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    हुंडई i20 एन लाइन vs फॉक्सवैगन पोलो

    carwale आपके लिए हुंडई i20 एन लाइन और फॉक्सवैगन पोलो की तुलना लेकर आया है। हुंडई i20 एन लाइन की क़ीमत ₹ 9.84 लाख और फॉक्सवैगन पोलो की क़ीमत ₹ 6.31 लाख है।हुंडई i20 एन लाइन 998 cc इंजन में 1 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस के साथ उपलब्ध है: पेट्रोल और फॉक्सवैगन पोलो में उपलब्ध है 999 cc इंजन के साथ 1 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस: पेट्रोलi20 एन लाइन 20.25 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और पोलो 17.74 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    i20 एन लाइन vs पोलो तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूi20 एन लाइन पोलो
    प्राइस₹ 9.84 लाख₹ 6.31 लाख
    इंजन की क्षमता998 cc999 cc
    पावर118 bhp75 bhp
    ट्रैंस्मिशनक्लचलेस मैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    हुंडई i20 एन लाइन
    हुंडई i20 एन लाइन
    n6 1.0 टर्बो आईएमटी
    ₹ 9.84 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    फॉक्सवैगन पोलो
    फॉक्सवैगन पोलो
    ट्रेंडलाइन 1.0l एमपीआई
    ₹ 6.31 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन998 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकार1.0 लीटर टर्बो gdi1.0 लीटर एमपीआई
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)6000rpm पर 118bhp का पावर75 bhp @ 6200 rpm
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )1500 rpm पर 172 nm का टॉर्क95 nm @ 2950 rpm
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)20.25View Mileage Details17.74View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)749798.75
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनक्लचलेस मैनुअल - 6 गियरमैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
      टर्बोचार्जर/सुपरचार्जरटर्बोचार्ज्डनहीं
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)39953971
      चौड़ाई (mm)17751682
      ऊंचाई (mm)15051469
      वीलबेस (mm)25802469
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)170168
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)1015
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)311280
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)3745
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनगैस टाइप शॉक एब्ज़ॉर्बर के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रटस्टेबलाइजर बार के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनगैस टाइप शॉक एब्जॉर्बर के साथ कपल्ड टॉर्सन बीम एक्सलसेमी-इंडिपेंडेंट ट्रेलिंग आर्म
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारडिस्कड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)4.9
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएअलॉय वील्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर195 / 55 r16175 / 70 r14
      पीछे के टायर्स195 / 55 r16175 / 70 r14

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंगटेस्ट नहीं हुआ4 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      आपातकालीन ब्रेक लाइट चमकानाहाँनहीं
      एयरबैग्स2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)हाँनहीं
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सहाँनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)हाँनहीं
      हिल होल्ड कंट्रोलहाँनहीं
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगरिमोटचाबी के साथ
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँनहीं
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      पीछे एसीफ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्स
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररनहींकेवल सह-ड्राइवर
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनलमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग असिस्ट​दिशानिर्देश के साथ रिवर्स कैमरानहीं
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      क्रूज़हाँनहीं
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटमैनुअल टिल्ट और टेलिस्कोपटिल्ट व टेलिस्कोपिक
      12v पावर आउटलेट्सहाँनहीं
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीआर्टिफ़िशियल लेदरफ़ैब्रिक
      लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वीलहाँनहीं
      लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉबहाँनहीं
      ड्राइवर आर्मरेस्टहाँनहीं
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगBlack with Red Insertsब्लैक और ग्रे
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँनहीं
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजहाँनहीं
      कूल्ड ग्लव बॉक्सहाँनहीं
      सनग्लास होल्डरहाँहाँ
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेकेवल आगे
      वन टच- डाउनड्राइवरनहीं
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँहाँ
      पीछे डीफॉगरहाँनहीं
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सऑडी कलरऑडी कलर
      इंटीरियर डोर के हैंडलपेंटेडक्रोम
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनरइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़इलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकऑडी कलर
    • इक्सटीरियर

      सनरूफ़ / मूनरूफ़इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबलनहीं
      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
      क्रोम फ़िनिश का एग्ज़ॉस्टहाँनहीं
      बॉडी किटहाँनहीं
    • लाइटिंग

      फ़ॉग लाइट्सहेलोजन प्रोजेक्टरपीछे हेलोजन
      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन
      ऑटोमैटिक हेड लैम्प्सहाँनहीं
      टेल लाइट्सएलईडीहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेआगे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरडिजिटलऐनलॉग - डिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपमल्टी-फ़ंक्शन डिस्प्ले
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसहाँहाँ
      गियर इंडिकेटरहाँनहीं
      शिफ़्ट इंडिकेटरडायनेमिकनहीं
      टैकोमीटरडिजिटलऐनलॉग
      तात्कालिक ख़पतहाँहाँ
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (वायरलेस), ऐप्पल कार प्ले (वायरलेस)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँनहीं
      डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्लेनहीं
      स्पीकर्स6नहीं
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगनहीं
      एमपी3 प्लेबैकहाँनहीं
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँनहीं
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगहाँनहीं
      वॉइस कमांडहाँनहीं
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)लागू नहीं हैनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)34
      वारंटी (किलोमीटर्स)100000100000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंटनहीं2 तरीक़े

