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    डैटसन रेडी-गो vs मारुति सुज़ुकी ऑल्टो

    carwale आपके लिए डैटसन रेडी-गो और मारुति सुज़ुकी ऑल्टो की तुलना लेकर आया है। डैटसन रेडी-गो की क़ीमत ₹ 3.98 लाख और मारुति सुज़ुकी ऑल्टो की क़ीमत ₹ 3.15 लाख है।डैटसन रेडी-गो 799 cc इंजन में 1 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस के साथ उपलब्ध है: पेट्रोल और मारुति सुज़ुकी ऑल्टो में उपलब्ध है 796 cc इंजन के साथ 2 फ़्यूल टाइप ऑप्शंस: पेट्रोल और सीएनजीरेडी-गो 20.71 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और ऑल्टो 22.05 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

    रेडी-गो vs ऑल्टो तुलना अवलोकन

    मुख्य बिंदूरेडी-गो ऑल्टो
    प्राइस₹ 3.98 लाख₹ 3.15 लाख
    इंजन की क्षमता799 cc796 cc
    पावर54 bhp47 bhp
    ट्रैंस्मिशनमैनुअलमैनुअल
    फ़्यूल टाइपपेट्रोलपेट्रोल
    डैटसन रेडी-गो
    ₹ 3.98 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
    मारुति सुज़ुकी ऑल्टो
    ₹ 3.15 लाख
    औसत एक्स-शोरूम प्राइस
    VS
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    विशेषताएं और फ़ाइनेंस

    फ़ाइनेंस
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    • इंजन और ट्रैंस्मिशन

      इंजन799 cc, 3 सिलेंडर्स इनलाइन, 4 वॉलव्स/सिलेंडर, डीओएचसी796 cc, 3 सिलेंडर्स इनलाइन, 4 वॉलव्स/​सिलेंडर, एसओएचसी
      इंजन के प्रकार0.8 लीटरf8d
      ईंधन के प्रकारपेट्रोलपेट्रोल
      अधिकतम पावर (bhp @ rpm)54 bhp @ 5600 rpm6000 rpm पर 47 bhp का पावर
      अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )72 nm @ 4250 rpm3500 rpm पर 69 nm का टॉर्क
      माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)20.71View Mileage Details22.05View Mileage Details
      ड्राइविंग रेंज (किमी)579.88771.75
      ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइवफ्रंट वील ड्राइव
      ट्रैंस्मिशनमैनुअल - 5 गियर्समैनुअल - 5 गियर्स
      इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६बी एस ६
    • आयाम और वज़न

      लंबाई (mm)34353445
      चौड़ाई (mm)15741515
      ऊंचाई (mm)15461475
      वीलबेस (mm)23482360
      ग्राउंड क्लियरेंस (mm)187160
      कर्ब वज़न (किलोग्राम)730
    • क्षमता

      डोर्स (डोर्स)55
      बैठने की क्षमता (व्यक्ति)55
      सिटिंग रो की संख्या (रो)22
      बूटस्पेस (लीटर्स)222177
      फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)2835
    • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

      आगे का सस्पेंशनडबल पिवट आर्ममैक फ़र्सन स्ट्रट
      पीछे का सस्पेंशनएच-प्रकार टॉर्सन बीम3-लिंक रिजिड एक्सल सस्पेंशन
      फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्कडिस्क
      पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रमड्रम
      न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)4.74.6
      स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)मैनुअल
      पहिएस्टील रिम्सस्टील रिम्स
      स्पेयर वीलस्टीलस्टील
      आगे के टायर165 / 70 r14145 / 80 r12
      पीछे के टायर्स165 / 70 r14145 / 80 r12

    विशेषताएं

    • सुरक्षा

      एनकैप रेटिंग1 स्टार (ग्लोबल एनकैप)टेस्ट नहीं हुआ
      ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
      एयरबैग्स1 एयरबैग (ड्राइवर)1 एयरबैग (ड्राइवर)
      पीछे मिडिल थ्री-पॉइंट सीटबेल्टहाँनहीं
      सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँहाँ
    • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

      एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँहाँ
      इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँहाँ
      ब्रेक असिस्ट (बीए)नहींहाँ
    • लॉक्स और सिक्योरिटी

