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    हुंडई ऑरा vs हुंडई ग्रैंड i10 निओस

    carwale आपके लिए हुंडई ऑरा और हुंडई ग्रैंड i10 निओस की तुलना लेकर आया है। हुंडई ऑरा की क़ीमत ₹ 6.00 लाख और हुंडई ग्रैंड i10 निओस की क़ीमत ₹ 5.28 लाख है।हुंडई ऑरा 1197 cc इंजन में 2 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस के साथ उपलब्ध है: पेट्रोल और सीएनजी और हुंडई ग्रैंड i10 निओस में उपलब्ध है 1197 cc इंजन के साथ 2 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस: पेट्रोल और सीएनजीऑरा 21 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और ग्रैंड i10 निओस 21 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    ऑरा vs ग्रैंड i10 निओस तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूऑरा ग्रैंड i10 निओस
    प्राइस₹ 6.00 लाख₹ 5.28 लाख
    इंजन की क्षमता1197 cc1197 cc
    पावर82 bhp82 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    हुंडई ऑरा
    हुंडई ऑरा
    e 1.2 पेट्रोल
    ₹ 6.00 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    हुंडई ग्रैंड i10 निओस
    हुंडई ग्रैंड i10 निओस
    एरा 1.2 कप्पा vtvt
    ₹ 5.28 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    प्रायोजित
    रेनो ट्राइबर
    रेनो ट्राइबर
    आरएक्सआई
    ₹ 5.49 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    जल्द की गई तुलना
    विज्ञापन

    ग्राउंड क्लियरेंस (mm)182
    बूटस्पेस (लीटर्स)402260625
    लंबाई (mm)399538053990
    Trendy Renault Triber - Extra space for everything
    Know More

    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1197cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc1197cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, dohc
      इंजन के प्रकार1.2 कप्पा पेट्रोल1.2 कप्पा1.0 लीटर एनर्जी इंजन
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)6000 rpm पर 82 bhp का पावर6000 rpm पर 82 bhp का पावर6250 rpm पर 71 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )4000rpm पर 114nm का टॉर्क4000rpm पर 114nm का टॉर्क3500 rpm पर 96 nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)21View Mileage Details21View Mileage Details19View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)777777760
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)399538053990
      चौड़ाई (mm)168016801739
      ऊंचाई (mm)152015201643
      वीलबेस (mm)245024502636
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)182
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)947
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)455
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)557
      सिटिंग रो की संख्या (रो)223
      बूटस्पेस (लीटर्स)402260625
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)373740
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनमैकफ़र्सन स्ट्रटगैस टाइप शॉक एब्ज़ॉर्बर के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रटनिचले तिकोने के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट और कॉइल स्प्रिंग
      पीछे का सस्पेंशनदो टोर्शन बीम एक्सलदो टोर्शन बीम एक्सलटॉर्सन बीम एक्सल
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रमड्रम
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर165 / 70 r14165 / 70 r14165 / 80 r14
      पीछे के टायर्स165 / 70 r14165 / 70 r14165 / 80 r14

