CarWale

      • Recently Viewed

      • Trending searches

    फोर्ड एंडेवर vs मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट

    carwale आपके लिए फोर्ड एंडेवर और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की तुलना लेकर आया है। फोर्ड एंडेवर की क़ीमत ₹ 33.81 लाख और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की क़ीमत ₹ 28.05 लाख है।The फोर्ड एंडेवर is available in 1996 cc engine with 1 fuel type options: डीज़ल और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट is available in 2477 cc engine with 1 fuel type options: डीज़ल. एंडेवर 13.9 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    एंडेवर vs पजेरो स्पोर्ट तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूएंडेवर पजेरो स्पोर्ट
    प्राइस₹ 33.81 लाख₹ 28.05 लाख
    इंजन की क्षमता1996 cc2477 cc
    पावर168 bhp176 bhp
    ट्रैंस्मिशनऑटोमैटिक (टॉर्क कनवर्टर)मैनुअल
    फ़्यूल टाइपडीज़लडीज़ल
    फोर्ड एंडेवर
    फोर्ड एंडेवर
    टाइटेनियम प्लस 2.0 4x2 ऑटोमैटिक
    ₹ 33.81 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट
    ₹ 28.05 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    VS
    गाड़ी चुनें
    गाड़ी चुनें
    • विशेषताएं
    • विशेषताएं
    • एक्स्पर्ट का मत
    • रंग
    • यूज़र रिव्यूज़
    • विशेषताएं
    • विशेषताएं
    • एक्स्पर्ट का मत
    • रंग
    • यूज़र रिव्यूज़

    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
    Loading...
    Loading...
    Loading...
    Loading...
    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन1996 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी2477 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
      इंजन के प्रकार2.0 इकोब्लू डीज़ल इंजन4 सिलेंडर इनलाइन डीज़ल इंजन
      ईंधन के प्रकारडीज़लडीज़ल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)3500 rpm पर 168 bhp का पावर176 bhp @ 4000 rpm
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )2000 rpm पर 420 nm का टॉर्क400 nm @ 2000 rpm
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)13.9View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)1112
      ड्राइवट्रेनआरडब्ल्यूडीएडब्ल्यूडी
      ट्रैंस्मिशनAutomatic (Torque Converter) - 10 Gears, Manual Override, Sport Modeमैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६bs4
      टर्बोचार्जर/सुपरचार्जरटर्बोचार्ज्डटर्बोचार्ज्ड
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)49034695
      चौड़ाई (mm)18691815
      ऊंचाई (mm)18371840
      वीलबेस (mm)28502800
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)225215
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)23102040
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)77
      सिटिंग रो की संख्या (रो)33
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)8070
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनऐंटी-रोल बार के साथ स्वतंत्र कॉइल स्प्रिंगकॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन और स्टेबलाइज़र बार के साथ डबल विशबोन
      पीछे का सस्पेंशनकॉइल-स्प्रिंग, एंटी-रोल बार के साथ वॉट्स लिंकेज टाइपस्टेबलाइज़र बार के साथ 3-लिंक कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारडिस्कडिस्क
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)6.15.6
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)पावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक)
      पहिएअलॉय वील्सअलॉय वील्स
      स्पेयर वीलस्टीलअलॉय
      आगे के टायर265 / 60 r18265 / 65 r17
      पीछे के टायर्स265 / 60 r18265 / 65 r17

