महिंद्रा स्कॉर्पियो vs महिंद्रा XUV500

carwale आपके लिए महिंद्रा स्कॉर्पियो और महिंद्रा XUV500 की तुलना लेकर आया है।महिंद्रा स्कॉर्पियो की क़ीमत Rs. 13.59 लाख है।और महिंद्रा XUV500 की क़ीमत है Rs. 12.37 लाख. The महिंद्रा स्कॉर्पियो is available in 2184 cc engine with 1 fuel type options: डीज़ल और महिंद्रा XUV500 is available in 2179 cc engine with 2 fuel type options: पेट्रोल और डीज़ल. XUV500 15.1 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।

स्कॉर्पियो vs XUV500 तुलना अवलोकन

मुख्य बिंदू	स्कॉर्पियो	XUV500
प्राइस	Rs. 13.59 लाख	Rs. 12.37 लाख
इंजन की क्षमता	2184 cc	2179 cc
पावर	130 bhp	153 bhp
ट्रैंस्मिशन	मैनुअल	मैनुअल
फ़्यूल टाइप	डीज़ल	डीज़ल

विशेषताएं और फ़ाइनेंस

फ़ाइनेंस

इंजन और ट्रैंस्मिशन

एक्सलरेशन (0-100 kmph) (सेकंड)	14.01
इंजन	2184 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी	2179 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉलव्स/सिलेंडर, dohc
इंजन के प्रकार	2.2 लीटर एमहॉक	एमहॉक155 डीज़ल इंजन
ईंधन के प्रकार	डीज़ल	डीज़ल
अधिकतम पावर (bhp @ rpm)	130 bhp @ 3750 rpm	3750 rpm पर 153 bhp का पावर
अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )	300 nm @ 1600-2800 rpm	1750 rpm पर 360 nm का टॉर्क
माइलेज (एआरएआई) (किमी प्रति लीटर)		15.1View Mileage Details
ड्राइवट्रेन	आरडब्ल्यूडी	फ्रंट वील ड्राइव
ट्रैंस्मिशन	मैनुअल - 6 गियर	मैनुअल - 6 गियर
इमिशन स्टैंडर्ड	BS6 फ़ेज़ 2	bs4
टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर	टर्बोचार्ज्ड	टर्बोचार्ज्ड
अन्य	रिजनरेटिव ब्रेकिंग, निष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप

लंबाई-चौड़ाई और वज़न

लंबाई (mm)	4456	4585
चौड़ाई (mm)	1820	1890
ऊंचाई (mm)	1995	1785
वीलबेस (mm)	2680	2700
ग्राउंड क्लियरेंस (mm)	209	200
कर्ब वज़न (किलोग्राम)		1845

क्षमता

डोर्स (डोर्स)	5	5
बैठने की क्षमता (व्यक्ति)	7	7
रो की संख्या (रो)	3	3
फ़्यूल टैंक की क्षमता (लीटर्स)	60	70

सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

आगे का सस्पेंशन	डबल विश-बोन टाइप, इंडिपेंडेंट फ्रंट कॉइल स्प्रिंग	एंटी-रोल बार के साथ मैकफ़र्सन टाइप
पीछे का सस्पेंशन	एंटी-रोल बार के साथ मल्टी-लिंक कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन	एंटी-रोल बार के साथ मल्टी-लिंक टाइप
फ्रंट ब्रेक का प्रकार	डिस्क	वेन्टिलेटेड डिस्क
पीछे के ब्रेक के प्रकार	ड्रम	डिस्क
न्यूनतम टर्निंग रेडियस (मीटर्स)	5.4	5.6
स्टीयरिंग के प्रकार	पावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक)	पावर असिस्टेड (हाइड्रॉलिक)
पहिए	स्टील रिम्स	स्टील रिम्स
स्पेयर वील	स्टील	स्टील
आगे के टायर	235 / 65 r17	235 / 65 r17
पीछे के टायर्स	235 / 65 r17	235 / 65 r17

फ़ीचर्स

सुरक्षा

ओवरस्पीड चेतावनी	80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
एयरबैग्स	2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)	2 एयरबैग (ड्राइवर, यात्री)
सीट बेल्ट वॉर्निंग	हाँ	हाँ

ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)	हाँ	हाँ
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)	नहीं	हाँ

लॉक्स और सिक्योरिटी

इंजन इमोबिलाइज़र	हाँ	हाँ
सेंट्रल लॉकिंग	चाबी के साथ	चाबी के साथ
स्पीड सेंसिंग डोर लॉक	हाँ	नहीं
चाइल्ड सेफ़्टी लॉक	हाँ	हाँ

आराम और सुविधा

एयर कंडीशनर	हां (मैनुअल)	हां (मैनुअल)
आगे की तरफ़ एसी	कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल	दो ज़ोन, आम पंखे की गति नियंत्रण
पीछे एसी	फ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्स
हीटर	हाँ	हाँ
सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर	केवल सह-ड्राइवर	केवल सह-ड्राइवर
केबिन बूट एक्सेस	हाँ	नहीं
एंटी-ग्लेयर मिरर्स	मैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल	मैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
पार्किंग सेंसर्स	पीछे	पीछे
हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर	हाँ	हाँ
स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट	टिल्ट	टिल्ट
12v पावर आउटलेट्स	1	हाँ

