस्ट	हाँ	नहीं
ब्लाइंड स्पॉट ढूंढने वाला	हाँ	हाँ
एयरबैग्स	10 एयरबैग्स (ड्राइवर, पैसेंजर, 2 कर्टेन, ड्राइवर नी, पैसेंजर नी, ड्राइवर साइड, सामने पैसेंजर साइड, 2 रियर पैसेंजर साइड)	6 एयरबैग (ड्राइवर, पैसेंजर, 2 कर्टेन, ड्राइवर साइड, फ्रंट पैसेंजर साइड)
पीछे मिडिल थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट	हाँ	नहीं
बीच में हेड रेस्ट	हाँ	नहीं
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)	हाँ	हाँ
चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्स	हाँ	नहीं
सीट बेल्ट वॉर्निंग	हाँ	हाँ

ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)	हाँ	हाँ
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)	हाँ	हाँ
ब्रेक असिस्ट (बीए)	नहीं	हाँ
इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)	हाँ	हाँ
चार-वील-ड्राइव	पूरा समय	पूरा समय
हिल होल्ड कंट्रोल	हाँ	नहीं
ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)	हाँ	हाँ
राइड हाइट एड्जस्टमेंट	हाँ	नहीं
ढलान के समय कंट्रोल	हाँ	नहीं
लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल (एलएसडी)	नहीं	हाँ
विशेष तरह का लॉक	केंद्र	नहीं

लॉक्स और सिक्योरिटी

इंजन इमोबिलाइज़र	हाँ	हाँ
सेंट्रल लॉकिंग	बिना चाबी के	रिमोट
स्पीड सेंसिंग डोर लॉक	हाँ	हाँ
चाइल्ड सेफ़्टी लॉक	हाँ	हाँ

आराम और सुविधा

एयर कंडीशनर	हां (ऑटोमैटिक चार ज़ोन)	हां (ऑटोमैटिक दोहरे ज़ोन)
आगे की तरफ़ एसी	दो ज़ोन्स, व्यक्तिगत फ़ैन के लिए स्पीड कंट्रोल्स	दो ज़ोन, आम पंखे की गति नियंत्रण
पीछे एसी	दो ज़ोन, फ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे और छत पर, अलग-अलग पंखे की गति नियंत्रण
तीसरे रो में एसी	ब्लोअर, रूफ़ पर वेंट्स
हीटर	हाँ	हाँ
सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर	ड्राइवर और सह-चालक	ड्राइवर और सह-चालक
केबिन-बूट एक्सेस	हाँ	हाँ
एंटी-ग्लेयर मिरर्स	इलेक्ट्रॉनिक - सभी	इलेक्ट्रॉनिक - इंटरनल व ड्राइवर
पार्किंग असिस्ट	360 कैमरा	नहीं
पार्किंग सेंसर्स	आगे व पीछे	आगे व पीछे
क्रूज़	हाँ	हाँ
सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशन	हाँ	हाँ
कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्ट	हाँ	हाँ
स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट	इलेक्ट्रिक टिल्ट और टेलिस्कोपिक	टिल्ट व टेलिस्कोपिक
12v पावर आउटलेट्स	हाँ	हाँ

सीट्स और अपहोल्स्ट्री

ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट	3 मेमोरी प्रीसेट के साथ 12 वे इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (सीट फ़ॉरवर्ड / बैक, बैकरेस्ट टिल्ट फ़ॉरवर्ड / बैक, सीट हाइट अप / डाउन, लम्बर फ़ॉरवर्ड / बैक, सीट बेस एंगल अप / डाउन, एक्सटेंडेड थाई सपोर्ट फ़ॉरवर्ड / बैक) + 2 वे मैनुअल एड्जस्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)	8 way electrically adjustable (seat forward / back, backrest tilt forward / back, seat height up / down, lumbar forward / back)
आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट	8 तरीक़ों से इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे झुकना, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे, सीट बेस ऐंगल ऊपर / नीचे) + 2 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)	6 way electrically adjustable (seat forward / back, backrest tilt forward / back, seat height up / down)
पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट	2 तरह से इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे) + 4 तरह से मैनुअल एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
सीट अपहोल्स्ट्री	लेदर	लेदर
लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वील	हाँ	हाँ
लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉब	नहीं	हाँ
ड्राइवर आर्मरेस्ट	हाँ	हाँ
पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइप	बेंच	Individual
तीन रो के सीट्स प्रकार	बेंच	नहीं
वेंटिलेटेड सीट्स	सभी	नहीं
वेंटिलेटेड सीट के प्रकार	हीटेड और कूल्ड	नहीं
इंटीरियर	दोहरे रंग	दोहरे रंग
इंटीरियर रंग	आइवरी, मेलो वाइट / ब्लैक, ब्लैक, गार्नेट / ब्लैक, सनफ़्लेयर ब्राउन / ब्लैक	Black Samurai, Black / Ivory, Black / Saddle Tan, Black / Red Amber
पीछे आर्मरेस्ट	ऑडियो नियंत्रण और कप होल्डर के साथ	नहीं
पीछे फ़ोल्डिंग सीट	फ़ुल	नहीं
पीछे स्प्लिट सीट	60:40 स्प्लिट	नहीं
तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीट	50:50 स्प्लिट	नहीं
फ्रंट सीटबैक पॉकेट्स	हाँ	नहीं
हेड-रेस्ट्स	सामने, दूसरा और तीसरा	आगे व पीछे