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग2 स्टार (ग्लोबल एनकैप)2 स्टार (ग्लोबल एनकैप)4 स्टार (ग्लोबल एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सहाँनहींनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)हां (मैनुअल)हां (मैनुअल)
      आगे की तरफ़ एसीकॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोलकॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      पीछे एसीकोई फ़ैन स्पीड नियंत्रण नहीं
      हीटरहाँहाँहाँ
      केबिन-बूट एक्सेसनहींहाँनहीं
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछेपीछे
      12v पावर आउटलेट्स111
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)2 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट टिल्ट आगे / पीछे की ओर)
      तीसरे रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट टिल्ट आगे / पीछे की ओर)
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकफ़ैब्रिकफ़ैब्रिक
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंचबेंच
      तीन रो के सीट्स प्रकारनहींनहींबेंच
      इंटीरियरदोहरे रंगदोहरे रंगदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगड्युअल टोन ग्रेब्लैक और ग्रे
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट नहींफ़ुलआंशिक
      पीछे स्प्लिट सीटनहींनहीं60:40 स्प्लिट
      तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीटनहींनहीं50:50 स्प्लिट
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सनहींहाँनहीं
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेकेवल आगेकेवल आगे
      कूल्ड ग्लव बॉक्सहाँनहींनहीं
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      Scuff Platesनहींनहींवैकल्पिक
      पावर विंडोज़केवल आगेकेवल आगेकेवल आगे
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइंटरनल एड्जस्टेबलइंटरनल एड्जस्टेबलबाहर से एड्जस्टेबल
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकब्लैकब्लैक
      इंटीरियर डोर के हैंडलबिना रंग केपेंटेडब्लैक
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे व पीछेआगे
      बूट-लिड ओपनरअंदर काअंदर काइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकब्लैकब्लैक
    • इक्सटीरियर

      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँनहींहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँहाँ
    • लाइटिंग

      एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंगनहींनहींवैकल्पिक
      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजनहेलोजन प्रोजेक्टर
      टेल लाइट्सएलईडीहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगे और पिछेआगेआगे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँनहींनहीं
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉगऐनलॉग - डिजिटलडिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरडायनेमिकडायनेमिकहाँ
      टैकोमीटरऐनलॉगऐनलॉगडिजिटल
      तात्कालिक ख़पतहाँहाँनहीं
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)332
      वारंटी (किलोमीटर्स)10000010000050000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंट2 तरीक़ेनहीं2 तरीक़े

    Brochure

    ऑरा Brochure

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    ग्रैंड i10 निओस Brochure

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    ट्राइबर Brochure

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    एक्स्पर्ट की राय

    अच्छी बातें
    • Upmarket compact sedan with radical styling
    • Many segment-first features
    • Tried and tested powertrains with an option of CNG
    • Feature-packed.
    • Sporty design.
    • Interior quality.
    • Excellent city runabout with immense practicality 
    • Cabin space utilisation is ingenious    
    • Impressive price and package combination 
    और बेहतर हो सकती थीं
    • The radical design might not be to everyone’s liking
    • Top-spec trim is on the expensive side
    • CNG powered model gets just one trim
    • Inconsistent ride quality.
    • Petrol motor isn’t fun to drive.
    • Entry-level trim misses important features, even AT
    • Some cabin plastic isn’t up to the mark 
    • No boot space with all three rows up 
    • Engine needs more grunt considering it is a seven-seater

    कलर्स

    अल्फ़ा ब्लू
    एक्वा टील
    इलेक्ट्रिक ब्लू
    टाइटन ग्रे
    टाइटन ग्रे
    मूनलाइट सिल्वर
    विंटेज ब्राउन
    फ़ाइयरी रेड
    आइस कूल वाइट
    टाइफून सिल्वर
    टाइफून सिल्वर
    मेटल मस्टर्ड
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    फ़ाइयरी रेड
    पोलार वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    पोलार वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.5/5

    26 Ratings

    24 Reviews

    4.7/5

    57 Ratings

    56 Reviews

    4.5/5

    50 Ratings

    46 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.7इक्सटीरियर

    4.5इक्सटीरियर

    4.5इक्सटीरियर

    4.6आरामदेह

    4.4आरामदेह

    4.4आरामदेह

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    4.2परफ़ॉर्मेंस

    4.6फ़्यूल इकॉनमी

    4.3फ़्यूल इकॉनमी

    4.2फ़्यूल इकॉनमी

    4.6पैसा वसूल

    4.5पैसा वसूल

    4.5पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Best car with bi-fuel option at moment

    It's been 2 months, drove 2000 km's till date and had a such good experience. Only few negatives I observed are its ride and handling at high speed can be improved. Mileage is good. Suspension is also good. I have driven on bad roads too but ground clearance become issue on typical bad roads so please drive carefully. If your ride is on good roads then its a best option. For very bad roads either go for Ford aspire or shift to SUV.