सीट्स और अपहोल्स्ट्री

ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट	छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)	छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट	छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)	छह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
पीछे की रो पर सीट एड्जस्टमेंट	2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
सीट अपहोल्स्ट्री	विनाइल	फ़ैब्रिक
ड्राइवर आर्मरेस्ट	नहीं	हाँ
पीछे की पैसेंजर सीट टाइप	बेंच	बेंच
तीसरी रो का सीट टाइप	जम्प सीट्स	बेंच
इंटीरियर	दोहरे रंग	दोहरे रंग
इंटीरियर रंग	ग्रे और ब्लैक	प्रीमियम ब्लैक और ग्रे
पीछे आर्मरेस्ट	नहीं	हाँ
पीछे फ़ोल्डिंग सीट	फ़ुल	फ़ुल
पीछे स्प्लिट सीट	नहीं	60:40 स्प्लिट
तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीट	नहीं	50:50 स्प्लिट
फ्रंट सीटबैक पॉकेट्स	हाँ	हाँ
हेडरेस्ट	आगे व पीछे	आगे व पीछे

स्टोरेज

कप होल्डर्स	नहीं	आगे व पीछे
ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेज	नहीं	हाँ
तीसरे रो के लिए कप होल्डर्स्	नहीं	हाँ

दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

ओआरवीएम रंग	ब्लैक	बॉडी कलर
पावर विंडोज़	आगे व पीछे	आगे व पीछे
अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स	बाहर से एड्जस्टेबल	इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल
ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्स	नहीं	हाँ
पीछे डीफॉगर	नहीं	हाँ
इक्सटीरियर डोर हैंडल्स	ब्लैक	बॉडी कलर
इंटीरियर डोर के हैंडल	पेंटेड	पेंटेड
डोर पॉकेट्स	आगे व पीछे	आगे
बूटलिड ओपनर	अंदर का	रिमोट ऑपरेटेड

इक्सटीरियर

रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीना	नहीं	हाँ
बॉडी-कलर्ड बम्पर्स	नहीं	हाँ
बॉडी किट	क्लैडिंग - ब्लैक / ग्रे	नहीं

लाइटिंग

हेडलाइट्स	हेलोजन	हेलोजन प्रोजेक्टर
ऑटोमैटिक हेडलैम्प्स	नहीं	हाँ
फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स	नहीं	हाँ
कॉर्नरिंग हेडलाइट्स	नहीं	निष्क्रिय
टेललाइट्स	एलईडी	हेलोजन
पडल लैम्प्स	नहीं	हाँ
केबिन लैम्प	आगे और पिछे	आगे और पिछे
पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्प	नहीं	हाँ
हेडलाइट हाइट एड्जस्टर	हाँ	हाँ

इंस्ट्रूमेंटेशन

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर	ऐनलॉग - डिजिटल	ऐनलॉग
ट्रिप मीटर	इलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप	इलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
औसत ईंधन की खपत	नहीं	हाँ
औसत स्पीड	नहीं	हाँ
डिस्टेंस टू एम्पिटी	नहीं	हाँ
क्लॉक	डिजिटल	डिजिटल
फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग	हाँ	हाँ
डोर अजार वॉर्निंग	हाँ	हाँ
एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस	नहीं	हाँ
गियर इंडिकेटर	नहीं	हाँ
शिफ़्ट इंडिकेटर	नहीं	हाँ
टैकोमीटर	ऐनलॉग	ऐनलॉग

मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

स्मार्ट कनेक्टिविटी

ऐंड्रॉइड ऑटो (नहीं), ऐप्पल कार प्ले (नहीं)

निर्माता वॉरंटी

बैटरी वॉरंटी (किलोमीटर)	लागू नहीं है
वॉरंटी (साल)	2	3
वॉरंटी (किलोमीटर)	75000	100000

ब्रॉशर

कलर्स

	स्टील्थ ब्लैक	वॉलकैनो ब्लैक
	गैलेक्सी ग्रे	लेक साइड ब्राउन
	एवरेस्ट वाइट	मिस्टिक कॉपर
		मूनडस्ट सिल्वर
		क्रिमसन रेड
		पर्ल वाइट

यूज़र रिव्यूज़

कुल रेटिंग

4.7/5

34 Ratings

5.0/5

9 Ratings

रेटिंग का मापदंड	4.8इक्सटीरियर	4.9इक्सटीरियर
	4.8आरामदेह	5.0आरामदेह
	4.7परफ़ॉर्मेंस	4.9परफ़ॉर्मेंस
	4.7फ़्यूल इकॉनमी	4.9फ़्यूल इकॉनमी
	4.5पैसा वसूल	5.0पैसा वसूल

Most Helpful Review

A tough and rough car

I got to say, that Mahindra Scorpio has some serious performance game. I had a chance to drive one man and it was a blast. The engine roared like a beast and the acceleration was off the charts. The handling was smooth and it felt like it could take on any road.

experience

xuv 500 is one of the best mpv car i have ever drive i hade bought xuv 500 in 2015 and still in proper condition,its engine is so much powerfull,and seat is more comfortable ......

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नई महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक की पूरी जानकारी

जय शाह द्वारा12 Aug 2022

महिंद्रा की नई स्कॉर्पियो-एन पहले ही मार्केट में काफ़ी चर्चा में बनी हुई है। ऐसे में अब कंपनी महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक को पेश कर रही है। पिछले दो दशक से ग्राहकों की पसंद रही स्कॉर्पियो के साथ अब क्लासिक का नाम जोड़ दिया गया है

स्कॉर्पियो की तुलना मिलती-जुलती कार्स से