      इंजन इमोबिलाइज़रहाँहाँ
      चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँनहीं
    • आराम और सुविधा

      एयर कंडीशनरहां (मैनुअल)नहीं
      आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
      हीटरहाँनहीं
      केबिन-बूट एक्सेसनहींहाँ
      पार्किंग सेंसर्सपीछेपीछे
      सिमांडर पर हेडलाइट और इग्निशननहींहाँ
      12v पावर आउटलेट्सहाँनहीं
    • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

      ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )4 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट को आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे )
      सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिकविनाइल
      पीछे के पैसेंजर की सीट्स टाइपबेंचबेंच
      इंटीरियरसिंगल रंग मेंदोहरे रंग
      इंटीरियर रंगब्लैकब्लैक और बेज
      पीछे फ़ोल्डिंग सीट आंशिकफ़ुल
      हेड-रेस्ट्स आगे व पीछेआगे
    • स्टोरेज

      कप होल्डर्सकेवल आगेआगे व पीछे
    • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

      एड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइंटरनल एड्जस्टेबलबाहर से एड्जस्टेबल
      इक्सटीरियर डोर हैंडल्सब्लैकऑडी कलर
      इंटीरियर डोर के हैंडलपेंटेडबिना रंग के
      डोर पॉकेट्सआगेआगे
      बूट-लिड ओपनरकी के साथ इंटरनलअंदर का
      आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम्स)ब्लैकब्लैक
    • इक्सटीरियर

      बॉडी-कलर के बम्पर्सहाँनहीं
    • लाइटिंग

      हेडलाइट्सहेलोजनहेलोजन
      टेल लाइट्सहेलोजनहेलोजन
      केबिन लैम्पआगेआगे
      हेडलाइट हाइट एड्जस्टरनहींहाँ
    • इंस्ट्रूमेंटेशन

      इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरऐनलॉगऐनलॉग - डिजिटल
      ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 1 ट्रिपइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
      औसत ईंधन की खपतहाँनहीं
      औसत स्पीडहाँनहीं
      डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँनहीं
      क्लॉकडिजिटलनहीं
      फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँहाँ
      शिफ़्ट इंडिकेटरहाँनहीं
      टैकोमीटरडिजिटलनहीं
      तात्कालिक ख़पतहाँनहीं
    • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

      स्मार्ट कनेक्टिविटीऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)
    • निर्माता वॉरंटी

      बैटरी वारंटी (किलोमीटर)नहींनहीं
      वॉरंटी (वर्ष में)52
      वारंटी (किलोमीटर्स)असीमित40000

    Brochure

    रेडी-गो Brochure

    Checkout डैटसन रेडी-गो brochure for complete details about the car

    ऑल्टो Brochure

    Checkout मारुति सुज़ुकी ऑल्टो brochure for complete details about the car

    एक्स्पर्ट की राय

    अच्छी बातें
    • Attractive styling
    • High ground clearance
    • Well priced
    • Compact dimensions.
    • Fuel efficient.
    • Gets a CNG option.
    और बेहतर हो सकती थीं
    • Unrefined engines
    • Pronounced body-roll
    • Narrow cabin
    • Lacks few features
    • Cramped rear seat
    • Low boot space.

    कलर्स

    विविड ब्लू
    सिल्की सिल्वर
    सैंडस्टोन ब्राउन
    सॉलिड वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं
    ब्रोंज़ ग्रे
    रूबी रेड
    क्रिस्टल सिल्वर
    ओपल वाइट
    रंगीन तस्वीरें दिखाएं

    यूज़र रिव्यूज़

    कुल रेटिंग

    4.3/5

    14 Ratings

    14 Reviews

    4.7/5

    97 Ratings

    94 Reviews
    रेटिंग का मापदंड

    4.4इक्सटीरियर

    4.3इक्सटीरियर

    4.5आरामदेह

    4.3आरामदेह

    4.4परफ़ॉर्मेंस

    4.5परफ़ॉर्मेंस

    4.4फ़्यूल इकॉनमी

    4.5फ़्यूल इकॉनमी

    4.5पैसा वसूल

    4.5पैसा वसूल

    सबसे ज़्यादा मददगार रिव्यू

    Good car the best car for 4 lacks budject

    I am driving for all cars Audi, BMW, Tata, Maruthi.My new redigo car after 1year complete. I am driven 15.000 kilometres. Worth for the car for Datsun redigo it's true words. No alto. No i10. No kwid (styles ok). 4.5 lacks segment eyes closed take then first choice redigo only friend.

