सिट्रोएन बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन
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मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन
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सिट्रोएन बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन सारांश
सिट्रोएन बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन सिट्रोएन बसॉल्ट लाइनअप में टॉप मॉडल है और बसॉल्ट की क़ीमत टॉप मॉडल Rs. 13.83 लाख है।यह 18.7 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।सिट्रोएन बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन ऑटोमैटिक (टीसी) ट्रैंस्मिशन में उपलब्ध है और 2 रंग विकल्पों में ऑफ़र की जा रही है: Garnet Red with Perla Nera Black Roof और Polar White with Perla Nera Black roof।
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बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन विशेषताएं और फ़ीचर्स
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
विशेषताएं
इंजन और ट्रैंस्मिशन
- एक्सलरेशन (0-100 kmph)9.95 सेकंड
- इंजन1199 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर
- ईंधन के प्रकारपेट्रोल
- अधिकतम पावर (bhp @ rpm)109 bhp @ 5500-2500 rpm
- अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )205 nm @ 1750 rpm
- माइलेज (एआरएआई)18.7 किमी प्रति लीटर
- ड्राइविंग रेंज841.5 किमी
- ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइव
- ट्रैंस्मिशनऑटोमैटिक (टीसी) - 6 गियर, मैनुअल ओवरराइड
- इमिशन स्टैंडर्डBS6 फ़ेज़ 2
- टर्बोचार्जर / सुपरचार्जरटर्बोचार्ज्ड
- इलेक्ट्रिक मोटरनहीं
- Valve/Cylinder (Configuration)4
लंबाई-चौड़ाई और वज़न
- लंबाई4352 mm
- चौड़ाई1765 mm
- ऊंचाई1593 mm
- वीलबेस2651 mm
क्षमता
सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
फ़ीचर्स
सुरक्षा
ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
लॉक्स और सिक्योरिटी
आराम और सुविधा
मोबाइल ऐप फ़ीचर्स
सीट्स और अपहोल्स्ट्री
स्टोरेज
दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
इक्सटीरियर
लाइटिंग
इंस्ट्रूमेंटेशन
मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
निर्माता वॉरंटी
बसॉल्ट के अन्य वेरीएंट्स
| वेरीएंट्स | प्राइस | विशेष विवरण | |
|---|---|---|---|
Rs. 7.99 लाख | 18 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 80 bhp | डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं | |
Rs. 9.99 लाख | 18 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 80 bhp | डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं | |
Rs. 11.49 लाख | 19.5 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 80 bhp | डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं | |
Rs. 12.28 लाख | 19.5 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 80 bhp | डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं | |
Rs. 12.49 लाख | 19.5 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 80 bhp | डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं | |
Rs. 12.79 लाख | 18.7 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (टीसी), 109 bhp | डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं | |
Rs. 13.62 लाख | 18.7 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (टीसी), 109 bhp | डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं | |
Rs. 13.83 लाख | 5 व्यक्ति, फ्रंट वील ड्राइव, 205 nm, 470 लीटर्स, 6 गियर्स, नहीं, 45 लीटर्स, 841.5 किमी, नहीं, आगे व पीछे, 9.95 सेकंड, 4 Star (Bharat NCAP), 4352 mm, 1765 mm, 1593 mm, 2651 mm, 205 nm @ 1750 rpm, 109 bhp @ 5500-2500 rpm, बिना चाबी के, हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल), आगे व पीछे, 1, रिवर्स कैमरा, वायरलेस, वायरलेस, हाँ, नहीं, नहीं, 6 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे की पैसेंजर सीट, 2 कर्टेन, ड्राइवर साइड, आगे की पैसेंजर साइड), हाँ, 1, BS6 फ़ेज़ 2, 5 डोर्स, 18.7 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (टीसी), 109 bhp | डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं |
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बसॉल्ट के विकल्प
बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन के रंगों
नीचे दिए गए 2 रंग बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन में उपलब्ध हैं।
Garnet Red with Perla Nera Black Roof
सिट्रोएन बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन रिव्यूज़
- (8 रेटिंग्स) 4 रिव्यूज़
4.9/5
- Practical and Comfortable with Impressive Handling and Performance, Though Not Without FlawsMy buying experience with the car was pretty straightforward and relatively hassle-free. The first car I inspected during the PDI before delivery had minor issues, like mud stains in the interior (most likely due to the driver who transported it from the yard to the showroom). I wasn’t initially looking for a reallocation, but after pointing out three such issues, the dealership suggested they would allocate a new vehicle. This pushed the delivery by a week, which I felt was reasonable. For the second vehicle, I performed only a quick PDI, and so far, I haven’t faced any major issues. After driving the car for almost 1,500 km and about to go for its first checkup, I can confidently say it’s a no-nonsense car. Of course, there are some cost-cutting measures evident, but most won’t affect your daily driving experience. While