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग5 स्टार (आसियान एनकैप)
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स7 एयरबैग्स (ड्राइवर, सामने के पैसेंजर, 2 कर्टन, ड्राइवर के घुटने, ड्राइवर के बगल, सामने के पैसेंजर के बगल में)2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
      पीछे मिडिल थ्री-पॉइंट सीटबेल्टहाँनहीं
      बीच में हेड रेस्टहाँनहीं
      टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)हाँनहीं
      चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सहाँनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)हाँहाँ
      चार-वील-ड्राइवनहींटॉर्क-ऑन डिमांड
      हिल होल्ड कंट्रोलहाँहाँ
      ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)हाँनहीं
      लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल (एलएसडी)नहींहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      सेंट्रल लॉकिंगरिमोटरिमोट
      स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँनहीं
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँहाँ
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (ऑटोमैटिक दोहरे ज़ोन)हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)
      आगे की तरफ़ एसीदो ज़ोन्स, व्यक्तिगत फ़ैन के लिए स्पीड कंट्रोल्सदो ज़ोन, आम पंखे की गति नियंत्रण
      पीछे एसीरूफ़ पर वेंट्स, फ़ैन स्पीड कंट्रोलछत पर वेंट
      तीसरे रो में एसीब्लोअर, रूफ़ पर वेन्ट्स, सामान्य पंखे की गति नियंत्रणछत पर वेंट
      हीटरहाँहाँ
      सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररकेवल सह-ड्राइवरकेवल सह-ड्राइवर
      केबिन-बूट एक्सेसहाँहाँ
      एंटी-ग्लेयर मिरर्सइलेक्ट्रॉनिक - केवल अंदरमैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
      पार्किंग असिस्ट​दिशानिर्देश के साथ रिवर्स कैमरारिवर्स कैमरा
      पार्किंग सेंसर्सआगे व पीछेपीछे
      क्रूज़हाँनहीं
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशनहाँहाँ
      कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्टहाँहाँ
      स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्टटिल्ट व टेलिस्कोपिक
      12v पावर आउटलेट्स33
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट8 तरीक़ों से इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकने वाला, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे, सीट बेस ऐंगल ऊपर / नीचे) + 4 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, लम्बर ऊपर / नीचे)
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट8 तरीक़ों से इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकने वाला, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे, सीट बेस ऐंगल ऊपर / नीचे) + 4 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, लम्बर ऊपर / नीचे)छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      पीछे के रो पर सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)4 तरह से मैनुअल रूप से एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      तीसरे रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)4 तरह से मैनुअल रूप से एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
      सीट अपहोल्स्ट्रीलेदरलेदर
      लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वीलहाँहाँ
      लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉबहाँहाँ
      ड्राइवर आर्मरेस्टहाँहाँ
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      तीन रो के सीट्स प्रकारबेंचबेंच
      इंटीरियरदोहरे रंगसिंगल रंग में
      इंटीरियर रंगब्लैक और बेज
      पीछे आर्मरेस्टकप होल्डर के साथहाँ
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट फ़ुलफ़ुल
      पीछे स्प्लिट सीट60:40 स्प्लिट60:40 स्प्लिट
      तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीट50:50 स्प्लिट50:50 स्प्लिट
      फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँहाँ
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे व पीछे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सआगे व पीछेआगे व पीछे
      ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजहाँहाँ
      कूल्ड ग्लव बॉक्सहाँनहीं
      सनग्लास होल्डरहाँहाँ
      तीसरे रो के लिए कप होल्डर्स्हाँनहीं
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      पावर विंडोज़आगे व पीछेआगे व पीछे
      वन टच- डाउनसभीसभी
      एक टच-अपसभीसभी
      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबलइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल
      ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर्सहाँहाँ
      पीछे डीफॉगरहाँहाँ
      पीछे वाइपरहाँहाँ
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सक्रोमक्रोम
      रेन-सेंसिंग वाइपरहाँनहीं
      इंटीरियर डोर के हैंडलक्रोमक्रोम
      डोर पॉकेट्सआगे व पीछेआगे व पीछे
      बूट-लिड ओपनररिमोट के साथ इंटरनलरिमोट के साथ इंटरनल
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)क्रोमऑडी कलर
    • इक्सटीरियर

      सनरूफ़ / मूनरूफ़पैनरॉमिक सनरूफ़नहीं
      रूफ़ पर लगा एन्टिनाहाँहाँ
      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँहाँ
      बॉडी किटडीकैल्सडीकैल्स
      रब- स्ट्रिप्सनहींऑडी कलर
    • लाइटिंग

      पडल लैम्प्सनहींहाँ
      एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंगहाँनहीं
      डे टाइम रनिंग लाइट्सएलईडीनहीं
      फ़ॉग लाइट्सआगे हैलोजन, पीछे हैलोजन
      हेडलाइट्सएलईडी प्रोजेक्टरहेलोजन प्रोजेक्टर
      ऑटोमैटिक हेड लैम्प्सहाँनहीं
      फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स हाँनहीं
      टेल लाइट्सएलईडीएलईडी
      केबिन लैम्पआगे और पिछेआगे और पिछे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँहाँ
      ग्लव बॉक्स लैम्पहाँहाँ
      वैनिटी मिरर्स पर लाइट्सकेवल सह-ड्राइवरनहीं
      पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पहाँहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉगऐनलॉग
      ट्रिप मीटरमल्टी-फ़ंक्शन डिस्प्लेइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँहाँ
      औसत स्पीडहाँहाँ
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँहाँ
      क्लॉकडिजिटलडिजिटल
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      डोर अजार वॉर्निंगहाँहाँ
      एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसहाँहाँ
      गियर इंडिकेटरहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँडायनेमिक
      टैकोमीटरडिजिटलऐनलॉग
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (हां), ऐप्पल कार प्ले (हां)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
      इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँहाँ
      डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्ले
      जीपीएस नेविगेशन सिस्टमहाँहाँ
      स्पीकर्स6+6+
      यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँहाँ
      ऑक्स कॉम्पेबिलिटीहाँहाँ
      ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंगफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
      एमपी3 प्लेबैकहाँहाँ
      सीडी प्लेयरनहींहाँ
      एएम/एफ़एम रेडियोहाँहाँ
      आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँनहीं
      कई कंट्रोल्स के साथ स्टीयरिंगहाँहाँ
      वॉइस कमांडहाँनहीं
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)33
      वारंटी (किलोमीटर्स)100000100000
    • पिछे के रो

      सीट एड्जस्टमेंट6 Way4 Way

    Brochure

    एंडेवर Brochure

    Checkout फोर्ड एंडेवर brochure for complete details about the car

    पजेरो स्पोर्ट Brochure

    Checkout मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट brochure for complete details about the car