    सभी रिव्यूज़

    Alto- Ur Dream Door

    Good look, High Mileage, Low maintenance, Getting in available Budget, very very comfortable to Middle-class family in all categories. Indian common man Dram car is Alto. Getting from Maruti

    सभी रिव्यूज़
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    रेडी-गो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    ऑल्टो मिलती-जुलती गाड़ियों से तुलना

    बॉडी टाइप के अनुसार गाड़ियों की तुलना करें

    • कॉम्पैक्ट एसयूवी
    • हैचबैक
    • एसयूवी
    • कॉम्पैक्ट सिडैन
    • सिडैन
    • एमयूवी

    रेडी-गो बनाम ऑल्टो की तुलना से जुड़े सवाल-जवाब

    प्रश्न: डैटसन रेडी-गो और मारुति सुज़ुकी ऑल्टो में से कौन सी कार सस्ती है?

    डैटसन रेडी-गो की क़ीमत ₹ 3.98 लाख है, तो वहीं, मारुति सुज़ुकी ऑल्टो की क़ीमत ₹ 3.15 लाख है। इसलिए मारुति सुज़ुकी ऑल्टो दोनों कार्स में से ज़्यादा सस्ती है। रेडी-गो बनाम ऑल्टो की विस्तृत तुलना के लिए, यहाँ क्लिक करें.

    प्रश्न: डैटसन रेडी-गो और मारुति सुज़ुकी ऑल्टो के फ़ायदे और नुकसान क्या हैं?

    रेडी-गो के फ़ायदे हैं:

    • Attractive styling
    • High ground clearance
    • Well priced

    ऑल्टो के फ़ायदे हैं:

    • Compact dimensions.
    • Fuel efficient.
    • Gets a CNG option.

    रेडी-गो के नुकसान हैं:

    • Unrefined engines
    • Pronounced body-roll
    • Narrow cabin

    ऑल्टो के नुकसान हैं:

    • Lacks few features
    • Cramped rear seat
    • Low boot space.

    प्रश्न: फ़्यूल इकॉनमी के मामले में रेडी-गो और ऑल्टो में से कौनसी कार बेहतर है?

    ए वर्ज़न के लिए, रेडी-गो का माइलेज 20.71 किलोमीटर प्रति लीटर है, जबकि एसटीडी वर्ज़न के लिए, ऑल्टो का माइलेज 22.05 किलोमीटर प्रति लीटर है। जो ऑल्टो को रेडी-गो की तुलना में अधिक फ़्यूल इफ़िशियंट बनाता है।

    प्रश्न: ऑल्टो की तुलना में रेडी-गो का परफ़ॉर्मेंस कैसा है?

    ए वर्ज़न के लिए, रेडी-गो का 799 cc पेट्रोल इंजन 54 bhp @ 5600 rpm का पावर और 72 nm @ 4250 rpm का टॉर्क जनरेट करता है। जबकि एसटीडी वर्ज़न के लिए, ऑल्टो का 796 cc पेट्रोल इंजन 6000 rpm पर 47 bhp का पावर का पावर और 3500 rpm पर 69 nm का टॉर्क का टार्क जनरेट करता है।
    अस्वीकरण: उपर्युक्त दिए गए रेडी-गो और ऑल्टो, की तुलना के लिए कारवाले ने क़ीमतों, विशेषताओं, फ़ीचर्स, रंगों, आदि जानकारियों को बेहद संजीदगी के साथ जुटाया है। हालांकि, कारवाले किसी भी तरह के प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष हानि/क्षति के लिए ज़िम्मेदार नहीं है। रेडी-गो और ऑल्टो की तुलना के लिए हमने कारवाले पर सबसे चर्चित मॉडल को चुना है। आप चाहें, तो किसी भी अन्य वर्ज़न की तुलना कर सकते हैं।