Datsun GO and GO+ CVT First Drive Review
We get behind the wheel of the Datsun GO and GO+ CVT. First in the segment!
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इंजन | 1198 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वाल्व/सिलेंडर, डीओएचसी | 998 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वाल्व/सिलेंडर, डीओएचसी | |
इंजन प्रकार | Naturally Aspirated 12V EFI | के10बी | |
फ़्यूल टाइप | पेट्रोल | पेट्रोल | |
अधिकतम पावर (bhp@rpm) | 67 bhp @ 5000 आरपीएम | 67 bhp @ 6000 आरपीएम | |
अधिकतम टॉर्क (Nm@rpm) | 104 एनएम @ 4000 rpm | 90 एनएम @ 3500 rpm | |
माइलेज (एआरएआई) (km/लीटर) | 19.02 | 21.63 | |
ड्राइविंग रेंज (किमी) | 672 | 757.05 | |
ड्राइवट्रेन | एफ़डब्ल्यूडी | एफ़डब्ल्यूडी | |
ट्रांसमिशन | मैनुअल - 5 गीयर्स | मैनुअल - 5 गीयर्स | |
एमिशन स्टैंडर्ड | BS 6 | BS 6 |
लंबाई (मिमी) | 3995 | 3695 | |
चौड़ाई (मिमी) | 1636 | 1600 | |
हाइट (मिमी) | 1507 | 1560 | |
वीलबेस (मिमी) | 2450 | 2425 | |
ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी) | 180 | 165 | |
कर्ब वेट (किग्रा) | 904 | 815 |
दरवाज़े (दरवाज़े) | 5 | 5 | |
बैठने की क्षमता (व्यक्ति) | 7 | 5 | |
सीटिंग रो संख्या (रो) | 3 | 2 | |
बूटस्पेस (लीटर) | 347 | 235 | |
फ़्यूल टैंक कपैसिटी (लिटर) | 35 | 35 |
Front Suspension | लोअर ट्रांसवर्स लिंक के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट | मैकफ़र्सन कॉइल स्प्रिंग के साथ स्ट्रट | |
Rear Suspension | कॉइल स्प्रिंग के साथ ट्विस्ट बीम सस्पेंशन | Coupled Torision Beam Axle with Coil Spring | |
फ़्रंट ब्रेक टाइप | डिस्क | वेंटिलेटेड डिस्क | |
रियर ब्रेक टाइप | ड्रम | ड्रम | |
मिनिमम टर्निंग रेडियस (मीटर्स) | 4.6 | 4.7 | |
स्टीयरिंग प्रकार | मैनुअल | पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक) | |
व्हील्स | स्टील रिम्स | स्टील रिम्स | |
स्पेयर वील | स्टील | स्टील | |
फ़्रंट टायर | 165 / 70 आर14 |
155 / 80 आर13 |
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रियर टायर्स | 165 / 70 आर14 | 155 / 80 आर13 |
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The price of Datsun GO+ D and Maruti Suzuki Celerio LXi starts at Rs.4.26 Lakhs and Rs.4.53 Lakhs respectively. The claimed mileage for the Datsun GO+ D is 19.02 kmpl and for the Maruti Suzuki Celerio LXi is 21.63 kmpl. In technical specifications, Datsun GO+ D is powered by 1198 cc engine whereas Maruti Suzuki Celerio LXi is powered by 998 cc engine.
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