    Brochure

    i20 एन लाइन Brochure

    Checkout हुंडई i20 एन लाइन brochure for complete details about the car

    पोलो Brochure

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    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • Cosmetic add-ons bring in exclusivity
    • Not very expensive than the regular model
    • Strong drivetrain makes it a driver’s car
    • Smooth TC automatic gearbox 
    • Solid build quality which is best-in-segment
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Not a true-blue performance-focused model
    • Rear passenger's comfort
    • Dated design feels long in the tooth
    • Rear seats still aren’t very spacious
    • Expensive to maintain

    कलर्स

    Thunder Blue
    कार्बन स्टील
    टाइटन ग्रे
    रिफ़्लेक्स सिल्वर
    फ़ाइयरी रेड
    सनसेट रेड
    पोलार वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    फ्लैश रेड
    कैंडी वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    3.8/5

    4 Ratings

    4 Reviews

    4.4/5

    27 Ratings

    26 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    5.0इक्सटीरियर

    4.5इक्सटीरियर

    5.0आरामदेह

    4.2आरामदेह

    5.0परफ़ॉर्मेंस

    4.4परफ़ॉर्मेंस

    4.0फ़्यूल इकॉनमी

    4.2फ़्यूल इकॉनमी

    2.0पैसा वसूल

    4.2पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Best car under 15 lakhs

    Very nice car, engine is superb, interior is also great, rear seat space is also good. 3 people can easily sit without a problem. The bose sound system is superb. FM is decent enough. It is fun to drive, brakes are also great, and dct transmission is superb. You will not feel any jerk, it is a good family car. If you are confused between i20 and Altroz go for i20, it the best hatchback in India.

    सभी रिव्यूज़

    Volkswagen is proud of India

    Very nice car with good performance, safety. Thanks for Volkswagen to launch their exciting cars in India.

    सभी रिव्यूज़
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    11 यूज़्ड हुंडई i20 एन लाइन
    से शुरू 2,50,000
    1225 यूज़्ड फॉक्सवैगन पोलो
    से शुरू 1,30,000

    i20 एन लाइन और पोलो इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    i20 एन लाइन मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    पोलो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    i20 एन लाइन बनाम पोलो की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: हुंडई i20 एन लाइन और फॉक्सवैगन पोलो में से कौन सी कार सस्ती है?

    हुंडई i20 एन लाइन की क़ीमत ₹ 9.84 लाख है, तो वहीं, फॉक्सवैगन पोलो की क़ीमत ₹ 6.31 लाख है। इसलिए फॉक्सवैगन पोलो दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। i20 एन लाइन बनाम पोलो की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: हुंडई i20 एन लाइन और फॉक्सवैगन पोलो के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    i20 एन लाइन के फ़ायदे हैं:

    • Cosmetic add-ons bring in exclusivity
    • Not very expensive than the regular model

    पोलो के फ़ायदे हैं:

    • Strong drivetrain makes it a driver’s car
    • Smooth TC automatic gearbox 
    • Solid build quality which is best-in-segment

    i20 एन लाइन के नुकसान हैं:

    • Not a true-blue performance-focused model
    • Rear passenger's comfort

    पोलो के नुकसान हैं:

    • Dated design feels long in the tooth
    • Rear seats still aren’t very spacious
    • Expensive to maintain

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में i20 एन लाइन और पोलो में से कौनसी कार बेहतर है?

    n6 1.0 टर्बो आईएमटी वर्ज़न के लिए, i20 एन लाइन का माइलेज 20.25 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि ट्रेंडलाइन 1.0l एमपीआई वर्ज़न के लिए, पोलो का माइलेज 17.74 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो i20 एन लाइन को पोलो की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: पोलो की तुलना में i20 एन लाइन का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    n6 1.0 टर्बो आईएमटी वर्ज़न के लिए, i20 एन लाइन का 998 cc पेट्रोल इंजन 6000rpm पर 118bhp का पावर का पावर और 1500 rpm पर 172 nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि ट्रेंडलाइन 1.0l एमपीआई वर्ज़न के लिए, पोलो का 999 cc पेट्रोल इंजन 75 bhp @ 6200 rpm का पावर और 95 nm @ 2950 rpm का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए i20 एन लाइन और पोलो, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। i20 एन लाइन और पोलो की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।