    सभी रिव्यूज़

    Beast

    I had been a member of Hyundai since ages. This was probably my 3rd Hyundai car which seems to me a lot more than a Beast !! With no doubt or concern, I bought this car a few days ago to Surprise my whole family at no time. My whole family (including my neighbours) were shocked like anything. I rode this brand new car on the streets and the whole neighborhood just kept on admiring me and my car. I Experienced a phenomenal driving experience with this car. Each and every specs where at their best level they could be, including the Automatic Climate Control AC, Touch Screen, Infotainment System, Interior and Exterior Looks...etc. After a heavy usage of my car for a not more than a week, i would like to share the Pros And Cons(rather nothing) below: Pros: - Good Under thigh Support - Best Infotainment System ever experienced - Metallic finished exteriors including the grills - Fuel Efficient - Premium Design Cons: - The interior quality of plastics/fibres Could have been better. Each and everything is at its level best. It is the best premium car at a low budget. If you planning to buy a car with budget 6-8 lakhs, Just go for it !!!!! Thank You.

    सभी रिव्यूज़

    Ali ali

    Buying experience good look its beautiful and good space and colourful decor with me to make sure you mine car design is a great and stylish look for a new design servicing and maintenance is one of good

    सभी रिव्यूज़
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    354 यूज़्ड रेनो ट्राइबर
    से शुरू 3,00,000

    ऑरा और ग्रैंड i10 निओस इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    ऑरा मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    ग्रैंड i10 निओस मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    ऑरा बनाम ग्रैंड i10 निओस की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: हुंडई ऑरा और हुंडई ग्रैंड i10 निओस में से कौन सी कार सस्ती है?

    हुंडई ऑरा की क़ीमत ₹ 6.00 लाख है, तो वहीं, हुंडई ग्रैंड i10 निओस की क़ीमत ₹ 5.28 लाख है। इसलिए हुंडई ग्रैंड i10 निओस दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। ऑरा बनाम ग्रैंड i10 निओस की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: हुंडई ऑरा और हुंडई ग्रैंड i10 निओस के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    ऑरा के फ़ायदे हैं:

    • Upmarket compact sedan with radical styling
    • Many segment-first features
    • Tried and tested powertrains with an option of CNG

    ग्रैंड i10 निओस के फ़ायदे हैं:

    • Feature-packed.
    • Sporty design.
    • Interior quality.

    ऑरा के नुकसान हैं:

    • The radical design might not be to everyone’s liking
    • Top-spec trim is on the expensive side
    • CNG powered model gets just one trim

    ग्रैंड i10 निओस के नुकसान हैं:

    • Inconsistent ride quality.
    • Petrol motor isn’t fun to drive.
    • Entry-level trim misses important features, even AT

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में ऑरा और ग्रैंड i10 निओस में से कौनसी कार बेहतर है?

    e 1.2 पेट्रोल वर्ज़न के लिए, ऑरा का माइलेज 21 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि एरा 1.2 कप्पा vtvt वर्ज़न के लिए, ग्रैंड i10 निओस का माइलेज 21 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो ग्रैंड i10 निओस को ऑरा की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: ग्रैंड i10 निओस की तुलना में ऑरा का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    e 1.2 पेट्रोल वर्ज़न के लिए, ऑरा का 1197 cc पेट्रोल इंजन 6000 rpm पर 82 bhp का पावर का पावर और 4000rpm पर 114nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि एरा 1.2 कप्पा vtvt वर्ज़न के लिए, ग्रैंड i10 निओस का 1197 cc पेट्रोल इंजन 6000 rpm पर 82 bhp का पावर का पावर और 4000rpm पर 114nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए ऑरा, ग्रैंड i10 निओस और ट्राइबर, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। ऑरा, ग्रैंड i10 निओस और ट्राइबर की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।