many missing features are “nice to have” or for the show, certain omissions, like the lack of a boot-opening button on the key fob, could have been avoided. The car is easy to drive in heavy traffic, on narrow roads, highways, and even bumpy roads. Most of the time, you won’t feel like you’re driving a large car. Rear passenger comfort is top-notch, and so far, my family hasn’t complained about the ride quality. Mileage: In the city, under decent traffic conditions, you can achieve up to 12 km/l if you drive in the ecozone, but it could drop to 7–8 km/l if you drive aggressively. However, I managed to get 14.5 km/l in the city during low-traffic hours by being cautious with the accelerator. These numbers are all during the break-in period, so there is a high chance that these will improve after the first service The ride quality, handling, and comfort are excellent, and the car is better or as equally good as its competitors in these aspects. Who is this car for? This car doesn’t truly offer a top-end variant; there’s no sugar-coating that. If you’re mentally prepared to forego some fancy features—and even a few not-so-fancy ones available in competitor models—you’ll be content with this car. It’s a great choice if you’re looking for a family car that prioritizes comfort and a good driving experience. Concerns: 1. Third-Party Accessories: One issue is the lack of third-party accessories for the car. Even something as basic as a 7D floor mat isn’t available at local accessory shops. Citroën’s dealership mentioned that the company plans to launch more accessories, such as a 360-degree camera, but there’s no ETA on these. Moreover, essentials like an engine guard are missing from the official accessory list. While the dealership claims it will be available soon, months have passed without any updates. 2. Paint Quality and Panel Fitting: I had PPF applied to my car, and during that process, the detailer noticed several issues. There was a significant amount of micro-dust embedded in the paint and a minor shade difference between the metal and fiber parts that were painted. Additionally, there were some uneven panel gaps. Interestingly, the detailer mentioned that one of their customers with a C5 had a superb paint job with well-fitted panels, showing a stark contrast. Even in the MotorOctane YouTube channel's review, they noted that the Basalt variant has the least paint thickness compared to competitors, which is quite disappointing. 3. Customer Support: Contacting Citroën directly (not the dealership) is a challenge. Their WhatsApp business channel doesn’t work, and emails go unanswered for weeks. When you finally get a response, it’s often just to ask for your contact number, after which they ghost you again. From what I’ve heard from other customers, the service center experience is good, but the lack of response from Citroën’s official channels remains a persistent issue. Suggestions for Citroën: If Citroën wants to improve its sales in India, it needs to prioritize fixing its contact channels and customer service. A better customer support system would go a long way in addressing these concerns and enhancing the ownership experience.रेटिंग मानदंड(5 में से)4
Exterior
5Comfort
5Performance
4Fuel Economy
4Value For Money
About the ReviewerPurchase नयाDriven forकुछ सौ किलोमीटरऔर पढ़ेंWas this review helpful?4
0 - Great Ride Quality and ComfortBasalt is a great car in terms of ride quality, comfort, and suspension. It is better than the segment above cars in this regard. The engine is very smooth and refined. Power delivery is great. It is a very spacious car and go for it if you are fine with the features it comes with as some are missing.रेटिंग मानदंड(5 में से)5
Exterior
5Comfort
5Performance
4Fuel Economy
5Value For Money
About the ReviewerPurchase नयाDriven forकुछ सौ किलोमीटरऔर पढ़ेंWas this review helpful?10 - Suspension is top-notch.Did a short test ride. The ergonomics are good. Suspension is top-notch. The plastic quality inside is pathetic. It looks cheap. They should improve texture at least. For on-road for 17lakhs in Bengaluru, there are better alternatives available for that money. If your priority is only ride quality go for the base variant.रेटिंग मानदंड(5 में से)3
Exterior
3Comfort
5Performance
4Fuel Economy
3Value For Money
About the ReviewerPurchase नहीं ख़रीदा गयाDriven forएक बार छोटी ड्राइव की थीऔर पढ़ेंWas this review helpful?139
बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन के सवाल-जवाब
प्रश्न: बसॉल्ट top मॉडल की क़ीमत क्या है?
बसॉल्ट मैक्स 1.2 टर्बो पेट्रोल एटी ड्युअल टोन क़ीमत Rs. 13.83 लाख है।
प्रश्न: What is the fuel tank capacity of बसॉल्ट top model?
The fuel tank capacity of बसॉल्ट top model is 45 लीटर्स.
प्रश्न: How much bootspace does बसॉल्ट offer?
सिट्रोएन बसॉल्ट boot space is 470 लीटर्स.
प्रश्न: What is the बसॉल्ट safety rating for the top model?
सिट्रोएन बसॉल्ट safety rating for the top model is 4 Star (Bharat NCAP).
सिट्रोएन
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