स्टोरेज

कप होल्डर्स	आगे व पीछे	आगे व पीछे
ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेज	हाँ	हाँ
कूल्ड ग्लव बॉक्स	हाँ	नहीं
सनग्लास होल्डर	हाँ	हाँ
तीसरे रो के लिए कप होल्डर्स्	हाँ	नहीं

दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)	ऑडी कलर	ऑडी कलर
स्कफ़ प्लेट्स	मेटैलिक	मेटैलिक
पावर विंडोज़	आगे व पीछे	केवल आगे
वन टच- डाउन	सभी	सभी
एक टच-अप	सभी	सभी
एड्जस्टेबल ओआरवीएम्स	इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल	इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल
ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्स	हाँ	हाँ
पीछे डीफॉगर	हाँ	हाँ
पीछे वाइपर	हाँ	नहीं
इक्सटीरियर डोर हैंडल्स	क्रोम	क्रोम
रेन-सेंसिंग वाइपर	हाँ	हाँ
इंटीरियर डोर के हैंडल	क्रोम	क्रोम
डोर पॉकेट्स	आगे व पीछे	आगे
साइड विंडो ब्लाइंड्स	पीछे - मैनुअल	नहीं
बूट-लिड ओपनर	इलेक्ट्रिक ओपनिंग और क्लोज़िंग	इलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़

इक्सटीरियर

सनरूफ़ / मूनरूफ़	इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल	नहीं
रूफ़ पर लगा एन्टिना	हाँ	हाँ
बॉडी-कलर के बम्पर्स	हाँ	हाँ
क्रोम फ़िनिश का एग्ज़ॉस्ट	नहीं	हाँ
बॉडी किट	नहीं	हाँ

लाइटिंग

कॉर्नरिंग हेडलाइट्स	इंटेलिजेंट	एक्टिव
पडल लैम्प्स	हाँ	नहीं
एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंग	हाँ	नहीं
डे टाइम रनिंग लाइट्स	एलईडी	एलईडी
फ़ॉग लाइट्स	आगे एलईडी, पीछे हैलोजन
हेडलाइट्स	एलईडी	एलईडी
ऑटोमैटिक हेड लैम्प्स	हाँ	हाँ
फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स	हाँ	नहीं
टेल लाइट्स	एलईडी	एलईडी
केबिन लैम्प	आगे और पिछे	आगे
हेडलाइट हाइट एड्जस्टर	हाँ	हाँ
ग्लव बॉक्स लैम्प	नहीं	हाँ
वैनिटी मिरर्स पर लाइट्स	ड्राइवर और सह-चालक	ड्राइवर और सह-चालक
पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्प	हाँ	नहीं

इंस्ट्रूमेंटेशन

तात्कालिक ख़पत	हाँ	हाँ
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर	ऐनलॉग - डिजिटल	ऐनलॉग - डिजिटल
ट्रिप मीटर	इलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप	इलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
औसत ईंधन की खपत	हाँ	हाँ
औसत स्पीड	हाँ	हाँ
डिस्टेंस टू एम्पिटी	हाँ	हाँ
क्लॉक	ऐनलॉग	डिजिटल
फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग	हाँ	हाँ
डोर अजार वॉर्निंग	हाँ	हाँ
एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस	हाँ	हाँ
गियर इंडिकेटर	हाँ	हाँ
शिफ़्ट इंडिकेटर	डायनेमिक	हाँ
हेड अप डिस्प्ले (एचयूडी)	हाँ	हाँ
टैकोमीटर	ऐनलॉग	ऐनलॉग

मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

स्मार्ट कनेक्टिविटी	ऐंड्रॉइड ऑटो (हां), ऐप्पल कार प्ले (हां)	ऐंड्रॉइड ऑटो (वायर्ड), ऐपल कार प्ले (वायर्ड)
डिस्प्ले	एलसीडी डिस्प्ले	टच स्क्रीन डिस्प्ले
इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टम	हाँ	हाँ
स्पीकर्स	6+	6+
कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंग	हाँ	हाँ
जीपीएस नेविगेशन सिस्टम	हाँ	हाँ
ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटी	फ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग	फ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
यूएसबी कॉम्पेबिलिटी	हाँ	हाँ
ऑक्स कॉम्पेबिलिटी	हाँ	हाँ
एएम/एफ़एम रेडियो	हाँ	हाँ
वायरलेस चार्जर	हाँ	नहीं
पीछे के यात्रियों के लिए डिस्प्ले स्क्रीन	हाँ	नहीं
सीडी प्लेयर	हाँ	हाँ
डीवीडी प्लेबैक	हाँ	नहीं
आइपॉड कॉम्पेबिलिटी	हाँ	हाँ
वॉइस कमांड	हाँ	हाँ

निर्माता वॉरंटी

बैटरी वारंटी (किलोमीटर)	नहीं	नहीं
वॉरंटी (वर्ष में)	3	3
वारंटी (किलोमीटर्स)	100000	100000

पिछे के रो
सीट एड्जस्टमेंट 6 तरीक़े नहीं

Brochure

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CarWale का मत

अच्छी बातें	Humongous cabin Feature loaded Exclusivity	Bragging rights Surprising handling balance One of the quickest cars to buy
और बेहतर हो सकती थीं	Feels heavy around corners No powertrain options Looks familiar to the cheaper Toyota Land Cruiser	Not as refined as rivals Average interior fit and finish

कलर्स

	ब्लैक	डेटोना ब्लू
	स्टारलाईट ब्लैक ग्लास फ़्लके	गन मेटैलिक
	सोनिक टाइटेनियम	पर्ल ब्लैक
	सॉनिक क्वार्ट्ज़ रंगीन तस्वीरें दिखाएं	वाइब्रेंट रेड
		कत्सुरा ऑरेंज
		अल्टिमेट सिल्वर
		स्टॉर्म वाइट रंगीन तस्वीरें दिखाएं

यूज़र रिव्यूज़

कुल रेटिंग

5.0/5

6 Ratings

1 Review

4.5/5

8 Ratings

3 Reviews

रेटिंग का मापदंड	5.0इक्सटीरियर	4.3इक्सटीरियर
	5.0आरामदेह	4.0आरामदेह
	5.0परफ़ॉर्मेंस	4.3परफ़ॉर्मेंस
	5.0फ़्यूल इकॉनमी	3.5फ़्यूल इकॉनमी
	5.0पैसा वसूल	3.7पैसा वसूल

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प्रश्न: लेक्सस एलएक्स और निसान जीटी-आर में से कौन सी कार सस्ती है?

लेक्सस एलएक्स price is ₹ 2.33 करोड़और निसान जीटी-आर price is ₹ 2.12 करोड़. इसलिए इन कार्स में से निसान जीटी-आर सबसे सस्ती है। एलएक्स vs जीटी-आर की विस्तृत तुलना के लिए, यहां क्लिक करें।

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प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में एलएक्स और जीटी-आर में से कौन सी कार बेहतर है?

एलएक्स के 570 का माइलेज 6.9 किमी प्रति लीटर है।और जीटी-आर के प्रीमियम का माइलेज 8.4 किमी प्रति लीटर है।. जो जीटी-आर को एलएक्स की तुलना में ज़्यादा फ़्यूल इफ़िशिएंट बनाता है

प्रश्न: जीटी-आर की तुलना में एलएक्स का प्रदर्शन कैसा है?

570 वर्ज़न के लिए, एलएक्स का 5663 cc, पेट्रोल इंजन 362 bhp @ 5600 rpm का पावर और 530 nm @ 3200 rpm का टार्क जनरेट करता है। प्रीमियम वर्ज़न के लिए, जीटी-आर का 3799 cc, पेट्रोल इंजन 570 bhp @ 6800 rpm का पावर और 637 nm @ 3600 rpm का टार्क जनरेट करता है।

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अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए एलएक्स और जीटी-आर, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। एलएक्स और जीटी-आर की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।