बीवायडी eमैक्स 7 vs टोयोटा इनोवा हायक्रॉस
carwale आपके लिए बीवायडी eमैक्स 7 और टोयोटा इनोवा हायक्रॉस की तुलना लेकर आया है।बीवायडी eमैक्स 7 की क़ीमत Rs. 26.90 लाख है।और टोयोटा इनोवा हायक्रॉस की क़ीमत है Rs. 18.86 लाख. टोयोटा इनोवा हायक्रॉस 1987 cc इंजन में 2 फ्यूल टाइप विकल्पों: पेट्रोल और हाइब्रिड (इलेक्ट्रिक + पेट्रोल) के साथ उपलब्ध है।इनोवा हायक्रॉस 16.13 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।
eमैक्स 7 vs इनोवा हायक्रॉस तुलना अवलोकन
| मुख्य बिंदू | eमैक्स 7 | इनोवा हायक्रॉस |
|---|---|---|
| प्राइस | Rs. 26.90 लाख | Rs. 18.86 लाख |
| इंजन की क्षमता | - | 1987 cc |
| पावर | - | 173 bhp |
| ट्रैंस्मिशन | ऑटोमैटिक | ऑटोमैटिक (सीवीटी) |
| फ़्यूल टाइप | इलेक्ट्रिक | पेट्रोल |
जीप मेरिडियन
- जल्द की गई तुलना
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- ब्रॉशर
- कलर्स
- यूज़र रिव्यूज़
- जल्द की गई तुलना
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- ब्रॉशर
- कलर्स
- यूज़र रिव्यूज़
जल्द की गई तुलनाविज्ञापन
Max Torque (Nm@rpm) | 209 Nm @ 4500 rpm | 350 Nm @ 1750-2500 rpm | ||
Fuel Type | इलेक्ट्रिक | पेट्रोल | डीज़ल | |
Rear Suspension | मल्टी-लिंक | Semi-independent Torsion beam | Multi-Link with strut suspension with FSD | |
Front Suspension | मैकफ़र्सन स्ट्रट | मैकफ़र्सन स्ट्रट | McPherson strut with Frequency Selective Damping, HRS with Anti Roll Bar disc |
विशेषताएं और फ़ाइनेंस
| फ़ाइनेंस | ||||
- इंजन और ट्रैंस्मिशन
- लंबाई-चौड़ाई और वज़न
- क्षमता
- सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
- Electric Motor & Battery
फ़ीचर्स
- इक्सटीरियर
- सुरक्षा
- आराम और सुविधा
- लाइटिंग
- ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
- लॉक्स और सिक्योरिटी
- दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
- मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
- सीट्स और अपहोल्स्ट्री
- मोबाइल ऐप फ़ीचर्स
- इंस्ट्रूमेंटेशन
- स्टोरेज
- निर्माता वॉरंटी
ब्रॉशर
कलर्स
Crystal White | Blackish Ageha Glass Flake | Techno Metallic Green | ||
Quartz Blue | Platinum White Pearl | Brilliant Black | ||
Cosmos Black | Silver Metallic | Pearl White | ||
Harbour Grey | Avant-garde Bronze Metallic | Velvet Red | ||
Attitude Black Mica | Magnesio Grey | |||
Super White | Galaxy Blue | |||
Silvery Moon | ||||
Minimal Grey |
यूज़र रिव्यूज़
| कुल रेटिंग | 4.0/5 5 Ratings | 4.8/5 19 Ratings | 4.8/5 55 Ratings |
| रेटिंग का मापदंड | 4.0इक्सटीरियर | 4.7इक्सटीरियर | 4.9इक्सटीरियर | |
4.0आरामदेह | 4.9आरामदेह | 4.9आरामदेह | ||
4.3परफ़ॉर्मेंस | 4.6परफ़ॉर्मेंस | 4.9परफ़ॉर्मेंस | ||
5.0फ़्यूल इकॉनमी | 4.3फ़्यूल इकॉनमी | 4.4फ़्यूल इकॉनमी | ||
4.0पैसा वसूल | 4.4पैसा वसूल | 4.6पैसा वसूल |
| सबसे उपयोगी रिव्यू | Poor comfort Overall its a nice car but the company has done no research in designing the seats or the leg room in the car. This car is not comfortable at all, I have driven 45000 in 8 months. Battery performance and all is good as per expectations, but apart from the driving seat don’t expect any sort of comfort on any of the seats. | Poor distribution of Features across variants Features are not well distributed across the variants... Between GX and VX there is 5 lakhs rupees difference.. Since G- SLF is only for fleet operators then one more variant in non hybrid could have been better with 1. SIX airbags, 2. Sunroof, 3. Touch screen and better music system 4. 360 camera.. 5. NO DRL To get a 6 airbags, Sunroof and other comfort features one has to go until ZX variant which is the downside. One more non-hybrid variant in that 5 lakhs gap could have given real competition to XUV, HECTOR, SAFARI etc.. So definitely it looks like XUV700 is still a better VFM and car for every budget... | Don't buy Never buy any Jeep product that is not fit for Indian customers, lacks service, stud down dealers, is extremely high maintenance, and has the worst real value. I'm already an existing user. Good to drive is the only reason, go for XUV 700, mg, best will Toyota, Tata you regret and suffer after 2 years of this JEEP, thankyou |
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