    एक्स्पर्ट का मत

    अच्छी बातें
    • Great all-rounder
    • Imposing road presence 
    • Luxurious cabin
    • Tough build
    • Commanding high driving position
    • Takes our ever broken roads with ease
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Powerful 3.2L motor is discontinued
    • Engine gets noisy in higher RPMs 
    • Cramped third row
    • Expensive as compared to competition
    • Has started to feel old
    • Lacks features as compared to competition

    कलर्स

    अब्सोल्युट ब्लैक
    ब्लैक / रेड
    डिफ़्यूज़्ड सिल्वर
    ब्लैक / सिल्वर
    डायमंड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    ब्लैक / वाइट
    ब्लैक/येलो
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.6/5

    12 Ratings

    12 Reviews

    4.5/5

    17 Ratings

    17 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.4इक्सटीरियर

    4.7इक्सटीरियर

    4.7आरामदेह

    4.7आरामदेह

    4.6परफ़ॉर्मेंस

    4.8परफ़ॉर्मेंस

    3.9फ़्यूल इकॉनमी

    4.0फ़्यूल इकॉनमी

    4.5पैसा वसूल

    4.4पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Honest review of endeavour

    Overall experience is good it's truly value for money . And basically I love this black colour black endeavour is my favourite colour . The music system of this car is superb and all kind of the safety features are given in this suv.thnxx ford . I love this suv

    सभी रिव्यूज़

    Best off roader in the range

    <p><strong>Exterior</strong> Looks best in the class. Rally grills give a sporty look. 210mm ground clearence can go any kind of terrain.</p> <p><strong>Interior (Features, Space &amp; Comfort)</strong> Spacious and comfortable seating. The last row is suitable for kids.</p> <p><strong>Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox</strong> Upto 1200-1300 RPM engine struggle to deliver power. Once it crosses that range, you feel the power of the moster. During overtaking lower a gear and then it goes like a rocket. I have driven 6000 Km and get average 9.9 kmpl. Might get little bit more if remain in 80kmph range. Gearbox is smooth, except for the shift from 5th to 4th. During this shift sometimes it does not go to the slot easily.</p> <p><strong>Ride Quality &amp; Handling</strong> Excellent ride quality in this price range. upto 140kmph feel full control. Tested upto 160kmph on Bangalore- Salem Highway. Excellent suspension. Do not fee the uneveness in skid roads. Stearing is hard in low speeds, especially during parking etc, anyway it is for tough guys. Climbed a hill in my rubber plantation which is &gt; 60deg angle and with boulders and no road.Only in 4 LLC can do it though.</p> <p><strong>Final Words</strong> Excellent SUV in this price range.</p> <p><strong>Areas of improvement</strong> Need to fix the turbo lag.</p>Ride quality, off roading ability, spaceTurbo lag

    सभी रिव्यूज़
    आपको यह भी पसंद आ सकता है
    357 यूज़्ड फोर्ड एंडेवर
    से शुरू 1,50,000
    90 यूज़्ड मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट
    से शुरू 2,00,000

    एंडेवर और पजेरो स्पोर्ट इस पर और एक्स्पर्ट रिव्यूज़

    एंडेवर मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    पजेरो स्पोर्ट मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    एंडेवर बनाम पजेरो स्पोर्ट की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: फोर्ड एंडेवर और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट में से कौन सी कार सस्ती है?

    फोर्ड एंडेवर की क़ीमत ₹ 33.81 लाख है, तो वहीं, मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की क़ीमत ₹ 28.05 लाख है। इसलिए मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। एंडेवर बनाम पजेरो स्पोर्ट की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: फोर्ड एंडेवर और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    एंडेवर के फ़ायदे हैं:

    • Great all-rounder
    • Imposing road presence 
    • Luxurious cabin

    पजेरो स्पोर्ट के फ़ायदे हैं:

    • Tough build
    • Commanding high driving position
    • Takes our ever broken roads with ease

    एंडेवर के नुकसान हैं:

    • Powerful 3.2L motor is discontinued
    • Engine gets noisy in higher RPMs 
    • Cramped third row

    पजेरो स्पोर्ट के नुकसान हैं:

    • Expensive as compared to competition
    • Has started to feel old
    • Lacks features as compared to competition

    प्रश्न: पजेरो स्पोर्ट की तुलना में एंडेवर का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    टाइटेनियम प्लस 2.0 4x2 ऑटोमैटिक वर्ज़न के लिए, एंडेवर का 1996 cc डीज़ल इंजन 3500 rpm पर 168 bhp का पावर का पावर और 2000 rpm पर 420 nm का टॉर्क का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि 2.5 एमटी वर्ज़न के लिए, पजेरो स्पोर्ट का 2477 cc डीज़ल इंजन 176 bhp @ 4000 rpm का पावर और 400 nm @ 2000 rpm का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए एंडेवर और पजेरो स्पोर्ट, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। एंडेवर और पजेरो स्पोर्ट की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।